Beiträge von TechNick

...und noch ein Tipp, so Ihr die Reifen runter habt, ein Bild vom Aufkleber mit der Sensor ID machen (Klebt meist in der Felge und nicht auf dem Sensor).
Hilft falls mal später angelernt werden muss.
Besser haben als brauchen.

Schacht mal so... meine Ausgebauten Knopfzellen zeigen mit 3.7V leicht mehr an als die neuen.
Ob das unter Last -also wenn der Sensor misst- zusammenbricht kann ich nicht sagen.

Welche Spannung haben bitte eure alten Knopfzellen ?

Gruß vom TechNick

Zitat von itruk

Hallo ,

falls Du nach dem Batteriewechsel die Sensoren nicht vertauschst , werden diese vom Moped ohne Einlernen wieder erkannt und zeigen Dir den anstehenden Luftdruck auch richtig an !

Gruß Kurt

Und wenn Du vertauscht hast ist es halt auch wieder angezeigt, nur genau verkehrt herum... -> Besser Kennzeichnen

Danke Euch für die tolle Anleitung, die Links und die aufschlussreichen Bilder.

• Demontage der Sensoren und das öffnen gestaltete sich,
  selbst mit Schweizer Taschenmesser, einfacher als gedacht.
  Tipp: Einen Kennzeichnen, e.g. Kabelbinder um vorn und hinten nicht zu verwechseln.
  Tipp2: Schaut euch die Nut des Deckels gut an, erst einschneiden dann zum Deckel hin nach oben arbeiten.

• Batterien bestellt, gemäß Link oben.
  https://ebay.us/m/lzfobA
• Kleber hat mir der Bison zu lange gedauert.
  Habe ein ähnliches Produkt von UHU bestellt:
  https://www.ebay.de/itm/405918963457auch flexibel und temperaturbeständig und deutlich günstiger und in meinem fall schneller geliefert.

Freu mich aufs Löten
-> und dass es EUCH gibt.

Gruß aus Würtemberg
TechNick

lukeskywalker

DANKESCHÖN

Zitat von schorsch2

Ist bis ca 50 kmh lauter, sonst wie immer.

Danke, Gruß M

Hallo zusammen, ändert sich eigentlich das Fahrverhalten mit dem Eli?

Habe bisher von jemand gehört immer geschaut hat was die Klappe während des Fahrbetriebs macht also nicht im Stand. Müsste ich sonst mal die GoPro Filmen lassen wenn der Topf ab ist. Freut die Nachbarn sicherlich…

Freue mich auf eure Rückmeldung Gruß M

Dankeschön.

Also mit etwas Geschick lässt sich der Stecker (Nase am Stecker, mit kleinem Schraubendreher entriegelt) unter der Sitzbank entriegeln und herausziehen.
Einstecken geht auch. Keine Demontage erforderlich.

Frank D. please?

Hallo Zusammen,

bitte um Hinweise zu:

- Kann man bei der GT die Steckverbindung unterm Tank herausziehen (gegen Fahrtrichtung)?

- oder bleibt die Verbindung unterm Tank und Ihr (mit chirurgischem Geschick) zieht nur den Stecker raus und fummelt den Blindstecker dann rein?

- Hatte jemand mit Blindstopfen dran probleme beim TüV (muss ich das jedesmal zurückbauen)?

Gruß und Dank

Michael

Zitat von Laskywalk

Es fehlt das Popcorn-Smiley....

Zur Info: an der 2.0 habe ich mit dem Teil ab und zu nen CLU-Fehler auf dem Display. Ist aber kein Problem. Läuft.

Dito

Vermute Spannungsabfall da bei mir ausschließlich beim Kaltstart, ist ja aber immer gleich wieder weg.... no Worries.

Hallo,

hatte das mehrfach, bei mir klemmt immer wieder der Knopf an der Bedieneinheit. Dann startet das Programm auch während der Fahrt.

Auslöser bei Dir ist ja ein anderern.

ABER: Obwohl ich das schon 5 mal hatte hat die Lösung nie mehr als 15 min gedauert.

Auf Korsika war die Rekalibrierung am schnellsten, zudem ohne Termin. Nochmal Lob echt super schnell, freundlich, unbürokratisch.. Ersatztteile hat es nie gebraucht, das System wusste einfach nicht mehr wo es steht.

-> Hoffe die Nachfolgemodelle kalibrieren sich dann selbst über fahren in die Endlage...( Die Klappe am Auspuff fährt auch die Endstellungen an um zu prüfen ob alles I.O. ist)

Würde erstmal -vor Teile tausch- Kalibrieren.

LG M

Hallo SOL690,

Herzlichen Dank für die ausführliche Einschätzung / Ratschlag.

Denke das passt fürs freie fahren sicher gut.

Bin noch am Strecke lernen. Auf den Instruktoren Turns starten die / wir m.E. Immer erstmal softer.

Sollte ich ins freie fahren übergehen folge ich sicher -und gern- deinem Rat.

Bleibe dann erstmal beim Diablo.

Sollte es mehr werden brauche ich wohl passendes ? Ständer und Heizdecken...

Gruß und Dank

M

Da ich einen zweiten Laufradsatz habe ... würde ich eher zu etwas in dieser Richtung tendieren,Dunlop.JPG
... auf Heizdecken hab ich kein Bock.

Hat hierzu jemand Erfahrung.

Hockenheim mit Diablo Rosso III

Fuhr super mit 2,4 bar kalt -> 2,8 -2,9 warm.

Reifendurcksensor hat in der Boxengasse immer Alarm geschlagen (Druckabfall beim Abkühlen -> nicht irritieren lassen)

War in der schnellsten Gruppe (Instruktor).

War mit dem Reifen happy, einige in der Gruppe waren mit Slicks unterwegs, die sahen m.E. nach auch nicht besser aus.

Hatte keine Rutscher aber auch keine Zeit nach der Kontrolleuchte für Tracktionskontrolle zu sehen.

Have fun. Gruß M

Der Radumfang ist dem System spätestens nach einer vollen Radumdrehung bekannt (Sensorscheibe / Anzahl Felder / Dreisatz).

Fahre ProOiler mit GPS Modul, nehme ich auch von Bike zu Bike mit.
Den McCoi hatte ich auch schon mal, ist nie ausgelaufen und war auch zuverlässig.

Zur SD1290GT: Hatte noch kein Bike bei dem die Kette so viel Bewegung (abgesehen von der Rotation) hat.
Die Dual Nothel (also Ölzufürung von beiden Kettenradseiten) habe ich verworfen, weil immer wieder defekt.

PS: Würden alle Hersteller Kettenöler einbauen würden diese wohl verboten werden. Die Menge Öl die dann in die Landschaft...
....wäre eine neue, nicht sachlich führbare, politische Spielwiese. Könnte man starten wenn die Dieseldiskussion ... keinen mehr interessiert.

dito, werde auch kürzen

I love it !

Bremssystem und Assistenz funktionieren ohne jeden Tadel in jeder von mir erfahrenen Schräglage.

Super System, Danke, Danke, Danke an alle die das ermöglicht haben!

@den GT-Kollegen von der Löwensteiner Platte gestern: Genau das ist der super tolle Adapter.