Hat eigentlich jemand die Arrow Komplettanlage (http://www.ebay.de/itm/KTM-DUKE-690-2012-2014-VOLL-AUSPUFF-ARROW-RACETECH-TITANIUM-CARBY-/400838960614?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5d53dd25e6) ran ?
Taugt das im Gegensatz zur GPR was ?
Mit mit der GPR zufrieden, aber optisch spricht mich der Arrow schon arg an 
Denke ich auch nicht :-)
Vielleicht hat ja jemand aus dem forum schon sowas parat?
Gesendet von meinem GT-I9105P mit Tapatalk
Entweder das, oder es finden sich ein paar Leute, die ein Dekor haben möchte und legen für ein Schnittmuster zusammen. Das halte ich für eine faire Lösung 
darkwing - Die beiden Dekore "Orange-Star" und "Camoug-range" gefallen mir schon richtig gut, wobei ich "Camoug-range" bevorzugen würde.
Hast eine PN im Postfach
Ein Sticker-Bomb Dekor auf Schwarz-Weiss basis mit Orangenen Akzenten würde sich gut machen. Der Orangene Rahmen der Duke würde da gut ins Konzept spielen.
Wenn ich das Bild noch finde, gibt es ein Beispiel dazu anhand einer SMC.
Frage in die Runde - kann hier jemand so etwas verwirklichen ? Hätte Interesse an einem Custom-Dekor als Winterprojekt für die Duke IV
Was bei dem Monster Dekor fehlt, wäre eben ein Dekor für die Luftfilterdeckel (links und rechts).
__
Edit :
So etwas in der Art meine ich :
http://www.motorradonline.de/n…in-kommt-ende-2015/658890
"12.100 Euro ohne ABS".
" Inklusive ABS und einer mehrstufigen Traktionskontrolle dürften noch etwa 600 Euro mehr fällig werden." = 12.700€
Mit Getriebe für Schaltfaule dann 13.200€ / 13.500€ ?
"Als Gewicht gibt Honda für die ABS-Version der CRF 1000 L Africa Twin 232 Kilogramm mit 18,8 Litern Sprit vollgetankt an..." 
Fällt die einmal um, kannste erstmal warten bis einer um die Ecke kommt und dir beim aufheben hilft.
" Ausgestattet mit einem optional, also gegen Aufpreis, erhältlichen Doppelkupplungsgetriebe für automatisiertes Schalten wiegt die neue Honda Africa Twin nochmal 10 kg mehr" = 242KG
Eine 1050 Adventure, die wohl als direktester Konkurrent gelten sollte, wiegt leer 212KG. Da ist also die Africa Twin mit ihrem Gewicht (in der ABS-Version) garnicht so weit davon entfernt.
2-300 km mehr sind in der Toleranz....
Hört sich gut an, würde aber bei dem Wetter, was hier zur Zeit überwiegend ist (um die 30Grad, so gut wie immer sonnig) kaum reichen
Wenigstens noch 1 bis 2 mal den Odenwald unsicher machen 
Ist über das Mapping gemacht ;) Na dann wird das ja nicht all zu teuer. Da muss ich mal mit meinem Freundlichen sprechen.
Muss jetzt erst einmal mit 350KM Rest 1 1/2 - 2 Wochen bis zur 10.000er Inspektion auskommen
Nur keine Angst, den Unterschied wirst du merken......
Wäre schlecht wenn nicht
Weiss jemand zufällig wieviel man nur für das entdrosseln so löhnen muss ?
Doch, das macht einiges aus!
Ungedrosselt braucht der Motor mehr, wenn ihm auch mehr abverlangt wird. Was wohl jeder, der entdrosselt, automatisch tun wird.
Bei mir waren es +0,5l/100km (knapp unter 5l), seit Highscore Stage III nochmals 0,5l drauf...
Damit kann ich bei dem Verbrauch gut leben 
Da muss ich aber leider noch bis Ende September warten 
Hoffe der Unterschied ist nochmal genau so groß wie als ich von der lappigen CB500F (2012er) auf die (2013er) Duke umgestiegen bin das war einfach 
, sodass ich erst dachte 
geht die Karre ab und mich dann gefragt habe ob die Drossel überhaupt verbaut wurde
258km bevor die Leuchte anging?
Da kommst dann ja über 330km weit.
Selbst vorm Umbau auf Stage III kam ich max 250km bis Tank leer war.
