Beiträge von kurvenschieber

  • Vordere Bremsscheibe verzogen?

    2 Messungen gleich nach dem Anhalten (15Sek nach Anhalten in etwa)


    100km/h für 10km dann 50km/h für 2Min - Vorderbremse dabei nicht benutzt: 34 Grad. Also kein Thema - das Schleifen scheint die Flüssigkeit also nicht wirklich übermässig zu belasten (Beläge nutzen sich halt dennoch denke ich mehr ab...)


    120-140km/h für 10km und normal gebremst, dann 2Min 50km/h: 40-50 Grad je nach Messpunkt. 50 Grad waren zwischen den Bremsbelägen.


    In beiden Fällen waren die Messwerte beim Hinterrad fast gleich.



    Aussentemperatur bei den Messungen: 30 Grad


    Was ich halt nicht tat, gleich nach 100 oder 140 messen. Das heisst es kann ja in den 2 Minuten eine Abkühlung erfolgen.



    Also in meinem Fall dürfte es für die Bremsflüssigkeit nicht so dramatisch sein. :Daumen hoch:

    Vielleicht messe ich mal nach 100km/h direkt, also ohne 50km/h dazwischen.
    Wobei da ja auch durch Fahrtwind mehr gekühlt wird. Ich denke viel wäre nicht um bei den Messungen.

  • Vordere Bremsscheibe verzogen?

    Zitat von Meiershans

    Was soll eigentlich diese Diskussion das die Bremsflüssigkeit zu heiß wird? :crazy:


    Also ich finde es total nervig das die Bremse so schleift und unrund läuft und quietscht, aber bremsen tut der Hobel auch bei >40°C einwandfrei.


    Wenn die Flüssigkeit kochen sollte weil der Siedepunkt durch früheres altern (wegen der stärkeren beanspruchung) gesenkt wurde (Daher wird sie ja immer getauscht) entstehen Luftblasen im System was mit Pech zum Ausfall der Vorderbremse führen könnte.
    Je nachdem wo man gerade fährt wenn das passiert (Alpen,...) wäre das doch etwas ungut.

  • Vordere Bremsscheibe verzogen?

    Vielleicht schaffe ich es am demnächst mal zu fahren und könnte das IR-Thermometer bei einem kurzen Stop mal "an" die Bremse und Scheibe halten.
    Unter dem Fahren geht's eher weniger *g*
    Ausser man hängt ein Digitales Thermometer mit Fernfühler an die Bremsen, Scheibe geht da aber definitiv nicht.


    Ist auch die Frage wo es heisser wird, vermutlich eher im Stadtbetrieb, weil bei 120km/h wird ja brav durch Luft gekühlt, aber bei 0-50km/h deutlich weniger?


    Sicherheitsgefährdend ist es ja eigentlich nur wenn man 1. die Backen nicht tauscht wenn sie abgefahren sind (selber schuld...) und 2. die Flüssigkeit nicht rechtzeitig (in dem Fall früher... nehm ich an) getauscht wird. Dafür Sorge tragen muss aber der Fahrer selbst, eigentlich.
    Die Flüssigkeit wird normal jedes Jahr beim "Pickerl" (in Ö) auf den Siedepunkt getestet, mit Pech sagen die halt "tauschen" und zwar jedes Jahr.
    Logisch betrachtet wird sie ja schon früher "alt" und die Bremsbeläge auch viel früher abgenutzt.
    DochDoch an die Kosten der Backen denke ich natürlich auch. Aber schlimmer wäre ja wenn Vorne nicht mehr Bremst, weil Luft im System ist wegen überhitzter Flüssigkeit.


    Also wenn ich dazu komme messe ich das mal.
    Für Heute sagen sie ab Mittag Gewitter, in kürze muss ich mit Frau und Kind zum Arzt weil sie um die Wette kotzen, aber vielleicht geht es Morgen oder am Wochenende ;)

  • Vordere Bremsscheibe verzogen?

    Mein Video ist auch "kalt" - und beim schieben des Bikes höre ich übrigens auch ein unagenehmes Schleifgeräusch, aber nicht so stark wie bei dem Video hier im Thema.


