Rein von der Kostenseite her macht es auch Null Sinn da etwas neu zu entwickeln.
Es geht aber schon los beim Auspuff bzw Hitzeschutz vom Krümmer: Man kann auf den Fotos erkennen dass es hier leichte Veränderungen gegeben hst die wohl der Anpassung an das neue (Plastik) Blechkleid geschuldet sind. Also werden Zubehör Auspuffanlagen der SMC wohl nicht Plug & Play an die Husky passen
Der Kühlerschutz ist anders und normalerweise kaufen den eigentlich immer alle mit wenn sie auf die -R Verkleidung umbauen. Wenn ichs richtig im Kopf hab kostet der nur um die 32€.
Da oben wo du rumgesäbelt hast ist normal ein Ausschnitt wo die Nase vom Seitenteil einhakt
Alles anzeigenAlso ich hab mir ein Moped mit AHK gekauft um diese auch zu nutzen.
Und wenn se verschlissen ist, kommt halt ne neue rein. Verstehe die Diskussion net ganz.
Die meisten denken halt echt, das Motorrad fahren so billig wie möglich sein soll.
Für mich ist es eine Leidenschaft. Deswegen wird nicht am Öl, Reifen, Service, .... gespart.
Wenn ich mir des nicht mehr leisten kann, dann kommt se halt weg. Und nach 20000 kommt halt ne neue Kupplung rein, sollte diese verschlissen sein.
Gibt schlimmeres!!
Genau! Ist ein Hobby und da sparst du auch nicht an den Kipphebeln wenn die zwei mal im Jahr kaputt gehen! Und am Kühler sollte man auch nicht sparen, da sollte auch alle 6 Monate ein neuer rein. Wer dafür kein Geld investieren will soll sich eben ein anderes Hobby suchen 
Hast du dir überhaupt auch nur die Hälfte des Threads durchgelesen? 
Alles anzeigenNe Remus ist nicht schlecht, bringt auch super sound und alles îst auch lauter ale der PP.
Nur ist halt der Original KTM-Sound nicht mehr vorhanden wenn Ihr wisst was ich meine
Der PP bringt mehr Leistung als ne Remus Anlage
Gruss Alex
Ist doch vollkommen logisch: Original Sound gibts nur mit original KTM Teilen / Powerparts! Deswegen hat der neue PP Auspuff auch so lange auf sich warten lassen: der sollte erst als Remus Auspuff erscheinen, dann hat KTM aber festgestellt dass sie verbotenerweiße bei Remus den Original KTM sound benutzt haben und es wurde ein Verfahren wegen Urheberrechtsverletzung eingeleitet. Es gab dann eine außergerichtliche Einigung zwischen Remus und KTM. Remus muss für jeden verkauften Auspuff eine Lizenzgebühr an KTM abführen (deswegen ist er auch so teuer) und der Auspuff darf nur mit dem Zusatz "KTM Powerparts" verkauft werden.
Der Remus PP bringt übrigens mehr Leistung als der alte Sebring PP! Mein Kumpel ist mal mit einem zusammen Moped gefahren dessen Cousine arbeitet in ner Werkstatt und da hat sie ein Gespräch vom Azubi mitgehört als er erzählt hat neulich war einer mit Remus aufn Prüfstand und im vorbeigehen hat er ausm Augenwinkel gesehen wie der Prüfstand 67,4 PS am Hinterrad angezeigt hat.
True Story 
Langfristig soll Husqvarna den Sumo Markt bedienen und KTM die Enduros liefern - so schlau dass man sich nicht selbst kannibalisiert waren die Jungs schon
Die Duke R hat mich ja schon immer angemacht 
Hätte ich das mal gewusst, vor 1-2 Monaten hätte ich sie SMc super losbekommen.
Eig hätte ich mir die ganze Saison mit der SMc sparen können nachdem sie 30 Tage beim Händler stand 
Du ersetzt eine Schraube mit Dichtring gegen eine Schraube mit Dichtring - was soll da schon passieren und wo soll da Luft gezogen werden?
Frag deinen Händler mal ob er dir die orange eloxierte Öleinfüllschraube für 27 Flocken verkauft...wenn sie dann am Tisch liegst wimmelst ab mit den Worten "nee das ist mir dann doch zu heikel, nichz dass sie da Luft zieht" 
Dein Husqvarna Händler vertreibt und befüllt ja auch nur feinste Bel Ray Schmierstoffe welche von Husqvarna spezifiziert und besonders empfohlen sind! Während in den 690er Motor der SMC nur spezielle von KTM getestete und empfohlene Schmierstoffe von Motorex gehören!!
Ich sehe das genau umgekehrt, denn diese merkwürdige, horizontale Klötzchenleiste mit schlecht sichtbaren Markierungen ist so mit das Einzige, was mich an unserer MT07 stört. Zudem ist die gesamt Anzeigeeinheit zu tief und zu nah am Fahrer angebracht, sodass man seinen Blick schon sehr weit vom Geschehen auf der Straße abwenden muss. Aber man muss ja eigentlich gar nicht auf den Drehzahlmesser schauen, die MT07 zieht nämlich im gesamten Drehzahlbereich gleich gut und Kettenschlagen ist auch ganz unten kein Thema.
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Wissenschaftliche Studien sagen dass sich diese "Klötzchenleisten" besser / schneller / einfacher ablesen lassen als analoge Rundzeiger Instrumente. Deswegen ist man auch vor 20 Jahren dazu übergegangen in Flugzeugen statt der lustigen Eieruhren solche "Klötzchenleisten" einzubauen.
