Beiträge von -ghost-

Sirkman

Ich oute mich auch mal als Heizgriff-Fahrer....
Habe die gleichen und bin super zufrieden, allerdings ist die 2stufige-Regelung etwas unpassend.

Kannst du mal den Link zu der stufenlosen Regelung posten?

-ghost-

Habe die Tage vor dem gleichen Problem gestanden:

Es ist ein ca. 14mm großes Loch - nimm eine 13mm Aufnahme (die haben schließlich einen Rand am Ende des Zapfens) und dann passt das.
Du kommst aber nicht drum herum, den Kotflügel (4 Schrauben) abzunehmen.

-ghost-

Zitat

Original von The Kid,
Brauche mit meiner SE bei strammer (Landstraßen-)Fahrerei 7,5 ltr.
Ergo: "Vergaser forever" :hurra:

Hast du auf 80km hochgerechnet?

Also beim Glühen brauche ich fast 9,5 - 10 L, Standard sind ca. 8,5 l (auf 100 km)

-ghost-

Hab ich ja noch gar nicht eingebaut - steht für Montag oder Dienstag aufm Programm....

Ich wollte heute Abend ein Foto aufnehmen, um den Unterschied zwischen dem normalen H4-Licht und dann mit dem Xenon-Umbau zu dokumentieren.

Aber irgendetwas stimmt nicht:

Wenn ich die Zündung einschalte, brennt nur die Kontroll-Leuchte fürs Fernlicht. Im Scheinwerfer leuchtet nur Standlicht.
Ob ich auf von Abblendlicht auf Fernlicht umschalte, oder die Lichthupe drücke ist egal - nichts passiert. :motz:

Und ich habe noch gar nichts am Kabelbaum geändert.
Die letzte Aktion war eine intensive Wäsche per Hochdruckreiniger; auf der Rückfahrt leuchtete aber noch alles einwandfrei.

Hat jemand ne Idee?

-ghost-

So, dann will ich euch den Arsch meines Moppeds nicht vorenthalten:

-ghost-

Gasmen

Der Kabelbaum splittet in 2 Schaltkreise auf (Abblendlicht / Fernlicht). Jeder ist mit einer eigenen 20A (gelb) Sicherung abgesichert.

-ghost-

Gasmen

Nein, ich muss die Sicherung nicht gegen eine höhere austauschen, da ich nen eigenen Kabelbaum für die Schaltmodule habe.
Werde sie wahrscheinlich gegen eine 5A auswechseln können, da im Original-Kabelbaum nur noch 12V als Schaltstrom anliegen muss.

-ghost-

Ich für meinen Teil, habe Variante 1 (echtes Bi-Xenon) bestellt.

Leider bin ich noch nicht zum Einbau gekommen, aber in der kommenden Woche habe ich evtl. mal nen Tag Zeit....
Vielleicht mache ich dann auch gleich ne Foto-Story für alle davon....

Haut rein und oben bleiben!

-ghost-

So,

wer hat denn nun von euch eine Variante bestellt?

Wurde ja von mehreren nach der Bezugsadresse gefragt....

-ghost-

Zitat

Original von Mario
Da spricht wohl nichts dagegen.

Ich habe das bei Piccar gekauft.

Ich habe dort angerufen um alles selbst abzuklären, und den Lieferumfang zu beeinflussen.
Ihr solltet, sofern ihr auch dort anruft, Herrn Börner (Geschäftsführer) verlangen, damit bei eurer Lieferung nix schiefgeht.

Tel. : 03722 / 408 472 (Piccar)
03722 / 406 087 (Tuningdscount24.de , ist auch sein Shop ...)

Viel Spaß

-ghost-

Ich habe beim TüV, Dekra und GTÜ (alle in HB) wegen der Legalität von Xenon-Umrüstungen für Motorräder nachgefragt.
Man befindet sich in einer "Grau-Zone" - da es BMW irgendwie hinbekommen hat, dieses für ein Serienmotorrad legal anzubieten (Ich meine es war eine R1200 LT als Fernlicht), kann man es für andere Moppeds nicht verweigern, die die Rahmenbedingungen ebenso erfüllen.

Beim Motorrad wird auf das Vorhandensein einer Scheinwerferreinigungsanlage und dem Nickausgleich (automatische Winkel-zur-Fahrbahn-Korrektur) verzichtet, da diese Systeme für ein Motorrad nicht schnell und dynamisch genug arbeiten können.

Rahmenbedingungen sind:
- Standlicht muss noch vorhanden sein
- Abblendlicht + Fernlicht gleichzeitig benutzbar
- Reflektoreigenschaft wie bereits erwähnt

Ich könnte hier zwar nen Shop nennen, möchte aber keine Werbung dafür machen, oder gegen Forenregeln verstoßen!
Sollte man mir eine Ausnahme in diesem Fall von Moderatorenseite gewähren, schreibe ich gerne die Bezugsadresse hier rein.