Werde ich ausprobieren ;)
Von den 258 waren rund 150 mit erhöhtem Tempo durch den Odenwald, also nichts mit spritsparendem Fahren
Setup sieht wie folgt aus: GPR-Anlage (Furore Nero Italia), keine Lufi mods, 42PS Drossel, Motul 300v 15W60 - Ich (72KG vollgetankt)
Käthe ist von 2013
Denke aber nicht, dass die Drossel da groß was ausmacht 
Habe es gestern mal beobachtet und kam mit einem vollen Tank 258km weit, bis die Lampe geleuchtet hat, bin da aber auch zufällig an meiner favorisierten Tankstelle vorbeigekommen und habe die Käthe volllaufen lassen. Reingepasst haben circa 10 1/2 Liter... Also da wären mindestens mal noch 50km gegangen 
Verbrauch hat sich auf den letzten 2000Km seit Benutzen des Motuls 300V 15W60 auch etwas reguliert, kann aber auch sein, dass es an etwas anderem liegt und ich mir das nur einbilde. Ölverbrauch ging auch etwas runter. Glaube sie wird etwas weniger durstig
http://www.1000ps.de/modellnew…varna-enduro-modelle-2016
Ade EXC ?
Ist ja in jeder Hubraumgröße was dabei...
Mich würde ein Supermoto Umbau der 510er interessieren, dürfte mit der angegebenen Leistung von 58PS eigentlich ganz gut gehen der Hobel
" Luke... nutze die Macht..."
so wird das normalerweise geregelt
Die Schraube ist dazu da, dass man den DB-Killer NICHT rausschraubt. Daher geht das dann auch so schwer.
Ohne DB-Killer ist das Moppedchen nämlich laut und langsam, mutiert also allmählich zur Harley.
Bei uns in der Gegend sind Blau-weiss angezogene Männer (und Frauen) unterwegs, die sogar Halter von Maschinen mit eingebautem DB-Killer aber abgebrochenem Sicherungsstift wegen Manipulation an der Abgasanlage anzeigen.
Alles anzeigenzu einem unpassenden Moment langsam geworden?
Trotz Ansprache einfach weiter gefahren?
Ich Tippe auf:
- Alkohol
- Drogen
- Kein Führerschein
- keine Versicherung
eins wirds wohl gewesen sein.....
Denke ich auch, aber dann sollte man ja bekanntlich nicht Auto fahren
Hoffe der Gute hat draus gelernt, dürfte circa in meinem Alter gewesen sein (~20) 
Ich für meinen Teil hoffe auf weitere Anstupser verzichten zu können 
Schon einmal vielen Dank für den Rat 
Wenn du bei der Aktion nicht vom Moped gefallen bist, dann wird auch, aller wahrscheinlichkeit nach, an deinem Moped nichts sein.
Und von wegen Fahrerfluchtanzeige: Du bist doch ihm aufgefahren, oder?
Das heißt ein Verschulden am Verkehrsunfall würde dich treffen.
Bußgeld, ggf. Punkte und das ganze Gelärch...
Vergiss es also, und halte einfach mehr Abstand in Zukunft.
Ja bin ihm aufgefahren
Bisschen angestupst, nicht arg, bin bisschen gegen den Tank gerutscht aber nicht runtergefallen.
Verstehe nicht warum der Typ sich einfach vom Acker gemacht hat, ich hab ihm noch am Auto gesagt, dass da wahrscheinlich nichts ist, er nur kurz mitkommen soll, um genauer nachzuschauen
Nicht dass morgen die 
vor meiner Tür stehen und mir an den 
wollen vonwegen Fahrerflucht und ich ihm seine Karre vergolden soll
Habe als erstes nach dem Rahmen geschaut, aber da ist absolut nichts zu sehen, weder Lackplatzer noch Risse oder sonst etwas. Ein etwas mulmiges Gefühl hab ich dennoch, falls etwas an Teilen ist, die man von außen nicht sieht 
Da sie aber sowieso in rund 350KM zur 10Tausender muss, werde ich meinen Freundlichen das mal anschauen lassen.
Hoffentlich hat Käthe das unbeschadet weggesteckt
Hatte gestern einen Polo im Kreisel etwas angestupst, da der Gute ohne Grund langsam wurde 
Der Polo dürfte eine Beule haben, an der Käthe habe ich nix feststellen können, dazu habe ich jedoch noch eine Frage.
Sollte am Lenkkopflager (passend zum Thema ) ein Schaden sein, würde sich das nicht durch Flattern oder unruhiger Lauf beim Fahren / freihändig Fahren bemerkbar machen ? Bzw. wie kann man prüfen ob das Lager etwas abbekommen hat ?
Die Käthe fährt wie vorher auch, konnte keinen Unterschied feststellen, freihändig bei 120 läuft sie schnurgrade, wie als ich die Gute gekauft habe 
Da "Gegner" (ein jüngerer Kerl) mir nicht auf den nächsten Parkplatz folgte, sondern sich einfach verpisste , konnte ich nicht nach dem Schaden an seinem Polo schauen, denke aber der hat nix 
Wie sieht es da rechtlich aus, wenn er mich auf Fahrerflucht anzeigt ? Hatte meinen Bruder als Zeugen dabei ( ist hinter mir gefahren, konnte zum Glück noch bremsen )
Man entschuldige Bitte meine Flüchtigkeit
Da der Rucksack jedoch nicht ganz so weit oben sitzt wie der Höcker (vermute ich mal, trage keinen) dürfte das trotzdem kein Problem sein 
