Beiträge von moshinghampalace

Zitat von FreeRide690R

Joho

Sagt mal kann mir wer den Inneren Durchmesser des dB-Killers von dem legal, zugelassenen Akrapovic Slip-on verraten bzw. messen?

Bei der Komplett Anlage hat der dB-Killer einen inneren Durchmesser von 43mm und das ist schon echt gut laut auf der Renne und könnte gelegentlich vllt doch mal zu Problemen führen.

Der Highscore hat in seinem Thread geschrieben, dass er 38mm hat.

Die Lautstärke wird aber hauptsächlich vom fehlenden Kat & Vorschalldämpfer kommen.. die 790er ist komplett ohne Endschalldämpfer auch nicht viel lauter als mit..

Es gibt mehr als ausreichend Informationen, Meinungen und Leistungsdiagramme in diesem Thread über diesen Endtopf.

Ja, auf dem Display.
Ich hätt grad nach einen Foto gesucht, wo man es sieht, hat aber länger gedauert.. :D
Man sieht recht gut den Ausschnitt bei meiner Displayschutzfolie - dort vermute ich den Sensor.

Einfach mal mit dem Daumen auf dem Display oben mittig abdecken, dann solltest du's eh recht leicht finden.

2020-07-16 13_04_14-Gregor van Den-Greiser (@moshinghampalace) • Instagram-Fotos und -Videos.png

Zitat von D U K E

Mir fällt es nun mehr und mehr negativ auf, das sich mein Display häufiger von hell auf dunkel umstellt.

Wird an dem Sensor in Verbindung mit dem Ermax Windschild liegen.

Kann mir einer sagen, wo genau der Sensor in der Multifunktionsanzeige zu finden ist ?

Mittig oben

Zitat von D69

Uwelinsi sieht hinten nach meiner Lösung aus Beitrag #49 und #51 aus.

Wünsche viel Spaß in den Alpen.

Gruß D69

Nö, da ist ein Topcaseträger (oÄ) montiert, und daran ist die Gepäckrolle verzurrt.
Hab das selbe gemacht, obwohl das Topcase prinzipiell viel einfacher wäre - nur geht ein Topcase auf einer Duke leider absolut garnicht

bax5000 fährst du also ausschließlich Straßen ohne Leitplanke?

Oder hast du dir noch nie Gedanken über Reifenhaftung gemacht?

Beides wäre sehr bedenklich..

Zitat von bax5000

Sorry, wenn ich diese Fahrweise und die Leitplanken auf dem Bild sehe......und dann noch die Diskussion über die Haftung der Reifen, dann kann ich echt nur den Kopf schütteln.....

Weil... ?

Ich hab heute nach sagenhaften 8531 km den Michelin Road 5 runter geschmissen.

Von den 8500 waren 2000km auf der Autobahn, der Rest zügige Landstrasse und Feierabendrunden.

Vorne noch 1,3mm Profil, Hinten noch 2,0mm drauf.

Hab jetzt den CRA3 oben und bin gespannt wie Gummiringerl, ob ich einen Unterschied merke.

Bin jetzt auch knapp 10.000 km gefahren ohne einen Tropfen Öl nachfüllen zu müssen. Immer perfekt in der Mitte vom Schauglas.
Kühlwasser hab ich mal mit ca.200ml auffüllen müssen.

Zitat von Nucool

Die sollten einfach mal ruhig sein und nicht auch noch Klugscheißern.

Einfach diesen Satz nochmal durchlesen, und dabei ganz fest an die von dir genannte Selbstreflexion denken.

Hab heute mal den Soziussitz ein bisschen ausgeschnitten um die Powerparts Tasche vernünftig montieren zu können.

Gefällt mir ganz gut und da hat auch schon was Platz zur Not..

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Wenn die Gabel sifft - ist das dann ein Fall für die Garantie, oder fällt das in die Kategorie Verschleiß?

Aktuell 10.500 km

Okay. das mit den zwei Fragen versteh ich ja noch.

Und ja: es war gemeint, dass der Motor nicht raus muss.

dass meine Antwort von minderer Qualität wäre, sehe ich jedoch nicht ein @caliban982

Du fragts ob der Motor raus muss, ich sage "nö"

Was passt da dran nicht? Die Frage ist ja wohl eindeutig beantwortet ;)

Und jeder, der auch nur ein bisschen Ahnung hat vom Moped schrauben weiß, dass für Ventildeckel runter nehmen der Motor ned raus muss. Egal, bei welchem Motorrad.

Hab ich die Qualität deiner Frage bekritelt? Nein. Also einfach mal ruhig bleiben... leben und leben lassen

Zitat von caliban982

Weiß jemand wie KTM die Dichtung wechselt? Muss der Motor dafür raus

Nö..

Zitat von Weity1980

Motor war vorher noch nie offen, Kompression daher auch nicht verändert und stets nur den besten (oder besser gesagt teuersten) Sprit gefahren

Gut, das schränkt die Möglichkeiten etwas ein.

Gelängte Steuerkette bzw. zu wenig Spannung an der Steuerkette, evtl wegen zu scharfer Steuerzeiten?

Ein Freund meint, es könnte 690er typisch sein, dass sich die Kipphebelwelle axial verschoben hat und somit der Ventile nicht mehr ganz schließen.
Is angeblich ein Klassiker bei dem Motor mit originaler Kipphebellagerung (das kann ich so aber nur nachplappern ).

Sonst fällt mir nurnoch ein vollkommen defektes Pleuellager ein

Zylinderkopf abgeplant (weil zB. moddrig nach Kopfdichtungsschaden) und keine Übermaßdichtung verwendet?

Dadurch würde sich - für mich - der Kontakt der Ventile mit dem Kolben erklären lassen.
Ebenso würd das die Kompression erhöhen, was zu Klopfen führen kann. Klopfen äußerst sich durch eine ungewollt schnelle Flammenfront, und entsteht doch meistens auch außen am Kolbenboden, das könnte wiederum die Verrußungen dort auslösen.

Natürlich hab ich den :)

Bei mir sieht das im Menü wie folgt aus:

Klick mich

Zitat von D U K E

Habe kurze Frage an die Insider hier. Bitte nicht gleich als Blödmann beschimpfen...

Warum ist die 890er Duke im Fahrzeugschein unter U1 höher eingetragen, als die 790er?

Ausstattung wie bei der 790er.

Mehr PS, mehr Hubraum

Mit Bitte um eine technische Erklärung

Danke

Alles anzeigen

Naja,

die Mehrleistung durch mehr Hubraum kommt ja u.A. auch von mehr Benzingemisch im Brennraum.

Mehr entzündliches Gemisch = mehr *Puff = mehr laut.

Zitat von ruediger

Der hat leicht können, wird fürs Motorradfahren bezahlt, braucht weder auf das Motorrad noch auf die Ausrüstung Rücksicht nehmen, da bei Bedarf sofort ersetzt wird

und er keine Kosten hat. Die Passagen fährt er so oft wie der Filmverantwortliche es will und es sitzt.
Daher weder Vorbild noch großes Können sondern einfach Job.
Können wäre es für mich wenn das Jemand macht der seine eigene Maschine fährt und er es als Hobby macht.

Machma an Deal:

Wenn du innerhalb der nächsten 3 Tage das Video perfekt nachstellen kannst, legen wir alle hier zammen, zahlen dir dein Moped, die Ausrüstung und auch noch ein bissl ein Taschengeld oben drauf.

Dann sind die selben Bedingungen geschaffen und theoretisch müsstest du dann gleich gut, oder besser als der Protagonist im Video fahren.