Beiträge von dmg160

Das Problem Hatte ich Auch
hab den Schalthebel etwas nach Aussen gebogen .
Aber zum Biegen würde ich demontieren und evtl. Heißmachen denn das Teil ist ziemlich stabil.

Ich verwende den Pro oiler (hab mich damals für den entschieden ,da übers Tachosignal entschieden wird ,wann geschmiert wird)

bin jetzt nicht so begeistert die kiste wird mindestens genauso eingesaut wie mit Kettenspray (eher stärker) ich verwende Stihl Kettenöl(Motorsäge)
in der garage tropft immer Öl runter.

Vieleicht hab ich zu stark eingestellt, aber möchte die Schmierung nicht noch weiter reduzieren ,hab eh das Gefühl es ist sehr wenig

Nach ca. 6000 km ist mir aufgefallen das die rollen der Kette spiel haben spürbar weiß jetzt nicht ob das normal ist und es bei Kettenspray nicht auffält da alles verklebt ist
werd jetzt mal schaun wie lang die kette hält
bei negativen ergebnis wechsle ich wieder auf Kettenspray

Im Geber ist kein O-ring (schwer zu beschreiben sieht etwa aus wie ein Simmering).
Hab bei mir die Lauffläche poliert und ihn mit der alten Dichtung wieder Dicht bekommen

Traurig das man bei einer Maschine dieser Preisklasse nach wenigen km schon rumbasteln muß.

Neuen O-ring hatte ich auch versucht, hat ca. 40km gehalten dann war ich wieder so weit.
weiß aber die Größe nicht mehr ,auf den 1.blick dachte ich auch der Nehmerzylinder ist noch in Ordnung beim genau hinsehen sah ich das er ne minimale Macke hat(hätte nicht gedacht das er deswegen undicht ist.
hab dann den von Sigu Tech verbaut.

mfg dmg160

Zitat von Miwo

Klingt nach > Laser entdeckt > vor Schreck Zwinge zugeschraubt > Lang gemacht ...... Hört man irgendwie immer öfter

Stimmt so is das gelaufen, kerzengerade Strecke, nach vollbremsung Lenkerflattern ab auf die Fresse

( Der Seelische Schaden, das einem sowas mit über 100000km Fahrpraxis noch passieren kann ,ist das schlimmste an der ganzen Sache)

Bei mir haben die Rasten den größten Schaden abgehalten Mopped schlittert ca. 50mm über den Asphalt (Rennleitung hat mich mit dem Laser runtergeschossen ,wenigstens war es Ihnen peinlich)
Sozius Rastenhalter stark abgeschliffen (samt Raste) Tankverkleidung durch bis zum Tank ,Hangards angeschliffen, Orginalauspuff leichte Kratzer(etwas drüber geschmirgelt sieht man kaum noch)
Schutzblech,Lampenmaske und Heckverkleidung minimal angeschliffen sieht man kaum kann so bleiben

war überascht das kein größerer Schaden entstand

Solltest die Rasten trotzdem abmachen, hätte ich Interesse daran

mfg dmg160

Ventilspielkontrolle bei 29500KM
alles im Grünen bereich

EBC taugt das was
n och keiner von Euch nen neue Kupplung verbaut???

Hallo
Wetter is zwar noch nicht so gut trotzdem muß ich mir langsam Gedanken machen den Kürbis auf Vordermann zu bringen.
wie s aussieht komm ich nicht drum rum,die komplette Kupplung zu tauschen
(KNZ bereits durch Sigutech ersetzt,verzogene Lamellen vom FREUNDLICHEN getauscht)
Kupplung trennt noch immer nicht richtig

was haltet Ihr vom unten angegebenen Kit?? hat die schon wer verbaut??? taugt der was? wozu könnt Ihr mir raten ?
Möchte die Kupplung selbst oder Privat tauschen ( beim freundlichen Jedenfalls nicht mehr )

EBC DRC (in der Bucht für ca. 150.-)

Dirt Racer Clutch Kit
Für Fahrer, die mehr verlangen. Für Motocross und Enduro.

Satz aus verstärkten Kork-Lamellen, verstärkten Federn und Stahlscheiben anstelle der neuerdings werksseitig montierten Aluminiumscheiben.
Aluminiumscheiben verschleissen schnell und lassen die Kupplung durchrutschen. Die EBC-Scheiben verhindern dies und bringen die Leistung der Maschine voll zur Geltung.Kurzbezeichnung:KUPPL KPL EBCHersteller Nr.:DRC177Passend für:
Marke KTM
Typ Supermoto 950
Baujahr 2006

Hallo

Bitte seht dochmal nach ob Eure Rollen auch Spiel haben

Hi
Fazit nach ca. 4000km mit dem öler (pro öiler mit Stihl Kettensägenöl)
von der Verschmutzung gegenüber Kettenspray spart man sich nichts
Möp wird ganz schön eingesaut (hauptsächlich Schwinge)
mann muß sich halt weniger drum kümmern gelegentlich ölbehälter kontrollieren(verbrauch minimal)

