Sollte man bei den LiFePo nicht nach dem Anschalten einen kurzen Moment warten, bevor man den Motor startet. (Achtung gefährliches Halbwisse).
Ansonsten hört es sich für nicht gut geladene Batterie, lockere Pole oder Massepunkte an.
Sollte man bei den LiFePo nicht nach dem Anschalten einen kurzen Moment warten, bevor man den Motor startet. (Achtung gefährliches Halbwisse).
Ansonsten hört es sich für nicht gut geladene Batterie, lockere Pole oder Massepunkte an.
Hallo zusammen,
ich bin auf der Suche nach einer Reparaturanleitung für die 890R (Bj. 2021).
Wo kann ich die finden?
Gern auch per PN zusenden.
P.S. Bitte Thema verschieben, wenn es dies für die 890er Reihe schon gibt.
Der Reifendruckempfänger sitzt neben der Batterie.
Dort ist er eingerastet und mit einem Stecker versehen.
Ich habe damals beim Freundlichen die zwei Sensoren für den Reifensatz mit dem zweiten Empfänger koppeln lassen und seit dem Wechsle ich Radsatz und Empfänger und habe keine Probleme.
Ich habe auch zwei Felgensätze und jeweils mit Reifendrucksensoren und dem „Empfängermodul“ und tausche dies jeweils beim Felgentausch mit aus.
Schon einmal vielen Dank! ![]()
Ich hole mal das alte Thema wieder hoch…
Ein paar technische Details stehen ja schon oben aber mich würde es interessieren welche Unterschiede es noch zwischen der „normalen“ 890, der GP und der R Variante gibt.
Ich meine Ausstattungen wie z.B. Sozius-Rasten usw.
Gibt es da irgendwo eine gute Auflistung?
Sollte ich die Forumssuche nicht bedienen können, würde ich mich über einen Link zum richtigen Thema freuen.
Ich tausche mit dem zweiten Reifensatz auch immer die Sensorbox mit.
Ich hatte schon zwei Platten mit sofortigen Druckverlust und war froh, dass ich eine Warnung ⚠️ bekommen habe.
Wir wollen mit zwei Kindern und zwei Motorrädern eine Woche Urlaub am Gardasee machen. Jetzt stellt sich uns die Frage, wie bekommen wir alles transportiert?
Wir haben ein Auto mit Anhängerkupplung, aber selbst keinen Anhänger.
Bei vier Personen im Auto wird es mit den normalen Sachen schon eng, aber dann noch mit Motorradausrüstung wird es fast unmöglich.
Eine Idee ist, ein etwas größerer geschlossener Anhänger, auf dem wir beide Motorräder und ein paar Sachen unterbekommen. Welche Größe müsste der haben?
Die zweite Idee ist einen Transporter mieten, aber da habe ich keinen gefunden, der vier Personen und zwei Motorräder transportieren kann. Hat da jemand eventuell Vorschläge und Ideen?
Wir würden uns über euren Rat sehr freuen!
Sollte der Beitrag hier nicht reinpassen, dann bitte ich um Verzeihung und dass ein Moderator ihn verschiebt.
Ich würde mich mal an das Thema anhängen (wenn nicht gewünscht...Admins bitte verschieben)
Ich trage die Held Chikara 10 XL und die passen wie angegossen für meine kurzen Finger.
Leider wurde der Schnitt geändert und aktuell finde ich keine sportlichen Handschuhe für kurze (vielleicht dicke
) Finger.
Habt ihr Erfahrungen oder Empfehlungen für mich?
Ich hole mal Thread wieder raus.
Hat jemand die genauen Maße (Länge, Durchmesser, Gewinde)?
Aktuell habe ich es zusammengebaut,und möchte es bis ich eine Lösung habe nicht noch mal aufmachen. ![]()
Achtung ich habe erfahren, dass die Anschlussgarantie ab März wesentlich teurer wird. Wer noch mit den Gedanken spielt eine abzuschließen oder seine zu verlängern sollte dies noch im März tun.
Nach meinem Wissen startet die Garantie erst nach Ablauf der Werksgarantie oder der vorherigen, sodass man keine Garantiezeit verliert, wenn man jetzt schon abschließt oder verlängert.
