Beiträge von Marty

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Es gibt noch welche, der Satz kostet 75€ + Versand weltweit.

Die ABS Ringe sind schwarz gepulvert.

Kannst auch die Felgen der 790 und 890 ADv und die der Husqvarna 901 Norden nehmen. Alles gleich hinsichtlich Nabe und Felgenbreite!

Zitat von Martin...

Ich hab ne 2019er (Also baugleich zu deiner bzgl. Seitenständer) und konnte von Anfang an das Gleiche beobachten. Beim Abstellen auf nichtwaagerechtem Boden wirds kippelig und meine war neu. Mit der Unterlage wirds etwas besser, da breiter, wenn mans übertreibt, kippt sie allerdings schnell nach rechts und außerdem streift die Auflage beim flotteren Fahren zu zweit mit Gepäck auch leichter in Linkskurven auf.

Meiner Meinung nach "ungünstig" konstruiert. Der Auflagepunkt des Seitenständers ist (zu) nahe an der Line der Räder. In Verbindung mit dem großen Federweg wirds schnell kippelig in die eine oder andere Richtung, das haben die BMWler besser gemacht, siehe Bild, da bereits mit Auflage an der KTM.

Es gab mal einen "Versetzungskit" von einem umtriebigen Forumsmitglied "Heizköpermodi..." Habs vergessen wie er heißt, um den Ständer etwas nach rechts zu versetzen und vom Motorgehäuse zu entkoppeln (war wohl die Hauptidee dabei), aber den Kit gibt nimmer, zumindest hab ich keinen mehr damals von ihm bekommen ( 2 Jahre ists wohl her). Das wäre sicher die beste Lösung, da der Ständer weiter rauskommt, Schräglagenfreiheit kann ich aber nicht beurteilen, habe den Kit ja nicht)

Das: https://www.heizkorp.com/ müsste er sein, aber ob er die Verlegeplatten neu aufgelegt hat?

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Ja ich hatte damals diese Seitenständerverlegung angeboten, allerdings inmer in Verbindung mit dem Seitenständer der 990er ADV. Der ist von der Geometrie deutlich anders. Durch die Biegung ausladender und beim Einklappen auch höher! Mittlerweile ist der 990er Seitenständer von damals mal 80€ auf gut 140€ gestiegen, womit das Ganze deutlich zu teuer wird. Daher hab ich das Ganze auslaufen lassen, leider!

Hallo, falls noch jemand 44er ABS Ringe für seine 1.0/ 2.0 SD brauch, kann er mir gerne Bescheid geben. Ich habe aus anderen Gründen (SD Vorderrad in Super Adventure) mal ne kleine Serie gemacht, da subway71 ja keine mehr hat bzw. macht. Im Moment sind sie noch roh, werden aber in den nächsten Wochen schwarz gepulvert.

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Zitat von Stubi94

Hallo ich bin neu hier und habe auch gesucht, wie ich das Heckteil aufgrund meines ebenfalls gebrochenen Blinkers ausgebaut bekomme. Das klingt ja nicht nach Spass. Leider hat der TÜV meine Klebearbeit am Blinker nicht abgenommen. Hoffe ich bekomme es wieder fixiert ohne ein neues Heckteil besorgen zu müssen.

Falls du doch einen neuen hinteren Kotflügel einbauen musst, kannst du hier gern mal schauen: LINK

1190 Adventure / R

205.000Km, 1190T, maus 2013

173.000Km, 1190T, maus64 2013 KP

152.000km, 1190R, marty, 04/2013, wP, Kupplung präventiv erneuert bei 59tkm, Sigutech-KNZ ab 8tkm präventiv, SEL auf Garantie getauscht nach Wassereinbruch bei 15tkm

138.234km, 1190R, KTMLeo, 2013, wPPP - ich erspar mir das Katzenjammer hier - seit 2018 keine Probleme

136.000km, 1190R, Uli 65, 03/15 Bj. 14, großer Anlasser b. Vorbesitzer,Öltemp.sensor defekt bei 55T, Bremspumpe hi. bei 85Tkm def., Tacho LCD Anzeige L def.wg Wassereinbruch bei 110TKM km, Reifendrucksensoren in 2024, Motor Links am Limadeckel beginnende Ölundichtigkeit ansonsten nur normaler Verschleiß, noch 1. Kuppl u. Nehmerzyl, keinerlei Ölverbrauch

130.025 km, 1190R, berndw, 04/2013, außer Verschleißteile nur SEL (09/2014), 01/2018 endlich der neue/große Anlasser (der GW-Verlängerung sei Dank), Sigutech-KNZ bei 90tkm präventiv, sonst kP (außer TPMS Sensoren tot), bei 125.400 die ersten neuen Shims, Kupplung noch die erste, läuft

126.500km, 1190R, tojo, 04/2013, kP

119.750km, 1190R, Wolfgang.A, 03/2013, kP, bei 75tkm mussten die Ventile eingestellt werden

102.200km, 1190T, Thomas22, 2013, in den letzten 80 tkm sehr wP

95.000km, 1190 Adv R, reutek, kP

90.000km, 1190R, Kreta, 04/2013, wP

82.000km, 1190T, Lovi, 03/2015, kP, Bremsscheiben vorne zum 2ten mal getauscht wgn Rubbeln, jetzt Brembo Serie Oro, Kettensatz bei 41tkm gewechselt (CLS Oiler), Anl. getauscht, kein Ölverbrauch

