Beiträge von Banditfighter

So ich berichte von der Testfahrt:

Nach ca. 8km kam der Wert

Wenig später die Ernüchterung . Wird nix mehr angezeigt. Bin heute über 400km gefahren, wie gesagt nur am anfang für je weile danach nix mehr.

ärgert mich natürlich immens. Ich hab zwar weder Lust und schon gar keine Zeit, aber da ich euch und mir ne Begründung schuldig bin, werde ich nochmal das Rad abziehen und nachsehen müssen. Könnte mir vorstellen dass es den heißkleber-deckel abgelöst hat, Fliehkraftbedingt... leider drückt es die Batterie nach außen, also quasi die Unterseite nach oben. Da ich die Unterseite nicht gelötet hab sondern nur die Oberseite könnte auch hier der fehler liegen.

Ich werde so bald es möglich ist nachberichten!

Wie soll der zerbrechen, es sei denn ein ungeübter hantiert mit dem Montiereisen falsch...ein Schelm wer böses denkt in der Werkstatt ...

mal ganz banal: kill-schalter?

Zitat von pistolpi

Ich habe alle Verbindungen gecheckt, nichts tut sich. Wäre froh, wenn mir hier jemand aus der Patsche helfen könnte.

konkretisier mal bitte "ALLE Verbindungen"!

Du hast einmal die Benzinpumpe unten, dort ist die Benzinleitung als solche zu verbinden, als auch der elektrische Anschluss für die Benzinpumpe. Und oben auf dem Tank auf der rechten Seite hast du dann noch den Stecker für die Füllstandsanzeige....

Ja klar sorry!

Also 1190 MJ '14, hat jetzt glaube knapp über 40tkm runter...

Funktionstest erfolgt hoffentlich am WE, wenn ich bis dato die dämliche Sondermutter hab!

Moin. Ich hoffe/denke das Thema gabs noch nicht. Da mein hinterer Sensor letztes Jahr schon immer an/aus ging bzw. Mir nur sporadisch der Druck angezeigt wurde und dieses Jahr größtenteils gar nicht mehr funktionierte, hab ich den Reifenwechsel genutzt um die Batterie zu tauschen.

Vorweg: das Tauschen war recht easy, Gummi aufschneiden, die Lötnasen etwas erwärmen und dann leicht hebeln, dann geht die alte recht leicht raus und die neue auch wieder rein. Unten hab ich nicht angelötet, die obere Nase hat zwei kleine Lötpunkte bekommen. Anschließend alles mit Heißkleber versiegelt.

Test steht allerdings noch aus, der Händler hat es damals beim Dichtbandtausch zu gut mit dem Loctide gemeint, sodass ich die Mutter, welche den Sensor fixiert, mit roher Gewalt zerstören musste um das Teil runter zu bekommen

Achso, die Originalbatterie ist eine 2050, die ich aber im Elektrogeschäft meines vertrauens nicht fand. Also nahm ich eine 2032, Markenware von Duracell in der Hoffnung, dass die auch ordentlich lange halten mag!

Zitat von kischde

Kuh  Banditfighter

Ich meinte nicht den Kolben im Zylinder, sondern die Führung für den Bolzen, der in den Motor zur Kupplung verläuft. Quasi da, wo die Stahlkugel sitzen dürfte, die den Bolzen betätigt.

Im Video, das habbakuk in Beitrag 87 verlinkt hat, sieht man's bei 8:45 min.

Achso, dann haben wir uns missverstanden, dort an der Kugel hab ich nix gefettet

sieht uncool aus und man fragt sich wie sowas passieren kann

aber letztendlich dürfte nichts passiert sein, der sitzt ja recht stramm durch den Deckel gehalten im Gehäuse. Ungefiltertes Öl dürfte somit nicht in den Umlauf gelangt sein

Zitat von kischde

War 'ne gute Frage, daran hatte ich noch gar nicht gedacht, ich ging aber auch davon aus, dass stifi den Kit sicherlich entsprechend auf Haltbarkeit ausgelegt hat.

Welches Fett empfiehlt sich für die Führung des Kolbens? Ich hab ein gutes Wälzlagerfett in der Kartusche. Das sollte dem Ganzen doch genügen, oder?

Hab den Kolben auch nochmal vor der Montage rausgeholt um zu gucken

Die Dichtungsringe sind aber schon vom stifi vorgefettet wurden, braucht man also meiner Meinung nach nicht nochmal extra fetten!

