Beiträge von wanjamoto

Zitat von wanjamoto

Die 701 ist wieder fahrbereit, die Elektronik des Motorrads hat sich laut Händler in " Transportmodus " versetzt, soweit habe ich gerade telefonisch erfahren, wenn ich mehr weiß werde ich berichten. Grüße

Heute die 701 abgeholt, die Software hat sich in "Vorauslieferung / Transport" Zustand versetzt ( der Grund dafür ist zurzeit ungeklärt ), der Händler hat die Maschine nochmal "freigeschaltet". Also, keine defekte Teile, sondern eine hoffentlich einmalige Software Laune. Heute ganzen Tag gefahren, alles einwandfrei. So weit so gut...

Die 701 ist wieder fahrbereit, die Elektronik des Motorrads hat sich laut Händler in " Transportmodus " versetzt, soweit habe ich gerade telefonisch erfahren, wenn ich mehr weiß werde ich berichten. Grüße

Zitat von CreytaX

Das ist ja richtig ärgerlich.
Vllt an eine Wandlung gedacht?

:) ich bin verliebt in meine 701, es wird repariert, die bleibt bei mir ( zumindest 4 Garantie Jahre ) :)

Auslieferung 0 km / Kupplungsdeckel undicht ( Haarriss am Deckel ), behoben gleich beim Händler (Kupplungsdeckel ausgetauscht )
90 km / stehen geblieben, lässt sich nicht starten / vom Händler am 18.4.2017 abgeholt, vermutlich Einspritzpumpenrelais...noch nicht gelöst...

Der Händler hat sich gleich in der früh gemeldet und die Fahzeugabholung vereinbart. Sobald ich bescheid weiß werde ich berichten.
Grüße

Grüß an alle, jetzt mit eine 701 Enduro 2017, die habe ich vom Händler Husqvarna Wien ende März abgeholt, allerdings arbeitsbedingt nur 90 km bis jetzt gefahren. Da ich früher KTM 690 Enduro R Bj. 2012 führ, habe ich mich bei der Kaufentscheidung schön auf bekanntem Terrain bewegt. Mit der 690r war ich sehr zufrieden ( nach der anfänglichen Schwierigkeiten mit dem Ölverbrauch ( angeblich fehlende Rücklaufventil bei der Ölpumpe, so offizielle Auskunft des Händlers ) habe ich 2 Jahre hauptsächlich im Gelände die 690 r bewegt, abgesehen von etwa höheren Gewicht gegenüber EXC & Co, war die 690 problemlose Begleiterin. Danach bin ich auf WR450F umgestiegen, wirklich standfestes Gerät, aber die Erinnerungen an die Bequemlichkeit und Vielseitigkeit der 690 waren immer noch im Herzen. Spätestens nach dem ich über den 690 Motor mit neuen Zylinderkopf erfahren habe, war ich beim Händler, und die Entscheidung ist wirklich leicht gefallen. Es ist DAS MOTORRAD. Im Dezember 2016 nur Probegessesen, ohne Probefahrt. Im März dieses Jahres, dann die erste Fahrt, alle Erwartungen würden erfüllt. Der Motor läuft unglaublich ruhig, mit immenser Kraft in allen Drehzahlbereichen, kaum Vibrationen. Einer hat im Adventure Rider Forum geschrieben, es sind kaum wahrnehmbare Vibrationen am Fußrasten, und ich kann es nur bestätigen ( mit All Star Chucks gefahren ), genauso wie an der Lenkerenden. Absolut ruhig, und unglaublich stark und leicht zieht der Motor durch die Gänge. Über den Fahrwerk brauche ich eh kein Wort verlieren, auf der Straße ist die 701 Enduro / Supermoto die Referenz. Gegenüber der KTM 690 Enduro ist der Lenkeinschlag / Wendekreis noch verbessert worden, spürbar. Für mich ist die Suche nach optimalen Enduro Touring Motorrad zu ende, mit der 701 kann ich mir die Tagesfahrten bis zur 800 km locker vorstellen, was ich bald auch ausprobieren werde.
Allerdings.....bei der Abholung war Kupplungsdeckel undicht (Haarriss), was sofort ausgetauscht würde, und bei der zweite Fahrt, am Karsamstag, wollte die Maschine nach eine kurze Fahrpause nicht wieder anspringen...Sicherungen überprüft - in Ordnung, alle Kabeln OK, Batterie kurz abgeklemmt, trotzdem sprang sie nicht an. Ein guter Freund hat mich dann mit dem Anhänger abgeholt...Der Händler würde per Mail benachrichtigt, die Fortsetzung folgt :)
Fazit: Es ist die beste LC4 aller Zeiten, das Fahrwerk und der Motor sind spitze, ideale Grundlage für jede Rally/Fernreise Umbau, aber auch so von der Stange ideales / vielseitiges Motorrad für alle fälle. Für gröberes Gelände natürlich andere Reifen, für Fernreise ebenfalls. Aber für Alltag, Stadt, leichtes ( trockenes !!) Gelände reichen die TKC 80 allemal. Endtopf ist angenehm Leise, und über das Aussehen lässt sich streiten, mir gefällts. Die Akra für Euro 4 kostet über 1000,-€, Gewichts mäßig kaum Vorteile, da Kat drinn...
Als alternative gibt es Wings Titanium aus Slovenien,leicht, günstig, allerdings kaum E Zeichen, in Amerika sehr beliebt. Sonst von Zubehör gibt es die Teile vom Perun Moto aus Serbien ( Gepäckträger, Tankhalterungsschrauben, Hinterer Bremszylinderschutz ), und die Teile von Rade Garage, übrigens, er kommt zum Touratech Baden am 29.4.2017.
Beste Grüße an alle, insbesondere an Duffyhs der mir damals mit meiner 690 Enduro R geholfen hat !