Bedenklich ????
die Rollen der Kette haben deutlich Spiel
ist das Normal??? Bei Euch auch so???
ist mir vorher noch nie aufgefallen (vieleicht fällts aber auch bei der Kettenspray -pappe nicht auf)
vorherige kettenkits wurden immer wegen ungleicher Längung getauscht(ca. 20000km im Schnitt)
(ist bei der aktuellen nicht der Fall ,hat auch erst 4000km drauf und von anfang an mit Öler)

Öl ist immer genügend drin
da achte ich sehr darauf ebenso wie anständig warmfahren

War gestern beim Freundlichen Nehmerzylinder nicht orginal und bla bla
sonst könnten sie sich nicht erklären warum die Kupplung nach so kurzer zeit wieder defekt ist.
kann ich mir nicht vorstellen

Hat von euch die Kupplung schon mal selbst geöffnet???
muß das öl abgelassen werden oder reicht starke seitenlage??

500 km nach dem die Defekten Teile getauscht worden sind(180,- gelöhnt) bin ich wieder soweit
Kupplung trennt nicht(höchstwarscheinlich wieder Lamellen verzogen)
woran kann das liegn ???(normale Fahweise ,ohne weehlen Kreisziehen oder so)
muß sowas nach der Reperatur nachgebessert werden,sind ja verschleißteile

habt ihr keine Kupplungsprobleme??? aktuell 27000km

Zu spät gelesen !!!
Teile bereits bestellt
(was hätts dafür noch haben Wollen??)

Zitat von womec

Ich kann nur sagen, als ich meine 450SMR kaufte (occ.) da schob das Ding auch mit gezogener Kupplung.
Ich ersetzt die Kupplung und es funktionierte wieder. Zum leidwesen des Ehemaligen Besitzers.

gruss WoMec

Hast Recht
war heut beim freundlichem,die Kupplungslamellen sind zwar nicht abgenutzt ,einige jedoch derart verzogen das Sie ersetzt werden müssen
Dealer sagt sie sind wohl mal heiß geworden (bin mir keiner schuld bewusst )

Würdet ihr den kompletten Kupplungskit (ca.200 EUR)samt Federn und Scheiben wechseln
oder nur die verzogenen Lamellen austauschen ?????

Zitat von Tpauli1977

welche Reifen fährt ihr so auf dem Hobel? Hab den Pirelli Scorpion drauf Bj 48/2005,fährt sich wie ein Holzreifen

Hi das stimmt der Scorpion fährt sich
Hatte dann den Dunlop Race Replica D208 (Top Reifen jedoch nur ca.2800km)

Ich Fahr jetzt den Dunlop Roadsmart (schon ein paar Sätze)
Guter Kompromiss Grip/Laufleistung
ca. 4000km hinten der vordere ca.8000 (Scorpion hat bei mir nur 3000 gehalten)
Der dunlop neigt ab ca. 170 km/h zum Pendeln aber damit kann ich leben

<br><blockquote username="womec" linkhref="'index.php?page=Thread&amp;postID=568423#post568423'" class="wysiwygQuote container-4">Hi dmg160<br>habe das Thema etwas durchgelesen habe das selbe Problem. Werde auch erst mal den Kupplungsnehmerzylinder anschauen. Aber bei Dir<br>denke ich könnten vielleicht doch auch noch die Kupplungsbeläge nach sein. Das würde heissen kompl. Kupplung wechseln?!</blockquote>Kupplung bei 25.000km schon fertig&nbsp; <img src="../wcf/images/smilies/028.gif" wcf_src="../wcf/images/smilies/028.gif" alt="" title=""> das wär aber früh <br>außerdem müßte doch dann das gegenteil der Fall sein (schleifen)oder??<br><br><br>

Heute nochmal komplett nach Anleitung befüllt und entlüftet (mit herausgenommenen Kolben usw.)
Gleiches Problem wie vorher ,Kupplung trennt nicht voständig

Überlege schon zwischen der Kugel im Kolben und dem Kupplungbolzen was zwischenzulegen(um mehr weg zu kriegen,Handhebel ist ja schon voll nachgestellt)
hat das schon jemand gemacht?? kann da was Kaputtgehen???
Notfalls muß ich halt doch zum Freundlichen (sind zwar nur 45 km aber müßt halt nen halben Tag frei nehmen))

Hi
habe heute den neuen KNZ von SIGUTech verbaut

trotz intensiven entlüften trennt die Kupplung nicht ganz.

(aufgebockt 1.Gang ,trotz gezogener Kupplung läßt sich der hintereifen nur sehr mühsam festhalten,im Stand kann ich nicht lautlos in den 1. schalten(das Problem hatte ich auch schon länger bevor der orginale KNZ undicht wurde)) hab am Handhebel schon verstellt um maximalen Weg zu haben

denkt Ihr ich hab noch Luft im System???