Lukas, fährst DU denn auch eine Lederkombi MIT großem Racehöcker, wenn du mit diesem Vanucci Rucksack fährst???
Kann mir das kaum vorstellen.
Nein, zum glück nicht 
Auf der AlpineStar (leder) finde ich ihn nicht unangenehm und übermäßig drunter schwitzen tue ich auch nicht 
Habe den Vanucci Rucksack aus dem Bild Zuhause liegen und benutze den immer, wenn ich mit der Duke zur Arbeit heize 
Finden den Super und kann ihn nur empfehlen !
Er lässt sich gut verstellen und damit deinem Körper anpassen. Er nervt nicht beim Fahren und schränkt nicht ein (hatte ich bei meinem Dakine Rucksack, ist allerdings auch nicht wirklich zum Fahren geeignet)
Mein 15" MacBook, 1 Liter Wasser und eine Ersatzhose passen ohne Probleme rein, falls du ungefähr wissen möchtest wieviel da rein geht (letzte Woche getestet) 
Man spürt zwar das Gewicht des MacBooks, aber es "baumelt" nicht herum, sofern man den Rucksack nach dem Aufsetzen straff an den Körper anzieht.
Das sollte wohl ganz gut hinkommen, aber es wundert mich generell, dass KTM bei den "kleinen" 390ern und den aktuellen Verkaufszahlen der 690 SMC-R keine "kleine" SuMo auf die Straße bringt (auch aus Führerschein - A2 Sicht gesehen) 
Es gibt ja auch praktisch keine wirkliche Konkurrenz für eine 390 SM 
Zur Husky 701 und der Marke generell stellt sich eher die Frage, ob bestehende KTM-Händler Huskys in ihr Sortiment aufnehmen oder ein komplett neues Händler-Netz aufgebaut wird ?
Wenn man sich http://husqvarna-motorrad.de/index.php?id=584 anschaut sieht man auch z.B. Händler wie "Klaus Mayer GmbH", welcher BMW-Händler ist (da hab ich meine Käthe gekauft 
), eingetragen...
Also entweder werden bestehende KTM-Händler künftig auch Husqvarnas verkaufen, wer das eben noch möchte, oder es werden freie Händler, die eben diese vertreiben. Wer weiss was KTM da plant ?
Bin diese Woche auch wieder auf die vor einem Jahr gesehenen BWM 300er gestoßen und frage mich warum man seitdem nichts dazu gehört hat ? Hat BMW das aufgegeben nach dem Erfolg der 390Duke / RC ?
Für mich fehlt ganz klar eine 390 SMC / SMC-R 
am besten Gewicht um die 140 / 150KG und schön Aggro 
Duke > 2012 ist eine Duke 4
Die Sturzbügel passen auch auf deine Duke :-)
Ich denke bei einem Akra ESD dürfte ein Adapter für die Halterung an den Soziusfußrasten dabei sein, war bei meiner GPR auch so.
Nachschauen hat leider etwas länger gedauert , sorry
Also, ich habe einen (wohl custom?) Kennzeichenhalter, welcher vom Vorbesitzer stammt. Habe die PP-Blinker ebenfalls mit kleine Unterlegscheiben aus Gummi angbracht und es sieht nach 3.000KM noch aus wie gestern erst angeschraubt 
Das Fallobst, was da vorher dran war hat beim beschleunigen deutlich mehr vibriert und geschüttelt (konnte man an den vorderen zweien ganz schön beobachten ) was sich nun erledigt hat...
Ich fahre die PP-Blinker jetzt seit knappen 1500KM und konnte gar kein abvibrieren oder hängen beobachten Ich werde nachher mal einen genauen Blick drauf werfen, hatte aber seit Einbau absolut gar keine Probleme...
Ich denke es kommt auch stark darauf an, welchen Kennzeichenhalter man angebaut hat ? Zumindest könnte ich mir das als guten Grund vorstellen 
Also ich bin ganz mutig. Ich halte mich an die Angaben in der Betriebsanleitung.
Mir ist bewusst, dass ich mich damit außerhalb jeglicher Konvention bewege, dass ein Spezialöl mit einem besonders großen Wirkungsquerschnitt zum Neutroneneinfang, erektionsförderndem Aroma sowie Fluxkompensatoreignung besser wäre; aber ich scheiße ganz banal darauf.
Habe mir vor ein paar Wochen das Motul 15W60 300V, auf Off-Road-Biker's Empfehlung hin, gegönnt und finde das absolut in Ordnung. Der Ölverbrauch ist etwas heruntergegangen (rund 0,8L auf 1000km) gegenüber dem Castrol 10W60 und dem unbekannten, was der Vorbesitzer reinkippte...
Habe in ein paar Wochen die 10.000er Inspektion und werde dann mal meinen Freundlichen fragen, was er zur Sache sagt und wie das Ölsieb / Öl aus meiner Käthe aussah.
Habe mit der GPR Anlage schon die verschiedensten Spritvarianten ausprobiert, aber konnte keinen merklichen Unterschied feststellen. Bin am Ende beim klasisschen 95er Benzin geblieben...
Bin ich der Einzige dem das Ding überhaupt gar nicht zusagt ? Finde das "Design" absolut zum 
...
Grenzt ja schon fast an dieses S1000XR Etwas an, was da zur Zeit rumfährt...
Dachte Suzuki holt jetzt etwas auf mit der GSX-S-1000
Was sind eure Meinungen dazu ?