    "Warm" habe ich es noch nicht getestet, mein Bursig steht vor dem Auto und daneben Fahrräder und Co und... kurz ich brauch ne Halle keine Garage für meine ganzen Vehikel ;)
    Aber ich nehme mir vor es auch warm zu testen ob es dann noch schlimmer wird oder gar weg ist.




    @economo, danke für die Info.
    Vielleicht mache ich mal nen Farb-Strich auf die BremsScheiben und schaue ob sie vielleicht nur auf einer Seite schleift, oder die Backen beide zu sehr zusammen pressen.
    Wenn es nur auf der Innenseite der Scheibe "streift" wäre das abdrehen sicher eine Lösung.
    Schleift es Beidseitig dann würde es, behaupte ich, nichts bringen.

  • Vordere Bremsscheibe verzogen?

    Bestätige auch, Varadero 1000 schleift auch minimal, aber eben nicht dauerhaft, wechsel der Beläge bei 25.000, und die bremsen doch bissl mehr Masse, und 50% davon war auch noch Stadtbetrieb wegen Pendeln.


    Wenn die dauernd bissl reiben ist logisch das bei der KTM dann früher getauscht wird. Mit Pech kocht gar die Bremsflüssigkeit über, sollte man echt jedes Jahr fix tauschen wenn das so bleibt? Die Flüssigkeit kostet wenigstens kein Vermögen *g* aber die Backen...
    Hab erst bissl über 4000km daher steht hoffentlich noch kein Backentausch an.


    Aber was ist die Abhilfe, wenn KTM meint "das ist normal"...
    Brauchen die BetriebsTemperatur 120Grad damit sie besser ziehen oder was soll der Sinn dahinter sein? ;)



    Das Rad wurde abdrehen? Wo wurde das Rad abgedreht, versteh ich nicht ganz? Ich mein ja was ne Drehmaschine ist weis ich *g*, aber wo genau wurde da was weggenommen?
    Sprich was müssen wir tun damit das aufhört, wenn KTM hier meint nichts auf Garantie zu tun?

  • Vordere Bremsscheibe verzogen?

    Ich las bereits das ein bestimmtes Schleifen normal "wäre" aber wo ist hier die Grenze?
    Mein Reifen schafft mit der Hand kräftig gedreht knapp 1 Umdrehung.


    Ich bekam auch noch keinen PowerWheely zustande, muss nicht daran liegen, aber ggf. regelt das TC dann noch früher als die 25cm weil es viel flotter langsamer wird und das Rad hebt nicht mal spürbar ab weil es bremst? Theorie. Bin kein Wheely-Meister, und ohne TC versuchte ich es daher lieber auch nicht ;))
    Hab aber auch noch nicht voll am Gas rauf gerissen, mir ist Wheely nicht soooo wichtig wie ein gesunder Rücken und ein ganzes Bike ;) aber ich zog doch recht brav das eben TC reagierte, als ich halt mal testen wollte wie sich die Duke so tut.
    Oder muss man hier das Gas voll raufreissen damit das "DriveByWire" weiss "hey der will das Rad in die Höhe"?


    Bremsen tut's sonst aber sehr gut und auch gleichmässig, also nicht das mir hier groß was auffallen würde.


    Hier das Video wie sich mein Vorderrad verhält, aufgebockt. Schleifen ist an jeder Stelle, also ich merke keine Stelle wo es immer bremst.
    Video


    Das kann aber nicht gut sein für Beläge und Bremsflüssigkeit, die kommt ja gar nicht zum abkühlen?


    Next Week bin ich beim 1 Jahres-Service, mal sehen was der dazu sagt.
    Und wie ist eure Meinung? ;)

  • Lenkerposition 1290 Super Duke R

    Hi,


    Habe den originalen Lenker etwas gedreht von Markierung "0" auf "1" Richtung Vorne, da ich immer das Gefühl hatte ich stütze mich zu sehr am Lenker ab (Falle zu sehr nach Vorne). Habs gern etwas aufrechter da ich Jahrelang Enduros fuhr und es einfach angenehmer finde.
    Was ich beim Anpassen merkte, oder so kam es mir vor: Lenker nach Vorne ist etwas höher in der Stellung, Lenker nach Hinten etwas tiefer. Wobei sich da die Handgriffe ja auch etwas nach innen/aussen drehen vom Gefühl her, da sie ja etwas nach hinten (bzw innen) gebogen sind.


