Beiträge von TerryX

Zitat von Gitbert

20181201_130725.jpgHi, Meine Empfehlung ist die Scheibe von touratech mir der war ich jetzt 2 Jahre sehr zufrieden.

Hi Betram, wie groß bist Du denn, wenn ich fragen darf? Die Info ist nicht ganz unwichtig, wenn man das für sich selbst beurteilen möchte....

Vielen Dank und viele Grüße

Jan

Alles klar, dann sind wir ja einer Meinung .

Yep.

Zitat von Limes

Kann den LeoVince Nero empfehlen, ..., mag wohl daran liegen das die Italiener das mit der Euro4 Norm nicht ganz so akribisch einhalten.

Bin mir aber auch nicht sicher ob man mit dem Leo im Zweifgelsfall trotz EU Zulassung und ABE nicht doch Ärger mit der Rennleitung bekommen kann.

Ich empfehle allen, die "laut" mit "geil" gleichsetzen, mal die Lektüre des folgenden Artikels und der dazugehörigen Leserkommentare.

https://www.taz.de/Archiv-Suche/!5547162&s=motorradlärm

Über Google findet man noch viele weitere und pauschalisierende Artikel zum Thema.....

Wenn das so weitergeht, folgen noch mehr Streckensperrungen und Schlimmeres, da helfen auch alle Klagen über genauso laute Laubbläser etc nix.

Hi Peter,

danke für die Info, kannst ja mal berichten. Ich habe sie nicht mehr getestet - bei mir ist jetzt die kleine Puig drauf, mit der ich einigermaßen klar komme. Bei der originalen KTM-Race-Scheibe hatte mir der Spoiler die Probleme bereitet.

Viele Grüße

Jan

Zitat von Edi

Gilt wohl nicht für die Reifen, die mit dem Fahrzeug homologiert wurden (i.d.R. der TKC80), so wie ich das in dem Threat zu der neuen Regelung verstanden habe...

Korrekt, das wurde mir auch von KTM noch mal bestätigt: wenn der TKC80 zur Originalausstattung zählt bzw. mit dem entsprechenden Modell homologiert wurde, kann man ihn auch weiterhin fahren, selbst wenn er jünger als 2017 sein sollte.

Übrigens fehlt in der Liste oben noch der Avon Trailrider, den ich auf meiner 1090 R fahre - bin sehr zufrieden .

