Beiträge von Limes

höre gerade die:

The 200 Greatest Singers of All Time

From Sinatra to SZA, from R&B to salsa to alt-rock

www.rollingstone.com

von hinten durch:

Zitat von uwe b

Hallo zusammen,

war im Dezember 22 für 4 Wochen in Marokko unterwegs,haben dort 6000 km abgespult,bis in der letzten Woche ein seltsames Nageln vom Motor zu hören war,hatte aber keinerlei Leistungsverlust oder Startprobleme!

Diagnose jetzt von meinem Schrauber,Einlassnocke vom hinteren Zylinder komplett am Arsch(Nocke nicht mehr vorhanden),die anderen 3 Nockenwellen mit deutlichen Laufspuren!!!(müssen auch überarbeitet werden)

Moped ist EZ 3/2020,53000 km,war die ersten 2 Jahre immer beim Kundendienst,dannach von mir alle 10000 km Öl und Ölfilterwechsel!

Dachte immer das Problem tauchte nur bei den alten 990 er Motoren auf?

Oder jetzt wieder bei den 790/890 ern?

Mein Schrauber schliesst eigentl. nen Materialfehler aus....,er denkt eher mangelnde Ölversorgung(Schmierung) der Nocke!

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht mit den 1090,1190,1290 er Motoren?

Kulanz oder sonstiges Entgegenkommen seitens Ktm kann ich ja wohl getrost vergessen!?

Gruß Uwe

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darf man fragen welches Öl?

Zitat von Wheelgunner

Und jetzt mit der 2021er SAS schon gleich zweimal nicht. Auch enge Kehren in den Alpen machen eigentlich keine Probleme mit der Standardübersetzung.

Ich schon.
Mit der kürzeren Übersetzung kann man fast alle Kehren im 2. Gang fahren und vor allem Tempo 30 bzw. 50 lässt sich einen Gang höhe fahren ohne Gezuckel.
Hab gedacht ich könnte jetzt alle Kehren im 2. Gang fahren musste aber in den Dolomiten feststellen dass dem nicht so ist.

Trotzdem vorne 1 Zahn weniger tut dem Moped richtig gut.
Obenbrum ist eh egal ab, 225 fühl ich mich auf dem Ding sowieso nicht mehr richtig wohl.

Zitat von KeFl

Man muss halt dann öfter schalten oder? Also die Schaltvorgänge nehmen bei einer kürzeren Übersetzung zu. Fraglich ob man das wirklich merkt?
Schwinge lösen und nach hinten schieben ist was für ein Aufwand? Hatte die Schwinge noch nie gelöst.... sorry für die Frage

Öfter schalten eher nicht, ich finde eher weniger. es ist so dass Du den 1. Gang viel weniger brauchst und in den Dörfern nicht soviel rumrühren musst.

Die Schwingen achse ist in 5 Minuten draussen oder es wird meist schwierig, ich nehme die jeden Winter einmal raus und fette die neu, nachdem ein Bekannter einmal erhebliche Proble hatte die überhaupt raus zu bekommen.

Wie ich finde die lohnenswerteste Änderung die ich gemacht habe.

Zitat von Asrael

Als erstes bin ich mal Legasteniker könnte ja mal nachschauen was das ist, 2 eiglich muss nur der anfang und der Endbuchstabe richtig sein und man kan es lehsen gib zich studien darüber der duden ist auch noch nicht so alt früher hat man einfach geschieben wie man wollte.

So zum Motorrad ist seit April beim Hänlder der hats gleich zusamengeschraubt und zugelassen am 12 Aprill. Km hat sie 2000 aso den 1000km kundendienst hintersich dort habe ich das mit dem Kühlerdekel bemängelt.

iss zwar ein biscchen her Dein Thread, aber ich kann Dir versichern dass das nicht reicht.

Das ging igreawndn mal dcruh dei Midein, is aber denitifiv nicht so.

Wegen der Vibrationen habe ich meinen Kaufvertrag storniert und bleib erstmal bei der alten SAS, liegt wohl an dem neuen Motor.

oder lieber das hier....

normalerweise mag ich´s als EX DJ in dem Genre etwas weniger kommerziell, aber das Konzert war schon legendär....

Können wir bitte mit Öl weitermachen?

neuer Heckrahmen?

Marke war nicht gemeint, sondern die Trägerplattenvariante, gibt deren wohl zwei.

Anbei mal ein Foto, bei Louis/Polo gibt es von Brembo immer nur die mit der dicken Platte und wenig Belag, sind eigentlich für die BMW S1000RR bis 2015,

für alle anderen Mopeds (SMT 990, Aprilia Tuono Factory RR, Monster, etc.) mit den Sätteln wird die andere Variante empfohlen, zumindest lt. Brembo Produktifnder.

Brembo Bremsenkatalog für die Ersatzteilprofis

Von TRW gibts bei denen auch die andere.

Rechts die auf dem Foto hatte ich noch, sind die Road/Track von TRW, die taugen mir aber nicht, da brauchts immer 1-2 Bremsungen bis die auf Temperatur sind, dann funktionieren die super, aber die erste Bremsung ist immer glasig, haben aber insgesamt schon 15.000 auf der Uhr.

Das nächste Mal gibts mal die Brembo Variante mit viel Belag, vorrausgesetzt ich hab das Moped dann noch.

Allerdings war die Variante mit den BMW Belägen und der Magura Pumpe erste Sahne, waren aber nach 10.000 KM (davon 5000KM Dolomiten) fertig.

Daher wollte ich mal nachfragen welche Variante Ihr so fahrt.

EBC hatte ich aber auch schon im Visier.

IMG_0716.jpg

Noch eine Frage an Die Bremsentuner, welche Beläge fahrt Ihr?
Die mit der dicken Trägerplatte (z.B. Brembo 07BB33SA) oder die mit der dickeren Belagsschicht ( z.B. 07BB05SA) ?

Bei Polo und Louis gibts eh nur die Variante wo der Kunde öfter kommen muss.

Wollte mal nachfragen, ist ja auch Winter, und das Thema ÖL hatten wir ja schon...

Zitat von Limes

65,- € für die P44 35/35 pro Seite

wen es interessiert, nach den 25% Tagen kosten die jetzt wieder 49,-€/Seite, mit den 20% Geschenkgutscheinen von Polo bleibe ich jetzt bei denen

Apoptygma Bezerk....
wie krass, mit dem hab ich mal zusammen im CLAN Age of Empires gespielt (MAC).

Wusste tatsächlich Jahre nicht dass er sowas macht.

Witzig

also bei ner SMT 1290 wäre ich nochmal dabei, ansonsten wechsel ich mal die Marke