Na ich musste zur Werkstatt wegen dem Rückruf für dieses
Blöde Kabel am ABS Block.
Wegen mehr war sie nicht in der Werkstatt.
Aber als die das Kabel fest gemacht haben, denke ich
Sollten Sie eigentlich bemerkt haben, dass die Bremsleitung
Beschädigt ist.
Also ich hab ne 2012er und hab da seit 50000 km
Keine Werkstatt mehr rangelassen. Nur eben jetzt
Weils ja wegen dem Rückruf sein musste.
Den Kabelbaum hab ich schon längst selbst repariert.
Am meisten ärgert mich nur, dass meine Werkstatt mich
Nicht auf die Bremsleitung hingewiesen hat.
Ansonsten wollte ich nur andere darauf hinweisen vielleicht mal
Nach dem Kabelbaum und der Bremsleitung zu schauen.
Hmm. Davon hör ich jetzt zum ersten Mal.
Aber ich habe eine Stelle an der linken Seite unterhalb des Zündschlosses,
Sowie rechts an dem relativ dicken Teil des Kabelbaums unterhalb des Zündschlosses
Lange Rede kurzer Sinn
Hier ein paar Bilder
Guten Abend,
Bei meiner Winterdurchsicht des Motorrads musste ich leider
Feststellen, dass an mehreren Stellen Kabel des Kabelbaums
Durch Vibrationen beschädigt waren.
Ebenso fiel mir auf, dass die Bremsleitung in der Nähe des ABS
Blocks durch den Rahmen angekratzt ist.
Ich kann euch nur raten, vielleicht auch mal den Tank runter zu bauen
Und mal alles durch zu sehen.
Meine Werkstatt, die gerade erst die Rückrufaktion wegen dem
Bremssystem durchgeführt hat, hat es bisher nicht nötig sich dazu zu
Äußern.
Grüßle
Also ich habe den Krümmer meiner duke schon oft beim fahren zum glühen gebracht, egal mit welchem
Mapping.
Und auch den meiner LC4 640 und den von meiner raptor damals. Geht ganz easycredit und wenn dann auch
Noch der Fahrtwind fehlt denke ich geht das sehr schnell.
Ist ja auch logisch darum laufen die Krümmer ja auch immer blau an.
Guten Morgen.
Meine Duke 4 hab ich 2012 gekauft hatte einmal die
Üblichen Kipphebel aber ansonsten eigentlich nur
Verschleiß.
Aktuell bin ich bei 63000 km. Ein super Moped!
Die 690er hat keine LED Scheinwerfer, das ist die 390er...
Ja schon aber die Duke 5 wird denke ich das letzte Modell sein ohne Led Scheinwerfer. Die kleinen Dukes, die SD, die Adventure der Erlkönig
Der Duke 800. Alle haben diese hässliche Led Maske. Also dahin geht die Richtung.
Hi.
Also ich muss schon sagen das mich dieses Digitale Tachogedöns wirklich ganz
Schön nerven würde.
Und dann erst diese dämliche neue scheinwerfermaske, die sich jetzt bei KTM durchsetzt
Und gleich mal wieder eine Rückrufaktion verursacht 
Das sind für mich zwei gewichtige Gründe gegen eine neue KTM
Hi
Also ich benutze immer das da
https://www.amazon.de/Kettenspray-The-White-Power-400ml/dp/B009NGGIIA/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1498151032&sr=8-1&keywords=White+power+kettenspray
Verteilt sich nicht so auf der Kette und meine kette hält mit dem spray so etwa 20000 km.
Reinigen mit ganz gewöhnlichem Waschbenzin
Ja die Lektion habe ich jetzt auch endlich gelernt 
Guten Abend,
Also ich für meinen Teil habe jetzt das EBC Kit zum Teufel gejagt und nochmal das Geld gesetzt um mir
Das originale Set zu kaufen (tja wer billig kauft kauft eben doch zweimal)
und siehe da oh Wunder alles funktioniert wunderbar und genau wie es soll. Kein rutschen und nichts
Übrigens auch mit Stage II und III.
Ich bleibe dabei das ebc Kit ist totaler Mist!
Und gibt's hier was neues!
Ich dachte eigentlich auch immer an Kondenswasser im Auspuff
Hi,
Auf jeden Fall habe ich dasselbe "Problem" bereits seit 20000 km.
Ich denke es gibt schlimmeres. 
Hi,
Also bei meiner 4er duke war damals die entlüfterschraube auch überlackiert und nach dem wechseln der
Flüssigkeit hats auch immer aus dem Überlauf getropft, das hat dann auch irgendwann aufgehört, ich denke,
Dass das eher normal ist.
Der LC4 wird generell recht schnell warm, das ist auf jeden Fall normal.
Eine defekte kopfdichtung (was ich mir bei einem so neuen Motor nicht so recht vorstellen kann) erkennt man vielleicht
Noch am ehesten an weißem schmodder am öl Deckel, also Wasser im Öl.
Ansonsten eben mit einer Kompressionsmessung.
Guten Abend,
Ich muss sagen ich kann meine Erfahrungen leider nur mit Phil Tonic teilen,
Bei meinem (allerdings ne duke) ist nicht nur lack abgeplatzt und die schrauben verrostet,
Sondern später auch noch einer der Halter abgebrochen. (Also durchvibriert eben)
Hallo,
Also es ist auf jeden Fall ein ganz normales Gewinde und die Mutter
Geht in die Richtung auf, wie jede normal Flasche oder so. Habe jetzt den
3. Kettensatz drauf und immer selber gewechselt.
Anfangs habe ich die Mutter nicht mit Loctite geklebt, dann habe ich nach
Ein paar hundert Kilometern durch Zufall festgestellt, dass ich meine Ritzelmutter
Mit zwei Fingern von Hand! lösen konnte.
Also auf jeden Fall reinkleben. Loctite 243 kostet wirklich nicht die Welt.
Gruß Andy
Ich habe nach wir vor noch nicht die verstärkten Federn von Pirate Racing eingebaut, vieleicht sollte ich das wirklich noch probieren!
Zeake: Ich glaube nicht, dass es an den Reibscheiben liegt! Wir haben auch das Kupplungspacket gemessen mit dem Original absolut identisch!
Hi,
also das kann ich nicht so ganz bestätigen. Ich habe ja jetzt beide Reibscheiben vor mir und muss sagen, dass sich diese doch ziemlich im "Reibmaterial" (komisches Wort) unterscheiden.
Auch die Reibflächen selber sind bei den Scheiben nicht gleich groß.
EBC hat glaub weniger und dafür größere, KTM eher kleine und mehrere.
Sehr interessant das ich nicht der einzige mit dem Problem bin. KNZ oder sowas glaube ich nicht, da es ja
Direkt nach dem Kupplungstausch aufgetreten ist.
Ich habe mir jetzt für etwa 150€ die originalen Rei scheiben gekauft und natürlich nochmal ne Dichtung.
Damit ist dann hoffentlich Schluss.