• 138.700km, maus64, 1190T 2013, keine Probleme
• 126.500km, tojo, 1190R 04.2013 keine Probleme
• 96.800km, Wolfgang.A, 1190R 03.2013, keine Probleme, bei 75tkm mussten die Ventile eingestellt werden
• 96.000km, Thomas22,1190T, in den letzten 70 tkm sehr wenig Probleme
• 90.000km, Kreta, 1190R 04.2013, wenige Probleme
• 75.500km, marty, 1190R 04.2013, weitgehend problemlos, Kupplung präventiv erneuert bei 59.000km, Sigutech-KNZ ab 8.000km präventiv, Schaltereinheit links auf Garantie getauscht nach Wassereinbruch bei 15.000km
• 70.000Km, dhdani, 1190T 03.2013, die letzten 50T keine Probleme. Stand im 2016 wegen GT mehrheitlich
• 65.450km, Sabu, 1190T, 05.2013, alles im Rahmen und nie Stehengeblieben
• 61.910km, berndw, 1190R, 04.2013, außer Verschleißteilen nur Schaltereinheit links
• 59.500km, Icemann221 1190 Adventure R, BJ 05/2015, KNZ und KGZ neu, Bremslichtschalter Hi neu, Hupenkabel <=>Garantie,
• 58.950km, Knaepper, 1190T 03/2014 ,keine Probleme seit ES LKL und Schwinge gelagert
• 58500 km, SteFun, 1190T, 02/2014defekter Reifendrucksensor, defekter Temperatursensor, seit einiger Zeit gelegentlich Fehlermeldung "vordere BE" , gerissenes Hupenkabel, also fast nix und nach wie vor sehr zufrieden
• 58.000km, hmuehl, 1190R, 04/2013, die Anfangsprobleme (Anlasser, Hauptständer, Blinker,) Service war super.
• 53.500km, bischoda, 1190T, Seitenständerfeder, Anlasser, 2 Kettensätze
• 52.100km, stepperg-andi, 1190T, EZ 06/2013, alle Rückrufaktionen, Schaltereinheit links wegen Fehlfunktionen getauscht, bei 52.100 Bremsbeläge getauscht
• 51.000km, GS Treiber 08/15 1290 T keine großen Probleme
• 50.500km, Schönwetter_Manni, 1190T 2013 (WES), keine Probleme
• 49.000km, Der Rolf, 1190T hatte ne Pendler aus 13, das übliche: Anlasser, Bremsscheiben vorne/hinten, Hauptständer, Luftsensor, ect. auf Garantie.Selbst Lenk & Schwingen Lager (Schwarz), Felgen berarbeitet, Gabel & Federbein abstimmen lassen... nix Garantie.
• 46.800Km, Flo4u, 1290 S@R, 09/2017, neue Benzinpumpe bei 28tkm, 4.8L/100km, kein Ölverbrauch
• 46.000km, JustMe, 1190R 2013; außer Anfangsproblemen mit Anlasser und Kupplungshebel seither ohne jegliche Probleme.
• 45.300km, Brauni1190 , 1290 SA 04/2015, Felge vorne getauscht, sonst alles gut.
• 44.000km, quettal23, 1190T, keine Probleme
• 43.000km, Kradreisender, 1050 BJ 2015, Schalthebel auf Garantie getauscht, leichte Undichtigkeit am hinteren Zylinderkopf auf Garantie nachgebessert beim 15.000er, Kupplungsgeber bei 36.000km undicht, Hupenkabel abgerissen, selbst geflickt
• 42.500Km, Short-Neck, 1190 T 09/2015 hintere Bremsscheibe getauscht, ansonsten keine Sorgen, läuft wie ein laufen sollte
• 42.000km, Lebensfreude, 1290 SA, 07.2015, Kupplungsnehmerzylinder und Sitzbankschloss
• 42.000km, thejoker,1190r2014,ohneprobleme,
• 42.000km, Nikolaus, 1190R, 03/2013, geniales Motorrad!
• 41.800km, Reutek, 1190 R, 06/14, ohne Probleme
• 41.100km, keule69, 990 Adventure. Bei ca. 10.000km neues Lenkkopflager. Ich bin zufrieden mit der KTM.
• 40.250km, Elendiir, 1290SA, 04/2015, Kleinigkeiten beseitigt (z.B. Unwucht im Vorderad)
• 40.000km, Lynx, 1190T, 01/2015, Anlasser, sonst alles ok, macht einfach Spaß
• 40.000km, srk, 1050 Adv., 3xBremscheiben und schlussendlich einmal die Felge gewechselt und Bremsflüssigkeitsbehälter vorn undicht, sonst nix, mit 40K verkauft
• 39.000km, smaug, 1050, 2015, gerissener O-Ring im Kupplungsgeberzylinder bei 30 tkm - Garantie, sonst nix
• 38.708km, KTM2016, Adv. 1290 S Modell 2017, keine Probleme, alles gut, sehr zufrieden
• 38.500km, Janbu, 1290 2015; hinterer Stossdämpfer musste ersetzt werden, sonst keinerlei Probleme.
• 38.500km, Tasos, 1190T 06/2014,Anfangsprobleme:Anlasser erneuert + Felge neu zentriert, bis jetzt keine Probleme
• 38.000km, wi4csi 1190 T, 04/2013. lediglich die Anfangsprobleme, tolles Motorrad
• 35.000km, Epse, 1190T 2013, wenig Probleme
• 35.000km, Rebel10, 1190T BJ 2014, Anlasser auf Garantie, Gabel-Dichtung ersetzt bei 35000.
• 34.500km, Biker33_1, Adventure 1050, 2015 Kettensatz und Bremsbeläge vorne, 5. Satz Reifen. Keine Probleme.
• 34.200km, Womble, 1190R 03.2013 gönnt sich ca. 90ml Öl auf 1000km, nach 25tkm linke Schaltereinheit undicht, sonst keine Probleme (mehr nach dem 1. Jahr)
• 34.000km, Bernd, 1290 Adventure S, Modell 2017, keine Probleme
• 33.850km, gupo, 1290 SA Bj 2016, Felge Vorne zentriert, Gabelsimmering
  
