Alles anzeigenMach dir kein Kopf, ganz easy:
Wenn du auf die Tacho/ Bordcomputer-Kombination schaust:
siehst du ein paar Schräubchen, die drehst du raus.
Nu kannste dies Kombi aus der Halterung heben und zur Seite "hängen"
Was du dann siehst ist ne Vertiefung die eine "kl. Hand voll" größer ist, als nötig, um die Tachogeschichte reinzuschieben.
Darin siehst du links die Steckdose und daneben liegen 4 Kabel mit Steckern,
eben diese "ominösen" ACC1 und ACC2.
Da lässt sich mit 3,5 (oder 4mm?) Flachsteckern -die natürlich vorher an deinem Navikabel gekrimpt/ gelötet werden müssen ein narrensicherer Kontakt herstellen.
Mit etwas Geschick lässt sich auch das überschüssige Kabel drum herum "formen"
Und selbstverfreilich ist in dieser Anschluss-"Höhle" ein Zugang von unten, um ohne Anstrengung jede Menge Kabel rein zustecken.
ACC1 und ACC2 unterscheiden sich dadurch, dass das eine Dauerplus und das andere per Zündung an geschaltet ist, und i.wo haben die auch eine Sicherung (Mir fällt grad auf, dass ich gar nicht weiß, wo der "Sicherungskasten" ist).
Und sie haben beide auch ne Masse-Leitung. Wenn du schwarz an Masse packst, musst du hinterher die Sicherungen nicht suchen ;)
Also Bilder brauchste keine, ist ne echte 5 Minuten Angelegenheit.
Grüße
Thomas
Dank Dir Thomas.
Ich glaube ich werde es trotzdem den Händler bei der 1.000er Inspektion machen lassen. Dann muss ich mir keine Sorgen machen und wenn was nicht stimmt, dann darf es der Händler wieder richten.