Beiträge von duccud

  • Vorderradfelge

    Solche Fragen kannst Du Dir einfach selber beantworten indem Du Dich bei http://www.ktm-versand.de anmeldest und unter Downloads die entsprechenden Teilelisten inkl KTM Bestellnummer runterlädst. Hier findest Du für alle Modelle der letzten Jahre Teilelisten und andere interessante Infos :Daumen hoch:

  • Motorbremse bei RC8

    Zitat

    Vite:
    die "Neben"drosselklappe wird elektrisch gesteuert und schließt beim
    Gaswegnehmen langsamer, um ein zu hohes Bremsmoment (Stempeln /
    Rutschen) zu verhindern

    kleine Erweiterung:
    Ja die 2. Drosselklappe wird elektronisch angesteuert. Aber das allein würde nicht helfen, da die zwei Drosselklappen ja hintereinander angeordnet sind. ("Neben"-Drosselklappe trifft es deshalb nicht wirklich) :nein:
    Wenn eine Drosselklappe zu ist, dann ist die Stellung der anderen vollkommen wurscht!
    Deshalb kann der Rechner zusätzlich auch die von Hand gesteuerte Klappe in bestimmten Fällen daran hindern ganz zu schließen. (Der Anschlag wird angehoben) Das ganze läuft dann unter "EAHK".
    So richtig toll ist das meiner Meinung nach aber nicht. Wer mal erlebt hat, wenn der Rechner hier einen Fehler macht und den Anschlag etwas verzögert anhebt nachdem die Drosselklappe bereits zu war, weiss was ich meine. Da gibt auf einmal einer wieder Gas. Das kann einem schon die Kurve verhauen. :Daumen runter:
    Auf kurz oder lang führt bei modernen Motoren kein Weg an einer einzigen voll über Rechner gesteuerten Drosselklappe vorbei. Gas wird dann nur noch über ein Poti oder Drehgeber gegeben - Ride-by-wire - Gaszug ade!
    Das trauen sich noch nicht viele, weil der Rechner auch ausreichend
    schnell und sicher auf die Gasbefehle reagieren muss - sonst hat man ein
    Problem gelöst und bekommt dafür ein Neues.
    Die ersten machen es bereits vor: BMW 1000 RR und die neue MV F3 sind mir bekannt.
    Bei der BMW aber auch noch nicht richtig konsequent: Zumindest bei den ersten mir bekannten Versionen geht der alt bekannte Gaszug zu einem Poti unterm Tank! Bei der MV F3 sitzt der Sensor direkt am Griff :respekt: .
    Wie das technisch gelöst ist wüsste ich auch gerne (d.h. Poti oder Drehgeber / redundant doppelt oder wie sonst "sicher") Gefahren bin ich weder die eine noch die andere, aber bisher haben die Hersteller - wenn man den Tests in Zeitschriften glauben schenken darf - das Ganze bezüglich Trägheitsfreiheit noch nicht richtig im Griff. Da darf man halt nicht an der Taktrate des Rechners sparen!
    Im Auto gibt's das Ganze schon lange - die sind da wesentlich weiter.

  • RC8 Startprobleme

    Bürsten = Kohlen
    Das sind die Teile, die die elektrische Verbindung auf den drehenden Kollektor übernehmen und mit Federkraft gegen diesen gedrückt werden.
    Die verschleissen schon mal aber das sollte bei einem Anlasser eigentlich nicht vor 100000 km passieren. Bist Du schon so viel gefahren? :lautlach: :achtung ironie:


    Hab mal ein Bild eingefügt wie sowas aussieht. Ist aber nicht von ner RC8:


    Bei geringer Laufleistung würd ich es mal mit 'nem Kulanzantrag versuchen!

  • RC8 Startprobleme

    Geb auch mal meinen Senf dazu:
    Kann mir nicht vorstellen das der Anlasser defekt ist. :nein:
    Hast Du wirklich beide Pole der externen Baterie direkt an den Anlasser geschlossen?
    Hier reicht es nicht das Kabel mit minimaler Berührungsfläche kurz dranzuhalten.
    Der Anlasser zieht richtig Strom! Wenn der Kontakt nicht wirklich gut ist bricht die Spannung am Anlaaser sofort zusammen und ein großer Teil der 12V liegt am Übergangswiederstand vom Kabel zum Anlaaser an und nicht am Anlasser selbst. Die meisten Überbrückungskabel haben keine besonders tollen Zangen, die auch für Motorradbatterieanschlüsse geeignet sind)
    Nach meiner Erfahrung gibt's die folgenden Verdächtigen (in dieser Reihenfolge):
    1. Batterie - Anschluss püfen, laden eventuell erneuern
    2. Das Anlasserrelais. (Hier könnten die Kontakte angegammelt sein und so ebenfalls keinen guten Kontakt mehr zu Stande bringen)
    3. Die Masseverbindung von Batterie zum Rahmen und vom Anlasser zu Rahmen. (siehe auch Anhang)
    Massekabel1.pdf
    Massekabel2.pdf
    Massekabel3.pdf


    Drück Die die Daumen - wird schon werden!