  rechts erneuert, Windschild erneuert, krumme Bremsscheiben, linke Griffarmatur auf Garantie getauscht, Kupplungsnehmerzylinder erneuert
• 33.400km, stepperg-andi,1190 ADV T, EZ 06/2013, nur Rückrufaktionen, bei 29000 neuer Kettensatz, Original Kunststoff-Koffer gegen SW-Motech EVO-Alukoffer getauscht
• 33.000km, Lawyer, 1190T 2013, alle Probleme behoben, läuft super
• 32.800km, stocki, 1190T,08/2014, neuer kettensatz, bremsen neu belegt, sonst keine prob.
• 32.000km, Bäuerlichen, 1190T 2013 ohne Probleme
• 32.000km, timme, 1050 12/2015, SET-Schalter klemmte ab & zu (komplette Armatur auf Garantie getauscht), KNZ & KGZ getauscht bei ~22.000km... Batterie schwächelt langsam, 4. Satz Reifen, die ersten Bremsbeläge und 1. Kettensatz noch i. O.
• 30.650km, Hotte, 1190R, 03/2013, keine aussergewöhnlichen Probleme
• 30.500km, GERUN1190, 1190T 09/2013, wenig Probleme
• 30.000km, biker peppal, 1050 Adv, 8/2015, Service, Antriebssatz (Ritzel-Kette-Kettenrad) getauscht, Kupplungsgeberzylinder getauscht auf Garantie, keine Probleme
• 29.300km, roberToB, 1290 SA, 04/2015, keine Probleme
• 29.161km,Killabee81, 1290T, 07/2015, 2015 Öldruck-Probleme (Ölfiltertausch), 2016 PP-Kupplungshebel undicht (Garantie-Tausch), 2017 Windschildgerissen (Garantie-Tausch), 2017 Frontmaske 3-Bruchstellen (Garantie-Tausch), 2017 hintere Krümmer-Verkleidung hat Risse (Garantie-Antrag läuft), 2017 Standard-Sitz durch (erneuert gegen PP)
• 29.000km, Landex, 1190 T 04/2013, Kinderkrankheiten beseitigt (Hupe, Ständer, Starter, Airbox), Probleme: LKL, Rubbelbremse vorn leicht. Motor funzt perfekt.
• 29.000km, marv11111; bei 27 000km war eine Fixierschraube des Hauptständers gelockert
• 27.020km, Sendi 1050er Ölverlust erledigt, Schalthebel erneuert, Scheibenbremsen vorne 2x erneuert, Tankgeber erneuert.
• 26.500km, ktmani, 1290SA, 06/2015, neue Felge vorne, neue Bremsscheiben vorne, Kupplungsflüssigkeit gewechselt, leichte Schaltprobleme, zieht leicht nach rechts
• 26.500km, KTM2016, 1290 Adventure S, EZ 03.2017,keine Probleme bei 7 Touren in 7 Monaten
• 25.500km, Kathi-Michel, 1190T 8/14, Display getauscht -verdunkelt schon wieder, Bremsrubbeln auf Garantie beseitigt, pendelt aber immer noch...
• 25.300km, Mandarb 1190T BJ:07/2013 Anlasser und vordere Bremsscheiben
• 25.000km, kruse_max, 1290SA BJ15 bei 18.000km Bremsklötze hinten stecken geblieben - wurden auf Garantie getauscht; Ansonsten keine Probleme
• 25.000km, KTM-Treiber, 1050 ADV, 04.2016 ,neue Bremsscheiben vorne, neuer Tankgeber
• 25.000Km, Silliwilly 1290SA Bj 2015, Felge hinten zentriert, Schwarz LKL, Gabel überarbeitet
• 24.500km, Werwolfi 1190R 9/2014 Hupe defekt (Kabel abgerissen), Bremslichtschalter vorne auf Garantie getauscht, Kühler undicht (auf Anschluss-Garantie getauscht)
• 24.001km, DietmarPaderborn, 1050 06/2015, Schalthebel erneuert, neuer Tankgeber, beides auf Garantie
