Tja seltsam, mit dem Mitas Sport Force +EV hatte ich ganz schlimme Rutscher und bin damit dementsprechend durch.
Habe es genauso gemacht wie Ironman und den S21 bestellt. Habe glaube ich noch nie einen so günstigen Satz gekauft. Da ich selber Reifen wechsle, kommt es auf die Laufleistung nicht so an und ich brauche auch nicht Satzweise wechseln, sondern dann, wenn jeder wirklich fällig ist.
Diese Bescheinigung habe ich von KTM sogar noch am selben Tag bekommen, aber da steht halt drin, daß nur die 200er zugelassen sind. Damit musst du nicht beim TÜV antanzen.
Habe gerade mit dem TÜV Lörrach telefoniert. Der Techniker meinte, ich bräuchte eine Herstellerbescheinigung über die Verwendbarkeit der Reifengröße von KTM. Ich frage mich jetzt, ob es so eine Bescheinigung von KTM überhaupt gibt oder ob die Bescheinigungen nicht jeweils vom Reifenhersteller kommen?
Gibt's halt leider nicht als 200/55 17 😉
Schon klar, aber viele haben eben auf 190 umgerüstet.
Mach halt mal den Michelin Road 6 drauf .. der hält dir bestimmt länger wie jeder Michelin Power oder S22 ... und der kann auch schräg keine Angst ..
Die Erfahrung habe ich auch gemacht. Und der ist wirklich günstig. Wird total unterschätzt.
Werwolfi, wie empfindlich ist das Ergebnis (Reifenwechsel, etc.)?
Hat jemand Erfahrung mit "Riser"?
Wenn du Olmax meinst, kann ich berichten, dass das recht gut geht. Ich habe es jetzt neun Jahre und dutzende Reifen gewechselt. Eine grosse Verbesserung war das Verschrauben des Gerätes am Boden. Danach ging es spielend.
Der einzige negative Punkt ist, daß das Honda Vorderrad eines Kumpels nicht in die Stange für die Achse passte. Wir haben dann eine Gewindestange genommen, die zwar nicht ins Gerät passt, aber es hat trotzden einigermaßen funktioniert.
Bei meinen KTM´s hat aber alles gepasst.
So wie ich es verstehe ist es ein „Nachschieben“. das zumindest kenne ich vom Gas wegnehmen und direkt danach runter blippern. Bei euch scheint das aber ohne runter zu schalten nach, bzw. anzuschieben.
Es ist kein Nachschieben und erst recht kein Beschleunigen. Wenn du Gas wegnimmst, greift die Motorbremse für einige Sekunden und wird dann weggeregelt, so dass der Bremseffekt weg ist. So ähnlich als wenn du eine gehende Person festhältst und dann loslässt.
Spannend, dass es die Duper Duke auch mit 3 Zylindern gibt. 
Aber egal, wie du schreibst, ist es ein elektronisches Feature, an das man sich gewöhnen muss. Ist die Gewöhnungsphase durchlaufen, wirst du es in dein alltägliches Fahrverhalten integrieren.
War bei mir auch so (2 Zylinder).
Wenn der Unterbau nur mäßig ist nutzt kein Finish das auf dem Klarlack angewendet wird
Ist aber alles Tutti, lassen sich Kratzer unfassbar gut wegbekommen
Als ausgewiesener Polier- und Lackier-Banause mach ich um solche Aufgaben grundsätzlich einen großen Bogen
Wenns dir um perfektes Finish geht, zumindest am Tank lautet die Antwort Smartrepair das beherrschen mittlerweile die meisten Lackierer und kostet nicht viel
Perfekt muss es nicht sein. Und solange ich 2 Hände hab, kommt sie in keine fremde Garage.
Bin gerade dabei, mich dem Lack meiner alten SMT zuzwenden. Nachdem ich mit mässigem Erfolg geschliffen, grundiert, lackiert und mit Klarlack gearbeitet habe, frage ich mich, wieviel Sinn es macht, das Finish mit etwa so einem Set zu machen,
https://www.amazon.de/dp/B08THRL2B5?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
das ich für´s Auto habe.
Da aber auch meine neue Super Duke schon einen kleinen Kratzer auf dem Tank hat (vermutlich von der Jacke), gilt meine Frage auch für letztere.
Die SMT Teile sind aus Kunststoff, der SD Tank aus Metall.
Bitte keine Vermutungen, sondern nur fundiertes Wissen.
Wenn du denn ganzen Sommer nicht geschaut hast, war das vielleicht sogar zuwenig.
Kannst ja mal lm Leerlauf ein paar Minuten laufen lassen und zur Not absaugen.
Pole vertauscht? Braun ist Masse.
Der Michelin Power 5 macht bei richtigem Luftdruck richtig Spass. Allerdings hat der Hi Reifen bei mir nur 3090 km gehalten. Das ist dürftig. Vorne war´s deutlich mehr.
Als nächstes versuche ich den Bridge 21.
Habe den Mitas Force Evo auf meiner 1290 SD 3.0 in der 200er Dimension. Luftdruck 2.5/2.9. Hatte mit diesem Reifen die 2 krassesten Hinterradrutscher ever, so daß ich dachte: okay - Abflug. Das erste Mal bin ich sogar auf der Gegenfahrspur gelandert. Das war nicht in der Einfahrphase. Mein Vertrauen ist also momentan etwas angeknackst. Naja, ab März sehen wir weiter.
Habe den Stecker gefunden. Habe ihn mit einer guten LED Lampe und einem Draht haken geborgen.
Wie berichtet ist der Stecker in Fahrtrichtung rechts im vorderen Rahmendreieck.1000061840.jpg
Jetzt schau ich mal, was bedienungstechnisch besser ist: die Steuerung übers Menü oder ACC2.
ACC1 hat sich nicht bewährt, weil der halt Dauerplus hat, wohingegen ACC2 Zündungsplus hat.
An dem Stecker für die Griffheizung, damit ich das über das Menü steuern kann
Okay und wo ist der Strecker?
Musst Du die denn nicht ohnehin übers Menü aktivieren oder hast Du die an ACC1 angeschlossen?
Mit den Favoriten/Widgets finde ich es aber übers Menü auch ganz ok
Wo hast du die Griffe angschlossen?