  • Detailvergleich RC8R Modell 2009 und 2011 ... wenn sich schon mal die Gelegenheit ergibt.

    Sehr merkwürdig! :denk:
    Meine hat 03/2011 Erstzulassung und die neuen Gummis.
    Sitzbank mit Nr 69007040200 wurde 12/2010 gefertigt.


    Hab mir ne 2. alte Sitzbank (69007040000) bei Ebay beschafft um mir eventuell einen schönen neuen Bezug zu gönnen.
    Nur zufällig mal probiert, ob sie passt - und siehe da es wackelt schon ziemlich. :der Hammer:
    Kein Vergleich zu der neuen Befestigung.
    Kann mich gar nicht erinnern, das das mit meiner 2008er RC8 so gewackelt hat.


    Aber schon interessant, dass KTM hier inzwischen 3 Varianten entwickelt hat, wovon sich Deine 2 zumindest optisch anscheinend durch nix unterscheiden.
    Warum man jetzt in der Neusten Version unbedingt 3 verschiedenen Gummis an einer Sitzbank braucht um sich an den überall gleich dicken Rahmenrohren abzustützen, das weiß wohl nur der Entwickler bei KTM.

  • Detailvergleich RC8R Modell 2009 und 2011 ... wenn sich schon mal die Gelegenheit ergibt.

    Die Sitzbank der RC8R 2011 ist mit anderem hinteren Gummis am Heckrahmen abgestützt!
    Siehe auch:
    2011:
    2011.JPG
    2008:
    2008.JPG


    GLAUBNIX :winke:
    Kannst Du mal schauen, ob auch der Heckrahmen anders ist?
    Beim 2011er Modell ist am Heckrahmen keine Abflachung zur Abstützung der hinteren Sitzbankgummis, da diese selbst gebogen sind.
    Die Verwendung einer unveränderten Sitzbank 2008 wackelt jedenfalls auf dem Heckrahmen der 2011er. :Daumen runter:


    Die Gummis sind zum Glück einzeln bestellbar.
    Wie man die allerdings ohne Zerstörung abkriegt bzw. montiert ist mir noch nicht so richtig klar:


    2008: 2x 69007040030 DISTANZGUMMI 18X8 4,22€ pro Stk.
    2011: 2x 69007040070 DISTANZGUMMI 7,73€ pro Stk. :zorn:

  • Scottoiler für RC8 Sinn vs. Geldmacherei!?

    Ich würd mir das mit dem Graphitschleifer noch mal überlegen!
    Habe vor kuzem eine BMW GS 800 mit so einem Schleifer gesehen. Die Kette zeigte extremen Flugrost. :staun: Sah überhaupt nicht gut aus. :Daumen runter:
    Ob es hier Unterschiede gibt - je nach verwendeter Kette - keine Ahnung. Würde bei der RC8 aber ähnliches befürchten, da zumindest bei mir die Kettenführung die galvanische Beschichtung an der Seite der Kettenglieder zur Hälfte weggeschliffen hat.

  • Verkabelung Zigarettenanzünder

    Nur so zur Info:
    Eine USB-Buchse zur Spannungsversorgung muss 5V zur Verfügung stellen. Das Bordnetz hat ca. 12 Volt.


    Am Markt gibt es Stecker für den Zigarettenanzünder mit integriertem Spannungswandler und USB-Buchse.
    Auch
    Adapter der Form "Stecker für Zigarettenanzünder-Kabel-USB-Buchse" sind
    verfügbar. Meistens sitzt der Spannungswandler aber in dem Stecker, der
    in den Zigarettenanzünder kommt (da ist halt viel Platz drin) Wenn man
    den dann entfernt und die USB-Buchse direkt an das Bordnetz hängt kann
    das zur Zerstörung des angeschlossenen USB-Geräts führen, das dann ja
    mit 12V oder mehr statt mit 5V versorgt wird. :Daumen runter:


    Wahrscheinlich war das ja den meisten Lesern hier eh klar.
    Wäre aber zu Schade, wenn ein teures Navi den Geist aufgibt wegen eines vermeidbaren Fehlers. :ja: