Beiträge von -ghost-

Wichtig ist es tatsächlich nachzufragen, ob die letzte große Inspektion durchgeführt wurde.

Die Betriebsanleitung drückt sich da nämlich recht schwammig aus.
Dort steht:

1. Inspektion bei 1000km
dann ist nach 7500km jeweils ein weiterer Service angesagt; im Wechsel dann klein und groß.

Also 1000 + 7500 + 7500 = 16000 ..... (wobei die Toleranzkilometer noch nicht berücksichtigt sind ... )

-ghost-

Zitat

...und was habt Ihr alles umgebaut?

Komplette Beleuchtung inkl. anderem, Heck, Spiegel gegen welche ausgetauscht, in denen ich auch hinter mir etwas sehen kann.....

-ghost-

Bist du schon fertig, oder geht das noch weiter?

Gabelfäuste, Bremsaufnahmen, Gabelbrücken, andere Blinker, Felgen, hintere Feder?

Da du schon mal alles auseinander hattest...

-ghost-

Der bisherige Umbau ist schon mal nicht schlecht....

Lastverteilung neutral?

Ist damit "Werner's Ständer" oder jeweils ein Montage-Ständer unter das Hinterrad (Achsaufnahme) und einer unter das Lenkkopflager gemeint?
Oder vielleicht diese "Hebebühnen"; die könnte man bündig unter den Motor/Krümmer drücken?

Werner's Ständer ist nur als Synonym gemeint...

-ghost-

Der Preis für das 990-Instrument liegt bei ca. 270,-€ ....

Habe da auch Interesse dran, aber mir fehlt dann auch noch ne passende Cockpit-Einfassung +evtl. Instrumentenhalterung, sofern man die Steckergeschichte anpassen kann...

-ghost-

Hat sich schon mal jemand mit den Preisen für Versicherung, insbesondere Vollkasko auseinandergesetzt?

Ich habe das heute Nacht mal spaßeshalber in nen Onlinerechner eingegeben, um Vergleichen zu können.

Ergebnis war, dass es für mich um ca. 300% (bei SF10 ! / öffentlicher Dienst) im halben Jahr teurer werden würde.
Allerdings musste ich leistungsmäßig ne SD angeben, da die neue 990SM noch nicht in die Datenbank eingepflegt wurde....

Ist auch nen Kritikpunk, oder?

-ghost-

Also mit tiefen Kotflügel erinnert mich das sehr an :

Yamaha Super Tenere:
http://www.rallye-tenere.net/B…eu/Th%F6nnie/Thoennie.jpg

oder Honda Transalp:
http://www.nice-bike.com/honda-transalp.gif

oder die Honda Dominator:
http://www.nice-bike.com/Honda-Dominator.jpg

Also von den Modellen geht für meinen Geschmack keins als ansehnlich durch....

-ghost-

Bei LC 8 und weiter unten gucken...
Die Gehäuse-Abdeckungen dürften wohl passen...

Du wirst ja langsamer dadurch, daher müsstest (Achtung: Halbwissen) keine Änderungen an Teilen wie Bremens oder Bereifung vornehmen.
Allerdings ändert sich das Abgasverhalten, da du zum Erreichen der gleichen Geschwindigkeit eine höhere Drehzahl benötigst...

Frag, doch einfach mal beim TüV in deiner Nachbarstadt ...

Der Tacho misst den Umdrehungsimpuls des Vorderrades bzw. der Bremsscheibe.

Also kannst Du an den Kettenrädern ruhig basteln, da sich dadurch das Umdrehungsverhalten (außer beim Wheelen) des Vorderrades nicht ändert.
Eine andere Dimension des Vorderrades ist problematischer.

-ghost-

Falls noch mal jemand Carbon-Teile suchen sollte:

http://www.pro-carbon.com/scripts/index.php

Hersteller ist der gleich wie bei den PowerParts meine ich irgendwo während meiner Suche gelesen zu haben...