79.050km, 1190T, Knaepper, 03/2014, kP seit ES LKL und Schwinge gelagert

70.000Km, 1190T, dhdani, 03/2013, kP, Stand in 2016 wegen GT mehrheitlich

65.450km, 1190T, Sabu, 05/2013, kP

59.500km, 1190R, Icemann221, 05/2015, KNZ und KGZ neu, Bremslichtschalter Hi neu, Hupenkabel <=> Garantie

59.095km, 1190R, Roadrunner75, 12/2015, 40tkm Batterie, 30tkm Simmerringe Gabel undicht, 20tkm letzte Segment der Benzinstandanzeige wird nicht angezeigt

58.500km, 1190T, SteFun, 02/2014, def. RDS, defekter Temperatursensor, seit einiger Zeit gelegentlich Fehlermeldung "vordere BE", gerissenes Hupenkabel, also fast nix und nach wie vor sehr zufrieden

58.000km, 1190R, hmuehl, 04/2013, die Anfangsprobleme (Anl., Hauptständer, Blinker)

56.000km, 1190R, Nikolaus, 03/2013, fast kP

53.500km, 1190T, bischoda, Seitenständerfeder, Anl., 2 Kettensätze

53.000km, 1190T, Kate_23, 05/2015, Hupenkabel gebrochen, sonst nichts

52.100km, 1190T, stepperg-andi, 06/2013, alle Rückrufaktionen, SEL wegen Fehlfunktionen getauscht, bei 52tkm Bremsbeläge getauscht

51.000km, 1190T, Rebel10, 2014, Anl. auf Garantie, Gabel-Dichtung ersetzt bei 35tkm

50.500km, 1190T, Schönwetter_Manni, 2013 (WES), kP

49.000km, 1190T, Der Rolf, 2013, Anl, Bremsscheiben vorne/hinten, Hauptständer, Luftsensor auf Garantie, Selbst Lenk & Schwingen Lager (Schwarz), Felgen berarbeitet, Gabel & Federbein abstimmen lassen

47.000km, 1190T, Ingo11, 2013, hintere Bremsscheibe getauscht

46.000km, 1190R, JustMe, 2013, Anl. und Kupplungshebel, seither kP

44.000km, 1190T, quettal23, kP

42.500km, 1190T, Short-Neck, 09/2015, hintere Bremsscheibe getauscht, ansonsten kP

42.000km, 1190R, thejoker, 2014, kP

41.000km, 1190R, Hotte, 03/2013, kP außer ein gerissener Kühler

40.000km, 1190T, Lynx, 01/2015, Anl., sonst kP

40.000km, 1190R, Womble, 03/2013, nach 25tkm SEL undicht, sonst kP (mehr nach dem 1. Jahr), ca. 90ml Öl auf 1000km

40.000km, 1190T, oldy22, 4/2014, Anl., 5x Batt wg Kurzstrecke, Hupekabel, BremsLS vorn, Zündschl wg Chromablösg, Vorderrad undicht, 2018: Luftsensor, Kettenriss <> zuletzt 10tkm mit eigener Pflege ohne Vorkommnisse

39.500km, 1190T, Olek, 2014,KP , Bremss.verzogen-neu mit Wave, sonst nur Verschleißteile

39.400km, 1190T, Stromer1968, 11/2014, nur Verschleißteile.

38.500km, 1190T, Tasos, 06/2014, Anlasser erneuert, Felge neu zentriert, bis jetzt kP

38.000km, 1190T, wi4csi, 04/2013, lediglich die Anfangsprobleme, sonst kP

36.000km, 1190R, gremuc, 03/2016 Bremsscheiben vorne getauscht wegen Rubbeln, ansonsten keinerlei Probleme

35.000km, 1190T, Epse, 2013, wP

34.000km, 1190R lance201, 03/2014, 2019 großer Anlasser, 30 tkm neuer Kettensatz, ansonsten nichts bisher

33.400km, 1190T, stepperg-andi, 06/2013, nur Rückrufaktionen, bei 29tkm neuer Kettensatz

33.000km, 1190T, Lawyer, 2013, alle Probleme behoben

32.800km, 1190T, stocki, 08/2014, neuer Kettensatz, neue Bremsbeläge, sonst kP

32.000km, 1190T, Bäuerlichen, 2013, kP

31.000km, 1090R, Bäda77, keine Probleme

30.500km, 1190T, GERUN1190, 09/2013, wP

29.000km, 1190T, Landex, 04/2013, Kinderkrankheiten beseitigt (Hupe, Ständer, Starter, Airbox), Probleme: LKL, Rubbelbremse vorn leicht

29.000km, 1190T, marv11111, bei 27tkm war eine Schraube des Hauptständers locker

27.000km, 1190T, GerRazerXxx, bei 10tkm Bremse vorne neu, bei 22tkm KNZ und KGZ neu (wechsel von Magura auf Dot5.1)

25.500km, 1190T, Kathi-Michel, 08/2014, Display getauscht -verdunkelt schon wieder, Bremsrubbeln auf Garantie beseitigt, pendelt aber immer noch

25.300km, 1190T, Mandarb, 07/2013, Anlasser und vordere Bremsscheiben

24.500km, 1190R, Werwolfi, 09/2014, Hupe defekt (Kabel abgerissen), BLS vorne auf Garantie getauscht, Kühler undicht (auf Anschluss-Garantie getauscht)

