Ich habe an meiner Duke III das originale Standlicht abgeklemmt und mir unter den Scheinwerfern ein
e-geprüftes externes Standlicht montiert. Sehr hell und auffällig, sollte eine Birne mal durchgehen
wird man mit dem externen Standlicht noch wahrgenommen.
Ein änliches Teil habe ich verbaut.
Hallo Leute,
ich krame diesen Thread mal wieder aus, denn es gibt bei mir was Neues zu berichten.
Ich wollte bei meinem Originalauspuff
ein größeres Abgasaustrittsrohr, innen Ø 33mm, einschweißen. Konnte aber die kurz aufeinander folgenden engen Radien nicht zufriendenstellend biegen. Also Plan B, Kat war eh schon raus, ich habe im langen Austrittsrohr die vielen kleinen Bohrungen verschlossen. In dem ich ein passendes Rohr darüber geschoben habe und es verschweißt habe. Des weiteren habe ich die zweite Kammer des Dämpfes mittels eines Rohres überbrückt, Rohr auf Maß gedreht, schön stramm eingetrieben und das Ende verschweißt. Ich bin mit dem Ergebniss sehr zufrieden, drückt wesentlich besser als mit einem gekürzten Abgasrohr, hatte ich auch schon mal ausprobiert. Motor läuft ruhiger, weniger ruckeln, 2500U/min kein Problem, Lautstärke ist nur etwas lauter als original, Sound kommt bei mir eh aus der offenen Airbox und kann es deshalb nicht so genau einschätzen.
Ich war nicht auf einem Prüfstand, aber das Moped hat "gefühlt" mehr Druck als mit meinem offenen LeoVince. (Siebbleche entfernt)
Ein Kollege mit dem ich immer fahre, bestätigte mir das das Moped besser geht, er mehr Schwierigkeiten hat bei Überholvorgängen Anschluss zu halten.
Dein Link bezieht sich aber nur auf den Endtopf, wenn ich das richtig gesehen habe. Hier im Forum gibt es Beiträge in denen
berichtet wurde, das Auspuffanlagen ohne Vorschalldämper bei der Duke nicht wirklich gut funktionieren.
Ein Einzylinder braucht ein großes Auspuffvolumen, sonst ist Leistungsverlust sehr wahrscheinlich.
Piratracing hat dazu, glaube ich, auch mal einen Video gemacht.
Bei der Duke 4 sitzt der Kat im Vorschalldämpfer.
Hallo Matthias,
hast du die von dir verlinkten Fußrasten für die Duke III schon verbaut?
Wenn ja, wie hat es gepasst und wie sind deine Eindrücke von den Rasten,
sind sie brauchbar?
Hallo Matthias, danke für den Link. Die Rasten sehen gut aus und der Preis passt auch.
Durch die ABE ist das eine sehr interessante Sache. Über einen Bericht von dir würe ich mich sehr freuen.
Welche Rastenform und Farbe hast du dir gegönnt?
Wenn die Rasten passen und du sie für gut hältst, werde ich sie mir auch bestellen 
Diese Fußrasten haben für die Duke 3 sicher keine ABE, habe keine Lust auf Diskussionen mit der Trachtengruppe.
An solchen Sachen ziehen die sich doch gerne doch und schauen sich das Moped dann vielleicht doch genauer an,
kann ich nicht gebrauchen. Ich hätte gerne Fußrasten mit einer Gummiauflage die aussehen wie Originalrasten,
auch wenn die von einem anderen Bike sind. Sollten halt nicht sofort die Aufmerksamkeit der Kontrolleure
auf sich ziehen. Ich weiß, wird schwierig 
Ich bin ebenfalls auf der Suche nach "Straßenrasten" für meine Duke 3.
Bin leider aber noch nicht fündig geworden im Internet, auch hier im Forum
habe ich nix gefunden. Ich wäre auch sehr an Informationen interessiert ?
Ich denke er sucht das A2 Drosselmap, ich habe mir mal alle bei TuneECU vorhandenen Maps runter geladen.
Ein Drosselmap konnte ich in der Liste aber nicht finden.
Das Teil habe ich beim deutschen Ebay auch gesehen und überlege es zu bestellen. Auf der Seite war auch ein Einbauvideo
zu sehen, der Einbau sah ganz easy aus und alles war sehr stimmig.
An einem Erfahrungsbericht wäre ich aber ebenfalls sehr interessiert.
Martin fehlt dem Forum mit seinem fundiertem technischen Wissen und der Bereitschaft dieses zu teilen
Der Pirat hatte in dem Bike eine Breitbandsonde verbaut und damit die Werte ermittelt.
Mit der in unseren Bikes verbauten Sprungsonde wird das wohl nicht funktionieren.
Weity hatte mal versucht die AFR Werte, unter Verwendung einer Breitbandsonde, mit TuneECU zu loggen.
