Es gibt bereits einen Rechtsspruch beim Landgericht Nürnberg-Fürth auch das Obergericht hat es bestätigt, bezüglich Leistung.
Die Toleranz von 5% wurde sehr kritisch gesehen, bei KTM ist es dann, 122ps das ca. 6ps Motorleistung, und diese dürfen nur bei einem nicht genormten Vorgang auftreten, bzw. nur einen gewissen % der gefertigten Fahrzeuge betreffen, darf keine Konstante sein.
fanki hat hier die Situation sehr genau eingeschätzt
Wenn Tacho und Schließsatz neu ist, sind die km auch wieder bei 0 ? oder wurden die übertragen?
km waren auf jeden Fall drauf, kann dir aber nicht sagen ob übertragen oder gefahren.
werde ich mir am Samstag ansehen
Kann man nicht auch ne komplett neue verlangen bei Motorschaden direkt nach ein paar Wochen?
es ist ja alles neu, fahrwerk neu zu machen bring ja nix.
das war ja auch das, was mir am meisten Sorgen machte, es ist alles neu, warum auch immer.
ich fahre heute nach Salzburg, einer der Händler dort hat eine die ich probefahren kann, war eine der ersten die produziert wurden.
wie hast das festgestellt, 10PS weniger?
In dem gefahren wurde und mit einem vergleichbaren Fahrzeug verglichen wurde.
Volllast Nenndrehzahl auf der Autobahn mit dem nagelneuen Motor??
Die Vollast wurde bereits von KTM durchgeführt. Es sind auch alle Funktionen am Fahrzeug freigeschalten.
ist immer wieder abenteuerlich beim KTM freundlichen
- Die 890 ist da. Der Motor ist neu, Tacho ist neu. Schlüssel habe ich auch neu bekommen, Krümmer ist neu (warum auch immer). Software hat auch eine höhere Nummer als beim Vorführer
- Öl ausgelassen, 2,82l, Öl wieder rein.
- Nach Rücksprache mit Händler, bin ich 25km Proberunde gefahren.
- Nach der Proberunde im Shop, hat man mir im Gesicht angesehen das etwas nicht stimmt.
- Händler selbst gefahren
- Mechaniker gefahren
- Zweiter Mechaniker gefahren
- Vereinbart, wir fahren die Vorführer
- Einstimmig beschlossen, auf meiner fehlen locker 10ps (sie klingt toll, ist auch von der Leistung her wie eine bessere 790 aber kommt vorne und hinten nicht an die 890 vom Vorführer heran)
- Rücksprache zwischen Händler und KTM, O-Ton Händler "Das Geschwafel glaubt kein Mensch mehr"
- Ein aufspielen der gleichen Software wie beim Vorführer ist nicht möglich
- Händler hat mir die Vorführer als Tausch angeboten (die hat 460km) mit allen bi ba bo und mit 1000er kostenlos. Von dem her, ein super Deal.
- meine 890 bleibt weiter beim Händler.
Fazit. was auch immer es ist, die ersten ausgelieferten 890 sind ein Traum. Eigentlich perfekt. Was danach kommt, ist das Geld nicht Wert.
Ich gehe davon aus, die werden die zugelassene Leistung wie bei der 790 wieder nach unten revidieren
Mal schauen, was der nächste Motor so macht... ?
da bin ich auch sehr gespannt, vor allem das der händler morgen auch eine 890 da hat zum vergleich (ein der ersten 890)
Ich fahre selbst keine 790er/890er (siehe Avatar), aber es ist überall das Gleiche!
leider nein
Beim Ablesen sieht man dann oft - nichts! Obwohl das Volumen korrekt ist...
Ablesen ist im Handbuch angeführt, verbleibt nicht viel im warmen zustand.
Theoretisch müsste man erst das Öl aus dem Tank ablassen und über die Einfüllschraube wieder zufügen, um den Ölstand korrekt feststellen zu können.
Praktisch auch, macht man das auch in einer Werkstatt.
Die Kiste braucht zwischen den Ölwechseln null Öl, dürfte bei der 790er/890er genauso sein.
Leider nein
so, meine 890 ist retour von der KTM.
Morgen am Vormittag werde ich sie beim Händler probefahren ob alles passt.
KTM hat eben angerufen - der Motor ist Platt. Meldet sich wenn es was neues Gibt....
willkommen im Club
Alles anzeigenIch hab wohl auch das komplette Montagsmodell der 2. Serie erwischt. Nachdem bei der 1000er Insp. der Simmerring vom Kettenritzel vorne wegen Undichtigkeit gegen den Repsatz getauscht wurde und der Ölfilterdeckel sowie die Ölablasschraube ersetzt wurden hat sie jetzt bei 1300km aufgegeben.
Ölstand war bei der Abholung vom Händler "kalt" okay (hab ich direkt gecheckt aufgrund der Erfahrungen hier im Forum).
Nach 250km ist mir aufgefallen, dass die Öldruckkontrolle im Leerlauf ab und zu gezuckt hat. Nichts weiter gedacht und im laufe der weiteren Fahrt wurde es leider immer schlimmer.
Irgendwann ging die Kontrolle im Leerlauf und leicht erhöhter Drehzahl gar nicht mehr aus. Stehen gelassen und abgeschleppt.
Jetzt ist mir aufgefallen das der Ölstand deutlich zu hoch war. Konnte gar nicht mehr sehen wie hoch, da der Stand überhalb des Sichtfensters lag.