Wir sind mit der SDR und der Z900 da.
Wir werden uns schon finden ![]()
jemand am kommenden Montag am Sachsenring mit Hafenegger? Bin beim Rookietraining am start und verliere meine Rennstreckenjungfräulichkeit
Ja wir!
Auch in der Rookie Schule ![]()
Na wenigstens ein konstruktiver Beitrag.
An der Geschwindigkeit liegt es eher nicht, aber mit den kreiselkräften hast du absolut recht. Alleine der Hinterreifen bringt ja mehr Masse mit - SDR 3.0 200… / F900R 180… - und dann kommt ja das mit Sicherheit schwerere Schwungrad noch mit ins Spiel.
Im letzten Satz steht eigentlich eine der Ursachen ... ein Reifen mir 200ter Breite kann nicht so agil wie ein Reifen mit 180ger Breite sein. Das ist ein Punkt.
Der nächste Punkt ist die Geometrie (ich beziehe da mal Schwerpunkt, Sitzhöhe usw. ein) die ist auf einer F900R komplett anders als auf einer SDR 3.0.
Hilfe könnte ein Fahrwerksoptimierung vom Profi oder ach ein anderer Reifen bringen. Der S22 ist ein guter Reifen aber das Thema Reifen ist ähnlich wie die Agilität ein sehr subjektives Empfinden. Daher vielleicht mal einen anderen Reifen Conti SportAttack4 oder Road Attack3 testen.
Eine wirklich ernst gemeinte Frage...bist du die SDR 3.0 vor dem Kauf mal Probe gefahren?
War die Da auch so "nicht agil"? Was war der Unterschied zu deiner?
Bei der SDR hält das ganze an zwei Bolzen und Buchsen. Da der Turm des Zentralständers leicht nach außen gekippt ist, hält es allein durch die Schwerkraft der Maschine.
Wie es bei deiner 690R aussieht kann ich nicht sagen, da es ja Modelspezifische Halter sind.
Die Ständer für Z900 meiner besseren Hälfte ist vom Halter her etwas anders aufgebaut aber auch sicher. Wir haben bei beiden Mittlerweile die Räder gewechselt und hatten überhaupt keine Probleme.
Die Rollen sind gut und könne über Unebenheiten hinweg gerollt werden. Das Pflaster auf den Bildern war kein Problem und ich hatte auch nie das Gefühl, dass mir das Motorrad bei Schieben herunterrutschen könnte oder nicht festsitzt.
Meine Sitzbank wurde auch von Ralph nach meinen Vorstellungen und mit seiner Expertise geändert. Mir gefällt sie sehr gut aber seht selbst auf den Bildern…
kl-20210423_175650.jpgkl-20210423_175701.jpg
kl-20210423_180232.jpgkl-20210423_180647.jpg
Danke Ralph super Arbeit!![]()
Ich habe mich für den Zentralständer von MAX2H entschieden.
Zusammenbau und Anbau wer Hülse war ein Kinderspiel.
Zur Einstellung der Neigung war etwas Probieren nötig.
Der Ständer macht einen soliden Eindruck und ich habe das Gefühl, dass das Motorrad darauf ordentlich hält.
Auf welchen Maschinen waren die zwei im Schwarzwald unterwegs?
Hallo zusammen,
ich überlege gerade mir einen Race Dongle für die SDR 2.0 anzuschaffen.
Jetzt bin ich mal auf die Suche gegangen und über mehrere Varianten gestoßen…
61312953044 für SDR 1.0 und 2.0 (wenn man ihn neu beu KTM kauft)
Wenn man im Netz sucht findet man folgende Nummern auf den Beschreibungen oder den Dongle selbst…
60312953500 ???
61300910000 Beleuchtung ?
60312953000 für die Adventure-Modelle aber nicht für SDR
Welcher Dongle bzw. welches Kit kann funktioniert bei der SDR 2.0?
Mit welchen Dongle kann man die Diagnose der Beleuchtung deaktivieren?
Vielen Dank im Voraus!
Martin