Das hat nicht funktioniert und er kennt sich mit TuneECU sehr gut aus,
schade das er nicht mehr im Forum vertreten ist
Zu dem Thema gibt es schon einen Thread, einfach mal die Suchfunktion benutzen "Duke III Abgasanlage"
Ohne großen Aufwand wirst du keinen Sound, ähnlich eines Absorbationsdämpfers, hinbekommen.
Ich habe diese Erfahrung selbst gemacht, ein dickeres Abgasrohr in den original Auspuff einzuziehen ist
recht schwierig. Nur Kat entfernen und das Abgasrohr zu kürzen, bringt nicht wirklich einen "geilen" Sound.
Für 489 Euro bietet ein Händler auf Ebay Kleinanzeigen den LeoVince Auspuff an.
Der hört sich ganz ordentlich an.
Ich stelle das Moped zum Ölwechsel immer auf den Seitenständer, zum Einen, damit mir das Öl nicht auf den Auspuff läuft
und zum Anderen, damit möglichst viel Altöl aus dem Motor kommt. Ich denke wenn das Moped auf dem Montagestände steht,
gerade und mit erhöhtem Heck, verbleibt ein Teil des Altöls im Motor. Wenn das Öl abgelassen ist, stelle ich die Maschine
um bequemer arbeiten zu können auf den Montageständer. Bevor du experimentierst und bastelst würde ich es mal so versuchen.
Die Duke 4/5 Fahrer sollten aber einen besseren Bezug zum Ölwechsel haben als ich mit meiner Duke III.
Hallo Christoph,
versuche doch mal beim nächsten Ölwechsel ein Brett unter das Hinterrad zu legen,
so das das Moped schräger steht. Es könnte sein das diese kleine Winkeländerung schon reicht
damit der Ölstrahl nicht mehr auf den Vorschalldämpfer trifft. Bei meiner Duke III habe ich das Problem nicht
obwohl ich auch einen Topf unter dem Motor habe. Kann mir aber vorstellen welches Problem du hast,
oder steht dein Moped beim Ölwechsel auf einem Montageständer und somit ganz grade?
Ich kann bestätigen, das es die originalen Amaturen sind. Die gleichen wie an meiner Duke III.
Die originalen Hebel sind beide verstellbar und liegen, wie ich finde, sehr gut in der Hand.
Ich habe bisher noch keinen Bedarf verspürt diese zu wechseln, es sei denn man steht auf "bink-blink"
Es gibt Nachbauten der original Hebel, sind von den Originalen nicht zu unterscheiden,
damit nimmt man der Trachtengruppe auch den Wind aus den Segeln. Da die Originalhebel keine
Nummer besziten ist das alles unauffällig.
Nimm die Zündkerze raus, wenn die Kerze drin bleibt ist es eine Quälerei den Motor durch zu drehen.
Selbst mit demontierter Kerze finde ich das schon recht heftig, ich drehe im hohen Gang immer das Hinterrad
mit der Hand. Habe am Zündungsdeckel eine orange eloxierte Schraube und die will ich nicht vermacken,
deshalb bleibt sie drin.
Welchen OT du nimmst ist egal, wenn die Nockenwelle so steht das du die Kipphebelachsen
rausziehen kannst sind die Kipphebel frei von den Nocken. Sieht man auch recht gut, den eigentlichen Verdichtunds-OT
sucht sich das Steuergerät selbst für den Zündvorgang.
Danke für den Hinweis, ich habe mir dort gerade Kipphebel und die Achsen bestellet. Mit Versand 313€, da musste ich zuschlagen.
Bei der letzten Kontrolle (Vermessung) war noch alles in Ordnung, aber da die Teile nicht günstiger werden habe ich mir mal
welche bestellt. Lieber haben, als brauchen 
Oh, das Rainer verstorben ist wusste ich nicht "R.I.P" Habe ihn mal auf einem Bandit-Treffen kennen gelernt, habe auch einen Vergasersatz
von ihm in meiner Bandit verbaut.
Zuvis ist Erich gefahren und auch Sixdays, seine Kumpels Willi und Axel waren aber auch sehr flott bei den Zuvis unterwegs.
Mein Vater (Franz aus Bochum) ist auch Zuvis gefahren, ist ein langjähriger Freund vom Erich, daher kenne ich ihn.
"Kommt der Kawamann nicht an such ihn im Wippermann" mußte er sich lange von seinem Kumpels anhören
Mein Vater ist die Zuvis damals mit der 3 Zylinder Kawa gefahren, das waren noch Mopeds wo der Motor doppelt so schnell
war wie das Fahrwerk Gut das die Zeiten vorbei sind und die Fahrwerke um längen besser geworden sind.
Hallo Werner,
dann bist du der "MiniKoch" von den Motorradzeitschriften. Habe dich mal getroffen als du vom Maico Classic Team
eingeladen wurdest um an einem Odltimer Rennen teilzunehmen. Ich bin ein Bekannter vom "schnellen Erich" der ja auch mit einer
Maico unterwegs ist. Habe allerdings schon lange einen Kontakt mehr zu ihm gehabt.
Schön das du jetzt mit deinem großen Fachwissen hier im Forum vertreten bist