24.000km, 1190R, Mahahne, 05/2013, Anl. getauscht, Li/ION Batterie, danach keine Probleme. Nur leichtes Rubbeln an der VR Bremse

24.000km, 1190T, KarlKarlsson, 05/2013, Anfangs 2x Ölfilter defekt, danach kP

23.000km, 1190T, madison5, 07/2013, Bremsscheiben vorne gewechselt, Tank getauscht, Starter getauscht, rechter Motordeckel getauscht, Hupe getauscht, Felge vorne getauscht

22.700km, 1190T, dynamike, 05/2015, quietschende Vorderbremse, undichter KGZ bei 17tkm

17.900km, 1190T, Peter S, 09/2014, bis 6tkm teilweise massive Probleme (Software), seither kP

17.890km, 1190T, ducelli, 09/2014, Anl., Blinker vorne, Kabel Hupe auf Garantie, 2x Batterie

16.500km, 1190T, Christoph Willichm, 03/2016, kP

16.000km, 1190R, tesari, 2014, k

Zitat von Gibsonmv6

Grüße dich Marty ich habe mal ne Frage ist der seitenständerumbau noch aktuell oder eingestampft

Mit freundlichen Grüßen Gibson

Im Moment mache ich keine neuen. Ich habe noch ein paar Rohlinge rumliegen und noch ein paar Rücksteller denke ich. Wenn es ganz dringend ist, schreib mir bitte eine PM.

VG

Edy

KTM 1290 ADV NAVPOD 21, STHEADFRAME 21 und STHEADBRACE 21 (1290 SAS/R Bj: 2021-2024)

Unsere Navi-Halter-Lösung ist in zwei Stufen erhältlich. KIT 1 ist nur der NAVPOD 21, das oben auf den Cockpit-Cluster montiert wird und die Tachohalterung vollständig ersetzt. Weiterhin besteht die Möglichkeit das TFT-Tacho in einem Bereich von 15° einzustellen. An der originalen Verkleidung muss weder etwas entfernt noch modifiziert werden.

KIT 2 ist ein kompletter Navi-Turm. Er besteht aus drei Teilen und wird bombenfest mit dem Lenkkopf verschraubt. Man muss sich keine Sorgen um die winzigen Aufnahmepunkte am Rahmen machen, die das Cockpit am Lenkkopf halten. Es muss weder die OEM-Verkleidung noch das Cockpitgehäuse modifiziert werden. Das Kit 2 besteht aus dem NAVPOD 21 (Navihalter), der STHEADBRACE 21 (Lenkkopfklammer) unddem STHEADFRAME 21 (Verbindungshilfsrahmen).

Optional kann man zum NAVPOD 21 noch die extra Schalterhalterung erwerben. Diese bietet Platz für zwei 16mm Schalter.

Besteht die Absicht ein tablet-ähnliches Navi, wie z.B. ein CARPE ITER, DMD T865, Garmin TREAD SXS etc. installieren möchte, gibt es unsere spezielle „Carpe Iter“-Edition des NAVPOD 21 zum gleichen Preis, wie die „Standard“-Version. Die oberen Aufnahmen sind etwas länger, um mehr Freiraum zu den Scheibenhalter zu schaffen.

NAVPOD 21

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STHEADBRACE 21

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STHEADFRAME 21

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STHEADBRACE 21 + STHEADFRAME 21

Kundenbeispiele:

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Vorteile:

• hohe Stabilität, keine Übertragung der Vibrationen vom Windschild
  
• leichte Installation (KIT 1)
  
• Standard 30 x 38 mm Verschraubmuster (für Hoch- und Querformat)
  
• höhnverstellbar
  
• winkelverstellbar
• TFT-Tacho bleibt winkelverstellbar
  
• optionalem Schalterhalter extra erhältlich
  
• NAVPOD 21: erweiterbar mit dem STHEADFRAME 21 und der STHEADBRACE 21 (KIT 2)

Bestandteile NAVPOD 21:

• 2x CNC lasergeschnittene 5mm Aluminium Seitenbasispaltten (schwarz pulverbeschichtet)
  
• 2x CNC lasergeschnittene 5mm Aluminium Seitenverstellpaltten (schwarz pulverbeschichtet)
• 2x CNC lasergeschnittene 3mm Stahl untere Verschraubungsplatten (schwarz pulverbeschichtet)
  
• 1x CNC lasergeschnittener 3mm Aluminium Tachohalter (schwarz pulverbeschichtet)
• 2x CNC lasergeschnittener 3mm Aluminium Tachohalterversteller (schwarz pulverbeschichtet)
• 1x CNC lasergeschnittener 3mm Edelstahl U-Halter
• Montagematerial (Schrauben, Muttern, Scheiben, Abstandshalter etc.)
• Der NAVPOD 21 wird vormontiert geliefert.
  

Der STHEADFRAME 21 besteht aus:

• 2x CNC lasergeschnittene 5mm Stahl Halteplatten (schwarz pulverbeschichtet)
• 1x CNC lasergeschnittene 5mm Stahl rechte Haltestrebe (schwarz pulverbeschichtet)
  
• 1x CNC lasergeschnittene 5mm Stahl linke Bogenstrebe (schwarz pulverbeschichtet)
  
• 1x 3D gedruckte Abdeckplatte mit Vorbereitung für USB-Ladebuchse
  
• Montagematerial (Schrauben, Muttern, Scheiben, Abstandshalter etc.)
• Der STHEADFRAME 21 wird vormontiert geliefert.
• Verbindungsmaterial für den NAVPOD 21 ist mit dabei.