Weiß jemand ob die Öldruckkontrolle wegen zu hohem Ölstand leuchten kann? (eventuell Schaumbildung?)
Bin ansonsten sehr sehr begeistert von der 890 aber ständig beim Händler zu stehen war eigentlich nicht mein Plan
Positiv ist mir übrigens die nicht quitschende Kette aufgefallen, meine ist sehr ruhig
Da kannst denn filter raus nehmen und checken.
aufgepumpten 790-er Motor ...? Verlustleistung ist der 790 etwa gleich..
Leider kein 790 auf Steroide, zu viele Änderungen für ein aufpumpen.
ich habe das dumpfe Gefühl, die zugelassenen ps werden wie bei der 790 um ein paar Pferdchen nach unten reguliert werden.
einfacher geschrieben als getan.
mein Händler hat mich kontaktiert.
meine 890 kommt am freitag retour, neuer Motor, neue Steuerung und Tacho, neuer immo und anscheinend Software update.
Keine Info über Fehlerursache.
das beste wird wohl sein den Ölstand in Garantiezeit nie zu kontrollieren in der Hoffnung das Ding geht schnell hops und man kriegt einen gescheiten neuen Motor eingebaut
wenn Ironie zur wahrheit wird. 
ist das geil 
Und mein Quickshifter haut öftermal nen ominösen Leerlauf rein.
Inzwischen habe ich mit paar 890 Besitzer privat Kontakt, die haben auch das gleiche Problem mit dem QS. Einem hat sein Händler sogar gesagt dass das Normal ist. 
Gibt es denn jetzt nach knapp 2 Jahren seitdem es die 790 Duke jetzt auf dem Markt gibt mittlerweile ein Fazit, welche die lauteste zugelassene Auspuffanlage ist? Mal unabhängig vom Leistungsverlust gesehen...
Ich glaube der austin ist da vorne mit dabei.
Lange Rede kurzer Sinn, habe meine 790R geliefert bekommen hier in Peru, und als ich den Händler gefragt habe ob er mir den SC Projects montieren würde, meinte er ja klar aber dann verfällt die Garantie der Maschine. Ist das Usus?
Technisch gesehen hat der Händler Recht.
Garantiebuch Seite 9. Nur Powerparts darf man verbauen.
In der EU ist das anders. Hier dar alles dran, was eine Zulassung hat (E).
Alles anzeigendrei Fragezeichen = drei Fragen
was fehlt?
eine vernünftige Antwort.
kann edititert/gelöscht werden, wenn unpassend.
hat sich überlappt
Für einen Profi, scheint es mit Lesen nicht so zu klappen.
Auch mit verdrehen und eigen interpretation scheint es nicht zu klappen.
Für die erste Frage kannst es ruhig noch ein mal mit lesen probieren, du schaffst es.
Sonst nein und nein.
Alles anzeigenIch selbst bin zwar nicht betroffen, als orangene Brille Tragender, hat mich dieser Threads aber zu eigenen Recherchen bewegt.
Dabei bin ich in einem US Forum indirekt auf einen FB Post gestoßen, bei dem es um Verzögerungen bei der Auslieferung der 890 aufgrund von "engine reliability" noch vor den Covid bedingten Verzögerung ging.
Ist darüber denn was bekannt, dass KTM die 890 verspätet ausgeliefert hat wegen Zuverlässigkeit des Motors?
(Das würde zumindest zum Kernthema dieses Threads passen)
Diese Vermutung hat der Händler auch, da es motoren getroffen hat, ohne Änderungen darauf.
Mal abwarten, Aussagekraft haben die die sich nicht online bewegen, ich würde mal sagen 98% der Kunden
ja genau, ein Hänler hat die vielleicht 1000 Stück weltweit verkauft und davon sind Paar (6 bekannt ) mit kleinen Motor-Problemen ausgefallen...
genau deshalb werden die Motoren bei dem Händler nur noch von KTM-Werksangehörigen getauscht, sicher ist sicher
Meiner hat 3 verkauft und zwei haben einen motorschaden.
dave390duke Hört sich doch erstmal vielversprechend an, ich hoffe du hast mit dem neuen Motor mehr Glück
Bloß komisch, dass die da dann gleich jemanden aus Österreich vorbeischicken der sich um den Motortausch kümmern soll.
Ist ja jetzt wohl für eine Vertragswerkstatt mit speziell geschulten Mitarbeitern nicht so ein Problem einen Motor umzuhängen.
Lt. Händler kommt oft vor, ich glaube die wollen die defekten motoren gleich mitnehmen .
Sehr abenteurlich mit der KTM
Zuerst wurde Garantie ohne Begründung abgelehnt seitens KTM, nach 5min telefonat mit dem Händler wurde dann mit dem Werk vereinbart, ich bekomme einen neuen Motor, für aus- und einbau sendet KTM jemanden vorbei.
Inzwischen sind mir 6 890er mit motorschaden bekannt, eine sogar mit nur 230km, liegt sicher an covid :)
Wie hast du sie eingefahren? Quickshifter, Drehzahl, Fahrmodus usw?
kein qs, street mode, und ganz normal gefahren, nach dem ersten tank auch richtig gas gegeben
Ist ja meistens so, ein paar beißen die Hunde und bei den meisten läuft alles gut. Hoffentlich wird der ganze Ärger schnell aus der Welt geschafft und es wird noch ne schöne Saison.
Heute darf sich KTM dazu äußeren. mal sehen
