Beiträge von kt-shifter

Ich rate von sämtlichen Reservekanistern und Kanisterchen oder Fläschchen ab.

Dicht sind die nie. Nicht, dass direkt Sprit austritt, aber Ausgasungen sind unvermeidbar. Die Nähe von Klamotten ist absolute NoGo-Area. Da stinkt nach ner Weile alles danach.

Als Workaround hatte ich eine 1 L Ölflasche mit Supper in einen Gefrierbeutel mit Zipper und den in einen Gefrierbeutel mit Zipper und den in einen Gefrierbeutel mit Zipper gesteckt. Das war tatsächlich dicht. Aber Nachtanken mit den gleichen Beuteln ging schon nicht mehr.

Am besten isses, du hast nen Kumpel der den Reservesprit einpackt.

Oder du besorgst dir ne Handpumpe mit Schlauch. Dann kannste zur Not abzapfen. Der Schlauch stinkt danach aber auch.

Ollz kloar.

Danke, dann werden die jetzt bestellt

So wie es aussieht ist nur ein etwas feineres Profil verfügbar, was haltet ihr davon?

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Oder die, die es bereits sind.

An dem Stuhl auf den Bildern? Ich hätte es dran gelassen.

Bei meiner Triumph sah es von Anfang bis zum Verkauf aber ordentlich aus, weder hats gequalt noch hats sich vollgesaugt oder verfärbt.

War damals von Louis. Wer weiß, woher das o.g. war?

Ok.

Sprichst du jetzt von dem Hitzeschutzband oder der teuren Luxusbeschichtung?

Ich frage mich grad, ob da auch der lackierte, nicht Edelstahl Krümmer nen Anteil hat. Hab schon gesehen dass schwarze Auspuffe Farbe durch Rost ersetzten.

Vibrationen an KTMs? Ja, die treten auf. Aber die, die durch die Lenkerendgewichte neutralisiert werden (sollen) werden durch die Metallanteile der Handguards ebenbürtig neutralisiert.

Ausnahme: HGs die komplett aus Kunststoff ohne metallene Träger, die waggeln wie varrückt.

Was den 2. Halte-Punkt betrifft.

Tatsächlich ist die Spreizdübelbefestigung nicht der Weisheit letzter Schluss. Ich empfehle vor der Dübel Montage nen Finger eines Latex-Einweg-Handschuhs oder zumindest Anteile davon, um den Dübel zu legen. Das verhindert unabsichtliches verstellen des HDs recht zuverlässig.

Wenn das trotzdem nicht reicht, etwa weil im Winter Lenkerstulpen über alles gezogen werden, die so ab ca. 180 die HDs verstellen.

Da gibt es einen Wörkaround.

Nachdem ich die Schellenbefestigung wg. grob schepper Montage (Stichwort: konifizierfter Lenker) endgültig verworfen und wg. entfernen der inneren Ausleger eh nicht mehr hätte realisieren gekonnt, fiel mir auf, dass ein Alu-Flachprofil bissi gebogen, bds. mit nem Loch versehen, eine unerschütterliche Verbindung zw. Spiegelfuß und der nächst besten Stelle am HG herstellt.

Ich fahre seit Jahren an allen bikes die SW-Motech Kobra mit Erhöhungsaufsatz.
Gekauft in 2015 als 2 Punkt-Befestigung für die SDR. Weils mir zu fummelig war, dann den inneren Punkt entfernt und als 1Punkt 5 Jahre an der SDGT gefahren. Anschl. 3 Jahre auf der MT-09 und jetzt auf der 8S.

Befestigt werden die Teile mit einem Spreizdübel im Lemker. Ich ließ die Lenkerendgewichte weg, wieweil die Kobra schwer genug ist, um Schwingungen zu dämpfen.

Was aber auch ne Idee ist sind in der Höhe ausziehbare Teile von Acerbis. Gibts ab 80,- bei Polo regulär 130,-, die Kobras sinf teurer

Gibts vorher/ nachher Bilder?

Oha!

Danke. Preise konnte ich keine sehen -klingt aber nach nicht wenig.

Thermoisolieren?

Was meinst du? Stell mal ein Bild ein.

Wem das rattige Design taugt und die passenden Schellen richtig angebracht werden spricht aus technischer Sicht nichts dagegen.

Es verändert die Hitzeabstrahlung tatsächlich etwas, daher hatte ich das an meiner Sprint ST1050 um das Steigrohr zum Underseat-Auspuff. Derdings mit kurzen Hosen lies sich das Teil dennoch nicht fahren, Stichwort: um den Kat ließ es sich nicht wickeln 🥳.

Wie das im vorderen, Spritzwasser kontaminierten Bereich i.wann drunter aussieht kann ich nur mutmaßen, vorn hatte ich die Teile nicht.

