und genau vor denen brauchst du in der Regel keine Angst zu haben
Kannst du das deinen hiesigen Kollegen auch mal erzählen? 
Hier werden auf den Millimeter genau die Abstände der Blinker zueinander gemessen, die länge des Spritzschutzes, Zähne am Kettenblatt gezählt,... 
Dann ist genau das bei uns DAS Problem.....hier gibt´s keine Mopped Polizisten.....nur dicke gut genährte Streifenpolizisten
die stinkig sind wenn sie aus ihrem warmen Stall raus in die kalte Wirklichkeit müssen.... 
Eine Abdeckung bei einer einteiligen Sitzbank würde ich auch seeeeehr merkwürdig finden....
Das meinte ich aber nicht. Mich wundert, das hier viele das Geweih hinten wegschrauben und damit keine Probleme bekommen haben. 
Haltegriffe und Soziusrasten entfernt..... und bei der Ldsrg. Abt. Verkehrsangelegenheiten eintragen lassen (€25) .... somit auch kein Problem....
So hab ich das bei meinem Sportler auch gemacht.
Ich hab den Sozius Platz auch austragen lassen, das hat er aber nur gemacht in Verbindung mit einer Abdeckung statt Soziuspolster.
Man könnte ja sonst auf dem Polster trotzdem jemanden mitnehmen....
Deswegen wundert mich, das andere damit keine Probleme haben.
Ich frag mich da nur, warum der TÜVer (beim eintragen einer anderen Rastenanlage) bei meinem Sportler die fehlende Halteeinrichtung für den Sozius bemängelt hat,
hier aber alle die Sozius-Griffe entfernen... 
Sensoren/Geber gehen schonmal kaputt...
Ich bin mal an die Tankstelle gefahren und konnte nach dem tanken nicht mehr anlassen....
Nockenwellensensor defekt...
Sorry, aber mit den paar Einstellungen die der Hobel bietet finden die wenigsten Fahrer ihre perfekte Einstellung.
Dafür sind die Stufen viel zu grob.
Der Luftdruck ist aber nur eine Größe die auswirkungen hat.
Deswegen habe ich zusätzlich Temperaturmessung mit Infrarot Sensoren.
Und wenn der Reifen aus seinem optimalen Temperaturfenster rauskommt, arbeitet er eben nicht mehr so wie er soll.
Mit dem D208 hab ich lange mit den Drücken gespielt und bin trotzdem nie auf einen grünen Zweig gekommen, weil
der einen ultra schmalen Grenzbereich hat. Wenn du merkst das er aus einer Wohlfühlzone kommt ist es quasi schon zu spät.
Der PiPo ist da wesentlich gutmütiger, aber der Verschleiß steigt in dem Bereich dann sprunghaft an.
Der PiPo3 kann das schon ein bisschen besser, aber auf Rennstrecken Asphalt hält er trotzdem nicht lang durch.
Der BT016 kann das wesentlich besser, dafür ist er bei Nässe deutlich schlechter.
Beim Nassgrip (Schräglage nicht Grip beim durchbeschleunigen mangels Motorleistung) kann da nur der BT45 mithalten.
Den A41 muss ich erst noch ausgiebig testen um dazu was sagen zu können-
Im Fall einer Kontrolle gewährt die Rennleitung 5db Toleranz.
Und wenn ichs nicht ausprobiere, dann weiß ichs halt auch nicht.
Da geb ich dir zu 100% recht.
Allerdings kam ich mit Michelin auf der Rennstrecke nicht klar.
Der gab auch schon bei sommerlichen Temperaturen auf der Landstraße nach.
Ab 65° Reifentemperatur fing der PiPo an zu schmieren und mehr zu rutschen.
Am wohlsten hab ich mich mit dem Gummi bei um die 60° gefühlt.
Aber das geht jetzt zu sehr vom Thema weg...
@ Sind nicht klappbar
Hm ?
wozu sind dann die Gelenke am Hebel ?
Die Fotos sind nicht von den VTREC ohne Gelenk, sondern von den MG Biketec mit Gelenk...
Aquaplaning beim Motorrad würde ich aber vernachlässigen, sind vor 20 Jahren schon mit 180 und Regen über die Autobahn geballert, mit Gepäck, und da war nix (Pilot Sport)
Michelin baut aber auch Reifen die bei Regen ausgezeichnet funktionieren.
Mit dem PiPo war ich im Regen nicht viel langsamer als bei trockener Straße.
Aquaplaning hatte ich schon mit dem Mopped, das ist alles andere als angenehm.