Zitat von Mikel-S

61.500 km und der Bock springt schlecht an, eigentlich nur mit ganz leichtem Gas.

Batterie usw. alles okay, dann die für den Winter geplante Durchsicht vorgezogen und die Ventile geprüft.

Ich bin erschüttert:

- alle 4 Auslassventile unverändert und etwa noch so wie vor 30 Tkm selbst eingestellt

- alle 4 Einlassventile haben kein Ventilspiel mehr, d. h. die dünnste Fühlerlehe von 0,03 mm geht nicht rein (Min ist 0,10 mm).

Nocken und Shims sind unauffällig.

Was soll das, lieber KTM-Motor???

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Hallo Michael,

ich kann mir immernoch schlecht vorstellen, wie das gehen mag

um mal die Shims auszuschließen: du hast doch bestimmt noch irgendwo die Maße, welche Stärke du eingebaut hast oder? vergleich die doch mal mit der Stärke die sie jetzt haben. Vielleicht haben die sich "gesetzt"?

Ansonsten könntest du höchstens mal noch mit einem Endoskop nachschauen, obs dir die Ventile schon ein wenig angebrutzelt hat Wenn die unauffällig sind, dann wie schon gesagt, neu einstellen und weiterfahren

(obwohl der üble Beigeschmack bleibt, wie das gehen kann...)

Zitat von Sasch77

Hat der KNZ eigentlich auch eine Stahlkugel im Kolben eingepresst?

Ja.

Hab den KNZ eingebaut und bin erstmal von der Qualität begeistert.

So aber nun kommts: gestern beim Einbau bzw Ausbau des alten KNZ mich gewundert, dass der alte unten irgendwie...feucht war. Dachte erst das wäre abgeschleudertes Öl vom Öler, aber nein: tatsächlich war der KNZ Inkontinent. Als ich den Deckel des Vorratsbehälters geöffnet hab, staunte ich nicht schlecht: der war fast leer Bei der nächsten Tour wäre ich mit Sicherheit stehen geblieben...

Den neuen zu befüllen und entlüften war irgendwie nicht ganz so easy wie ich dachte, und ob nun alles Luftfrei ist weiß ich auch nicht, aber auf jeden fall schaltet sich alles top und funktioniert tadellos, also wird wohl nix mehr drin sein.

Anfangs wollte ich den KNZ auch nie tauschen und hab mir den ehrlich gesagt auch nur jetzt geholt weil der Preis nicht zu schlagen ist. Nun weiß ich dass der originale scheinbar wirklich Mist ist...auch wenn er bei einigen augenscheinlich ewig hält.

Achso: 1190 MJ 14

Ich hab mir den KNZ aus dem SDR-Abteilung geholt und bin erstmal von der Qualität begeistert.

So aber nun kommts: heute beim Einbau bzw Ausbau des alten KNZ mich gewundert, dass der alte unten irgendwie...feucht war. Dachte erst das wäre abgeschleudertes Öl vom Öler, aber nein: tatsächlich war der KNZ Inkontinent. Als ich den Deckel des Vorratsbehälters geöffnet hab, staunte ich nicht schlecht: der war fast leer Bei der nächsten Tour wäre ich mit Sicherheit stehen geblieben...

Den neuen zu befüllen und entlüften war irgendwie nicht ganz so easy wie ich dachte, und ob nun alles Luftfrei ist weiß ich auch nicht, aber auf jeden fall schaltet sich alles top und funktioniert tadellos, also wird wohl nix mehr drin sein.

Anfangs wollte ich den KNZ auch nie tauschen und hab mir den ehrlich gesagt auch nur jetzt geholt weil der Preis nicht zu schlagen ist. Nun weiß ich dass der originale scheinbar wirklich Mist ist...auch wenn er bei einigen augenscheinlich ewig hält.

Achso: 1190 MJ 14

ja genau so sehe ich es auch.

Getönt gefällt sie mir schon wesentlich besser, leider gibt's wohl nix gescheites um die Scheibe ´so zu tönen, dass sie eben nicht "matt" ist. Man kann wohl angeblich nur die Tönungsfolien nehmen, welche für Heckleuchten etc. Verwendung finden. Die klaren Tönungsfolien, welche für die Scheiben genommen werden, würden wohl auf dem Plastik Blasen werfen. Obs stimmt, oder nur wie so oft keiner vorher ausprobiert hat, weiß ich leider nicht. Bin schon am Überlegen, die Scheibe einfach mit stark verdünntem schwarz zu lackieren, sodass man halt eine klare Tönung erhält und keine matte. Wenn da einer eine Lösung haben sollte: nur her damit.