Zitat von steve

hi ivan,

na bitte ich freu mic mit dir. hab viel spass und gute tage mit der 690er. beneide dich serh und würde so gerne mitfahren muss aber hackeln.

alles gute
steve

Danke

Hallo Leute, ich habe meine 690 Enduro wieder, und die geht
Motor werkt sehr geschmeidig, klappert brav (wenn es nicht klappert ist
gefährlich, oder ?) ab 3000 Umdrehungen beschleunigt

Neues Öl samt Filtern ist drin, ich werde weiter den Ölverbrauch genau beobachten.

Nächste Woche fahre ich nach Ost Serbien / Vlasina See , für ein paar
Tage, ab Freitag den 31.8. bis 4.9. ein bisschen On / Off Road das
Gebiet zu erkunden und dabei die 690 noch besser kennen zu lernen. Wenn
sich jemand aus dem Forum anschließen will, gerne !

Ich möchte mich noch bei allen Forum Mitglieder bedanken die mich mit
dem Rat, Infos und Trost in den letzten 2 Monaten unterstützt haben,
somit war es leichter auch Geduld zu bewahren und nicht was unpassendes
und zu tun. Ich bin echt froh meine wieder zu haben.

Möchte mich zum " Pendelklub Bj 12" anschließen, zwar durch Motortechnische Probleme wenig gefahren, ein paar mal über 100, 110 beschleunigt, leider hat sie tatsächlich neigung zum pendeln. Da ich fast auschließlich Gelände fahre ( und da muss ich sagen hat mich die 690 r begeistert ) stört mich das nicht so sehr, allerdings kann ich mir vorstellen das über mehrere hunderte kilometer Autobahn schön anstrengend sein wird... Ich habe vom anfang an Lenkungsdämpfer eingebaut, trotztem spüre ich über 100 die neigung zum pendeln. Nur zum vergleich, ich besitze (noch) eine Husaberg FE390, und die läuft schnurgerade (egal Landstrasse / Autobahn oder Schotterpisten, egal welche Stopplerbereifung.
Beim 690 kommt mir vor das die Pendelneigung aus dem bereich Steuerkopf / Motor kommt, ich habe vor auf die Tankspoiler / Seitenteile vom Bj 09-011 umzubauen, da der Knieschluß am Motorrad besser ist, der Fahrer mehr vorne sitzt, als bei unseren 12 er. Übrigens, die Tankspoiler unseren 12 er baut breiter auf, gerade im Kniebereich, mir vollkomen unverständlich. Glücklicherweise passen die aufnahmen am Rahmen für den alten Tankspoiler, so werde ich den einmal tauschen. Sonst...na ja, bald kommt die 13 er, bin gespannt ob KTM etwas verbessert hat....