Die STHEADBRACE 21 besteht aus:

• STHEADBRACE 21 Lenkkopf-Haltepunkte-Verstärkung CNC-gefräst aus S355 Stahl verzinkt (schwarz pulverbeschichtet)
• 2x U-Klammer aus Edelstahl
• Installationsmaterial (Schrauben, Muttern, U-Scheiben etc.)

Preise:

KIT1:

• 169,00€ NAVPOD 21 "Standard" oder "CI-Edition"
  

KIT2:

• 169,00€ NAVPOD 21 "Standard" oder "CI-Edition"
• 99,00€ STHEADFRAME 21
• 349,00€ STHEADBRACE 21
  

Gesamt: (617,00€; Bundle-Rabett von -17,00€, somit ist der Gesamtpreis:) 600,00€

Folgende Option gibt es zudem

Schalterhalter (KIT 1 & KIT 2):

• Die Schalterhalterung kann zusätzlich erworben werden ebenso wie die jeweiligen Schalter.
  
• Die Aussparungen sind im Durchmesser 16mm.
  
• Bei Amazon und Aliexpress oder anderen Plattformen kan man die Schalter auch selber erhältlich. So lange mein Vorrat reicht, bin ich auch gerne bereit euch welche zu senden.
  

Preise:

• 24,00€ Schalterhalter
• 10,00€ 16mm Kippschalter bzw. mit 2-farbiger Beleuchtung (solange der Vorrat reicht)
  

KTM 1290 ADV NAVPOD 3.0, STHEADFRAME 3.0 und STHEADBRACE 3.0 (1290 SAS/R Bj. 2017-2020)

Unsere Navi-Halter-Lösung ist in zwei Stufen erhältlich. KIT 1 ist nur der NAVPOD 3.0, das oben auf den Cockpit-Cluster montiert wird und die Tachohalterung vollständig ersetzt. Weiterhin besteht die Möglichkeit das TFT-Tacho in einem Bereich von 15° einzustellen. An der originalen Verkleidung muss weder etwas entfernt noch modifiziert werden.

KIT 2 ist ein kompletter Navi-Turm. Er besteht aus drei Teilen und wird bombenfest mit dem Lenkkopf verschraubt. Man muss sich keine Sorgen um die winzigen Aufnahmepunkte am Rahmen machen, die das Cockpit am Lenkkopf halten. Es muss weder die OEM-Verkleidung noch das Cockpitgehäuse modifiziert werden. Das Kit 2 besteht aus dem NAVPOD 3.0 (Navihalter), der STHEADBRACE 3.0 (Lenkkopfklammer) unddem STHEADFRAME 3.0 (Verbindungshilfsrahmen).

Optional kann man zum NAVPOD 3.0 noch die extra Schalterhalterung erwerben. Diese bietet Platz für zwei 16mm Schalter und 6x 6mm zusätzliche Montagelöcher für Status-LEDs oder zusätzliche kleinere Schalter.

Besteht die Absicht ein tablet-ähnliches Navi, wie z.B. ein CARPE ITER, DMD T865, Garmin TREAD SXS etc. installieren möchte, gibt es unsere spezielle „Carpe Iter“-Edition des NAVPOD 3.0 zum gleichen Preis, wie die „Standard“-Version. Die oberen Aufnahmen sind etwas länger, um mehr Freiraum zu den Scheibenhalter zu schaffen.

NAVPOD 3.0

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STHEADBRACE 3.0

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STHEADFRAME 3.0

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STHEADBRACE 3.0 + STHEADFRAME 3.0

Kundenbeispiele:

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Vorteile:

• hohe Stabilität, keine Übertragung der Vibrationen vom Windschild
  
• leichte Installation (KIT 1)
  
• Standard 30 x 38 mm Verschraubmuster (für Hoch- und Querformat)
  
• höhnverstellbar
  
• winkelverstellbar
• TFT-Tacho bleibt winkelverstellbar
  
• optionalem Schalterhalter extra erhältlich
  
• NAVPOD 3.0: erweiterbar mit dem STHEADFRAME 3.0 und der STHEADBRACE 3.0 (KIT 2)

Bestandteile NAVPOD 3.0:

• 2x CNC lasergeschnittene 5mm Aluminium Seitenbasispaltten (schwarz pulverbeschichtet)
  
• 2x CNC lasergeschnittene 5mm Aluminium Seitenverstellpaltten (schwarz pulverbeschichtet)
• 2x CNC lasergeschnittene 3mm Stahl untere Verschraubungsplatten (schwarz pulverbeschichtet)
  
• 1x CNC lasergeschnittener 3mm Aluminium Tachohalter (schwarz pulverbeschichtet)
• 2x CNC lasergeschnittener 3mm Aluminium Tachohalterversteller (schwarz pulverbeschichtet)
• 1x CNC lasergeschnittener 3mm Edelstahl U-Halter
• Montagematerial (Schrauben, Muttern, Scheiben, Abstandshalter etc.)
• Der NAVPOD 3.0 wird vormontiert geliefert.
  