Das war mit dem Bridgestone Trailwing...
Ich mag Ironie....die hat einen leichten Wildgeschmack...
Wenn ich mit einem Mopped zur HU fahre, dann prüft der auch ob der Killschalter macht was er soll und (falls vorhanden) ob der Seitenständerschalter
macht was er soll.
Wenn Gefahr bestünde mit dem Notaus irgendwas zu "zerschießen" würde der Prüfer da mit Sicherheit die Finger davon lassen....
Es gibt nen 190er Rollerreifen?
Aber ja, ich verstehe was du meinst.
Ich bin ganz froh das die Bindung jetzt weg ist....der TA2 ist eingetragen, war aber einer der schlechtestes Reifen (direkt nach dem alten Metzeler Lasertec)
den ich je hatte. Jetzt darf man wenigstens auch was anderes aufziehen...
(nicht das es viel Auswahl geben würde... )
Es gab auch mal nen Reifen (ich weis aber nicht mehr von welchem Hersteller) speziell für die MV Agusta 313 (oder wie die hieß )...
Mit Freigabe....trotzdem hat sich bei einem Test die Lauffläche vom Reifen gelöst.
Der Bericht inklusive Bild war in der Motorrad.
Also ein speziell entwickelter Reifen muss nicht immer das non plus ultra sein.
Dann soll er mal im VkBl. Heft 16-2019 bei Nr. 90 nachlesen.
Mein TÜVer musste das auch erst suchen.
Aber diese Regelung ist jetzt rechtskräftig und für alle gültig!
Da gibt es keine Grauzone.
Im VkBl. Heft 16-2019 steht im Amtlichen Teil unter Nr. 90:
ZitatAlles anzeigenFall 1: Fahrzeuge mit einer EU-Typgenehmigung
Bedingung ist, dass die Reifen über eine entsprechende Bauteilgenehmigung verfügen
(UN-Regelung Nr. 75, bzw. früher 97/24/EG Kapitel 1) und das Fahrzeug ansonsten keine
Veränderung aufweist, welche Einfluss auf die Rad//Reifen-Eigenschaften bzw. ihren
notwendigebn Freiraum haben.
Fall 1a: Gleiche Reifengröße, anderer Hersteller
In der Übereinstimmungsbescheibigung (engl. Certificate of Conformity, COC) bzw. in der
Zulassungsbescheinigung Teil I ist ein Reifen von Hersteller A eingetragen.
Verwendet wird ein Reifen des Herstellers B der gleichen Reifenbauart mit gleicher
Größenbezeichnung, alle übrigen Parameter z.B. Tragfähigkeitskennzahl,
Geschwindigkeitskategorie sind gleich oder höherwertig.
Beurteilung:
Dies ist zulässig. Die Betriebserlaubnis des Kraftrads erlischt nicht.
Schlussfolgerung:
Die vorstehend beschriebene Vorgehensweise hinsichtlich Beurteilung von Rad-/Reifenkombinationen
an Krafträdern ist anzuwenden
1. bei Reifen, die nach dem 31.12.2019 hergestellt werden, und
2. ab dem 01.01.2025 bei allen Reifen.
Als Herstellungsdatum gilt die Angabe (DOT-Kennzeichnung der Kalenderwoche und des Jahres der Produktion)
auf dem Reifen.
(VkBl.2019 S. 530)
Das heißt, das auf allen EU-Fahrzeugen Reifen mit einer DOT nach dem 31.12.2019 gefahren werden dürfen wenn die Größe, der Last- und Speedindex mit den Angaben im Schein
übereinstimmen. Eine eingetragene Reifenbindung interessiert nicht mehr.
Ich war deswegen extra beim TÜV, weil der eingetragene Reifen nicht mehr produziert wird.....
Also die Fehlermeldung mit dem Bremslichtschalter vorne hatte ich schon oft.
Aber da das Bremslicht Fehlermeldung und Dreieck mit Ausrufezeichen im Display ganz normal funktioniert hat,
störte mich die Fehlermeldung ab und zu nicht.
Hab dann auf Garantie einen neuen Bremslichtschalter bekommen...
Das Ding braucht jetzt dann eh ne Vollabnahme. Da sprech ich das dann an.
Ich bin mit dem BT45 mehr als zufrieden. Auch bei nässe kratzt der Hauptständer und bei Trockenheit kann ich mit dem Knie ums Eck ohne rutschendes Heck.
Man sollte nur die fehlende Leistung ausgleichen können...mehr verlange ich von den Reifen gar nicht.