Hi Drizabone

Gute Information ist immer wert, die Geschichte mit dem Kuplungsnehmerzyllinder ( Magura ) bei LC8 ist bekannt, hat mich selber vor 2 Jahre getroffen, Gott sei dank einen Tag vor der Abreise, dann eben komplette Einheit getauscht, 130 €, damals auf schnelle vom Goran und Peter Fischer in der 2Rad Center gemacht, abgesehen davon war ich echt mit der LC8 950 und dem Service vom 2Rad Börse Center zufrieden. Sänkt Pölten ist sicher gut, aber für mich zu weit, ich werde weiter beim Süd oder Center bleiben, aber zuerst müssen wir die Sache mit meiner 690 (ggg)R hinkriegen :)

:) es ist gut zu wissen das ich nicht alleine mit meinem Problem stehe, sowohl hier im Forum als auch beim meinem Händler, da die Saison noch nicht vorbei ist und die Mechs von der Börse eh beim Motor zusammenbauen dessen Zustand beurteilen werden, und wenn sie es für Ok finden, dann habe ich kein Problem damit weiter zu fahren. Die gute Seite von allem ist das der Fehler gefunden ist (bevor der Motor kaput ging) und das so viel Engagement von Leuten hier im Forum und beim Händler vorhanden ist.
Mir ging es mehr ums Prinzip, aber möchte selber nicht kleinlich sein. Wenn es funktioniert, dann fahre ich damit und gehe (wie immer) vom bestem aus

Zitat von einzylinder

Ich hätte, wenn denn der Motor komplett zerlegt wurde nicht unbedingt bedenken,
dass das Teil gleich hops geht!
Hat die Werkstatt den Motor zerlegt, oder direkt KTM im Werk?
Wenn alles kontrolliert wurde (beim Zerlegen, waren die ja auf Fehlersuche) dann wären erste Defekte mit Sicherheit aufgefallen.
Würde wie Tcop sagte höchtens noch das mit dem Pleullager verlangen...

Ich würde das Teil nehmen und aber eine kostenlose 4 jährige Garantie für den ganzen Ärger verlangen!
DAnn biste auch mit den Folgeschäden länger abgesichert...Wirst ja sicherlich mehr als 2000km in 4 Jahren fahren...

Auf der anderen Seite kann ich dich auch verstehen, wenn du von KTM überhaupt nixmehr wissen möchtest, nach diesem Ärger...

Grüße

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Ja, das mit Garantie erweiterung ist auch eine Lösung ( Kostet regulär so um 300,- € ? )

Zitat von Tcop

Ich hatte letztes Jahr auch vor mir eine neue SMC-R zu kaufen. Aber wenn man in den einschlägigen Foren so mitliest, bin ich echt froh meine alte 660er behalten zu haben. Sehr schade, dass KTM das anscheinend nicht vernünftig in den Griff bekommt. Andere Hersteller können das definitiv besser und die haben auch nicht weniger Elektronik an Bord.

