Montierhebel wirkt Wunder ansonsten darauf achten, dass die Distanzhülsen richtig sitzen.
Da muss nichts aufgehebelt werden, ein klein wenig mit einem Montierhebel oder großen Schraubenzieher drücken, dann flutscht das.
Beiträge von Limes
-
-
Ach Baui, was wären wir nur ohne Dich und Deine messerscharfen Kommentare und Analysen.
-
Hallo,
ich bin der Limes undich fahre eine 1290er SAS und bin vorher eine 1090er Adv gefahren.
Irgendwie bin ich nicht so ganz zurfrieden und überlege mir eine GS zu kaufen.
Was glaubt Ihr denn welche am besten zu mir passt?
Ich glaube ja das die Normale am besten zu mir passt.
Oder doch lieber die Adventure?
oder die 40 Years?
Ach ich weiß nicht.....
Was meint Ihr=?
Freue mich schon jetzt total auf Euer Feedback.
-
Da kann ich vielleicht helfen. Habe meinen Letzte Woche drauf gebaut. Laut BOS Zulassungsblatt steigt die Leistung von 137,6 PS (Original) auf 138,9 PS (BOS). Die Lautstärke reduziert sich von 92dB auf 91,7dB mit dem BOS. Das Blatt gibts auch auf der BOS Homepage zum Download.
Ich dachte die SAS hat 160PS
-
ach der Baui
-
Also wenn das meine wäre würde ich unverzüglich einen Ölwechsel oder mindestens mal einen Ölschnelltest machen.
https://motorcheckup.com/de/motorcheckup.html
Evtl hast Du ja auch einen Bremsflüssigkeitseintrag über Deinen KNZ.
Abhilfe: schnelle Autobahnfahrt über ein längeres Stück.
das würde ich auf keinen Fall riskieren ohne mir das näher angeschaut zu haben.
-
Wie lange produzieren die KTM-Angestellten in Mattighofen diesen Motor schon? Nicht ganz, aber bald sind es 10 Jahre. Wieviel, sagst du ist er leichter geworden, 2 kg. Ich hätte aus wirtschaftlicher Sicht den Aufwand für eine Gewichtsoptimierung für einen älteren Motor wie diesen sein lassen und hätte ihm statt dessen ein paar ccm mehr Hubraum verpasst. Euro 5 sollte jetzt nun wirklich für eine Motorenabteilung im Jahre 2020 keine Hürde darstellen.
um dann mit 80 über die Pässe zu brettern?
Oder als Tieflieger im benachbarten Aussland die Leute zu nerven?
-
3 Monate Pause, kein Ladegerät, -2°C, sofort da!
-
Meine Frau fährt nicht ( weder mit noch vor ). Aber wenn ich in Alpen hinter einem Rennradmädel langsam fahren muss, kann ich manchmal auch nicht gleich überholen, wenn ihr wisst was ich meine...
Tja und wenn ich dann oben am Stop bin....
in der Regel lieber ein Rennradmädel als....
ach lassen wir das. -
Also ich habe die 1090er gefahren und fahre jetzt die 1290 SAS.
Die 1090er hat richtig Spaß gemacht und kann ich jedem empfehlen, erzeugt auch mehr Adrenalin als die 1290er, die 1290er kann halt alles besser, aber man ist damit eben auch schneller unterwegs um ähnlichen Puls zu haben.
Und die im Drhzahlband nach oben verschobene Leistungsentfaltung fühlt sich spektakluärer an, aber das haben 1190 und 1090 gemeinsam.
Ein Freund hat die 1190er und tausche immer gerne mit ihm, obwohl ich dann nicht mehr hinterherkomme.Das wiederum liegt aber nicht nur am Moped.
Bei der 1050er ist halt oben rum nix los.
-
Mein Halstuch kam letztens mit der Mappe zur Mobilitätsgarantie per Post.
So wars bei mir auch.
Handbücher (DE & EN) inkl. Mappe gabs vom Händler. -
weiss man schon was die in D kostet?
-
.... schon interessant von Rottweiler TÜV und Rennleitung durch neonfarbige Schläuche direkt auf Umbauten hinzuweisen.......
in den USA ist das wohl nicht so dramatisch
-
funktioniert in jedem Fall
-
Gleiches bei Stellung "street", "comfort" oder ""sport"
==> die Gabel versteift sich und taucht bei weitem nicht so ab.
bei Sport macht die Gabel auch nicht zu und taucht ab.
-
also ich hatte bzw.. habe an der 1090 und der 1290 welche von Motogadget.
-
kann’s bestätigen es braucht kein anderes Relais.
-
Habe die Möglichkeit einen Iceberg Bj 2015 zu kaufen oder eine neue KTM SAS Bj 2020.
Würe gerne eure Meinung zu beiden Bikes hören und auch euer für und wieder zu den beiden Bikes.
Was sollen die denn jeweils kosten?
-
Navihalter sind weg
-
Hab noch zwei Halterungen hier rumfliegen.
Würde ich für 10,- € / Stück plus Versand abgeben.
Hab mir seinerzeit welche aus verschiedenen Quellen bestellt, bei Interesse PM.