    Wobei ich Stufe 2 noch nicht versucht habe, Stufe 1 ist aber angenehmer für mich (178cm Groß) und dabei lasse ich es derzeit auch mal.

  • Reserve Anzeige mit Rest Kilometer recht optimistisch

    Ja, auch bei Schräglage und wegfahren,...ändert sich oft die Reichweite.
    Man muss halt schauen wenn man länger gerade fuhr ;) oder darf den schnellen Änderungen keinen Glauben schenken.


    Trip 1 stelle ich mir immer für den Tag oder die Runde und Trip2 seit dem Tanken.
    Fuhr auch schon mal gemütlich, zeigte er 40km an, dann nach rund 5km spontan 20...


    Aber in Summe betrachtet mag ich diese Anzeige, vor allem der Füllstand mit die Stricherl... auch wenn es schwankt.


    Aber wie soll man das Problem lösen? 4 Sensoren im Tank vielleicht für jede Lage, und der Mittelwert wird berechnet? ;)
    Oder zu schnelle Schwankungen nicht anzeigen. Wäre auch ne Lösung. Wobei wenn man irgendwo Sprit verliert wäre das dann auch doof wenn man es nicht gleich merkt.
    Vielleicht kommt ja mal ein SoftwareUpdate *g*



    Ne, TankHahn brauch ich echt nimmer *g*
    War immer super bei der AfricaTwin wenn man gerade überholte und auf einmal war die Power weg weil der Sprit leer war, und man hatte Motorbremse.
    Im Fahren konnte man zwar umschalten aber je nach Situation war das nicht gerade ungefährlich wenn das Überholen spontan mit einer Hand statt fand, die andere den Hahn suchte und man in Summe 2-3Sekunden länger für den Vorgang brauchte.


    Bei meiner Varadero ist die Tankanzeige (LED) defekt. Sah mir das schon an, Sensor dürfte ok sein, aber komme nicht drauf, mit Pech ist es das Steuergerät... oder KombiInstrument für nur 900€ *g*
    Werkstatt deshalb wollte ich auch nicht gleich. So oft fahre ich derzeit nicht *ggg*
    Da muss ich nach "Trip" fahren. Also beim Tanken Reset und passt. Doof war als mal nach langem stehen die Batterie so low ging das der Trip beim Starten einen Reset durchführte. Dann stand ich da... wie weit komm ich noch?
    Dank App und KM-Stand konnte ich es mir ausrechnen. Oder man könnte notfalls gleich tanken...aber wollte den älteren Sprit zuerst ganz rauspfeffern ;)


    So gesehen ist das bei der SuperDUke eine sehr gute Lösung. Auch wenn es (wörtlich *g*) schwankt.

  • Rückruf Tank

    Zitat von Nackedei 1290

    Es handelt sich um 2 Bohrungen diese werden mit eine Schraube plus Dichtung verschlossen. So sagte mir der Mechaniker.


    Ich sehe nur ein Gewinde/loch (eben links), wo sollte die andere Stelle sein? Rechts ist nix mit Gewinde ;)



    Habe also auch das Loch (Lieferung 7/2014), danke für die Infos, werde es beim Service bekannt geben.
    Nachricht bekam ich leider auch noch keine.

  • DUKE 1290 Test in der PS 06/15


    Bei Street ist es bei mir auch so, ab 130 ist es "fahrbar" bzw. "rollbar" mit genug Power das man aber auch noch zügig voran kommt.
    Da ich aber gemütliche Fahrten bei rund 120 (lt Tacho *g*) unternehme fällt Gang6 dann automatisch weg.



    lg.

  • GPS Halter


    Auf die Fotos wäre ich gespannt, werde mir auch - vermutlich erst 2016 - den TomTom400 besorgen und bräuchte dann eine gute Halterung.