Ich hätte auch ein ungutes Gefühl im Bauch mit dem reparierten Motor......kann deine Bedenken echt sehr gut nachvollziehen. Man muss aber auch sagen, dass ein fähiger Schrauber sehr wohl feststellen kann, ob bereits eine Schädigung eingetreten ist. Der Zylinder muss eh runter und auch der Motor muss komplett zerlegt werden. Er kann also alle Teile genau überprüfen. Einzig das unter Pleuellager müsste zwecks Inaugenscheinnahme auseinandergepresst werden. Würde ich mir zumindest überlegen. Du wärst dann auf der sicheren Seite und kannst sie auch gleich noch Feinwuchten lassen.

Wenn dann alles wieder zusammen ist, solltest du dir keine Gedanken mehr machen müssen.

Da KTM sicher nicht einlenken wird, wäre alles andere nur Geldvernichtung.

Oder du verkaufst sie und holst dir ne gute alte 660er. Wobei auch dort ein Motorschaden nicht unwahrscheinlich ist

Hier ist mein gutes Stück!

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Insofern hast du Recht, wenn sich jemand damit auskennt, und der Motor zerlegt wird....eines kann ich mit sicherheit sagen, meine nächste wird eine gebrauchte sein :)

Hi Steve

Ich möchte mich bei dir bedanken für das Info über die Bemühungen der Werkstatt Leute von der 2Rad Börse Süd, ich werde das auch weiterhin schätzen wissen und bei meinem weiterem vorgehen in diesem Fall berücksichtigen.

Grüße :)

Hi Steve

Ivan ist mein Name

Grüße :)

Zitat von steve

ich kann dich gut verstehen. ich weiß aber, dass die werkstatt nichts dafür kann. ich kenne dort alle und derjenige der sich um dein motorrad kümmert, der hat bei KTM einen ziemlichen zirkus veranstaltet und hat ihnen auch erzählt wieviele KTM's du schon hattest und das du ein top kunde bist. er war nach dem gespräch mit KTM so dermaßen angespeist, dass er mir gesagt hat, dass er es jetzt so wie ich macht und einfach keine KTM mehr kauft.
die überheblichkeit mit der KTM agiert ist absolut inakzeptabel.

ich glaube ich kenne dich. hast du nicht selbst einmal dort gearbeitet?

greez
steve

Hi Steve

Ich weis es selber das die Jungs in der Werkstatt sein
bestes geben, ich könnte mich im Jahr 2006 selber davon überzeugen, ich habe
damals als Motorradverkäufer in der 2Rad Börse Center gearbeitet, und ich finde
gut dass ich das gleiche von dir höre, gutes Feedback über einen Händler ist
wirklich wichtig.

Allerdings, würdest du so eine Maschine noch fahren wollen
(siehe bitte die oben beschriebenen Probleme). Oder, könnte ich so eine
Maschine an jemandem mit gutem Glauben dann verkaufen?....

Ich werde die ganze Sache dem Rechtsanwalt überlassen, meine
Meinung ist: Lösungen ja, aber nicht über dem Fahrer und Kunden Rücken.

Ich muss sagen, ich mag KTM sehr, und bin offen für eine Faire und transparente Lösung, die aber nicht über KTM Fahrer / Kundenrücken getragen wird.

Im Motorgehäuse bei der Kurbelwelle gibt's ein Ventil der verhindert
zurückfliesen vom Öl das sich dort befindet, leider war Ventil nicht
eingebaut, somit ist das Öl immer unten geblieben / ausgeschlagen, das
erklärt warum sich der Motor so verhalten hat im kalten / halbwarmen
Zustand, und nach dem Öl nachfüllen.

So hat mir heute der Mechaniker erklärt, also, beim zusammenbauen des Motors im Werk haben die vergessen den Ventil einzubauen.

Laut Mechaniker wird warscheinlich der ganze Motor ausgetauscht.

Hoffentlich bald

Sobald die KTM wirklich fährt, habe ich kein ungutes gefühl mehr, vom Fahrwerk der 690 bin ich überzeugt, und an der Motorcharakteristik werde ich mich schon gewöhnen. Ich bin schon gespannt wie weit die 690 im Gelände kommt