Beiträge von alesyalena

Zitat von Rax

alesyalena

Der Händler ist allerdings bei der Beratung bezgl. sinnvoller Maßnahmen bislang keine große Hilfe.

Das ist häufig so, wenn die Händler „nur“ Motorräder verkaufen und warten.

Such Dir einen Händler der sich im Motorsport engagiert; die verstehen was von Fahrwerken und über die könntest Du auch Deine Garantie-Ansprüche abwickeln.

In NRW wären das beispielsweise Köstler in Leverkusen oder KTM Team West in Oberhausen.

Schildere denen in welche Richtung sich Dein Fahrwerk verändern soll und die Profis machen den Rest.

Moin Rax,

Hönnetrail dieses Jahr leider nicht

Bezüglich Deines Fahrwerks würde ich mir einen für meinen Einsatzzweck passenden Fahrwerksmann suchen, beschreiben was ich mir für ein Ergebnis wünsche und dann in der Wahl der Mittel auf dessen Expertise vertrauen.

Habe vor Jahren beste Erfahrungen mit Franz Racing Suspension FRS gemacht.

Offensichtlich zu spät, aber ich finde auch den weißen Fender besser. Die Idee mit der weißen Batterieabdeckung würde dann auch gut passen, alternativ aber auch ein freundliches Schwarz.

Ich finde ihn tatsächlich noch schöner, da er der Hecklinie besser folgt. Sehr gelungen

Hallo Thomas,

ein schönes Motorrad hast Du Dir da aufgebaut. Das Klebedesign gefällt mir auch richtig gut ??; drücke die Daumen das es seinen Zweck erfüllt und Du noch viele Mitas-Sätze runterschrubbst

Deine Sitzbank ist auch richtig klasse, Sonderanfertigung?

242D41CF-A755-4F8C-A34F-23BA0579FB9D.jpgIch antworte mal: nein, der originale weiße kommt von der Rally (ohne Dekor) und hat Lüftungsschlitze

…bin gespannt!

Moin Leute,

hier mal meine „alternativen Fakten“:

Ich bin auf meiner 2-Ventil-GS und damals auch auf der 990 lange Heidenau gefahren, die haben alle - überwiegend vorne - schleichend Luft verloren. Musste man halt regelmäßig prüfen.

Vorher mit anderen Reifen und nachher mit Mitas keine Probleme, obwohl die Felge der GS schon grenzwertig krumm ist.

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Zitat von xwing88

Also ich hab nicht widerstehen können? Kw 12 kommt sie. Meine 1290 Sas 2021 ist mir einfach ein zu großer Klumpen. Ich werde dann berichten ?

Ich bin vor zwei Jahren auch von der 1290R auf die 890R umgestiegen und es war eine gute Entscheidung! Bin nach wie vor Top zufrieden

Zitat von Holzy

Danke Leute für die Antworten.

Werd mich jetzt an meinen Lackierer wenden der soll mir die Verkleidungen Lackieren.

Mach Dir das nicht so kompliziert, teuer und am Ende (spätestens bei Bodenkontakt) auch ärgerlich.

Hier (unter 08 Seitenverkleidung) findest Du was Du brauchst in weiß und ohne Dekor.

Glückwunsch, alles richtig gemacht!

Weiter viel Spaß

Klasse Video, ich freue mich schon auf die weiteren Folgen

Alternativ:

Nein und Nein

Bei den Plastics für die 890er sind alle Dekore „in mould“ ausgeführt. Heißt: kann man nicht entfernen.

Zitat von Laskywalk

Danke! Steht die darauf gut genug zum Radausbauen oder musst Du zusätzlich sichern?

Ich sichere nicht zusätzlich und die steht für mich gut

Heber

Ich habe so etwas ähnliches und bin für gelegentliche Verwendung ganz zufrieden damit.

Das sehe ich auch so! Früher gab es in allen Kategorien überwiegend Allrounder, die bestenfalls Neigungsschwerpunte hatten.

Bedeutete im Enduro-Bereich entweder „Reise“ und schwer oder „Sport“ und nicht Straßentauglich oder „Hardenduro“ und mit ordentlichen Vibrationen und eingeschränkter Dauerhaltbarkeit gesegnet.

Heute gibt es das Thema in allen Richtungen optimiert; in unserem Fall mit 790/890er über Pisten bügeln oder mit einer Tiger, GS o.ä kommod on und (etwas eingeschränkter) off Road reisen.

Gute Zeiten ohne wirklich schlechte Motorräder, was will man mehr?

Nun ja, im Vergleich zum R/G Rallytower, für den ich 1100€ bezahlt habe, tatsächlich viel Geld für überschaubares Material, zumal passende Decals vermutlich auch kein Sonderangebot werden.

Da gefällt mir Beatle‘s Lösung besser und ist vor dem Hintergrund der Kleinstserie auch reell kalkuliert. Außerdem unterstützt und belohnt ihr einen Forenkollegen für sein Engagement.

„Meinen“ Tower finde ich allerdings noch besser.C4C517CE-C755-4BD1-8750-F1383C85AD02.jpg

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Moin,

ich habe bis 2021 eine 2017er SAR gefahren und war bis auf die Kopflastigkeit auf losem Untergrund top zufrieden.

Der Motor geht gut von unten raus und hat für mich im Vergleich zum 2021er deutlich mehr Spritzigkeit und Charakter. Wenn Du bislang zur SAT nur Deine Absicht erklärt hast würde ich die SAS ansehen und bei Gefallen lieber die kaufen.

Der Fairness halber den SAT-Eigner zeitnah informieren.

Glückwunsch zum Eisberg und viel Spaß damit

…hoffentlich weiß sie auch das sie kaputt gehen muss, nicht das Du umsonst sparst…