Beiträge von phoenix999

Danke Euch!

Ich hatte das Gleiche am letzten Wochenende, war sowohl Himmelfahrt als auch jetzt zu Fronleichnam auf Motorradtour ins insgesamt ca. 3000 km. Nach der Tour ist mein Blick zufällig mal auf den Ausgleichsbehälter gefallen und habe gesehen (keine Fehlermeldung und wärmer als normal wurde sie auch nicht), das er fast leer war, habe dann mangels Kühlflüssigkeit destilliertes Wasser nachgefüllt. Ich habe auch nichts gefunden, das irgendwo Flüssigkeit austritt.

Jemand sagte ich solle, obwohl es sich ja schon vermischt haben wird, den Ausgleichsbehälter noch mal leer saugen und Kühlflüssigkeit nachkippen. Meint Ihr dass das sinnvoll ist? Ich meine es war ja bullenheiß, kann das vielleicht der Grund sein, dass es z.B. verdunstet ist?

KTM empfiehlt Motorex Coolant M 3.0. Das Kühlwasser hatte vorher einen rötliche Farbe, weiß jemand von Euch, ob das das Motorex Coolant sein kann, welche Farbe hat das?

Danke schon mal.

Was passt dir nicht bei der 990 Duke?

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Bike. Dann bist du nicht dafür verantwortlich, dass der Absatz bei KTM aktuell um 80% eingebrochen ist.

Ich denke die würden ja auch bei der 1290 passen, oder.

Was willst Du für einen Satz haben?

Melde dich mal wenn der Sensor montiert ist. Du hast nur den Sensor geordert? Ventil kann man das alte verwenden?

Zitat von Papagallo

Dann beile dich mit dem Wechsel

Mein Vorderer hat schlapp gemacht , keine 2 Monate später der hintere.

Blöd, habe gerade neue Reifen aufziehen lassen, da hätte ich das in einem Rutsch machen lassen können. Bei wieviel Kilometer Laufleistung ging es bei dir los?

Stimmt, das sieht bei mir anders aus. Aber da die Befestigung starr ist, wird dir glaube ich nichts anderes übrig bleiben, als den ESD etwas umzuhängen und vor (vom Bild aus rechts) die Befestigung zu hängen. Bringt nicht viel aber ein bisschen, vielleicht reicht es. Verbogen ist aber nichts?

Mal ne Frage, für den Fall das mal beide platt sind und man die selber tauscht, tauschen lässt, müssen die ja wieder angelernt werden.

Macht das der Händler ohne die Teile selbst verkauft zu haben? Und wenn ja, was kostet sowas? Hatte das schon mal jemand?

Ich habe unter Schrader und KTM, das hier gefunden:

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www.autoteile-markt.de

Aktuell wohl mehr als 10 verfügbar.

Schau mal bei Youtube, da gibt es Videos zu dem Thema für die 890. Vielleicht funktioniert das auch bei der SMT.

Neues Moped ist wie neues Auto, sieht immer super aus. Kriegt man, oder zumindest ich, hinter nie wieder so sauber und glänzend.

Glückwunsch! Ich habe sie auch Probe gefahren, war aber nicht meins.

Mal was anderes, meinst du nicht vorne 2,9 und hinten 3,1 ist ein bisschen viel. Normal ist 2,5-2,6 und 2,8-2,9 je nach Reifen.

Normalerweise halten die Batterien in Reifendrucksensoren doch je nach Einsatz 5-6 Jahre oder mehr, das solltest du auf jeden Fall dem Händler zeigen, vor allem bei der Meldung allgemeiner Fehler Bremssystem, wäre ich vorsichtig.

Zitat von kt-shifter

Defekte Armaturen sind mir, außer bei KTM , bei noch keinem Bike vorgekommen. (SDGT wg. Fernlichtschalter ersetzt, das neue Steuerkreuz hab ich dann selber entgratet)

Das kann ich nicht ganz bestätigen, bei BMW, war das seinerzeit gang und gäbe und das modellübergreifend. Aber hast schon Recht, bei Japanern gibt es sowas wohl eher nicht.

Zitat von wiesi1989

Welchen Sinn hätte eine doppelflutige Anlage außer Optik eigentlich? Vom Zusatzwuchtgewicht in den Kurven mal abgesehen

Welchen Sinn macht überhaupt ein anderer ESD, wenn nicht Optik und Sound. Ich kenne keinen der die Leistung erhöht, alle klauen dir das ein oder andere PS, ob man das merkt? Keine Ahnung. Ich fahre auch einen Acra. Wegen des Sounds.

Versuche es noch mal an einer nicht so sichtbaren Stelle mit wonderclean der Firma Berner.

Ob das bei durchgefärbtem Plastik funktioniert kann ich dir nicht sagen.

Habe jetzt auch einen neuen Satz GT II drauf. Und wie beim GT vorher, ist auch hier der Vorderreifen eher fertig als der Hinterreifen.

Ist der erste Reifen, bei dem mir das so passiert. Hat jemand das auch oder eine Erklärung warum das so ist?

Respekt, sieht aus wie neu.

Das die Yuasa schon nach einem Jahr kaputt ist oder sein soll, ist selten.

Die Pole hast du bestimmt kontrolliert, das alles fest ist, oder. Also ich habe jetzt wieder eine AGM (Yuasa). Die erste Yuasa hat 4 Jahre gehalten, die Intakt danach 3 und jetzt wieder eine Yuasa.

Was mich an den Lipos stört ist der Preis, ich finde bis zu 200€ für eine Lipo und dann vielleicht noch ein neues Ladegerät ist mit echt zu aufwendig. Früher bin ich ausschließlich no-name-Batterien gefahren und hatte nie Problem kosten um die 50 € (wenn überhaupt) und halten im Schnitt auch 3-4 Jahre, dass man mal ein Montagsteil bekommt ist natürlich möglich aber auch bei der Lipo ist das nicht ausgeschlossen.

Wie gesagt muss jeder selber entscheiden was er will. Der Gewichtsunterschied ist bei der Leistung die wir haben wohl vernachlässigbar.

Komisch, bei denen hat es gehalten, ESD eine FZ1 und FZS1000.

Hatten das locker 3-4 Jahre ohne Probleme.

Womit kann ich nicht sagen, haben das aber machen lassen.