Der STHEADFRAME 3.0 besteht aus:

• 2x CNC lasergeschnittene 5mm Stahl Halteplatten (schwarz pulverbeschichtet)
• 2x CNC lasergeschnittene 3mm Stahl Haltestreben (schwarz pulverbeschichtet)
  
• 2x CNC lasergeschnittene 5mm Aluminium Seitenbasispaltten (schwarz pulverbeschichtet)
• 1x 3D gedruckte Abdeckplatte (sihe auch Option 2 unten)
• Montagematerial (Schrauben, Muttern, Scheiben, Abstandshalter etc.)
• Der STHEADFRAME 3.0 wird vormontiert geliefert.
• Verbindungsmaterial für den NAVPOD 3.0 ist mit dabei.

Die STHEADBRACE 3.0 besteht aus:

• STHEADBRACE 3.0 Lenkkopf-Haltepunkte-Verstärkung CNC-gefräst aus S355 Stahl verzinkt
• eine U-Klammer aus Edelstahl
• Installationsmaterial (Schrauben, Muttern, U-Scheiben etc.)

Preise

KIT1:

• 169,00€ NAVPOD 3.0 "Standard" oder "CI-Edition"
  

KIT2:

• 169,00€ NAVPOD 3.0 "Standard" oder "CI-Edition"
• 99,00€ STHEADFRAME 3.0
• 349,00€ STHEADBRACE 3.0
  

Gesamt: (617,00€; Bundle-Rabett von -17,00€, somit ist der Gesamtpreis:) 600,00€

Folgende Option gibt es zudem

Schalterhalter (KIT 1 & KIT 2):

• Der Schalterhalter kann zusätzlich erworben werden ebenso wie die jeweiligen Schalter und/oder LEDs.
  
• Die seitlichen Schalter haben einen Durchmesser von 16mm und die 4 oberen LED-Leuchten einen von 6mm, die unteren Kippschalter finden in 6mm Löcher platz.
  
• Bei Amazon und Aliexpress oder anderen Plattformen sind diese erhältlich. So lange mein Vorrat reicht, bin ich auch gerne bereit euch welche zu senden.
  

Preise:

• 24,00€ Schalterhalter
• 10,00€ 16mm Kippschalter bzw. mit 2-farbiger Beleuchtung (solange der Vorrat reicht)
  
• 2,00€ 6mm LED-Leuchten (solange der Vorrat reicht)
  
• 2,50€ 6mm kippschalter (2x3 Pins) (solange der Vorrat reicht)
  

Zitat von KTMMB79

Okay bedeutet:

Das 5.5“ kann es nicht… das nächst größere 8“ gerät für 1400€ kanns. Richtig

Teurer Invest.

Irgendwie hatte ich mir für offroad schon überlegt ein Tablet über das Dashboard zu bauen.

Deshalb wäre das OBD Thema auch so interessant.

IMG_9919.jpeg

Ich hatte auch schon mal spaßeshalber sowas probiert.

Das hier mit der RideLink App

IMG_9782.jpeg

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Hey Micha,

das kann man auch geordnet am Mopped anbringen:

2017-2020 SAS/R

2021-2024 SAS/R

Hatte diesbezüglich schon ein paar Kampfsternpiloten und hab da mal was gebaut.

Brauchst halt nur ne Erweiterung für den NAVPOD:

Bei Interesse gerne per PN

Zitat von Ktm_lars

...

Marty : Dein Halter ist definitiv mein Favorit, was ist der Unterschied zu dem "normalen" und dem "CI"-Halter? gibt es da was adaptives, oder muss man sich entscheiden? Ich könnte mir vorstellen, wenn es was kleines wird, brauch ich den Abstand nicht. Wenn es was großes wird, dann bräuchte ich den Abstand zum Windschild. Wenn man was zum tauschen zu hause hätte, wäre man da gut Flexibel.

Kann man bei deinen Haltern auch das originale Display etwas mehr neigen? Könnte mir vorstellen, dass das interessant wäre. Ist der Aufbau des Cockpits eig. ähnlich von der 20er und der 21er SA?

Meine R fahre ich mit dem originalen Windschild, hast du Bilder wo man erkennen kann, wieviel ein 8" (oder ähnliche Größe) übersteht an den oberen Ecken? würde dann überlegen, ob man sich noch Windschild fürs Tablet dazu bastelt ausm 3D-Drucker.

....

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Der unterschied zwischen dem normalen und dem CI-Haltern ist nur die Länge der oberen Halter:

CI_NAVPOD_002.jpg

Du kannst die normale Version ordern und die längeren CI-Halter mit dazu bestellen.

Kann man bei deinen Haltern auch das originale Display etwas mehr neigen?

Sagen wir mal so. Die Displayneigung kann man auch beim NAVPOD einstellen. Wenn es jetzt mehr als die originale sein soll. Kann man noch längere Gummipuffer nehmen und das ganze einstellen.

Könnte mir vorstellen, dass das interessant wäre. Ist der Aufbau des Cockpits eig. ähnlich von der 20er und der 21er SA?

Ähnlich ist er. Der Hauptunterschied ist, dass bei den 2017-2020 Modellen der Tachohalter in der Neigung über einen Exzenterspanner frei eingestellt werden konnte. Und bei den 2021+ Modellen das Ganze über eine Art 4 oder 5-stufige Gummirastung gemacht wird.

