du kannst aber auch die org. Stecker an deine neuen Blinker dranmachen!
-->diese Steckerhälften gibts beim Händler org. zu bestellen!
mit dem entspr. Werkzeug die Drähte mit den Stiften verbinden... fertig sieht aus wie org.!
und alles passt ohne löten, Schrumpfschlauch,.....
Greets
Morgen!
wie wärs mit 14:50?
-->diese Übersetzung fahre ich mit meiner 250er 2takt, mein Bruder mit seiner 125er,.....
(bei meiner alten 200er hatte ich die gleiche Übersetzung)
Greets
Seas!
-->begibt dich auf die Suche....
http://cyclehuttktm.com/FicheFinderNew/FicheFinder.aspx
wenn für deine eine CDI gibt dann findest du sie da (hab keine gefunden)
Greets
Hallo!
ein paar Infos wo du fährst, welche Übersetzung,.. wären auch hilfreich!
aber so pauschal: (EXC dirt)
D.I.D 520VM Gold 118 Glieder mit Clipschloß,
mit Stealth Kettenrad und normalem Stahlritzel
für Übersetzung 14:50 (auf 116 kürzen) oder 14:52 (118 Glieder)
-->ob "O" oder "Z" ist egal, eher Geschmackssache/Preissache; diese Ketten halten länger; bei dieser Kette läuft die EXC etwas schwergängiger!
normale MX Kette ist billiger, hält nicht so lange; hier läuft die EXC leichter von der Stelle;
Clipschloß kann bei falscher Montage aufgehen (aber leichter zu montieren, demontieren!)
Nietschloß hält bombenfest, aber aufwendiger zu montieren!
Greets da Woif
jo das stimmt! die KOKUSAN 4K3-A/B
sind gleich!
-->du wolltes die CDI wissen und da gibts Unterschiede!!
zumindest lt. OEM Parts!
Greets
lt OEM Parts sind diese nicht gleich!
59039031100 DIGITALBOX KOKUSAN 4K3-A/B
59039031200 CDI-BOX 450/520 SX 03
für die Bj 2004
und
59039031500 CDI UNIT 400/525 EXC 2005
59439031010 NULL
59839031200 CDI UNIT 250 EXC RACING 2005
59039031100 DIGITALBOX KOKUSAN 4K3-A/B
für BJ 2005
greets
Mahlzeit!
nun ja est ist schwierig eine Lösung zu posten.
-->ankicken geht nicht? steckt der Kickstarter?
-->ist die Zündkerze feucht, wenn du die KTM länger starten probierst/anschiebst?
-->es kann sein:
es kommt zu wenig Benzin (Benzinhahn verschmutzt ->schau ob Sprit am Vergaser ankommt, event. auf Reserve drehen)
der Düsenstock ist ausgeschlagen ->schwereres Startverhalten ->neuer rein
Vergasermanschette zum Lufti / Zylinder def. (als mit Risse,... -->abdichten, kann auch mit Kelbeband kurzzeitig gemacht werden -->zum Testen)
Zündkerze def. es kommt zwar ein Funke, der ist aber zu schwach... --> neue rein (auf Wäremwert achten)
gehe davon aus dass der Luftfilter neu ist!
ist der Zylinder in Ordung (kein Reiber....)
probiere beim Kicken mit einem Startpilot auf den Luftfilter zu sprühen (so wies der ARBÖ, ... macht)
sind alle Düsen beim Vergaser gereinigt?
ist die Membran zum Zylinder in Ordnung (nix gebrochen,...)
-->Vergaser laut Bedienhandbuch eingestellt?
-->Zündung auch richtig eingestellt hat die KTM keinen Hallgeber?
so jetzt check mal
Greets da Woif
Morgen!
Die Änderung von den Modellen 06 auf 07 ist schwieriger als von 03 auf 04!
Meine Meinung: Ich würde die Optik lassen. Zu viel Arbeit und wenn du die dann verkaufen willst zahlt dir niemand den Aufpreis.
Es wird auch einige Käufer davon abschrecken eine dann so verbastelte SMR zu kaufen...
Es ist einfacher, nervenschonender, nicht billiger eine >07 zu kaufen.
Greets da Woif
(habe auch mit dem Gedanken gespielt meine 07 EXC auf die neue Optik umzurüsten -->verworfen!)
so grob in Erinnerung:
die Umlenkung spricht feiner an, kann besser eingestellt werden
bei dem PDS sind weniger Verschleißteile, direkteres Ansprechen (keine Umlenkung...), mehr Bodenfreiheit
Greets da Woif
welche Spiegel hast du verwendet?
