Beiträge von Magman

Habe bei einem noch guten Cup 2 Vorderreifen hinten den Power GP aufgezogen. War keine

schlechte Kombi. Preiswerter und etwas langlebiger als der Cup2 HR.

Bin dann auf den Mitas EVO+ umgestiegen und seitdem 3 Sätze treu geblieben. Fährt echt klasse.

hatte vorn das Problem auch. Bin mit dem Luftdruck nur minimal auf 2.3 und hinten 2.4 runter und schon ist es perfekt.

genau richtig....

Hallo Jungs... Die 190er Eintragung ist doch schon mehr als ausführlich

behandelt worden... Hier geht es um die Erfahrung mit den Mitas Reifen....

Fahre jetzt schon den 3. Satz auf der 890 R... Für das Geld ein perfekter Reifen..

Könnte mich schon reizen..... Aber meine 890 R sieht viel besser aus...

Habe schon 2x Thermostat mit Gehäuse bekommen... insgesamt 22000KM

Dann so rum...

probiert mal den Sportvorce Evo+ von Mitas....

Bin mehr als begeistert...

Bei Deinen Symptomen würde ich eher auf Unwucht oder falschen Reifendruck tippen.

Lass das Fahrwerk in Ruhe.. Bei meinen Mitas Sportforce habe ich vorn den Luftdruck

von 2.3 auf 2.5 und hinten auf 2.6 Bar erhöht und die Fuhre läuft ruhig bis über 200 KM/H...

Bei den vorherigen Michelin Power GP hatte ich das gleiche Problem. War auch mit Luft zu beheben.

den originalen am besten anthrazit pulverbeschichten..

Dann fährt und klingt es gut und sieht besser aus als die

meisten Zubehörtüten...

nein...ne 890R

und mit dem kleineren Ritzel kommt sie besser aus den engeren Ecken...

Zitat von Z500b

wahnsinn, dass da ein kleines zähnchen gut 60 ps ersetzt! ;-)

Dann lies Dir mal die Testberichte durch, wo die Vorteile der stärkeren

Motorisierung der 1290er beginnen. Das verschiebst Du mit der kürzeren

Übersetzung noch einmal leicht und das geringere Gewicht der 890R bringt

gerade beim Beschleunigen und Bremsen auch seinen Teil.

Kommt auf deine Fahrweise an...Die 890R ist viel leichter und damit auch agiler.

Habe vorn ein kleineres Ritzel (-1 Zahn) und dadurch ist die 1290 bis ca. 160KM/H

nicht schneller. Die 890R kann später bremsen und ist vom Fahrwerk präziser als

die 1290. Mit den richtigen Reifen ist sie ne Waffe in den Kurven.....

Aber ist immer ein persönlicher Eindruck, welche einem besser taugt...

wenn man hier und in anderen Foren aufmerksam liest, stellt man schnell fest,

dass es bei fast jeder KTM leistungstechnisch kaum eine Alternative zum Originalauspuff

gibt. Alle Anbauten sind nur ein Kompromiss zwischen "besserem" Klang und Leistungsverlust.

Gibt da nur wenige Ausnahmen und diese meist nur mit Anpassung der Software.

Ist doch alles keine Frage des Preises sondern nur,

ob wer bereit ist den Preis zu bezahlen...

Und die wird es immer geben !!

Fahr einfach weiter... Du hast zur Sicherheit 2 Siebe und noch einen

Ölfilter... Da passiert nix....

wie Du schon schreibst, liegen die Punkte nicht an dichtrelevanten Bereichen.

Sollt so funktionieren.

Zylinderkopf planen sollte immer die letzte Möglichkeit sein. Um solch geringe Differenzen auszugleichen,

gibt es die Kopfdichtung in ihrer Bauform. Habe jahrelang Rennmotoren mit gebaut (und gefahren)

Da haben wir den Kopf bei solch geringen Differenzen immer in Ruhe gelassen. Die Toleranz beim Neiteil

ist teilweise größer !!

bisher wurde bei mir alles auf Garantie gemacht... ohne Diskussion..

defekter Bremslichtschalter

undichtes Thermostat

defekter Kombischalter links

feuchte Blinker vorn

2 klappernde Spiegel

ausbleichende Soziusabdeckung (Anschlußgarantie)

also liegt es wohl teilweise am Händler und nicht immer an KTM