-ghost-

Klasse Shop in Australien !

Xenon-Halogen-Mix

Hierbei ist das Abblendlicht als Xenon und das Fernlicht als herkömmliches Halogenlicht ausgelegt.

Vorteil:
- geringster Installationsaufwand von allen Varianten
- sehr gutes Abblendlicht
- nur 1 Steuergerät muss untergebracht werden

Nachteil:
- im Vergleich zum Abblendlicht miserables Fernlicht (man denkt, dass dort ne Kerze brennt)
- der Strom wird zu 100% über den Original-Kabelbaum geleitet
- gerade Kante am Lampensockel fehlt und muss selbst mit einem Dremmel (oder Ähnlichem) eingefräst werden, da sonst der Brenner nicht ordentlich in der Fassung sitzt
- Befestigungsring muss einseitig aufgesägt werden, um die Kabel einfädeln zu können

Fake Bi-Xenon (Xenon Hi/Lo):

Hier wird nur 1 Brenner im Glaskolben verwendet. Eine Umschaltung erfolgt durch einen elektromagnetischen Impuls, der den Brenner ein paar mm nach unten zieht, und so den Reflektionspunkt verlagert. Somit ist eine Lichthupe nicht möglich, da dann auf Fernlicht umgeschaltet wird.

Vorteil:
- geringerer Montageaufwand
- ordentliche Lichtleistung bei Abblendlicht und bei Fernlicht
- gerade Kante am Lampensockel ist vorhanden
- nur 1 Steuergerät muss verbaut werden

Nachteil:
- keine Lichthupe
- durch den recht dicken "Lampenanschluss" muss der Befestigungsring mittels eines "Versenkers" (oder wie die Dinger heißen) etwas geweitet werden, da der Ring sich sonst nicht aufschieben läßt
- Betriebsstrom wird zu 100% über den Original-Kabelbaum geleitet
- minimale Bastelarbeit, um das Schaltplus und Masse fürs Fernlicht abzugreifen (z.B. Stromdiebe etc.)

Um einigen es etwas einfacher zu gestalten, habe ich durch diverse Falschlieferungen beinahe fast alle H4-Bauformen für Xenon-Licht bekommen und möchte euch kurz die Vor- und Nachteile aufzeigen.

Echtes Bi-Xenon:

Vorteil:
- sehr helles Abblend und auch Fernlicht von gleicher Qualität, Lichthupe ist möglich.
- eigener Kabelbaum, der minimal angepasst werden muss, d.h. dass der original Kabelbaum nicht angetastet wird, und dort auch nur Strom durchfließt, um die Relais zu schalten. Der originale Kabelbaum bleibt auf jeden Fall unangetastet
- Lampensockel weist die notwendige gerade Kante auf
- kann durch etwas Fummellei mit dem Original-Haltekranz befestigt werden, dazu muss das rot markierte Gummi lediglich für die Montage umgekrempelt oder etwas gekürzt werden, sonst ist die Befestigungsverriegelung nur schwer zu drehen

Nachteil:
- hoher Montageaufwand durch eigenen Kabelbaum
- es müssen 2 Schaltmodule untergebracht werden

Was für ein "Fachwerk"?

Die Birne sieht allerdings nicht wie bei mir aus!
Wird deine mit nem Elektomagneten nach unten gezogen, wenn du das Licht umschaltest?

Bie mir sind da 2 Brenner drin und kein Spiegel....

-ghost-

Nok

Kannste vielleicht mal nen Bild davon machen?
Ich selbst habe auch nen Bi-Xenon-Kit, bin allerdings noch nicht zum Einbau gekommen.
Wie sieht das mit der Kabel-Länge an der Birne aus? War das lang genug, oder musstest du es verlängern?

Danke

-ghost-

mögliche Ursachen:

- Kleidung
- Reifendruck / Reifen an sich
- zu lockeres Lenkkopflager / manchmal nicht fest genug angezogen ...

Mehr fällt mir gerade dazu nicht ein...

-ghost-

Ich suche einen Einbauplatz für die Schaltmodule von Xenon-HIDs.
Da ich die Dinger wider Erwarten doch nicht in der Lampenmaske unterbringen kann, bin ich bei der Oberflächen-Suche, auf dieses Teil am Rahmen gestoßen.

Bevor ich nun alles auseinanderschraube, wollte ich wissen, ob mir jemand sagen kann, ob dort schon irgendwelche Teile eingebaut sind, oder ob dort tatsächlich Platz ist. Ihr würdet mir ne Menge Arbeit ersparen.

Danke,

-ghost-