Dass der Krümmer dabei Schaden nimmt halte ich für ausgeschlossen, außerdem: paar Kampfspuren gehören an jedes bike, die kommen auch ohne rattige Bänder dran.

Bei ner neuen nach 4TKm würd ich die Kupplung eher ausklammern. Bei meiner SDGT fing es nach 18TKm an.

Klingt bissi nach Kupplung, wird dann zusehends weniger

Schnittwunden? Um Gotteswillen von welch riesigen Schnitten sprichst du?

Der geneigt Hobby-Wundarzt geht in solchen Fällen eher nicht in seine Werkstatt, um sich am Ende seine Finger auf die Wunde zu kleben.

Und bei kleineren Schnitten gibt es definitiv bessere Wundversorgung, etwa die körpereigene.

Wennsde meinst 😂

Egal welche Software verwendet wird, es wird immer das vom Fahrzeughersteller bereitgestellte Material angezeigt.

Da unterscheidet sich zw. Mopeds und Autos sicher das ein und andere…

…die „Auswertung“ liegt letztlich im Ermessen des Anwenders.

Wer keine Ahnung von der Relevanz der Daten hat, sei gewarnt „i.was mal schnell“ zurückzusetzen. Vor allem wenn unklar ist was es genau ist. 😝

Der Wunsch, dass es eine Software gibt die in i.einer Weise so aussieht, wie z.B. die des Kürbisissten wird sich eher nicht erfüllen und selbst wenn…

Es gibt versch. Kategorien. Etwa die Echtzeitanzeige.

Die ist oft sehr hübsch gemacht und könnte das Dashboard im oder am Fahrzeug ersetzen. Macht aber im Grunde keinen Unterschied, ob 3D oder 2D Darstellung -ist nur Blenderei, die mit besserer Anwendbarkeit nichts zutun hat.

Am Ende kommt es nur darauf an, wie die Punkte, die „bearbeitet“ werden sollen heißen, etwa die Motor-Kontrollleuchte. Da ist es von Vorteil bissi Englisch zu understanden oder sich im Netz nach den gesuchten Begrifflichkeiten zu erkundigen.

Es ist keine Raketenwissenschafft, die ECU lässt sich von hier aus nicht bearbeiten. Wer die 2-3 Punkte kennt, die an- oder abzuhaken sind kommt mit (fast) jedem Programm zum Ziel, ich empfehle hier nochmal den Car Scanner 👍

So sieht das ungefähr aus:

Euro5+ hat keine neuen Lärm-Grenzwerte, geht im Wesentlichen um OBD-Diagnose. Dabei in erster Linie um das Erkennen sich verschlechternder Abgase, resp. des Kat.

OBD gesteuerte BT-Teile (Stichwort ELM327), inkl. Fahrzeug spez. Adapterkabel gibts unter 20,- z.B. Klick. Ne passende App kostenlos, z.B. Car Scanner.

I.d.R. unterscheiden sich Apps hinsichtlich der Nutzeroberfläche und „erweiterter“, häufig kostenpfl. Möglichkeiten. CS reichte mir vollkommen.

Tipp:

Die Kopplung BT/ Händy gibts YT-Tutorials, etwa hier

Wer sich die Mühe macht bei CS allerlei „Zeugs“ aka Text zu durchforsten, bekommt reichlich zu sehen. Sollten die benötigten Punkte tatsächlich nicht zu bearbeiten sein, bleibt immer noch der Umstieg auf was kostenpflichtiges. Die Hardware wird stumpf weiter verwendet.

Tipp2:

die wenigsten Bikes haben den OBD(2)-Port aka „Scart“, meistens wird ein 2Pin-Adapterkabel benötigt. Lässt sich zwar easy selber löten, aber kaufen ist einfacher.

Übrigens: Adapterkabel werden auch bei den richtig teuren Geräten benötigt 🤨

Ich frage mich, ob das Angebot wirklich so top ist, dass du keine Alternative dazu siehst.

Egal.

Es gibt für solche Fälle den Notar. Der sorgt dafür, dass „Zug um Zug“ gehandelt wird -üblich bei Immobilien.

Der Notar ist auch kostengünstiger als ein Anwalt.

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Tourrider, 2-Teiler, überzeugende Qualität.

-> Langgrößen (ggf. anfragen) in TFL-Cool-Leather (heizt sich in der Sonne nicht auf)

Bis auf 3 Reißverschlüsse keine Vorkommnisse, wichtig: CoolLeather nicht mit Fett behandeln.

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Re-defined: Wir präsentieren die 2. Generation der Tourrider Lederjacke. Konzipiert für Touren ist die Tourrider II wasserdicht dank Sympatex® Membrane (zum…

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Nach starkem Gewichtsverlust hab ich se für 150,- bei nem Kürschner enger machen lassen.

Heutiger Stand: TFL-Maß-Kombi für 970,-

Edit:

bei FC-Moto für 740,- + 150,- = 890,-