Beiträge von daniel0402

  • Kosten 1. Service

    Ich hab mir mal den Aufwand gemacht und hab meine letzte Rechnung vom Hösl aus Buttenwiesen rausgesucht und habe festgestellt, dass der Stundensatz 40% günstiger ist. Für den 1.000er Service habe ich ca. 170 Euro gezahlt (das Motorrad hatte ich woanders gekauft).

  • TPMS ( tire pressure monitoring system)

    Zitat von ruediger

    Kamerad Du irrst Dich.

    Ohne das Umprogrammieren der Radsensoren funktioniert das nicht.
    Du musst auch nichts anlernen. Du musst schlicht und einfach die Nummer des Radsensors mittels Computer dem System mitteilen.
    Das heißt Du musst die Nummern des Sensors vom jeweiligem Rad wissen und mittels Computer (Laptop) dem System mitteilen, dazu wirst Du einen KTM Händler brauchen denn Du wirst die Software auf Deinem Laptop nicht haben.

    wenn du mit Kamerad mich meinst, muss ich das verneinen - ich irre mich nicht. Das funktioniert und zwar regelmäßig

  • TPMS ( tire pressure monitoring system)

    Zitat von ExDuc01

    Hmm, wenn du kein Wechselradsatz hast, dann stellt sich doch die Frage erst gar nicht, oder!? :denk:

    Wenn ich mir so die letzten 4-6 Kommentare lese, bin ich nicht sicher ob alle das Gleiche meinen.


    Dies ist nur relevant wenn ich zwei verschiedene, vollständige Felgensätze habe (VR+HR Guss und VR+HR Speiche). Für alle anderen, die nur einen Reifensatz haben ist dies absolut unrelevant.


    Ich nehme mich mal als Beispiel. Ich habe zwei verschiedene Reifensätze, jeweils mit Reifendrucksensoren:

    - Gussfelgen (1290 SAS)

    - Speichenfelgen (1190)


    Die Sensoren der Speichenfelgen wurden nie angelernt. Auf dem Gussfelgensatz habe ich Strassenreifen und auf den Speichenfelgen habe ich Stollenreifen.

    Wenn ich nun ins Friaul fahre zum Offroad fahren, wechsle ich das Guss-Hinterrad gegen das Speichen-Hinterrad und fahre anschließend ca. 3-5km, solange eben bis das Display hinten und vorne einen Druck anzeigt. Anschließend wechsle ich das Guss-Vorderrad gegen das Speichen-Vorderrad und fahre wieder 3-5km, bis das Display vorne und hinten einen Druck anzeigt.


    Komme ich wieder vom Urlaub zurück, dass gleiche Prozedere. Ich muss dafür nicht zu einem KTM Händler fahren oder ähnliches.

    Den KTM Händlern, mit denen ich bisher in Kontakt war (3-4), wussten von dieser Vorgehensweise nichts.


    Wenn ich beide auf einmal wechsle, dann versucht das Motorrad ca. 10km die Sensoren zu erkennen und bringt dann einen TPMS-Fehler - dauerhaft.

    Um diesen wieder zu lösen - beide Räder zurück wechseln - Batterie für ca. 30min abklemmen - fahren > wird wieder erkannt.

    Möglicherweise funktioniert es auch wenn man nur ein Rad wechselt und die Batterie abklemmt.

  • TPMS ( tire pressure monitoring system)

    Da gibts nen anderen Thread dazu.
    anlernen ist nicht notwendig, aber man muss beim wechseln beachten, erst ein Rad zu wechseln, fahren bis der Sensor erkannt wurde und dann erst das zweite. Sonst werden die Sensoren nicht erkannt.


    Aber einfach mal gucken. Gibts nen Thread dazu

  • Kettensatz wechseln in der Garantiezeit

    Meine Kette hat 30k runter ...

    Ist ein ungleichmäßig gelängt, aber sonst in top Zustand ...


    Gleitschiene hab ich schon die 2te weil ich keinen Öler hatte und nach ner Regenfahrt nicht gleich geschmiert hatte...


    Frag halt mal nach, "Warum" den die Kette runter müsste ... mit ner sinnvollen und nachvollziehbaren Aussage okay ...

  • Kettensatz wechseln in der Garantiezeit

    Nach 21tkm?

    Schon a weng früh ... die Gleitschiene ok ... aber gleich den ganzen Kettensatz.


    Aktuell gibts bei Louis 30% auf hochwertige D.I.D Kettensätze.

    Mein Freundlicher lässt mich sogar die Teile mitbringen und montiert nur, weil er sagt, er würde die gleiche drauf machen

  • Erfahrungen mit dot bei online Bestellungen von reifen

    Zitat von Ploume

    Hallo kondos,


    Danke, das klingt schon mal nicht schlecht.

    Bei der motorrad Auswahl meiner 1290 Sas taucht der trail attack 3 nicht auf bei mopedreifen.de . Aber unter der reifensuche nach Größe hab ich ihn gefunden :Daumen hoch:

    Weil es keine Unbedenklichkeitsbescheinigung seitens Conti für deine SAS gibt.

    Du benötigst aber auch keine, weil die SAS keine Reifenbindung hat.


    Also einfach nach Reifengröße filtern, bestellen, draufziehen und glücklich werden

  • Conti Trail Attack 3!

    Zitat von silliwilly

    Was möchtest du gerne lesen?

    Vom Conti Roadattack 3 kommend, fühlte sich die SA1290 um 30 Kg handlicher an. Nassgripp mehr als ich herausfinden möchte und auch trocken über jeden Zweifel erhaben.
    Auf den ersten beiden Bildern ist der Reifen kurz vor dem Wechsel auf Sardinien zu sehen. Habe bei 5500 Km getauscht, da ich die An-, Abfahrt auf eigener Achse mit profilierten Reifen (Schweiz) machen wollte. Hätte aber sicher noch ein paar Kilometer gemacht. Aber zum Schluss erzeugte er auch Shimmy mit den Koffern dran.

    Unterstes Bild ist nach jetzt 230Km Ausfahrt aufgenommen.

    Welchen Druck bist du gefahren?

  • Welchen Auspuff an der 1290 S

    Zitat von Avfuzzi

    ja, echt schade....

    An der Ampel oder im Stand beim Starten echt geiler Sound und auch nicht zu laut.

    Meine Frau meint, beim Beschleunigen zum überholen oder ähnlich, wenn’s mal über 6.000 U/min geht, dann ist es ihr auf dem Soziusplatz zu laut. Ich merke davon nichts....:rolleyes:

    Gruß Volkmar.

    Individuelle Ortoplast sind komfortabel und lösen das Problem :-D