Beiträge von TheAce

Zitat von DerSandmann

Wieder Falsch. Die Navigationsdienste von BMW sind kostenlos inc. Karten, Stauwarnungen und Umleitungen usw.

Funktioniert einwandfrei sei es als Pfeil od. Kartendarstellung ( 1250RT ) im Gegensatz zu dem Schrott von KTM, wofür die auch noch Geld haben wollen.

Gut, meine Aussage bezog sich auf die BMW Autos nur als generelles Beispiel. Dort ist es definitiv so. Und jetzt kannst du dich entweder noch mehr aufregen darüber, dass ich in einem Motorradforum über Autos schreibe, oder dich einfach wieder beruhigen.

Zitat von DerSandmann

FALSCH ! Es ist dauerhaft Kostenlos !

Bitte erst einmal informieren, bevor man Falschmeldungen mitteilt.

Danke für deine freundlichen Hinweis Bevor du jetzt komplett ausrastest hier die vorher fehlende Präzisierung, dass manche Dienste nur 3 Jahre gratis sind (Kartenupdate, RTTI,...).

Ich hab das mit der anfangs freigeschalteten Software gestern mit einem Kollegen besprochen und der hat einen wie ich finde interessanten Aspekt eingebracht. Durch das neue Modell hat man die Möglichkeit, alles zu testen und dann zu entscheiden, was davon man braucht bzw. haben möchte. So gesehen auch nicht nur schlecht, wenn mal etwas nicht "ins Blaue" kaufen muss. Dass natürlich KTM damit Geld verdienen will ist klar.

Bei BMW z.B. ist (oder war?) es auch so, dass die ConnectedDrive Dienste die ersten 3 Jahre gratis dabei sind und dann muss man jährlich dafür bezahlen. Natürlich möchten dann die viele die angenehm gewordenen Dienste weiter nutzen.

Stromer1968: Ok, du hast uns verarscht und ich bin dir auf den Leim gegangen

Ich habe die Frage damit beantwortet was es meiner Meinung nach ist. Ob es abblättert kannst wohl nur du selbst beurteilen, wenn du es mal anfasst.

Gute Frage, die ich mir auch vor ein zwei Jahren gestellt habe. Ich hab einen elektronischen an einer Fußluftpumpe und einen mit einem anlaogen Maoneter von Hazet. die zeigen üblicherweise auch ca. 0,1 bis 0,2 bar unterschiedlich an. Ich hab dann mal an drei verschiedenen Tankstellen verglichen. An jedem der dortigen Luftdruckprüfer war eine gültige Eichplakette angebracht und trotzdem waren bis zu 0,3 ba Unterschied zu meinen Geräten. Am ehesten werden denke ich trotzdem noch die geeichten anlaogen stimmen.

Für mich sieht das nicht nach Korrosion aus, sondern nach einer normalen Gussoberfläche.

Um die Titelfrage zu beantworten, so:

Beitrag

Vorderradheber mit Dorn zur Aufnahme in Gabelbrücke

Ich habe dazu nichts gefunden und vielleicht ist es für manche interessant. Der große Vorderradheber von KTM mit dem Aufnahmedorn für die Gabelbrücke passt auch für die 790/890 (und wohl jeder andere gleiche Heber). Ich habe den für die 690 Duke. Man muss nur die Bremsleitungen oben abschrauben, so wie es auch in der BA beschrieben ist. Nur ist der Hinweis dort sinnlos, weil im nächsten Schritt steht, man soll den Heber für die Gabelfäuste verwenden
ktmforum.eu/attachment/342101/…

TheAce

23. November 2022

Die zweite Frage kann ich nicht beantworten.

christian270175: Falls du das nicht weißt, pass beim Tauschen auf, dass du die Widerstände (das steife dickere Teile im Kabel) nicht zu sehr biegst, die sind relativ empfindlich und dann funktioniert der Blinker nicht mehr richtig oder zeigt eine Fehlermeldung an.

Zitat von Lars_1

Der Prospekt wäre super, leider habe ich so etwas nirgendwo gefunden.

Könntest Du mir vielleicht die Sache einscannen oder ein gutes Foto von der Sache mit dem Kurven-ABS machen?

Bitte sehr:

IMG_3447[1].jpgIMG_E3445[1].jpg

Zitat von 2vclassic

Dann nehme ich alles zurück - das war wohl die gute alte Zeit! (da gab es evtl. auch noch Flaschenöffner im Bordwerkzeug)

Und ein Serviceheft und sogar je eine gedruckte Betriebsanleitung in Deutsch und Englisch...