-ghost-

Auch ich habe keine konkrete Reifenbindung eingetragen!
Bei mir steht auch nur "Reifenfabrikatsbindung gem. Betriebserlaubnis beachten"

Also, entweder man läßt den "Wunsch-"Reifen per Einzelabnahme in die Zulassungsbescheinigungen eintragen, oder man hat eine Unbedenklichkeitsbescheinigung (landläufig "Reifenfreigabe") des Krad-Herstellers.
Nur so ist man mit einer gültigen Betriebserlaubnis und Versicherungsschutz unterwegs.

Und glaubt mir, die kann vor Ort anhand ihrer Datensysteme ermitteln, welche Reifen zum Krad gehören und welche nicht, auch wenn nur der obige Satz in den Papieren steht, werden die zulässigen Reifen angezeigt.
Ich habe das so meine Erfahrungen ...

-ghost-

Ich habe selbst das KBA in Flensburg angeschrieben, da ich von einem TüV zum nächsten TüV-Stützpunkt unterschiedliche Aussagen erhalten habe, wollte ich das von denen geklärt haben, die die Betriebserlaubnis für alle KFZ in Deutschland regelt/genehmigt. Die sollten also wissen was Sache ist.

Hier mal ein Abriss des dortigen Sachbearbeiters (Nachname, Tel. und E-Mail habe ich zum Schutz des Mitarbeiters entfernt)

Zitat

KBA 412-140

Sehr geehrter Herr P.,

Vielen Dank für Ihre E-Mail Anfrage vom 04.12.2007, welche mir zur Beantwortung weitergeleitet wurde.

Zu den Aufgaben der Abteilung Technik des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) gehört die Erteilung von Betriebserlaubnissen und Typgenehmigungen für Serien von Fahrzeuge und Fahrzeugteilen nach nationalen und internationalen Rechtsvorschriften. Diese sind in den Regelwerken der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) sowie den Richtlinien der Europäischen Gemeinschaft (EG-RL) und den Regelungen der United Nation Economic Commission for Europe (UN ECE-R) festgelegt.

Fragen zum Betrieb von Fahrzeugen und Kombinationen im Straßenverkehr sowie zu Fahrzeugen und Fahrzeugteilen mit Einzelbetriebserlaubnis gehören nicht zum Aufgabenbereich des KBA. Hier sind die Zulassungsbehörden der Länder zuständig.

Zunächst möchte ich darauf hinweisen, dass Reifenfabrikats- oder sonstige Bindungen der Reifen , wie sie in der Vergangenheit in den Fahrzeugpapieren von Krafträdern unter der Zeile 33 "Bemerkungen" im alten Fahrzeugbrief bzw. Schein ggf. eingetragen wurden, auch weiterhin in den neuen Zulassungsbescheinigungen Teil I und II im Feld 22 - entsprechend der Verordnung zur Neuordnung des Rechts der Zulassung von Fahrzeugen zum Straßenverkehr und zur Änderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften vom 25.04.2006 - aufgeführt werden. Grundlage dafür waren in der Vergangenheit entsprechende Einschränkungen in der jeweiligen Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) nach den Vorschriften der StVZO, und nunmehr in der EG-Typgenehmigung nach EG-RL 92/61/EG bzw. 2002/24/EG, Typgenehmigung für zwei- oder dreirädrige Kraftfahrzeuge (z.B. Krafträder).

Nach Auffassung des BMVBS ist in den Fällen, in denen aufgrund physikalischer Zusammenhänge ein sicheres Führen von Krafträdern nur mit dem vom Hersteller genannten Reifen möglich ist, und dieses in den Genehmigungsunterlagen in Form einer Beschränkung ausgewiesen ist, der Verfügungsberechtigte (Halter/Fahrer) von diesem Sachverhalt eindeutig zu informieren. Diese Interpretation ist im Übrigen auch mit der für harmonisierte Vorschriften zuständigen Europäischen Kommission abgestimmt worden. Maßgeblich war dabei dem Vernehmen nach die Tatsache, dass auch Fahrzeughersteller gegenwärtig unter Berücksichtigung der fahrdynamischen Besonderheiten von Einspurfahrzeugen keine Alternative zu der Beschränkung der Verwendung von Reifen in Form von Fabrikatsbindungen bei bestimmten Krafträdern sehen.