Meine R fahre ich mit dem originalen Windschild, hast du Bilder wo man erkennen kann, wieviel ein 8" (oder ähnliche Größe) übersteht an den oberen Ecken? würde dann überlegen, ob man sich noch Windschild fürs Tablet dazu bastelt ausm 3D-Drucker.

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Zitat von Ktm_lars

Moin zusammen,

ich möchte mein Navi Setup für Offroad Touren etwas erweitern und habe ein paar Fragen. Hier im Thread wurden ja schon viele Produkte diskutiert, ich konnte aber nicht auf alle Fragen eine Antwort finden. Aktuell navigiere ich mit Calimoto (Jahresabo), Scenic oder Google maps mit iPhone.

Ich plane Hardware zu kaufen, die mit möglichst vielen Optionen kombinierbar ist. Ein altes Huawei habe ich noch zuhause rumliegen, damit würde ich erstmal anfangen. Ich würde gerne ein Tablet montieren, weiß aber noch nicht, ob mir das zusagt. Handy eig nur wenn mir das Tab viel zu groß ist, da ich die Ansicht beim Handy im Querformat nicht so "vorausschauend" finde.

Garmin ist nicht gänzlich ausgeschlossen ist mir eig. zu unflexibel, hat aber sehr gute Abmaße (passt genau zwischen die Streben hinter das Windschild).

Halter:

Egal ob Garmin oder was anderes, einen Halter brauch ich eh. Als holder würde ich den CZ Holder nehmen (günstig und abschließbar)

Ich möchte mich zwischen der Carpe Iter Halterung (Austausch der Höhenverstellung, gibts die überhaupt noch?) und der Lösung von Marty entscheiden. Habe auch das Mounting Kit von Holder4bikes gesehen (https://www.holder4bikers.eu/m…it-ktm-1290-adventure-20/) ist sehr günstig, könnte aber nicht weit genug über das Display ragen für ein Tablet?!

Welche Vor und Nachteile gibt es hier?

Kommt die Marty-Halterung weit genug nach vorne, so dass mit Holder das Equipment knapp vor den Windschild Streben sitzt?

Kommt man noch an das Schloss vom Holder gut dran?

Mit welchem Halter habe ich die meisten Möglichkeiten (Stange vs. AMPS)? Ist das überhaupt relevant?

Thema Fernbedienung:

Gerne ein paar Kommentare zu den Vor und Nachteilen.

Bisher habe ich die CI Controller, den Silverfox H1 und die BarButtons von Jaxeadv gefunden.

Ich Präferiere den Silverfox H1, weil gut Positionierbar am Lenker.

Jaxadv preislich interessant, weil DIY-Kit für 50€ (https://jaxeadv.com/barbuttons/request-form-barbuttons-kit/)

Komme aus Sprockhövel (NRW), würde gerne auch mal live gucken

Danke für Antworten/Hilfestellung.

Alles anzeigen

Zu meinem Halter NAVPOD 3.0/ 21 kann ich dir zumindest soviel sagen, dass es den auch als Carpe Iter Edition gibt, damit es mehr Platz zu den Windschildhaltern gibt. Hier mal an einer 2021+ SAR.

Man kann natürlich auch einfach beides machen Handy und Tablet :-) wenn man's brauch:

Zitat von Zippel

Das neue Cockpit der neuen Adventure-Modelle?

Ich hoffe ja mal, dass man bei den riesigen Tacho/ Dashboards auch mal ne vernünftige Einbindung von Carplay/ Android Auto hat. Anderfalls verstehe ich diesen Trend zu immer sperrigeren Bildschirmen im Cockpit nicht, wenn nur Standartkram angezeigt wird. Da würde auch ein kompaktes Dashboard reichen und man hätte vorne mehr Platz ein dezidiertes System reinzubauen. Aber was weiß ich schon...

Zitat von Ready2Orange

Servus Marty,

finde Deine Konstruktionen einfach nur genial und hochprofessionell gemacht.

Frage, wo hast du diese Schalter und Lämpchen her?

Juten Tach!

Die großen äußeren Kipp-Schalter haben 16mm Einbaudurchmesser. Kriegste eigentlich bei allen üblichen Verdächtigen: Amazon, Alibaba, AliExpress. Gleiches gilt für die 6mm Signal-LEDs bzw. die 6mm Kippschalter. Von allem gibt es zig verschiedene Ausführungen hinsichtlich Farbe und Anschlussmöglichkeiten. Siehe auch HIER

1190 Adventure / R

• 205.000 Km 1190T maus 2013
• 173.000 Km 1190T maus64 2013 KP
• 138.234km, 1190R, KTMLeo, 2013, wPPP - ich erspar mir das Katzenjammer hier - seit 2018 keine Probleme
• 138.000km, 1190R, marty, 04/2013, wP, Kupplung präventiv erneuert bei 59tkm, Sigutech-KNZ ab 8tkm präventiv, SEL auf Garantie getauscht nach Wassereinbruch bei 15tkm
• 126.500km, 1190R, tojo, 04/2013, kP
• 119.750km, 1190R, Wolfgang.A, 03/2013, kP, bei 75tkm mussten die Ventile eingestellt werden
• 118.005km, 1190R, berndw, 04/2013, außer Verschleißteile nur SEL (09/2014), 01/2018 endlich der neue/große Anlasser (der GW-Verlängerung sei Dank), Sigutech-KNZ bei 90tkm präventiv, sonst kP, noch immer die ersten Shims, Kupplung noch die erste 8scheint aber langsam fällig zu sein)

