Warum sollte der abvibrieren and der 1290er?
Ich hab an der 1190er schon das zweite Kennzeichen, weil das erste über die Jahre doch ein paar Risse bekam.
Da könnte ich mir schon vorstellen das son Plastik-Teil auch auf die Vibrationen anspricht... 
Beiträge von Werwolfi
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Zwar habe ich eigentlich keine zwei linken Hände ... möchte aber ein perfektes Ergebnis.
- gibt es hierzu evtl. Dienstleister in DE/BY zur perfekten Montage, etc.?
Frag doch mal bei Motoroox.
Ich weiß, das die schon 690er und 1290er Dukes foliert haben.
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Habt ihr schonmal über sowas nachgedacht?
Daytona Damenstiefel -
Für mich ist das Thema jetzt durch, S100 Drylube bestellt.
Ich schmiere mit dem Drylube der Louis Hausmarke.
Das werden ich auch weiterhin machen, letzte Woche habe ich nach knapp 38.000 Kilometern meinenKettensatz erneuert.
Ich bin weder Reinigungs- noch Schmierungsenthusiast und bewege meine R bei jedem Wetter und auf allen Untergründen.
Wenn die Kette jetzt wieder so lange hält mach für mich weder ein Öler noch die Regina Wartungsfreie Kette wirklich sinn.
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dazu kommt der Dark Dragon braucht 5 Liter Öl .....
Ich hatte letzte Woche einen zum Motor- und Getriebeölwechsel hier...
Gut 20 Liter für den Motor und nochmal 50 für´s Getriebe....
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Hi Werwolfi,
laut Aussage von meinen KTMlern wird hinten nicht schon bei Betätigung der Handbremse "mit"gebremst sondern erst wenn das ABS regelt.
Es ist keine integrale Bremse wie bei anderen Herstellern.
Aber Du bringst mich ins Schleudern.
Ich bremse spät, dafür härter.
Deswegen will ich nicht ausschließen das mein ABS regelt.(auch wenn ich bis jetzt kein pulsieren im Bremshebel gespürt habe)
Der Conti-Mann meinte das mein Reifenbild (ich hab die extreme Sägezahnbildung bemängelt) durch
einen runderen Fahrstil auch schöner wäre...
Aber ich bin zu alt um meinen Fahrstil jetzt noch groß zu ändern.
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Shit und ich dachte schon ich musss auf meinem KTM-Altar in meiner Garage, Platz für unendliche Mengen von KTM-Klebern machen.
Soll ich dir einen schicken?
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Hier der guten Ordnung halber der vollständige Text von Kettenmax.de :
"1. Kettenschlosstyp: Clipschloss
Clipschlösser sind Kettenschlösser die ohne zusätzliches Werkzeug montiert werden können.
Verwendung bei Cross/Enduro und Leichtkrafträdern bis 125ccm.
Für das Einsatzgebiet gibt es sowohl eine Menge unterschiedlicher Angaben bei den Fachmedien als auch bei den Herstellern der Ketten selber. In der Praxis hat sich gezeigt dass für Maschinen bis 50 PS bzw. 450ccm man Clipschlösser verwenden kann. Diese bieten mit einer einfachen Montage eine sichere und stabile Verbindung.
Achtung: Beachtet bei der Montage die Richtung der Öffnung der Clipspange. Dieses muss entgegen der Fahrtrichtung zeigen, das geschlossene runde Ende in Fahrtrichtung! Somit umgeht man die Gefahr des eventuellen Einhakens des Schlosses während der Fahrt was ein Öffnen der Kette zur Folge haben könnte.
Sehr starke Belastung bei stärkeren Maschinen kann ein Lösen des Clipschlosses zur Folge haben und damit das Öffnen der Kette was extreme Gefahren sowohl für das Motorrad als auch für den Fahrer nach sich zieht." ......
Ich denke es besteht hier auch Einigkeit darüber, dass wir bei der 390 Adventure mit 373 ccm und 43 /44 PS nicht von einer "stärkeren" Maschine reden!
Und ich dachte, mit 373 ccm zählt man nicht mehr zu Leichtkrafträdern bis 125ccm.
Aber ich hab auf meiner 349ccm Enduro auch ein Clipschloss in Verbindung mit einer Kette ohne O- oder sonstigen Ringen.