Sofern in Fahrzeugdokumenten eine Fabrikatsbindung oder sonstige Einschränkung enthalten ist, ist diese damit auch zukünftig zu beachten.

Für eventuelle Änderungswünsche bezüglich der Bereifung an Krafträdern sind im Einzelfall die Vorgaben des § 19 StVZO (z.B. Teilegutachten) zu beachten.

Zusätzlich möchte ich anmerken, dass in den Fällen, in denen ein Fahrzeughersteller im Beschreibungsbogen zu einer Typgenehmigung bestimmte von ihm freigegebene Reifenpaarungen angibt, das KBA bei der Erstellung der Zulassungsdatensätze in der Vergangenheit im Feld 22 die Bemerkung "Reifenfabrikatsbindung gem. Betriebserlaubnis beachten" vorgegeben hat. Mittlerweile wird dort jeweils eine zulässige Reifenpaarung eingetragen, sofern der Fahrzeughersteller bestimmte Reifenfabrikate vorgibt. Über die Übrigen ggf. zulässigen Reifenpaarungen hat der Fahrzeughersteller den Verfügungsberechtigten in geeigneter Weise zu informieren.

Ich hoffe ich konnte Ihnen mit diesen Ausführungen weiterhelfen..

Mit freundlichen Grüßen

Volker S.

Kraftfahrt-Bundesamt
Abteilung Technik
Fördestraße 16
D-24932 Flensburg

Alles anzeigen

Ich gehe davon aus, dass nun allen klar ist, dass andere als im Zulassungsteil I + II genannte Reifen in Deutschland eingetragen sein müssen!

-ghost-

Zitat

Zitat von Uwe:

Selbst die Obrigkeit ist sich nicht sicher. Ich möchte halt auf der sichern Seite sein (wegen der Versicherung, also für den Worst Case).

Deine Antwort ist übrigens falsch....

Ich habe selbst das KBA in Flensburg angeschrieben, da ich von einem TüV zum nächsten TüV-Stützpunkt unterschiedliche Aussagen erhalten habe, wollte ich das von denen geklärt haben, die die Betriebserlaubnis für alle KFZ in Deutschland regelt/genehmigt. Die sollten also wissen was Sache ist.

Hier mal ein Abriss des dortigen Sachbearbeiters (Nachname, Tel. und E-Mail habe ich zum Schutz des Mitarbeiters entfernt)

Zitat

KBA 412-140

Sehr geehrter Herr P.,

Vielen Dank für Ihre E-Mail Anfrage vom 04.12.2007, welche mir zur Beantwortung weitergeleitet wurde.

Zu den Aufgaben der Abteilung Technik des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) gehört die Erteilung von Betriebserlaubnissen und Typgenehmigungen für Serien von Fahrzeuge und Fahrzeugteilen nach nationalen und internationalen Rechtsvorschriften. Diese sind in den Regelwerken der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) sowie den Richtlinien der Europäischen Gemeinschaft (EG-RL) und den Regelungen der United Nation Economic Commission for Europe (UN ECE-R) festgelegt.

Fragen zum Betrieb von Fahrzeugen und Kombinationen im Straßenverkehr sowie zu Fahrzeugen und Fahrzeugteilen mit Einzelbetriebserlaubnis gehören nicht zum Aufgabenbereich des KBA. Hier sind die Zulassungsbehörden der Länder zuständig.