• 24.000km, Mahahne, 1190R, 05/2013, Anlasser getauscht, Li/ION Batterie, danach keine Probleme. Nur leichtes Rubbeln an der VR Bremse
• 24.000km, KarlKarlsson, 1190T 5/2013, Anfangs 2x Ölfilter defekt, danach keine Probleme.
• 23.000km, madison5 1190T 07/2013, Bremsscheiben vorne gewechselt, Tank getauscht, Starter getauscht, rechter Motordeckel getauscht, Hupe getauscht, Felge vorne getauscht
• 22.700km, dynamike, 1190 ADV T 05/2015, quietschende Vorderbremse, undichter kupplungsgeberzylinder bei 17.500km
• 22.700km, SMT-Stenli SA 1290 Bj 10/2015, 2 neue Bremsscheiben auf Garantie erhalten
• 22.500km, smaug, 1050, keine Probleme
• 22.000km, taucher RALPH, 1090@ immer wieder Öldüse bei 16t, Gabel undicht, keine Garantie
• 20.150km, hallole, 1290 SA-S, Bj. 2017, keine Probleme, bei 15tkm Benzinpumpe getauscht und Software erneuert.
• 20.300km, Haltelinie, 1290 SA 2016, 2x Lenkerflattern und teilweise Pendeln (1x Contis 2017, aktuell wird wieder gesucht^^), sonst keine Probleme
• 18.210km, DerGraureiher, 1290 SAR, 2017, nichts nennenswertes. (2. Satz CTA2 hält noch!)
• 18.000km, walterg , 1290 2015 wenig Probleme
• 17.900km, Peter S. 1190 ADV 9/2014 bis 6000 km teilweise massive Probleme ( Software ) seither ohne Probleme
• 17.890km, ducelli, 1190T, 09/2014, Anlasser, Blinker vorne, Kabel Hupe auf Garantie, 2xBatterie.....
• 16.500km, Christoph Willichm Bj 2015 Erstzulassung 3/2016, keine Probleme
• 16.000km, tesari, 1190R , BJ 2014, keine Probleme
• 15.850km, harry08,1290 Bj2015,wenig Probleme
• 15.300km, Kurgano, 1290 SA-S, 09/2017, keine Probleme
• 15.000km, chuckiee, 1290 SA 04/2015, Bremsscheiben vorne krummgebremst, leichter Verlust von Kühlflüssigkeit
• 14.800km, Haltelinie, 1290 SA 2016, keine Probleme bis auf die Contis
• 14.500km, SirW., 1290 2015 ein paar kleinere Ölundichtigkeiten, aber erl.Ölverbrauch null, neuer Filter geil.
• 13.300km, Tailwalker, 1050er aus 10/2015, Schalthebel auf Kulanz sofort getauscht, keine Probleme
• 13.200km, oldy22, 1190T 04/2014 das übliche: Starter mit Anlasser, Hupekabel und außerdem Bremsschalter vorn, Zündschlüssel wegenChromablösung
• 13.000km, mandello1190R 09.2014, keine Probleme
• 12.650km,tom_24_80, Tankgeber, beide Seitenverkleidungen (Zapfen kaputt), beides Garantie. Starkes Bremsenrubbeln, zuletzt BAB 140 km/h. Zur Zeit (+ 1 Woche) beim Freundlichen: Bremsscheiben maßhaltig, Felge nicht.
• 11.500km, GerRazerXxx, 1190T, bei 10.000 Bremse vorne neu
• 10.700km,Samuel-Brady, 1050 Adv, 03/2016 (produziert 07/2015),Tankgeber getauscht, Bremslichtschalter, KNZ entlüftet, bin zufrieden.
• 9.600km, XXL_690, 1290 SA, 04.2015, Vorderfelge und Dichtband.
• 9.500km, TerryX, 1090 R Bj. 11/2017, bisher keine Probleme
• 9.500km, dubble-xx 1290 SA, bisher keine Probleme
• 9.500km, Badener 1290 S@S - bekanntes Benzinfliterproblem, sonst nix
• 6.500km, Bracero, 1290 S@S, Probleme mit Benzinpumpe, Tankverschluß und linkem Heizgriff
• 5.000km erdferkel850 1290 S@S 08/2018, keine Probleme