Zitat von Kondos

Doch, hat es.

Ja, kann ich auch bestätigen. 1x transparent und 1x schwarz

Zitat von Lars_1

Im Netz und YouTube gibt es Aussagen , die 690 Duke R ab 2016 hat Kurven-ABS!

Ich bin auch immer davon ausgegangen bei meiner, hab es aber nie probiert bzw. probieren müssen. Ich kann am Abend mal im Prospekt von damals nachsehen, ich glaube da war es beschrieben.

Zitat von Lars_1

Sind ab Werk 2 Seitendeckel für den Luftfilterkasten, Sozius-Abdeckung und Haltegriffe für den Sozius dabei?

Ja, alles dabei. Soziusfußrasten auch und Halter für den Endschalldämpfer, falls Fußrasten demontiert sind.

Zitat von Lars_1

Lässt sich das R-Modell auf A2 44PS per Software drosseln?

Ja

Ich verkaufe die Tasche inkl. Sitzbank etc.: Original Hecktasche Sonderanfertigung mit Quicklockbefestigung auf Soziasitzbank

Zitat von Charly39

Du bremst zu viel

Da mögen schon auch die 6 Rennstreckentage bisher ihren Beitrag geleistet haben...

Zitat von TheAce

Eine Frage an diejenigen, die eines der verlinkten Sets verbaut haben: Theoretisch muss sich damit ja auch der benötigte Weg am Handhebel vergrößern. Ich habe recht kleine Hände und bin mit der Originalkonfiguration schon eher an der Grenze, damit die Kupplung sauber trennt. Wie ist eure Erfahrung damit?

Mittlerweile kann ich die Frage selbst beantworten. Ich habe das Set auf Amazon gekauft und es funktioniert alles problemlos. Die Kupplung trennt und schließt sauber. Allerdings ist die hydraulische Kupplung der 690 R trotzdem noch deutlich angenehmer zu betätigen (für mich).

Zitat von ironman1442

Hallo Roland, wie hast du denn das Hinterrad gewuchtet? in dem Angebot von gut 350€ sehe ich keinen Konus...

Für die 890 reicht der Standardlieferumfang.

Zitat von Baerlilegal

Für die 890R werden eigentlich die 901 mit der dickeren Trägerplatte empfohlen.

Bringt einen leicht besseren Druckpunkt und eine bessere Temeraturstabilität.

Die RST Beläge sind identisch mit den TRW TRQ.

SBS841=MCB972

SBS901=MCB858

Alles anzeigen

Danke für die Info bzgl. TRW! Dass die SBS 901 empfohlen werden, habe ich auch gesehen. Aber geringere Belagstärke finde ich nicht so toll, wenn ich sehe wie schnell die originaen und die RST schon verschlissen sind. Zumal ich mit den von dir genannten Punkten bisher auch keine Probleme hatte.

Ich habe letzte Woche zum ersten Mal mit diesem Gerät inkl. Wuchtbockerweiterung beide Reifen selbst gewechselt: https://www.btr-tools.com/two-…raet-15-19-zoll?attribute

Demontiert habe ich die Michelin Power Cup² und Bridgestone S22 montiert. Es hat insgesamt alles recht problemlos funktioniert, obwohl ich vor den S22 mit der gegenüber den Michelin recht steifen Karkasse schon Respekt hatte. Das Gerät hatte ich normal am Boden stehen und es mit einem Bein/Knie immer fixiert.

Einen Tipp noch für das Abdrücken zur Vermeidung von Beschädigungen an der Felge: Einfach einen dicken Lappen über Reifen und Felge im entsprechenden Bereich legen, dann muss man nicht so aufpassen.

Ich habe letzte Woche die vorderen Bremsbeläge bei ca. 3.800 km getauscht, die waren auf ca. 1 mm runter und ich hatte das Vorderrad zum Reifenwechsel sowieso ausgebaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass der augenscheinliche höhere Verschleiß des inneren Belages rechts schlussendlich doch gleich wie beim äußeren war. Generell relativ gleichmäßig abgenutzt, die linken Beläge etwas weniger. Die Bremsscheiben haben zwischen innen und außen maximal 0,01 mm Unterschied in der Dicke.

Getauscht habe ich jetzt auf SBS 841RST weil ich mit denen auf der 690R recht gute Erfahrungen gemacht habe und die halt deutlich günstiger sind als original. Weniger haltbar können sie auch fast nicht sein als die Originalen.