Beiträge von Zeake

Guten Abend,

Die GPR kostet aber auch Leistung.
War zumindest mein subjektives Empfinden in höheren Drehzahlen.

Hmm hatte der TÜV Prüfer vielleicht so ein kleines Gerät im Ohr

Sachen gibts.

Hi,

Was mich interessieren würde, die Orange eloxierten Schrauben. Sind die aus Aluminium?

Gruß Andy

Zitat von cometeus

http://www.mx-heaven.de/Shims_…artikel55e4e1a4d7f41.html

Genau die meinte ich

Zitat von ww66

welche hast du denn da vermessen? gebrauchte? neue? ich hab einen Satz bei eBay gekauft, der passt eigentlich ziemlich.... zumindest was ich stichprobenartig getestet habe...

Sowohl als auch.
Ich denke du hast den gleichen Satz, wie den den ich in meiner Beobachtungsliste habe. Und den werde ich auch in 10000 km dann bestellen.

Zitat von Wheel4Fun

Du hinterfragst ernsthaft Fertigungstoleranzen made in China?!? Und dann noch bei so nem Stanzartikel im Cent Bereich ?!?

Hmm ja das hatte ich schon so vermutet. Also am besten doch jeden messen vor dem einbauen.
Und das die bereits verbauten sich verändern klingt ja auch logisch. Aber jetzt kann ich mich wenigstens
Halbwegs drauf verlassen das meine Mikrometerschraube funktioniert

Hallo zusammen,
Heute habe ich es endlich mal geschafft unsere Mikrometerschraube zu justieren.
Zum testen habe ich mal ein paar meiner Shims gemessen. Das Resultat, nicht alle der
Shims hatten das Maß das draufstand.
Habt ihr Erfahrungen, wie genau die Shims (auf meinen steht Made in China!) Gefertigt sind?

Und ob sich das Maß der Shims im Motor während des Betriebs ändert?

Zitat von Highscore

Welchen Vorteil erhofft ihr euch eigentlich durch das Entfernen des Kats?
Zunächst mal seh ich da nur Nachteile, z.B. den nicht unwesentlichen,
dass man dann mit nicht mehr passendem Mapping rumfährt.

Schöne Grüße
Babsi

Ja nach dem Vorteil habe ich mich auch gerade gefragt

Zitat von off-road-biker

, gut das wir das die Tage schon 2x gemacht haben...

hookah, viel "Spaß" beim Losschrauben des Zylinderkopfdeckels und des SLS.
Was für ein enges und zeitaufwändiges Gewürge bei der Duke 4.

Hab die Faxen dicke und mir anstelle des klobigen SLS-Aufbaus – was eh nicht benötigt wird – ne passende Platte etc. besorgt.
Wird Freitag getestet und dann im Umbauthread berichtet. Dann kannst dir die zukünftig beim Ausbau sparen.

Das klingt sehr interessant. Braucht man den Schlauch nicht, der da dran angeschlossen ist?
Das müsste die Motorentlüftung sein!?
Aber mit so jemand Deckel wärst schon um einiges einfacher.

Hallo,

ich meine hier im Forum mal einen thread gelesen zu haben, in dem einer nach etwas Forschung
herausgefunden hat, dass die E Nummer des GPR sich nur auf den Schalldämpfer bezieht, nicht aber
auf das Rohr, dass den VSD ersetzt.
Somit hätte sich das Thema TÜV für den GPR erledigt, wenn das so stimmt.

Ok aber als der Filter nicht drin war, also beim ersten
Zündkerzenwechsel waren diese definitiv nicht so Weiß.

Und dann wäre da noch das klopfartige Geräusch im Teil-
Lastbereich.
Außerdem der "gefühlte?" Leistungsverlust.

Guten Morgen.

Also ich bin mit dem Originaldeckel gefahren. Beim fahren hatte ich schon das Gefühl, dass
Etwas nicht so stimmt und das Bild der Kerze hat es mir dann bestätigt. Diese war doch sehr
Hell.

Zitat von Castom

Öhm dann erläutere mal bitte in wie weit das die Abgaswerte beeinflussen soll? Staudruck ist schon klar.