• 102.200km, 1190T, Thomas22, 2013, in den letzten 80 tkm sehr wP
• 96.000km, 1190R, Uli 65, 03/15 Bj. 14, großer Anlasser beim Vorbesitzer, Öltemp.sensor defekt bei 55T, eine Fahrlichtbirne, sonst nix außer normalem Verschleiß (Kette, Bremsbeläge+Scheibe
• 90.000km, 1190R, Kreta, 04/2013, wP
• 82.000km, 1190T, Lovi, 03/2015, kP, Bremsscheiben vorne zum 2ten mal getauscht wgn Rubbeln, jetzt Brembo Serie Oro, Kettensatz bei 41tkm gewechselt (CLS Oiler), Anl. getauscht, kein Ölverbrauch
• 79.050km, 1190T, Knaepper, 03/2014, kP seit ES LKL und Schwinge gelagert
• 70.000Km, 1190T, dhdani, 03/2013, kP, Stand in 2016 wegen GT mehrheitlich
• 65.450km, 1190T Sabu, 05/2013, kP
• 63000 km, 1190R, Reutek, 06/2014, kP
• 59.500km, 1190R, Icemann221, 05/2015, KNZ und KGZ neu, Bremslichtschalter Hi neu, Hupenkabel <=> Garantie
• 58.500km, 1190T, SteFun, 02/2014, def. RDS, defekter Temperatursensor, seit einiger Zeit gelegentlich Fehlermeldung "vordere BE", gerissenes Hupenkabel, also fast nix und nach wie vor sehr zufrieden
• 58.000km, 1190R, hmuehl, 04/2013, die Anfangsprobleme (Anl., Hauptständer, Blinker)
• 56.000km, 1190R, Nikolaus, 03/2013, fast kP
• 53.500km, 1190T, bischoda, Seitenständerfeder, Anl., 2 Kettensätze
• 53.000km 1190T, Kate_23, 05/2015, Hupenkabel gebrochen, sonst nichts
• 52.100km, 1190T, stepperg-andi, 06/2013, alle Rückrufaktionen, SEL wegen Fehlfunktionen getauscht, bei 52tkm Bremsbeläge getauscht
• 51.000km, 1190T, Rebel10, 2014, Anl. auf Garantie, Gabel-Dichtung ersetzt bei 35tkm
• 50.500km, 1190T, Schönwetter_Manni, 2013 (WES), kP
• 49.000km, 1190T, Der Rolf, 2013, Anl, Bremsscheiben vorne/hinten, Hauptständer, Luftsensor auf Garantie, Selbst Lenk & Schwingen Lager (Schwarz), Felgen berarbeitet, Gabel & Federbein abstimmen lassen
• 47.000km, 1190T, Ingo11, 2013, hintere Bremsscheibe getauscht
• 46.000km, 1190R, JustMe, 2013, Anl. und Kupplungshebel, seither kP
• 44.000km, 1190T, quettal23, kP
• 42.500km, 1190T, Short-Neck, 09/2015, hintere Bremsscheibe getauscht, ansonsten kP
• 42.000km, 1190R, thejoker, 2014, kP
• 41.000km, 1190R, Hotte, 03/2013, kP außer ein gerissener Kühler
• 40.000km, 1190T, Lynx, 01/2015, Anl., sonst kP
• 40.000km, 1190R, Womble, 03/2013, nach 25tkm SEL undicht, sonst kP (mehr nach dem 1. Jahr), ca. 90ml Öl auf 1000km
• 39.500km, 1190T, Olek, 2014,KP , Bremss.verzogen-neu mit Wave, sonst nur Verschleißteile
• 39.400 KM, 1190T, Stromer1968, 11/2014, nur Verschleißteile.
• 38.500km, 1190T, Tasos, 06/2014, Anlasser erneuert, Felge neu zentriert, bis jetzt kP
• 38.000km, 1190T, wi4csi, 04/2013, lediglich die Anfangsprobleme, sonst kP
• 36.000km, 1190R, gremuc, 03/2016 Bremsscheiben vorne getauscht wegen Rubbeln, ansonsten keinerlei Probleme
• 35.000km, 1190T, Epse, 2013, wP
• 33.400km, 1190T, stepperg-andi, 06/2013, nur Rückrufaktionen, bei 29tkm neuer Kettensatz
• 33.000km, 1190T, Lawyer, 2013, alle Probleme behoben
• 32.800km, 1190T, stocki, 08/2014, neuer Kettensatz, neue Bremsbeläge, sonst kP
• 32.000km, 1190T, Bäuerlichen, 2013, kP
• 31.000km, 1090R, Bäda77, keine Probleme
• 30.500km, 1190T, GERUN1190, 09/2013, wP
• 30.000km, 1190T, oldy22, 4/2014, Anl., 4x Batt wg Kurzstrecke, Hupekabel, BremsLS vorn, Zündschl wg Chromablösg, Vorderrad undicht, 2018: Luftsensor, Kettenriss, dafür Umfaller & Sturz ohne nennenswerte Schäden am Moped
• 29.000km, 1190T, Landex, 04/2013, Kinderkrankheiten beseitigt (Hupe, Ständer, Starter, Airbox), Probleme: LKL, Rubbelbremse vorn leicht
• 29.000km, 1190T, marv11111, bei 27tkm war eine Schraube des Hauptständers locker
• 27.000km, 1190T, GerRazerXxx, bei 10tkm Bremse vorne neu, bei 22tkm KNZ und KGZ neu (wechsel von Magura auf Dot5.1)
• 25.500km, 1190T, Kathi-Michel, 08/2014, Display getauscht -verdunkelt schon wieder, Bremsrubbeln auf Garantie beseitigt, pendelt aber immer noch
• 25.300km, 1190T, Mandarb, 07/2013, Anlasser und vordere Bremsscheiben
• 24.500km, 1190R, Werwolfi, 09/2014, Hupe defekt (Kabel abgerissen), BLS vorne auf Garantie getauscht, Kühler undicht (auf Anschluss-Garantie getauscht)
• 24.000km, 1190R, Mahahne, 05/2013, Anl. getauscht, Li/ION Batterie, danach keine Probleme. Nur leichtes Rubbeln an der VR Bremse
• 24.000km, 1190T, KarlKarlsson, 05/2013, Anfangs 2x Ölfilter defekt, danach kP
• 23.000km, 1190T, madison5, 07/2013, Bremsscheiben vorne gewechselt, Tank getauscht, Starter getauscht, rechter Motordeckel getauscht, Hupe getauscht, Felge vorne getauscht
• 22.700km, 1190T, dynamike, 05/2015, quietschende Vorderbremse, undichter KGZ bei 17tkm
• 17.900km, 1190T, Peter S, 09/2014, bis 6tkm teilweise massive Probleme (Software), seither kP
• 17.890km, 1190T, ducelli, 09/2014, Anl., Blinker vorne, Kabel Hupe auf Garantie, 2x Batterie
• 16.500km, 1190T, Christoph Willichm, 03/2016, kP
• 16.000km, 1190R, tesari, 2014, kP

