Der Vorderreifen vom STR hält sehr lange, den hinteren hab ich nun drei mal innerhalb 5-6 k exekutiert. Deshalb ja der Kompromiss mit dem E07+ dakar hinten. Mal sehen wieviel der schafft.
Wenn Du für den STR 2000 km brauchst solltest Du das mit den Stollenreifen nochmal überdenken und eher ein straßenorientierteres Profil wählen.
Quietscht deine Bremse jetzt auch mit der MotoMaster Scheibe ?
Habe allerdings die Original Beläge von KTM drin
Bei meinem Motorrad - 890 R mit Motomaster Flame vorne und hinten mit OEM-Belägen - quietscht auch nix.
Moin,
ich habe auf 1,85/2,5 Zoll umgerüstet und kann mit Mitas E09 auf der Straße solo keine Nachteile erkennen.
Im Gelände profitiert man sehr deutlich von den schmaleren Felgen; bessere Eigendämpfung, niedrigere Luftdrücke möglich und besserer Felgenschutz (und natürlich deutlich mehr Auswahl an groben Profilen). Mit den originalen Felgen hatte ich mir schon bei 1,4 bar auf recht harmlosem Untergrund vorne kleinere Macken eingefangen.
Ich fahre auf meiner SWT-GS vorne eine 2,15er Felge die nach zwei Tagen Schottertrails ordentlich ramponiert ist (allerdings keine Excel, sondern Original-KTM 990 Adventure Felge).
Für den Soziusbetrieb (meine Frau fährt nur im Urlaub mit) rüste ich allerdings auf Original zurück (Bereifung Trailmax Mission).F92A47EC-ECDD-4855-9793-E6A0A69F9094.png
…wenn du dir die Mühe machen möchtest eine Seite zurück zu klicken und runter zu scrollen… 
Ich fahre einen Shoei Hornet ADV, allerdings nur bei reinen Straßentouren; passt mir sehr gut und ist sehr leise.
Zu sicher mehr als 80% fahre ich allerdings meinen Airoh Commander mit Endurobrille; passt ebenfalls bestens und gibt richtig Luft 
Dagegen fühlt sich ein Adventure-Helm tatsächlich einengend an. Generell gilt aber beim Helmkauf (wie auch hier schon oft beschrieben): probieren geht über studieren!
Ja. Fahre eh nicht mit Sozia. ;-) Von daher stört mich das nicht. Theoretisch sollte das mit den Fußrasten funktionieren es wird aber die Montage einer Platte empfohlen um die unteren Gurte zu verzurren.
Bezüglich der Haltegriffe: ich habe sie demontiert und u.a. für die seltenen Fahrten mit Sozia einen Haltegurt angebaut. Taugt auch als Berge- und Rangiergriff.
Die Fußrasten hinten sind bei mir auch demontiert und werden bei Bedarf angeschraubt. Probleme beim TÜV gab‘s weder wegen des Haltegurts noch wegen der fehlenden Rasten.
Alles anzeigen890 Adv R, nach einer Saison Hardenduro, was ist von den Originalteilen kaputt:
- beide Spiegel abgebrochen
- Brems und Kupplungshebel abgebrochen
- beide Handguards gebrochen , sonst nix kaputt…
….
Kunststoffe sind alle verkratzt… (überklebt), vom Heckverkleidung OffRoad abgebaut
Sorgen mache ich mir manchmal um den hinteren ABS Sensor…
…bei mir nach der zweiten Saison bezüglich der Plastics ähnlich, allerdings hatte ich die Spiegel gleich getauscht (Ersatz kriegt man aber auch kaputt). Die Hebel hatte ich gegen kurze getauscht und die Handguards gegen PP Barkbusters.
Für den Schutz des hinteren ABS Sensors bin ich bei unserem Forums-Kollegen für schmales Geld fündig geworden.
Für gröberen Schotter und mehr Profilauswahl habe ich die Räder getauscht, für Reisezwecke ist das nicht nötig.
Das Motorrad ist schon (wie eigentlich bei KTM üblich) robust gebaut. Die weiteren Änderungen dienten eher der Individualisierung nach meinem Geschmack.
Danke für die Info, Dominik!
Heißt das nun für die 890er ab 2021 Plug and play oder Stecker umlöten und dann Plug and play?
Zum Beispiel die höheren Kreiselkräfte der größeren Räder, die Sitzhöhe, die Optik…..
Schön das der Markt für jeden was hat
Black Bull war auch mein erster Gedanke! Ansonsten finde ich das Design erfrischend unaufgeregt und mit seinem freundlichen schwarz schön zurückhaltend (und ganz generell bei off road Erprobungsfahrten auch hilfreich weil unauffällig)
Portugal ??
Sieht sehr wertig aus! Wo kommt man da in etwa preislich raus? (Gerne auch per PM)
Ist die KAT'l müde? ???
Mfg aus dem ? Österreich's!
Richtig gefordert braucht so ein Motorrad auch gelegentliche Erholungsphasen. Kann ich bei meiner R auch gelegentlich beobachten….
Moin Olaf,
ohne direkt angesprochen zu sein: für mich persönlich wäre das keine Alternative, da die Erhöhung oben innen liegt. Mein Problem beim Bremsen mit dem KTM-Hebel entsteht beim starken Abbremsen im Stehen, wo für mich dann der Originalhebel nicht hoch genug steht bzw. einstellbar ist.
In der Situation den Fuß noch zusätzlich nach innen zu drehen würde nicht zum (jedenfalls nicht zu meinem) Bewegungsablauf passen.
…das würde mich insbesondere für die Bremse auch stark interessieren: kommt der Fußbremshebel höher?
Die displaybeschlagenen KTM-Fahrer der Neuzeit sind die geistigen Brüder und Schwestern der konstantfahrgeruckelten BMW-Fahrer der 90er des vergangenen Jahrhunderts.
Damals kaufte man sich eine LC 4 wegen der überragenden Motorleistung und Offroad-Fähigkeiten, obwohl die Motoren in Haltbarkeit und Wartung anspruchsvoll waren und nahm mögliche Folgen in Kauf. Die Käufer waren eine kleine eingeschworene Gemeinschaft, die von wenigen engagierten Händlern unterstützt wurden.
Heute sind sowohl Käufer als auch Händler in Anspruchshaltung und Geschäftsgebaren im Massenmarkt angekommen.
Ich fand die 90er geil und habe Spaß mit meiner 890er - gelegentlichem Kondensat und anderen Themen zum Trotz 
Ich bin allerbestens mit BvZ zufrieden; schöner Laden (falls man mal in der Gegend ist), super kompetente und nette Mitarbeiter, Fahrwerksservice und Tuning und meistens alles in kurzer Zeit lieferbar!
Ich teste, wegen dem einfacheren Handling und schlankeren Optik, gerade das "normal große" Kennzeichen an dem 3D-Druck Kennzeichenhalter zu verwenden.
Gruß Brus
Moin Brus,
kannst Du von der Kombination mit Normalkennzeichen mal ein Bild einstellen?
….. war für mich Doppellinkshänder sehr herausfordernd.
Gruß Brus
…kenne ich und habe ich auch, bei mir in der Ausführung „alles nur Daumen“
Moin Brus,
tolles Motorrad
Wie war die Passgenauigkeit?