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Na, ich fahre schon, so lange ich 390er fahre, mit Clipschloss. Auch mein Renner lief auf der Rennstrecke nur mit diesem Schloss. Warum sollte ein Clippschloss technisch minderwertig sein? Diese Erklärung konnte mir noch niemand liefern...
Kettenmax.de sagt:
Sehr starke Belastung bei stärkeren Maschinen kann ein Lösen des Clipschlosses zur Folge haben und damit das Öffnen der Kette was extreme Gefahren sowohl für das Motorrad als auch für den Fahrer nach sich zieht.
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Katastrophe, okayieee Wolfie...
mach halt nen Verbesserungsvorschlag beim Konzern, vielleicht kannst nen KTM-Aufkleber abstauben 
...das war jetzt echt nur ein Späßle 
Nur ein Spaß?Ich hab meinen Verbesserungsvorschlag weitergegeben.
Hab sogar zwei Aufkleber bekommen.
Einen 1190 Adventure R Aufkleber (also ein Aufkleber vom Mopped, nicht nen Schriftzug
) und einen Motohall Aufkleber. -
Muss nicht an KTM liegen....wir warten seit ende Juni auf eine Lichtmaschine für unseren Renault Master.
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Sagt mal gehts Euch noch gut?
[...]
wie folgende Mimimis,
Bling Bling Eloxalteile [...]
Also mich stört an manchen PP-Teilen schon, dass die nicht zuende Designed wurden...
Mich stört zB an den orangenen Deckelchen dass die original Torx-Schraube nicht weiterverwendet werden können
und man die mitgelieferte Kreuzschlltz Schraube verwenden muss.
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Ursensollen wurde eben in Kenntnis gesetzt
Da bin ich gespannt.
Ich hatte innerhalb eines Arbeitstages (Anfrage war am Sonntag an der Tankstelle in Ursensollen)
eine sehr kompetente Antwort in meinem Mail-Postfach und nochmal einen Tag
später ein langes Gespräch mit meinem Händler bei mehreren Tassen Kaffee.
Aber es gilt wie überall: Wie man in den Wald schreit,....
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He...runter vom Gas, es sind auch keine Wuchtbleie [...]
Erst seit 1.7.2005...
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So nun hab ich von KTM die Rückmeldung .
Es liegt am Lenkkopflager, hier dürften entweder die Tolleranzen nicht passen , oder der lagersitz
das Problem sein.
Ich habe deswegen 2015 auf Garantie ein ES-Lenkkopflager bekommen.
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Feder vorspannen dann schleift nix mehr
Hat bei meiner R nicht geholfen...in linkskurven setzt sie trotzdem auf.Nocki : Vielleicht gibt´s ja hier was passendes:
https://www.lsl.eu/fussrasten-anlagen/rastengelenke.htmlVielleicht nicht gelistet für die 1190er, aber eventuell hat ja ein anderes Modell die gleichen
Maße für die Aufnahme.
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Offiziell leider nicht. Der TÜV weigert sich....
Lass mich raten...ihn stören die "falschen" ABS-Ringe?
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In einer Lederkombi würde ich es persönlich in diesen Tagen wohl kaum aushalten.
Ging mir früher auch so.
Deswegen hab ich dann bei Temperaturen über 28° aufs fahren verzichtet.Seit ich die Funktionsunterwäsche von Alpinestars hab, hab ich da keine Probleme mehr.
Auch drei Stunden Stop&Go im August durch Prag, bei rund um 40° Außentemperatur
(im Schatten...das Cockpit meiner Adventure hatte über 50° Lufttemperatur angezeigt und der Lüfter war quasi im Dauerbetrieb)
waren ganz gut machbar.
Nicht schön, aber aushaltbar.
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Kann ich auch nicht nachvollziehen.
Ich trage Sommer wie Winter Funktionsunterwäsche unter der Lederkombi.
Auch gestern bei 34°-36° im Schatten.
Probleme mit Entzündungen oder sowas in der Richtung hatte ich noch nie.
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Ich sprach auch von einer XT (allerdings 10 Jahre älter).
Mit dem TKC80 würdest du ja dann quasi deinen Umbau Rückgängig machen.
Bei Einspurfahrzeugen gibt´s sowas nicht.Da hast du Touring, Cruising, Sport, Racing, Enduro, Cross oder Winterreifen in Rollergrößen und mit viel Glück in 21"/18".
Den Einspurigen wird nachgesagt dass es ihnen im Winter zu ungemütlich ist...