Also rein "Theoretisch" sollte die kleine Abweichung die Lambdasonde im Leerlauf und Teillast weggeregelt bekommen und im Volllast betrieb fährt er sowie so nur
stur nach Kennfeld und für ne Euro 3 Abgasmessung sollte das keine Rolle spielen bzw. danach wird kein Hahn krähen. Wir reden ja jetzt nicht ob sich das auf die Leistung auswirkt.

Man verzeihe mir meine Ansichten weil ich bis jetzt im 4 Rad bereich mein Wissen erlernt habe und das jetzt auf den 2 Rad bereich ausweite!

Gruss Thomas

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Ja Fakt ist, dass so argumentiert wird. Ich habe nicht überprüft, ob sich die Emissionen verändern- wie denn auch.
Aber man eben genau dieses Argument nachlesen.

Ich denke auch das die Motorsteuerung so arg nicht nachregelt. Sie regelt ja nicht mal das mehr an Luft, das ein K&N liefert nach.
Mein Motor lief nämlich mit genau diesem zu mager.

Ich bin kein gelernter Mechaniker, aber ich kann mir sehr gut vorstellen, dass wenn man ohne Killer erwischt wird, genau dieses Argument seitens der Polizei zum tragen kommt.
Ich habe da schon so einiges haarsträubendes erlebt.

Ja sorry ich habs nicht so mit dem Typ, außerdem finde ich er vergreift sich genauso regelmäßig im Ton.

Ja ist das so??
Dann lies mal hier du schwachkopf!

http://lawbike.de/risiken-des-…mit-ausgebautem-db-eater/

Deine Beiträge sind wie immer äußerst geistlos und nichtssagend.

Was ihr alle vergesst ist, dass sich ohne Killer auch die Abgaswerte verändern (zumindest theoretisch) und die
Zulassung eines Auspuffs bezieht sich nunmal nicht nur auf Lärm, sondern auch auf die Emissionswerte.
Spätestens da haperts dann ohne Killer.

Ohne Killer ist einfach nicht Legal fertig.
Steht ja auch bei JEDEM Auspuffhersteller im Onlineshop.

Und fehlerspeicher Auslesen halte ich für übertrieben solange nichts
Blinkt und das Töff gut läuft.

Zitat von SMA Tobi

Wenn man es so betrachtet habt ihr eigentlich vollkommen recht mit selbst schrauben

Bei mir läuft im Sommer die Garantie aus und ich überlege gerade ob ich nun selbst alles mach oder eben weiter in die Werkstatt geh und Garantie verlängern lass
Ganz unerfahren bin ich was das schrauben an geht nicht hab schon an der 125iger alles selbst gemacht (neue Kupplung verbaut, Venitle eingestellt und auch nen Gabel Service)

Was mich an meiner Smc abschreckt ist die ganze Elektrik da bezieht sich meine Erfahrung auf das austauschen von Sicherungen und laden der Batterie

Gibt ja bestimmt mehr Leute denen es auch schon ähnlich ging könnt ihr mir vielleicht n bisschen weiterhelfen?

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Na ja soviel Elektrik hat die SMC jetzt auch wieder nicht.
Und bei Servicearbeiten hat man ja mit Elektrik nicht so viel zu tun. Genauso bei dem allermeisten, dass man wegen Verschleiss tauschen muss.

Zitat von cometeus

Ich weiß, es hat keiner danach gefragt aber hier meine Meinung; weils mich grad unter den Nägeln brennt:

Wenn ich nur daran denke dass ein Gebrauchtaggregat für ne 690 gleich viel kostet wie 4-5 Service beim erübrigt sich meines Erachtens so oder so der Besuch bei ihm. Die Leute wollen immer die Sicherheit mitkaufen. Sicherheit existiert aber nicht, und die Abschleppkosten kann man mit einer günstigen Automobilclubmitgliedschaft auch decken. Also werft den Freundlichen nicht das Geld in den Rachen sondern befasst euch mit euren Hobelgeräten. So lernt man was, häuft im Laufe der Zeit hochwertiges Werkzeug an, und kann im Notfall auch mal selber Hand anlegen!

Hehe aber echt, interessante Sichtweise.
So ähnlich mache ich es schon seit Jahren bei Auto und Motorrad.

Wenn das Motorrad länger stand, oder nicht richtig warm gefahren wurde, könnte es auch sein das du Kondenswasser
Im Öl hast. Das gibt sich wenn du sie wieder richtig warm fährst. Und vor allem längere Strecken fährst.