Mahlzeit,

ich hatte bei meiner 2013er 1190R mal bei ca 50k km folgendes Problem: Immer wieder beim Beschleunigen hatte ich die Fehlermeldung "Öldruck niedrig" könnte aber auch "Ölstand niedrig" gewesen sein. Davon ging die Maschine zwar nicht aus, aber die Fehlermeldung hat genervt. Nach etwas suchen habe ich einen Fehlerhaften Öleinfülfstutzen, samt Ölstandssensor gefunden. Das Aluröhrchen, welches den Schwimmer hält war abgebrochen und hing nur noch am Kabel, sodas dieser bei der Fahrt wild umherschlackerte. Das ganze Teil gewechselt und gut war es.

Vielleicht hat dieser Sensor auch bei dir nen Treffer weg und verkantet sich irgendwie.

Oeleinfüllrohr.png

KTM_1XX0_fuel_Dongels2.gif     KTM_1XX0_SLS_Dongels2.JPG

Zitat von BembelFan

Ja, die Rückmeldung steht noch auf meiner ToDo-Liste...

Allerdings habe ich den Tread nur mit der Garmin-Halterung und ohne Touratech-Halterung montiert.

.....

In einer perfekten Welt hätte der NavPod innen ca. 2 mm mehr Platz, dann wäre das natürlich deutlich kompakter und einfacher. Oder Garmin würde die Halterung etwas schmaler bauen oder modular anbieten. Nichtsdestotrotz bin ich zufrieden, für mich passt das gut.

So, wieder ein Punkt von der ToDo-Liste erledigt.

Super danke für das Feedback und die Bilder. Ja ist schon alles recht knapp, geb ich dir recht. Der GRT ist ein echter Klotz!

Vielleicht würdest du mit einem kurzen winkel adapter doch besser kommen:

https://www.ebay.de/itm/403391995686?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=403391995686&targetid=1404115578893&device=c&mktype=pla&googleloc=9061136&poi=&campaignid=17935704717&mkgroupid=139162549385&rlsatarget=pla-1404115578893&abcId=9301059&merchantid=7364532

Das ragt dann nicht so hoch raus, und du kriegst deine Falt- Antenne auch noch im 45° Winkel in Fahrerrichtung dran. Dabei sollte noch genug raum sein für die Scheibenverstellung!!!! Nur als Vorschlag! :-)

Zitat von KTMMB79

Hallo Zusammen,

Hallo Marty

Habe mittlerweile auch ein Tread und würde das zusammen mit der Touratech-Halterung am NAVPOD verwenden.

Marty: klappt die Kombi? Und sorry, wegen der fussrasten bin ich überfällig. Das bestelle dann zusammen, oder wenn’s nicht klappt ohne das NAVPOD

Alles anzeigen

Hi Micha,

das kann ich dir leider nicht sagen, dazu müsstest du mal BembelFan direkt fragen.

Zitat von BembelFan

Ich verstehe, da fehlen die 2 mm in der Breite... Mist, das hätte Garmin ruhig etwas schmaler bauen können

Ja, dann würde ich das mit den Abstandhaltern probieren. Das Drehen des U-Trägers probiere ich auf jeden Fall aus, aber ich denke die Abstandshalter sind die sauberere Lösung. Vom GRT-Kabel sollte das auch passen, in der Ebene hat man durchaus Luft. Nur den GRT um 90° drehen wird nicht funktionieren, da ist das Kabel dann sofort zu stramm.
Dann würde ich hiermit gerne einen Navpod 21 mit 4 Abstandshaltern bestellen Wie ist denn nun der weitere Ablauf?

Ich schicke dir eine PN.