Ich verstehe auch nicht warum die ewigen Gestrigen hier gegen moderne Elektronik wettern - da steht doch das Teil ist in 8(!) Stufen einstellbar. Da gibts dann von Idiotensicher bis AUS für jeden ne passende Abstufung. Übrigens wird selbst in der MotoGP mit Mehrachsen Sensorbox gefahren. Aber war ja klar dass hier im Forum nur Rossis und Stoners unterwegs sind - moment, meinte natürlich NOCH BESSERE Fahrer, weil Rossi und Konsorten fahren ja mit der Elektronik. Da ists doch klar dass unseren Profi Straßen Heizern hier der Spass mit solchen Kastrierungen verdorben wird 
Irendwo hab ich gelesen die Husqvarna 701 soll das gleiche ABS wie die 14/15er SMC haben. Auch sind die Verbesserungen am 690er Motor bei der 701 nicht umgesetzt. Also entweder gibts dann noch ne SMC die im vgl zur Husky etwas Mehrwert bietet oder die Verbesserungen fließen einfach nicht mehr in den sterbenden Schwan ein. Denke eher zweites weil die 701 angeblich um die 10k kosten soll bzw grob 1000 mehr als die SMC. Da wäre es ja ziemlich unlogisch wenn es ne billigere und bessere SMC parallel dazu geben würde
Falls jmd die Möglichkeit hat würde mich ein vgl zum Leo interessieren
Kurz und knapp kann man sagen es gibt keinen Zubehör ESD der ohne Abstimmung mehr Leistung bringt auch nicht mit EVO 1!
EVO 1 ist doch eine Abstimmung. Abgestimmt auf den offenen PP Luftfilterkastendeckel und einen offenen ESD ohne Kat
Für mich klingt das ja fast schon nach Troll....
Die 16er Crosser haben aber Luftgabel. Bei den anderen Hestellern hat man da nur negatives gehört, bin gespannt ob WP das vernünftig hinbekommen hat.
Ansonsten bietet WP im Offroadbereich ja noch die 4CS Gabel an (teils bei den sixdays Modellen Standard) und die Cone Valve Gabel. Würde aber nie auf die Idee kommen eine davon in die SMc zu schrauben, imho keine Relation Kosten/ Aufwand zu Nutzen
Ist bei meinem Mountainbike aber auch so. Es ist zwar ein klarer Druckpunkt vorhanden ich kann aber im Stand trotzdem fast bis zum Lenker durchziehen obwohl beim fahren nichtmal 1/4 davon reicht für nen Überschlag.
Am Fahrrad hab ich wenigstens radiale Bremspumpen im Gegensatz zur SMC
Der Versteller verändert nur sie Griffweite also den Abstand zwischen Adapter und Hebel - da darf sich am Druckpunkt üverhaupt nix ändern! Oder sagen wir es lieber so:
Wenn der Hebel weiter weg ist kommt der Druckpunkt natürlich auch weiter Weg vom Lenker - am Hebelweg selbst ändert sich nichts.
Den Druckpunkt (nach wie viel Hebelweg die Bremse kommt) machst du nur über die Schlitzschraube
Meine Hebel sind auch dran und funktionieren einwandfrei.
Beim Bremshebel war allerdings die Madenschraube zum einstellen falsch rum drin 
Musste dann die Feder rausfriemeln und umbauen, ist zwar in ner Minute erledigt spricht aber nicht für eine allzu gute Qualitätskontrolle
Ah, da war ja was!
Da der Händler auch die Ventile prüft und dazu der Motor kalt sein soll, wird beim kalten Motor das Öl gewechselt.
Wenn wir den Wechsel Zwischendurch machen, wird der Motor vorher warm laufen gelassen.
Laut BDA ist der Ölwechsel aber bei betriebswarmen Motor durchzuführen 
( Ich weiss das ist dem Händler ziemlich latte und der hat keine Zeit sich um jedes Moped 5 mal kalt / warm zu kümmern. Aber KTM legt doch so großen Wert darauf alles peinlichst genau nach Vorschrift auszuführen)
Ah, da war ja was!
Da der Händler auch die Ventile prüft und dazu der Motor kalt sein soll, wird beim kalten Motor das Öl gewechselt.
Wenn wir den Wechsel Zwischendurch machen, wird der Motor vorher warm laufen gelassen.
Laut BDA ist der Ölwechsel aber bei betriebswarmen Motor durchzuführen
( Ich weiss das ist dem Händler ziemlich latte und der hat keine Zeit sich um jedes Moped 5 mal kalt / warm zu kümmern. Aber KTM legt doch so großen Wert darauf alles peinlichst genau nach Vorschrift auszuführen)
Hallo,
bei mir läuft am Vorrats-Behälter (unterhalb vom Deckel) der Vorderradbremse ständig etwas Bremsflüssigkeit aus. Schrauben nachziehen ist bei dem zerbrechlichen Teil so eine Sache.
War heute deshalb bei KTM. Hat die Dichtung überprüft (war gut) und den Deckel wieder festgezogen. Bin mal gespannt ob jetzt Ruhe ist.
Hatte das schon mal jemand und hat einen Tipp zwecks Abhilfe?
Habe mir in der Zwischenzeit mal die große Duke angesehen, würde sich auch gut in meiner Garage machen.
Gruss Ralf
Bei mir wurde auf Garantie Dichtung / Deckel getauscht und seitdem ist Ruhe
Wieder verfügbar 
Hab mir jetzt nen Satz kurze in Orange geordert. Klappbar hätte mich auch gereizt gibts aber nur in langweiligem schwarz
Jetzt ist die Hebelei nicht mehr verfügbar 
zu lange gewartet
