einen straßenzugelassenen 195er für motorräder wirst nicht bekommen :-)
Als Winterreifen schon:
Klick
Beiträge von Werwolfi
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Okay, 100k sind ne Ansage.
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Ich würde da wohl auch gleich ein hübsches 45er Supersprox verbauen.
Das steht auch schon länger auf meiner Wunschliste.
Hat schon jemand auf der 1190er oder 1290er Adventure ein Supersprox verbaut und hatte keine Probleme damit?
Mich schreckt da dieses Superduke Erlebnis ein bisschen ab:
Supersprox Kettenblatt kontrollieren -
Darf ich fragen, welchen Sinn es macht Werkzeug in Sturzbügeltaschen zu packen?
Wenn das Werkzeug im Koffer ganz unten ist, kommt man schwer dran....
Aber wegen der eventuell "durchschlagenden" Wirkung habe ich das Werkzeug in zwei Rollen aufgeteilt und die Rollen links und
rechts unten am Stürzbügel in jeweils einem 70er HT-Rohr verstaut.
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integriertes Tagfahrlicht ist serienmässig LED... das wird spannend
Zwei Paar Stiefel.
Ich war wegen dem Umbau eines Scheinwerfers (nicht bei der Adventure) beim TÜV.
Die Überwachungsorgane können aus der eingeprägten Nummer alles wichtige rauslesen.
Da wird denen dann ganz schnell klar dass der Scheinwerfer für Fern-/Abblendlicht nicht in Verbindung mit LED zugelassen
ist sondern nur für Tagfahrlicht mit Dimmfunktion als Standlicht mit LEDs ausgerüstet ist.
Für alle die es testen wollen:
Hat mich 35€ und eine Wiedervorstellung bei der nächsten Dienststelle mit zulässig ausgerüstetem Fahrzeug gekostet. -
wen meinst DU??
--> Klick
Den hier.
Edit:
Nur als Beispiel für die 1290. Ob der noch andere Taschen für die 1290er hat weiß ich nicht.
Ich hab meine Taschen für den 1190er TT-Bügel bestellt. -
Der in Neumarkt hat mir Helme zum anprobieren bestellt.
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hm ich such was Kleineres, gibt es so etwas?
Die von Marselus (Link weiter vorne
) gibt´s recht klein.
Ich hab zwei passend für den TT-Käfig bestellt, die fallen nicht wirklich auf. -
ja sind ähnlich nur größer u mehr Volumen
Hab ich auch gerade gesehen, größer...aber billiger.
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ja ich hab die dranne von motea 6l r/l
Die sehen ja fast so aus wie die von Polo.
QBag Sturzbügeltaschenpaar wasserdicht 01, 32 Liter sand/schwarz für EUR 69.99 | POLO Motorrad
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weisser doch!
Von da ist aber zum Softwaretuning auch nicht weit.
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Nach Eliminierung der Lambda-Sonden [...]
Damit ist deine Betriebserlaubnis aber auch erloschen...
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Ich hab auch welche von Marselus dran.
Super verarbeitet und bis jetzt auch bei Starkregen absolut wasserdicht. -
Kann man richtig flott bewegen das Teil, kann mir absolut nicht vorstellen das es so ist wie Werwolfi beschreibt.
Probiers einfach mal aus.
Ich war bei nem Event und hab direkt vor der Niken die 701 getestet....vielleicht lag´s auch daran... -
Daher Tippe ich auf Lufdruckmangel bei deiner Probefahrt.
Ich hab das Ding direkt vom Yamaha-Showtruck übernommen.
Deswegen hab ich nicht nach dem Luftdruck gefragt. -
Um meine Vorurteile begründen (oder widerlegen) zu können, hab ich den Yamaha Zwitter auch mal bewegt...
Selten hab ich so hässliches Fahrzeug bewegt....aber wenn man drauf sitzt, sieht man ja nicht mehr so viel davon...
Es bleibt ein leichtes "Reisebus-Feeling" wenn man vom Fahrersitz aus nach vorne schaut.
Beim losfahren fand ich die ganze Sache etwas kipplig.
Getriebe: Japanisch exaktes einrasten, vielleicht ein bisschen knochig. Könnte aber auch dran liegen dass das Ding noch keine 1000 km auf der Uhr hatte.
Beim abbiegen fast Mopped Feeling.
Durchladen...bei 180 in den fünften. Zieht ab 8.000 Touren ganz gut, wirkt aber alles in allem recht träge. Ortschaft, runterbremsen auf 50.
Bremse wirkt sehr stumpf und für das Gewicht zu schwach. Man muss schon richtig zupacken.
Ortsausgang, zurück in den zweiten...Gas auf, kurzer Wheelie beschleunigen bis 160, schnelle rechts links Kombination.
Das Ding arbeitet dagegen, versteift sich um die Längsachse und muss zum Richtungswechsel gezwungen werden.
Scheitelpunkt der Linkskurve, Gashahn auf Anschlag. Sie zeigt eine leichte Tendenz zum äußeren Fahrbahnrand, lässt sich aber mit Druck auf die linke Raste relativ leicht in der Spur halten.
Lange Gerade...Slalom um die Mittelstreifen bei 100.
Der erste links rechts Schwung wirkt geschmeidig, von rechts nach links ein bisschen störrischer und mit jedem Schwung wird es schwerer sie zum Richtungswechsel zu bewegen.
Runterbremsen auf 30, langsamer Slalom. Jetzt wirkt sie extrem kippelig und will mit richtig Zug von Schräglage zurück in die senkrechte gebracht werden und braucht dann einen klaren "Druck-Befehl" um auf die andere Seite zu kippen.
Ich hab mir dann meinen Kumpel geschnappt um zu testen ob das Ding ab einer bestimmten Schräglage von selber aufhört umzukippen.
Wir haben sie dann von der Senkrechten langsam nach links umgelegt um einen eventuellen"Umfall-Schutz" festzustellen....das Ding wurde richtig schwer und machte keine Anstalten das umkippen zu verhindern...
Das Ding kann nix besser als ein normales Mopped.
Ausser vielleicht bei verschmutzter Straße in Schräglage ein Wegrutschen länger zu verhindern.
Von der Fahrperformance hat mich das Ding eher an eine alte Pan-European erinnert...
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Lenkerschlagen, oder "nur" pendeln?
Lenkerschlagen habe ich wenn ich im zweiten oder dritten Gang aus der Kurve rausbeschleunige und gleichzeitig
ungünstig über eine Unebenheit in der Straße fahre.
(wenn der Lenkungsdämpfer ziemlich offen ist...bei voller Dämpfung hab ich das äußerst selten)Ein rühren im Lenker hatte ich immer mit dem Conti wenn er älter als 5-6000 Kilometer war.
Auch meistens knapp unter 100 km/h.
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Weil?
Was passiert sonst -
Bei den alten XTs und TTs mit dem Acerbis Tank ging aussen der Lack ab wenn man zu lange Sprit im Tank gelassen hat.
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Oder der Kühler selbst. Hatte ich beim PKW. Dort trat es nur auf, wenn richtig heiß.
Hatte ich bei meiner 1190er nach knapp 20tsd Kilometern.
Es trat nur Kühlflüssigkeit aus, wenn sie richtig heiß war.
Beim abdrücken im kalten Zustand war alles absolut dicht.
Aber die Werkstatt meines Vertrauens hat dann den Kühler im heißen Zustand abgedrückt und einen
kleinen Haarriss entdeckt.
Ich bekam dann auf Garantie einen neuen Kühler. -
