Is zwar schon älter das Thema aber ich habe letztens erst den Unterschied richtig gesehen. Ich hab mir für meine schwarz lackierte lc4 Prestige die Lichtmaske der neuen exc geholt (schwarzes Plastik) und der Unterschied ist deutlich erkennbar. Das durchgefärbte Plastik kommt nie an den Glanz des lackierten heran. Deswegen würde ich nur Teile einer Sorte verwenden oder die durchgefärbten lackieren lassen. Fotos kann ich noch machen
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Die Seite kenne ich nicht aber su könntest es vielleicht mit Crispy Designs versuchen. Schau mal auf der Facebookseite der Supermofools vorbei. Die Dekore ihrer exc's sind von denen
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Tach 
heute wieder ein wenig weitergebastelt.
in Bild 1 hab ich die Löcher in den EXC-Fender gebohrt. Wenn man will kann man die Löcher noch ein wenig weiter vorne Bohren, damit die Lichtmaske noch näher an der Gabel sitzt. Hab ich aber wegen der Elektronik sein lassen. Ansonsten einfach die Originalschrauben verwenden und ne Beilagscheibe unterlegen. Hält auch mit 2 Schrauben ziemlich gut
Ansonsten gabs noch ZAP-Fußrasten, Ventilkappen, wP-Gabelschutzaufkleber, neue Gabelprotektoren, Brems- und Kupplungszylinderabdeckung, neuen Hinterreifen, Carbon Fußbremszylinderabdeckung, neuen Luftfilter, Ölthermometer und nen anderen Schalthebel. Die Teile habe ich alle von TEAM-West, KTM Kranz und Race-Styles.
Kommentare und Verbesserungsvorschläge erwünscht
Also zum nächsten Umbau
Der ist etwas komplizierter und ich habe ein Jahr überlegt ob ich mir das antun werde. Die Exc-Maske auf ne 640er 2005 mit dem Digitaltacho bauen. Die von den alten exc`s wollte ich nicht nehmen, da mir das Licht zu schlecht ist und sie keine Blinkerhalter besitzt. Es gibt zwar bei Endurocult einen Nachbau mit Blinkerhalter aber ohne E-Nummer. Aufgrund dieser Probleme habe ich micht entschieden, Maske+Scheinwerfer+Frontfender von der neuesten exc-dranzubauen. Drangebaut sind sie Sachen bereits und es fehlt nur noch die Elektronik. Ich werde die kommenden Wochen ein paar Bilder hochladen.
Meine Meinung von dem Umbau bis jetzt: Sieht verdammt geil aus, das Licht des neuen exc-Scheinwerfers ist auch in Ordnung und es ist relativ einfach. Ich kann es nur weiterempfehlen für jeden, der seine 640er etwas aufwerten möchte
So gestern wieder etwas "gearbeitet" 
.
Erstmal am Heck neue Kellermänner montiert, danach den alten Kettensatz runtergebaut und die ganzen Führungsteile gereinigt. Die Dinger sauber zu bekommen war echt 
, denn das hat der Vorbesitzer 10 Jahre nicht gemacht. Zu guterletzt noch die riesige Lampenmaske und den Tacho abgebaut, die durch was schöneres ersetzt werden.
Was habt ihr bei dem bescheidenem Wetter schon gemacht?
Aso stimmt ja
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Eine dumme Frage noch. Kann ich das Motorrad beim Wechsel stehen lassen, ohne dass mir das Öl rausläuft oder soll ichs hinlegen?
Vielen Dank 
. Heute gleich mal Teile bestellen
Ok werd mich mal daran versuchen. Hast du noch irgendwelche Tipps?
Servus Leute.
Möchte hier meine Erfahrungen und Umbauten an meiner 640er 2005 vorstellen und als Neuling auch ein paar Fragen stellen.
Als erstes müsste ich den Kettensatz wechseln. Soll ich dann den Kurbelwellensimmerring und den O-Ring gleich mitwechseln? Haben jetz ca. 14000 km drauf.
