Alles anzeigenHatte genau dieselbe Entscheidung.
GP2 bei 3892km unter der Verschleissgrenze gewesen mit 1,5mm -> bei 5070km 0mm Profil in der Mitte.
Nie wieder.
Aber kannst dir selbst ausrechnen wieviel es bei dir ca in mm pro / 1000km sind (laut internet):
PROFILTIEFE NEU
HR Mitte 5,56mm 1/3 5,31mm Flanke 5,23mm
VR Mitte 5,38mm 1/3 4,45mm Flanke 3,73mm
lg
Mich würde interessieren wie der GP2 im Vergleich zum GP ist ? Laufleitstung scheint ja sehr ähnlich zu sein.
auf der 950 SMR ist er nach 3.500 KM fertig.
dem Fahrwerk ist das völlig wurscht - ist über jeden Zweifel erhaben 
Alles anzeigenMoin,
also am Ende bin ich mit meiner Werkbereifung noch nicht.
Der KM-Zähler steht derzeit bei rund 4,2 tkm und wenn ich schätzen müsste sind bestimmt locker noch 1,5-2 tkm mit dem vorhanden Restprofil möglich.
Mal sehen wieviel es am Ende tatsächlich werden, aber einem Reifenwechsel sehe vermutlich erst im Sommer/Spät-Sommer entgegen, ich werde berichten. :)
Mit dem Pirelli Scorpion Trail 2 auf meiner 12er GS komme ich tendeziell auf rund 15tkm.
Bei meinen Michelin Road 5 Profilen, die ich bisher gefahren bin, waren es bislang so um die 10tkm auf den 790/890 R Dukes.
Ich fahre in Summe einen ziemlich touristischen und entspannten Stil und definitiv nicht auf letzer Rille.
Ich fahre in Summe einen ziemlich touristischen und entspannten Stil und definitiv nicht auf letzer Rille.
Dann braucht man den GP auch nicht zwingend. Ich finde den Reifen absolut klasse. Evtl. macht aber der Michelin 5 mehr sinn.
Jungs, der GP ist 1A und schmiert nicht. Der Reifen ist das beste an der ganzen Kiste.
wir sind gespannt wies weitergeht.....
Das bedeutet dann wohl, Du hattest Erfolg mit Deiner Reklamation beim Händler?
nur teilweise....Arbeitszeit bezahlt. Wollte kein Fass mehr aufmachen.....
vermutlich ja, hatte nur gesehen, dass Sie um den Ring zu tauschen ausgebohrt haben. Man wollte es mir nicht zeigen.
Im Winter zerlegen und lackieren oder beschichten lassen. Von nem Profi natürlich
Nix zerlegen und montieren ! keine Schrauben sondern gestiftet !
Thats the point ! Too much money for the shit Quality 
Ja klar, weil es schlechte Qualität ist. Dafür gibt es ein forum das solche Probleme bekannt gemacht werden und alle anderen hier aufpassen weil nicht jeder 500 Eier für so nen Murks zahlen möchte.
wahrscheinlich Kontaktstellen der Zapfpistole
ich glaube es nicht, da wie beschrieben Du mit den Pistole gar nicht an die Stelle kommst.
Von der Tankpistole kann es gar nicht kommen, weil man den Hahn sowieso entsprechend halten muss. Für mich ist das ganz klar mangelhafte Qualität, selbst wenn einer drangekommen ist oder was drauf gefallen wäre. Ist doch viel zu dünn...
Top Qualität....
ich werde das auch nicht lange mitmachen. Wenn es dann noch ein weiteres Problem gibt bei einem neuen Motorrad, dann kommt die Kiste wieder weg.
Fahrtechnisch etc finde ich Sie wirklich gut.
Leider hab ich bei der Optik schon abstriche gemacht, wenn es technisch dann wirklich so weitergeht wars das dann.
Ich müsste dann tatsächlich vermutlich in Richtung DUC anwandern.
ja klar....so gehts jetzt weiter.
Bei mir wussten die sofort das es der Simmerring ist ohne überhaupt drunter zu schauen.
tja, ich kenne das von KEINEM meiner Motorräder in jetzt bald 40 Jahren.
wenn Du Glück hast machen dies beim ersten Service gleich mit oder eben extra. Ist echt der Hammer wie man sowas Neu den Kunden antun kann. Ich ben derzeit mit meiner Werkstatt im Clinch weil schon das nächste Problemchen da ist. Der Lack vom Tankring ist gesprungen....angeblich hab ich nach 40 Jahren Motorradfahren "falsch" getankt