Das erklärt einiges, VIELEN DANK JÖRG 
Werde das heute testen und dir eine Rückmeldung geben 
Nachtrag : Wer es noch suchen sollte :
https://orangeroads.files.word…e-and-r-3211953_en_om.pdf
Seite 73 - 75 !
Nachtrag 2 - Rückmeldung:
Danke noch ein Mal Jörg, echt ein super Tipp
Allerdings ist mir der Fußbremshebel immer noch etwas zu hoch und ich muss entweder das Bein vom Tank abspreizen, um mit dem Fußballen den Hebel zu erreiche, oder ich ziehe den Fuß weit nach oben (unangenehm, da schon ab und zu verkrampft dabei...)
2 -3 cm mehr wären also echt Zur Info : Habe auch den Schalthebel 1 Stufe weiter nach unten versetzt und er passt so absolut perfekt
Da ich das Spiel meines Bremshebels nicht verringern möchte, bzw. nicht das Risiko eingehen möchte, dass mir die Bremse abkocht oder schleift, gucke ich weiter nach möglichen Ersatzhebeln... Vielleicht weiss ja jemand hier was dazu, das wäre
Danke für den Tipp ;)
Ich werde das mal ausprobieren, aber ich glaube kaum, dass das viel nützen wird, da der Kniewinkel dadurch ja spitzer ( bzw. kleiner?) werden sollte und ich somit den Hebel NOCH weiter unten bräuchte
Aber vielen Dank für die Hilfe 
EDIT:
Ich werde das ausprobieren UND mal ein Bild machen was genau ich meine. Das dürfte dann auch besser verständlich sein
Rasten sind meines Wissens nach nicht ausgerichtet, dürften wie bei Auslieferung von KTM sein.
Ist eine normale Duke 4 BJ 2013.
Moin zusammen,
mir ist der Fußbremshebel eindeutig zu hoch für meine riesen Latschen (Größe 45/46) , muss mir immer halb das Bein ausreißen um an das Ding ranzukommen... Nicht sonderlich spaßig.
Also hab ich mir gedacht "Okay justierste mal den Hebel, vielleicht wirds besser", diese Möglichkeit ist aber auch begrenzt und nein es hilft nicht komplett 
Gibt es also eine Möglichkeit einen neuen Hebel zu verbauen, der niedriger anpassbar, bzw. schon so geform ist ?
Habe dazu leider noch nichts gefunden 
Grüße
Moin,
ich fahr den mit 2,1 und 2,3 und bin absolut zufrieden ;)
Hab mich da am PiPo3 Thread vom Off-Road-Biker orientiert, sollte eigentlich auch mit dem PiPo1 kein Problem sein.
Grüße
Lenovos sind auf diesem Gebiet gut unterwegs, vor allem bei den "gaming" Laptops, ob du den für was anderes am Ende brauchst, ist ja egal... Stichwort "Lenovo Y-Serie", einfach mal umschauen.
Wer sich das leisten mag/kann und mit Apple keine Probleme hat -> MacBook / MB Retina / MB Air
Nach 2-3 Tausend km wird die Anlage sogar nochmal DEUTLICH lauter, aber sowieso: ganz ohne Killer kann man die nicht fahren. Das ist dann einfach nur noch krank
Mal schauen wie arg der Unterschied wird, hoffe das ist so krank wie du es sagst , meine 
Nachbarn wirds freuen 
Aja und den vorderen dB Killer würde ich auf jeden Fall weg lassen, als ich noch gedrosselt damit gefahren bin, hab ich den Leistungsunterschied mit und ohne stark gespürt.
Klingt auch viel besser ohne den :).
Meinst du, wie Jonas beschrieben hat, das Teil in der Dickung des Mittelrohres oder das Sieb vorm ESD ?
Grüße
In der GPR Anlage befindet sich noch ein weiterer nicht entfernbarer DB Killer, dieser sitzt in dem dickeren Teil des Verbindungsrohres:
temp.jpg
Als ich da reingeguckt habe, habe ich 2 Trichter gesehen, auch eine gute Möglichkeit bei dezenter Bearbeitung der Trichter die Lautstärke anzuheben
Jedoch ist mir noch keine Idee gekommen, wie man diese Trichter entfernen könnte ,-- alles reine Gedankenspiele von mir
So gesehen, kannst du dann auch gleich mal den Killer im ESD und den Kat entfernen für die volle Dröhnung
Ich habe mal in der Zwischenzeit das doofe Sieb zwischen Kat-Ersatzrohr und ESD rausgeworfen und bin rund 150km damit rumgedüst. Naja was soll ich sagen einfach ! Wenn ihr euch und der GPR Anlage was Gutes tuen möchtet, lasst das Ding schon von Anfang an draußen . Denke kaum, dass die 
das merken und von der Lautstärke her ist es bis rund 4000 Umdrehungen gleich. Danach einen Ticken lauter, aber das merkt man auch nur, wenn man gefahren ist, den Trichter rauswirft und dann direkt wieder draufsteigt und fährt. Fährt sich ohne aber auf jeden Fall angenehmer und von der Leistungsentfaltung her schöner. Wers nicht glaubt, der probiert das selbst aus ;)
Kacke, dass es heute bei uns regnet, hoffentlich wird das am WE besser 
Habe auch das Gefühl die Anlage wird mit der Zeit lauter, meine Nachbarn können das bestätigen.