Danke schonmal für alle hilfreichen Antworten
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Servus,
Wenn es wirklich der Rahmen und nicht die Gabelbrücke ist habe ich hier (http://www.gaebel-berlin.de/index.php/ktm-orange) den Link mit ner RAL-Nummer gefunden, die angeblich das KTM-Orange sein soll. Am besten wäre natürlich neu Pulvern aber du kannst es mal mit abschleifen und drüberlackieren versuchen. Wenns die orange Gabelbrücke ist musst du sie neu eloxieren lassen. Alles andere fällt auf
Der Kotflügel sieht ja mal 
aus. Von welchen Moped bzw. Marke is der?
Also ich hab mal mit meinem Händler telefoniert. Er hat gemeint, dass die ersten 100ml (Mitte des Schauglases) die Menge ist, die der Motor sowieso im Kreislauf hat. Deswegen ist der Ölstand dann wieder so schnell gesunken. Die zweiten 100ml sind dann in der Wanne geblieben. Hab ich das jetz richtig verstanden?
Tach
Ich habe ein Problem mit meiner 640er Bj. 2005.
Sie hat auf ca. 400km auf einmal 100ml Öl gebraucht.
Vorher 50ml auf 1000km. Ich habe dann das Öl etwas über Mitte aufgefüllt und den Motor kurz angelassen. Das Öl lief aus der Ölwanne in den Motor aber nichtmehr zurück. Hat also auf 10sek 200ml Öl gesoffen und qualmt oder stinkt nicht. An den Simmerringen läuft auch nix aus. Kann mir bitte jemand sagen, wo das Öl hin ist und evtl. wie sowas passieren kann?
Danke schonmal im Voraus
Vielen Dank
Hab die Teile heute bestellt
Hier der Link falls es noch jemanden interessiert: http://powerparts-hinz.de/rg/a…supermoto-style-universal
Bilder folgen selbstverständlich auch wenn die Teile da sind
Tach
Ich hatte auch eine Duke125. Ich habe mit ihr in zwei Jahren über 20.000km zurückgelegt und hatte nie Probleme.
Den Markt habe ich auch ein wenig beobachtet und mir ist aufgefallen, dass das Angebot an gebrauchten immer größer wird
und die Mopeds immer günstiger. Das habe ich auch gemerkt, als ich meine verkauft habe.
Ich würde ein Moped auch auf jeden Fall im Winter kaufen und notfalls ein paar Monate unterstellen
Tach,
ich hatte auf meiner Duke den Michelin Pilot Power ZR. Der Reifen hat bei Trockenheit, Nässe, und Schmutz auf der Fahrbahn sehr guten Grip.
Auf meiner jetzigen 640er fahre ich den Pirelli Diablo Rosso2. Der klebt bei trockener Fahrbahn wesentlich besser als der Michelin. Aber bei Nässe und Schmutz hat er nicht ganz so viel Grip
Hallo Leute
Suche für meine 2005 KTM 640 LC4 Akra-Doppelanlage schicke Auspuffprotektoren.
Die Sache mit den Schläuchen erfüllt ihren Zweck ist aber nicht mein Geschmack.
Weiß jemand woher ich so Auspuffprotektoren wie im Anhang herbekomme oder hat jemand schonmal sowas ähnliches gesehen?
Danke schonmal im Voraus
Grundsätzlich ne gute und wesentlich günstiger als ein Tuning-ESD. Aber was machst du wenn die Rennleitung nach nem DB-Eater fragt?Wenn dir das mit den Cops egal ist und du die Möglichkeiten hast wäre es auf jeden Fall einen Versuch wert. Alleine schon wegen der Freude am Basteln.
Im Endeffekt is es das gleiche was Akrapovic, Leo Vince usw. machen: Durchlass vergrößern und die Tüten ausräumen.
Servus,
unter diesem Link bekommst du Krümmer und ESDs neu
http://www.ktm-shopping.de/gx2…eet-14/Auspuffanlagen-63/
Meines Wissens ist es besser, sich eine aufeinander abgestimmte Komplettanlage zu kaufen, als selber an ESDs herumzubohren.
Wenn wirklich würde ich mir erstaml nur die Schalldämpfer kaufen und die DB-Eater rausnehmen.