Zunächst möchte ich darauf hinweisen, dass Reifenfabrikats- oder sonstige Bindungen der Reifen , wie sie in der Vergangenheit in den Fahrzeugpapieren von Krafträdern unter der Zeile 33 "Bemerkungen" im alten Fahrzeugbrief bzw. Schein ggf. eingetragen wurden, auch weiterhin in den neuen Zulassungsbescheinigungen Teil I und II im Feld 22 - entsprechend der Verordnung zur Neuordnung des Rechts der Zulassung von Fahrzeugen zum Straßenverkehr und zur Änderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften vom 25.04.2006 - aufgeführt werden. Grundlage dafür waren in der Vergangenheit entsprechende Einschränkungen in der jeweiligen Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) nach den Vorschriften der StVZO, und nunmehr in der EG-Typgenehmigung nach EG-RL 92/61/EG bzw. 2002/24/EG, Typgenehmigung für zwei- oder dreirädrige Kraftfahrzeuge (z.B. Krafträder).

Nach Auffassung des BMVBS ist in den Fällen, in denen aufgrund physikalischer Zusammenhänge ein sicheres Führen von Krafträdern nur mit dem vom Hersteller genannten Reifen möglich ist, und dieses in den Genehmigungsunterlagen in Form einer Beschränkung ausgewiesen ist, der Verfügungsberechtigte (Halter/Fahrer) von diesem Sachverhalt eindeutig zu informieren. Diese Interpretation ist im Übrigen auch mit der für harmonisierte Vorschriften zuständigen Europäischen Kommission abgestimmt worden. Maßgeblich war dabei dem Vernehmen nach die Tatsache, dass auch Fahrzeughersteller gegenwärtig unter Berücksichtigung der fahrdynamischen Besonderheiten von Einspurfahrzeugen keine Alternative zu der Beschränkung der Verwendung von Reifen in Form von Fabrikatsbindungen bei bestimmten Krafträdern sehen.

Sofern in Fahrzeugdokumenten eine Fabrikatsbindung oder sonstige Einschränkung enthalten ist, ist diese damit auch zukünftig zu beachten.

Für eventuelle Änderungswünsche bezüglich der Bereifung an Krafträdern sind im Einzelfall die Vorgaben des § 19 StVZO (z.B. Teilegutachten) zu beachten.

Zusätzlich möchte ich anmerken, dass in den Fällen, in denen ein Fahrzeughersteller im Beschreibungsbogen zu einer Typgenehmigung bestimmte von ihm freigegebene Reifenpaarungen angibt, das KBA bei der Erstellung der Zulassungsdatensätze in der Vergangenheit im Feld 22 die Bemerkung "Reifenfabrikatsbindung gem. Betriebserlaubnis beachten" vorgegeben hat. Mittlerweile wird dort jeweils eine zulässige Reifenpaarung eingetragen, sofern der Fahrzeughersteller bestimmte Reifenfabrikate vorgibt. Über die Übrigen ggf. zulässigen Reifenpaarungen hat der Fahrzeughersteller den Verfügungsberechtigten in geeigneter Weise zu informieren.

Ich hoffe ich konnte Ihnen mit diesen Ausführungen weiterhelfen..

Mit freundlichen Grüßen

Volker S.

Kraftfahrt-Bundesamt
Abteilung Technik
Fördestraße 16
D-24932 Flensburg

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Ich gehe davon aus, dass nun allen klar ist, dass andere als im Zulassungsteil I + II genannte Reifen in Deutschland eingetragen sein müssen!

-ghost-

Ich habe bei meiner Superbike-Spiegel von HG dran.

Für meinen Geschmack passen die recht gut zur SM, und ich sehe mehr als meine Schultern.....
Die originalen sind ein Witz und viel zu dicht beisammen....

-ghost-

Bild aus "Wahl zur Miss Knackarsch"

Nen Bild vorm Kauf wäre natürlich auch nicht schlecht

Ich reihe mich bei den Interessierten ein.

-ghost-

Hier gibts noch nen paar Anregungen um sich seine eigene Meinung bilden zu können...

Überstetzung 17:40

ACHTUNG: LINK-Titel stimmt nicht, Sprungadresse passt aber...

-ghost-

Mein Gott,

was sind das für riesige Blinker!

-ghost-

AH = AntiHopping-Kupplung