„Also steckt der Adapter dauerhaft in der Dose?“

Wenn das so ist - auf diese Weise habe ich mir mal innerhalb von 3 Tagen die Autobatterie komplett leer genudelt.

Zitat von BDR529

Was ist das denn für ein bescheuertes Argument bei einem Motorrad, das selbst ungedrosselt nur 228 Km/h fahren kann?

Ja, so ging es mir auch - selten so gelacht bzw. verärgert mit dem Kopf geschüttelt....

Ich werde also noch mal KTM anschreiben wg der 2017er 1090 R anschreiben und auf den Unterschied zwischen Modelljahr 2017 und 2018 hinweisen. Ob’s was bringt weiß ich nicht.

So ein Sch.... - bei mir steht dasselbe: W. Wie schrieb mir doch KTM? W wäre gewählt worden um ‚alle Unwägbarkeiten‘ auszuschließen. Und das gilt dann für die 2018er Modelle nicht mehr....?

Ich habe die originale Sitzbank meiner 1090 R gegen die von TT ausgetauscht (bei knapp 90 Kg). Das ist schon ein riesen Unterschied.

Hi Andre, keine Ahnung was da los ist. Ich hatte an meinem Shoei Hornet ADV den Schirm auch mal abmontiert, um da etwaige Einflüsse auszuschliessen. An den Spiegeln liegt es auch nicht, da ich extra niedrigere von TT montiert habe. Wie gesagt, wenn nur die untere Teilscheibe drauf ist, fährt es sich nach meinem Empfinden deutlich angenehmer als mit der kompletten Airflow oder mit der originalen R-Scheibe. Hatte noch überlegt, noch mal die Givi Tourenscheibe auszuprobieren, aber die ist ja wieder höher.

Die Thematik ist offensichtlich sehr komplex - daher ja auch die vielen unterschiedlichen Erfahrungen hier.

Super, vielen Dank für die Info !

Wer den Trick mit der Airflow-Scheibe an seiner (Original-) Scheibe probieren möchte - ich habe die obere Teilscheibe der Airflow übrig und verkaufe sie. Bitte PN an mich.

Viele Grüße

Jan

Habe gestern die zweiteilige GIVI Airflow an meiner 1090 R getestet, bei 1,97 m Körpergröße. Abgesehen von der Optik (nun ja - aber das war ja klar...) brachte es nur eine minimale Verbesserung. Das laute Trommeln und Dröhnen der Luftwirbel am Helm war immer noch vorhanden, egal ob in niedrigster oder höchster Position und trotz Gehörschutz, wenn auch vielleicht nicht mehr ganz so schlimm wie vorher. Auf langen Autobahnetappen ist das jedenfalls gesundheitsschädlich.

Nur wenn ich mich bei hoher Position der Scheibe ganz klein machte, wurde es dann wirklich ruhig. Die Airflow ist also in der Konfiguration für mich ebenfalls ein "No Go".

Ich habe dann den oberen Teil der Airflow mal abgebaut und bin nur mit der relativ kurzen unteren Scheibe gefahren. Was soll ich sagen - das ist dann wirklich eine Verbesserung im Vergleich zur originalen R-Scheibe! Die Luftströmung liegt jetzt am Helm an, aber ohne das 'Dröhnen'. Würde mal vermuten dass das am fehlenden Spoiler der GIVI liegt. Jedenfalls bleibt die jetzt erst mal dran.

Habe letzte Woche mal eine aktuelle GS 1200 Adventure gefahren, um zu sehen ob es da Unterschiede zwischen KTM und BMW wegen der Geräuschpegel des Windschutzes gibt. Zumindest für mich war das bei der GS noch schlimmer als bei der 1090 R mit Originalscheibe. Es liegt also nicht unbedingt am Moped-Hersteller....

Top ! Habe mir auch die Airflow wegen besagter Problematik bestellt und werde ggf. auf Deine Idee zurück greifen., wenn das optisch wirklich unzumutbar sein sollte. Kannst Du uns bitte noch verraten wie groß Du bist, um das einschätzen zu können (bin selber 1,97 m)?
Viele Grüße
Jan

Zitat von BDR529

..... Pirelli will für den STR aber eine Reifenfreigabe für die 1090 R erteilen. Er konnte mir aber nicht sagen, wann.

Das haben die mir im Juni schon gesagt....

Das gleiche gilt für den Metzler Karoo Street (dieselbe Hotline).

Bin auf der Suche nach einem passenden Windschild für meine 1090 R auf den VStream gestossen, da die originale ab 100 Km/h bei mir (Körpergröße 1,97m) unsäglich laut ist:

https://www.fechter.de/DE/comp…E-WindshieldVStream-Leer/
http://www.nationalcycle.com/n20802.html
https://www.polo-motorrad.de/de/scheibe-vstream-an-ktm-1050-1090-1190-adventure-r-klar.html

Da das Teil ziemlich teuer ist und mir das Fabrikat noch nirgendwo begegnete: fährt das jemand auf seiner Adventure (bei einer ähnlichen Körpergröße....) oder hat sonstige Erfahrungen damit?

Vielen Dank und Grüße

Jan

So, ich fahre den Avon Trailrider jetzt seit knapp 4000 Km auf der 1090 R und bin völlig überzeugt: Landstraße, Autobahn, Serpentinen in den Alpen, Schotterstrecken - alles ok. Nur zum Nassverhalten kann ich nicht viel sagen, da mir Regengüsse bisher zum Glück erspart blieben. Er lässt sich etwas schwerer in Kurven einlenken als der CTA2, aber daran gewöhnt man sich schnell.Der kommt beim nächsten Mal wohl auch wieder drauf.