  • DUKE 1290 Test in der PS 06/15

    Zitat von ktm rookie

    Jetzt ca. 3000km gefahren alles LS, den 6.Gang habe ich zu Testzwecken 1 mal genutzt. Macht erst ab 150-160 Sinn vorher schüttelt sie sich nur. :titten:


    Ist auch bei mir so, auf Landstrasse braucht man maximal Gang 5, sofern man den Führerschein mit nach Hause bringen will, und der ist erst ab 110 (lt Tacho, also 100 laut GPS) angenehm zu rollen.
    Ab 130 wäre es "ok" für Gang 6, laut Tacho, aber das macht net wirklich viel Sinn, Gang 6 ist echt für Autobahn oder Rennstrecke eingebaut worden ;) denn kommt ne Kurve müsste man eh gleich wieder zurück in Gang 5... das kann man sich sparen *g*

  • Stiefel vs. Schuhe

    Sandalen.


    Da gabs mal nen Tag wo ich mit Sandalen fuhr, kurze Hose, Trägerleiberl.
    War ne kurze Strecke, 1x über die Stadtautobahn (A23). Fuhr zum Freibad. Nie mehr *g*
    Bei den Sandalen bogen sich die Solen unter den Zehen wegen dem Fahrtwind um. Also Richtung "runter".
    Einmaliges Erlebnis. Wenn die Zehen dann direkt ungeschützt paar cm über die Strasse flitzen und man Sorge hat das die Sole auf der Strasse streift.
    Fahrgefühl war geil. Riskanter geht es nur mehr ohne Helm. Den hatte ich aber immerhin. Die Frisur wäre also bei nem Unfall ganz geblieben.
    Tat das aber nicht nochmals, das fühlte sich zwar sehr "sommerlich" an aber auch sehr riskant an. Rechnete nicht damit das sich die "Patschn" aufbiegen.
    Das ist rund 17 Jahre her. Ich war rund 24 Jahre jung. Damals war der Verkehr auch schon irre aber so extrem (und viel) wie die letzten Jahre keineswegs.



    Zum Thema direkt:
    Stiefel habe ich seit rund 15 Jahren "Daytona"
    Derzeit habe ich noch die Daytona Bandit GTX. Waren bisher immer Wasserfest sofern die GoretexHose aussen über die Stiefel gezogen wurde (eh klar... sonst wäre Wasser rein geronnen) auch bei stärkstem Regen.
    Klar paar mal wurden sie mit dem Daytona-Fett behandelt.
    Sehen nach 7 Jahren (und rund 50.000km) schon etwas mitgenommen aus, werden dann spätestens Frühling 2016 ersetzt. Vermutlich wieder Daytona, und wieder welche in der Art. Vielleicht dann welche die mehr zur Superduke passen ;)



    Achja, sah vor rund 2 Wochen eine 125er-Roller-Fahrerin, das "altWeiber-" Kleid flatterte im Wind, die Stöckelschuhe standen auf dem "Brett" des Rollers. Schultern frei, war eben nur das Kleid....


    Ich würde mich Heute ausserhalb der Ortschaft nicht mehr so fahren trauen. Komme mir ohne Rückenprotektor schon zu nackt vor *g*
    Im Ort kam es schon paar mal vor das ich in TrainingsHose oder gar kurze Hose und Sportschuhe kurz mal 1-2km fuhr. 2-3 Kreuzungen... aber da blieb ich im Ort. Kommt auch extrem selten vor, 1-3x im Jahr vielleicht *g*
    Pech kann man da auch haben, is klar. Aber auch als Radfahrer oder Fussgänger.... und da wäre man noch weniger geschützt.



    lg.

  • 1290 Superduke, leistungsverlust


    Eindeutig Höhenangst der KTM-Seele (nicht deine, das Bike), wenn sie vorsichtiger und Leiser wird ;)
    Wenn ich auf ner hohen Leiter stehe werde ich auch immer ganz vorsichtig und leise ;)


    Technisch hätte ich keine Idee leider, ausser wenn es Bergab geht, würde sie auch nicht so flott auf das Hinterrad gehen als beim Bergauf.... aber das is eh klar wegen dem Schwerpunkt (Kopflastig/Schwanzlastig)