(die die unterm Lenker sind)
hast du da ein besseres Foto davon?
Greets da Woif
das eine LC4 nichts fürs Gelände wäre halte ich für ein Gerücht!
-->bevor die EXC gebohren war, wurde mit der Supercomp. (LC4 620 oder 625) im Gelände gewühlt!
Die SC der älteren Generation sind zwar leichter als die jetzigen LC4 Maschinen, aber für befahren von ein paar Feldwege, Schotterwege und leichteres Gelände sehe ich da kein Problem!
-->mit der LC8 wird ja auch nicht nur auf der Straße gefahren ; div. Rallys
-->also wenn ich als "Neuling" eine KTM kaufen würde, dann
eine Supercompetition bis 2005 (also die mit der einfachen Auspuffanlage), denn die sind auch schon günstig zu bekommen. Der Wartungsaufwand ist bei den LC4 sehr gering (keine 10-15h Öl und Filter wechseln; eher einmal im Jahr Öl/Filter wechseln und die Ventile checken....)
und mit der kann ich auch auf der Straße noch relativ angenehm herumfahren! (auch dann mit 17" Bereifung....)
Einen Reifensatz zum Wechseln wird ja sowieso benötigt.
Fürs leichte Gelände ist sie auch nicht zu schwer!
Greets da Woif
und auch lustig, dass ihr mich als "desktop-bg" habt...
hallo!
das ist def. keine KTM!
Das kleine Moped ist ein sog. Pitbike / Poketbike...
Eigentlich ein Billigprodukt! (so ab 150Euro bis 500 Euro)
Aber ein lustige SPielzeug.....
Greets
ps.: welche Moped sammeslt du genau? Bin auch noch auf der Suche nach einer Cobra oder einer Ponny Super 4
oiso a wengal rumspün weast scho miassn!
owa i dat amoi die Nodel um oa Pos hecha (vielleicht a um zwoa...) und um oa Numma
gressare HD warat a zu probiern!
für de feinane Obstimmung donn vielleicht nu a ondane Nodl und a ondane Laarlaufdüsn!
owa je nodem wia se si donn vahoit...
bessa warats wonnst zu an Hawi geh konnst der da de Goas eistöd.
Gang schnölla...
-->olles imma bei woamen Murl!
Greets da Woif
-->mit Hausverstand und Gefühl bist immer gut dran...
bei den Schrauben für die Bremserei gibts ja 2 Varianten (was mir einfällt):
eine konische Variante -->da muss die Schraube ganz rein (hier ist keine Weichmetallduchtung notwendig)
und eine mit einem Dichtring -->da auf Drehmoment/Gefühl anziehen..
und bei dem Foto würde ich sagen ist es die 2te Variante...
Greets da WOif
jo die exc ist mit Sicherheit keine Bj 2005!
die ist irgendwas zwischen 2000 und 2003, weil auch schon 2004 die EXC das einteilige Heck hatte.
Auch der Auspuff, die Schwinge, der Rahmen, der Tacho sagt das aus...
-->da will einer viel Geld für einen alten Gaul machen......
Iich habe eine "16GB SDHC Karte / Extrememory® SD 16 GB - CLASS 6" in der Bucht gekauft!
Die kleinen Aufnahmen zu Hause /im Haus sind bis jetzt sehr gut! Besonder der extreme Blickwinkel ist geil.
Ausser bei Dunkelheit mit entfernter Lichtquelle sind die Aufnahmen nicht so gut (pixelt, rauschen,..)
Das Abspielen von der SD Karte ist auch nicht immer ruckelfrei. Habe dann den Film auf die Platte kopiert -->kein Ruckeln mehr feststellbar.!
Greets da Woif
Mahlzeit!
Ich hab zwar keine Duke, aber bei meiner 07 EXC sind auch die Bremsscheiben nur durchs Rumstehen angerostet!
Ich hab im gleichen Raum noch 2 weiter Felgensätze, aber die sind ohne Rost.
Bei den 2009 EXC (Bruder) gibt es das Problem auch nicht.
--> vielleicht eine schlechtere Qualität erwischt....
Aber zu der Kette: 1000km ohne zusätzliches Schmieren müsste jede X/O Ring Kette schaffen. (ist ja von Haus aus gut geschmiert)
Die ersten Kilometer mal nachstellen, aber sonst nichts.
Das eine Kette rosten anfängt hängt vielleicht am intensiven Reinigen?
Greets
