Dann wird für den ein oder anderen die neuen Helme mit ANC (Active Noise Canceling) von Sena, Cardo und Schuberth interessant sein.
Wird sicherlich noch 2-3 Jahre dauern bis die Preise massentauglich werden, aber hat mich schon länger gewundert, dass sowas jetzt erst kommt. Bin mal auf den Effekt gespannt.
MV Agusta Brutale 950 Serie Oro.
533D93B2-879C-4628-85D9-FC41758930A1.jpeghttps://www.1000ps.de/modellne…ne-2026-neu-interpretiert
Kann man nur hoffen, dass die reguläre Brutale ein ruhigeres Farbkonzept verfolgt. Alleine 4 verschiedene Goldtöne, dazu ein bisschen Silbern und darüber alles rot....weniger ist manchmal mehr. Ansonsten sehr schöne Details dabei.
Baut der Tankbereich eigentlich immer noch so breit bei der 1390? Habe mich bei den 1290@ immer gewundert wie weit die Beine gespreizt werden, obwohl in meinen Augen der enge Knieschluss einer der großen Pluspunkte bei V2-Motoren ist. Bekommen sie bei der Super Duke ja auch hin.
Im Groben war mir das Dekor zu unruhig. Habe daher viele der Schriftzüge entfernen lassen (fahre nicht gerne als Werbebande) und an mir an drei Stellen den SMT Schriftzug anbringen lassen. Mir war zu unspezifisch. Vor allem da bei mir der SMT-Schriftzug am Heck durch die Kofferträger verdeckt wird. Werde aber auch wohl nicht alle Teile verkleben. Taste mich da nach und nach dran.
Hallo zusammen.
In der letzten MOTORRAD beim Vergleich der Crossover Modelle hat der Autor angedeutet, dass es 2026 wohl eine neue 990 SMT geben soll.
Gibt es dazu vielleicht schon etwas Genaueres?
Gruß vom Joker.
Letzter Stand ist glaube ich der hier gewesen:
Denke auch, dass durch die ganzen Verschiebungen erst 2027 was serienreifes kommt bzw. zu kaufen sein wird. Vielleicht Vorstellung auf der Eicma 2026.
Hab das Dekor auch (zum zweiten Mal) bestellt und ein paar Anpassungen vornehmen lassen. Bin gespannt.
Besitze beide nicht, aber hatte aufgrund meiner regen Werkstattaufenthalte mit der 890 SMT die 1290 als auch die 1390 EVO in kurzen Abstand als Leihfahrzeug. Mein Eindruck war, dass die 1390er einfach noch mehr Bandbreite besitzt, vor allem was die Alltagsqualitäten anbelangt. Die ist genauso ein Dampfhammer, macht es einem aber insgesamt eine Spur einfacherer. Sei es das Fahren bei niedrigen Drehzahlen, die Leistungsentfaltung oder auch das Handling.
Fährt die SMT mit Tourensportreifen wirklich so unpräzise, unhandlich und hat schlechtem Grip, oder sind das nur Verallgemeinerungen? Immerhin ist sie von KTM als Tourensportler eingestuft.
Ich will aber nicht ausschließen, dass sie mit ihrem Fahrwerkslayout wirklich speziell ist, was die Reifenwahl betrifft.
Hab ich mit den CRA4 bisher nichts von gemerkt...seitdem der Luftdruck wieder passt, fahren sie sich wie gewohnt top.
Nein, die sind überlackiert.
Aprilia RSV4-X-GP
T-Plane ist eine unregelmäßige Zündreihenfolge bei den Adventure-Modellen von Triumph seit ein paar Jahren. Klingt dadurch mehr nach 2- als nach 3-Zylinder. Sollte angeblich im Gelände für bessere Traktion sorgen, so glaube ich war der Gedanke.
Aber wirklich gut angenommen wurde es glaube ich nie. Lief unrunder als man es vom klassischen Dreizylinder gewohnt ist.
.... Ursache: Felge vorne: Unterschiedlich hohe Aufnahmepunkte der Bremsscheiben an der Felge vorne)
Die Überarbeitung der Felge vorne, die mit neuen Scheiben einherging und die neuen Bremsbeläge stellten beides ab.
Wie wurde das denn festgestellt mit den Aufnahmepunkten? Bisher war ich mit der Bremse sehr zufrieden, merke jetzt aber vermehrt das von dir erwähnte Bremsrubbeln sobald ich etwas kräftiger ziehe (ist definitiv nicht das ABS).
Also gibt`s die Kulanz nicht auf die 2023er Modelle?
Höre ich auch zum ersten Mal. Habe eigentlich nur auf dem Schirm, dass es angeblich ab 23 kein Thema mehr sein soll 
Haben auch bei einstelligen Temperaturen und Dauerregen an Pfingsten erstaunlich gut funktioniert. Aber nehme dann doch lieber den CRA4 als Allrounder.
Entweder der V3 oder das angekündigte Elektrobike. "Be the Wind" dürfte bei dem Geräusch am Ende dann eher letzteres sein. Beim V3 hätte man den sicherlich aufhorchen lassen 
Das Thema gibt es bei der Afrika Twin meines Wissens nach auch. Wurde viel im Forum getüftelt. Inzwischen gibt es sogar Lösungen bei AliExpress:
5k mit dem GP sind mir auch ein Rätsel. Dazu noch bei Hitze und viel Autobahn....🤔
Die Verschleißgrenze, falls du die Querstege meinst, ist übrigens bei 0,8 mm. Nicht bei 1,6 mm (Mindestprofiltiefe). Nur zur Info.
Als Ergänzung: Der TWI (Tread Wear Indicator) ist mit seinen 0,8mm bei Motorradreifen nur für den nordamerikanischen Markt relevant. Wäre schön, wenn man das wie bei vielen Autoreifen auch auf die regionalen Bestimmungen anpassen würde. Aber wird sicherlich wieder eine Kostenfrage sein anhand der Mengen.
Laut KTM Verschleiß
Hatte selbst bei ähnlicher KM-Leistung und Fahrzeugalter erst im Juni einen Simmering meiner SMT auf Garantie getauscht bekommen. Produktionsrückstand aus Metall hatte ihn kaputt gemacht.