Zitat von #andreas

1050 ADV, 182 cm, kurzer Torso

Puig Tourenscheibe: besser als die originale Scheibe, bringt nur was in der höchsten und aufrechtesten Position, also nicht zum Fahrer geneigt, Motor und Endschalldämpfer jetzt deutlich wahrnehmbar, nervige und auf Dauer nicht hinnehmbare Windgeräusche vorhanden

Puig Tourenscheibe + Puig Aufsatz (geklemmt, nicht geschraubt): Keine Verbesserung, gefühlt eher schlechter, Variation von Scheibe oder Visier oder Scheibe mit Visier hat keinen Einfluss

Enttäuschende Erfahrung. Hätte nicht gedacht, dass gerade bei ADV-Bikes derartige Problematiken hinsichtlich des Windschutzes existieren.

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Hallo Andreas,

Wenn du den ganzen Fred durchforstet hast, wirst du meine Beiträge ja schon

Gelesen haben: wenn du WIRKLICH Ruhe haben willst, führt aus meiner Sicht kein Weg an der Givi Airflow vorbei. Über Optik brauchen wir natürlich nicht reden, ich hab meine dunkel tönen lassen und finde dass sie damit zumindest nicht mehr die größte Ausgeburt der Hässlichkeit ist

Rein vom Fahren her, ist die aber der Hammer. Selbst in niedriger Position schon gut, wenn ich(186cm, höhere Sitzbank) ca.3cm hoch mache hab ich wirklich nahezu null verwirbelungen. Ich krieg nach 400km Trips weder Tinnitus noch brauche ich Ohrstöpsel, ich höre kaum Wind dafür mehr Sound vom Bike Ebenso bleibt das visier nahezu frei von insekten, die müssen dann schon aus einem sehr komischen Winkel ankommen, dass die den weg am Luftstrom vorbei zum visier finden seit dem ich die scheibe hab, fahr ich zu 95% mit offenem Visier(nur Sonnenblende unten) und ich bin weiß Gott nicht langsam unterwegs...

Ich bin felsenfest davon überzeugt dass man das auch nur durch diesen doppelten Scheibentyp, bei dem eine Art "Venturi-Effekt" Auftritt, erreichen kann. Die kleinen spoiler die es zu kaufen gibt machen dieses Prinzip ja nach, erreichen das aber nie in dieser Konsequenz- hab ich alles getestet.

Wie gesagt wenn du Ruhe willst, mach dir de Spaß und investiere mal 100€ in eine gebrauchte Scheibe und Dreh damit mal ne Runde. Zumindest vom Lärm her wirst du keine andere scheibe mehr haben wollen

Zitat von habbakuk

Meiner kommt morgen. Kurze Frage. Welche Spritzengröße nehmt ihr zum Befüllen von unten?

Laut den Internetvideos sollte eine 100ml spritze reichen. Hab jetzt mal ein 3er seit bei Amazon bestellt und werde das Teil morgen auch tauschen ...

Zitat von Russka

Falls Bedarf/ Interesse besteht...die Dinger müssen nicht bei KTM gekauft werden. Kosten dann ~€120/ Paar.

wo denn?

Vermute fast dass es sich dabei um Kondensat aufgrund der Temperaturunterschiede im Scheinwerfer/außerhalb des Scheinwerfers entstand. Zumindest bei den Teilen von SW-Motech steht direkt in den Dokumenten dabei dass dies mitunter auftreten kann und keinen Mangel darstellt. Soll sich wohl wieder verflüchtigen wenn die Teile eingeschaltet werden...

Die Liste hier fortzuführen ist denke ich Quatsch, er hat ja eine Mail verlangt.

Ich habe jedenfalls auch einen geordert! Mail ist raus!

Nur weil es eine Werkstatt nicht ordentlich macht, heißt dass doch nicht dass nun alle pfuschen können....

und genau das ist für mich der Anlass gewesen, selbst zu Schrauben! Und wenn ich es schon selbst mache, dann doch bitte ordentlich!

Interessiert aber in der heutigen -ich fahre/lease das Motorrad/Auto ne Weile und verkaufe es dann um mir das nächst bessere zu holen - Gesellschaft keinen mehr...