Gut das ich in meinem Originaltopf keinen Kat mehr habe 
Wenn nur der Kat Schaden nimmt ist das doch kein echtes Problem,
TÜV schafft man auch ohne Kat. Es könnte aber durch den Kat zu einem
ungewollten Wärmestau kommen, was für den Motor zusätzlichen Stress
bedeutet.
Dein Sound ist richtig gut 
Ich muß mir mal meinen LeoVince vornehmen und versuchen ihn wieder etwas
leiser zu bekommen, so laut wie er jetzt ist, geht gar nicht 
Hallo Martin, die Ansauggeräusche haben sich durch den Filterwechsel nicht wirklich geändert. Die Box war ja
vorher schon geöffnet und ich bin die Ansauggeräusche gewohnt. Ich finde sie sogar ganz gut,
da ich ja nur den modifizierten Originalauspuff fahre, muß der Sound ja von irgendwo kommen
Die Lasche, als dritten Befestigungspunkt, habe ich auch gesetzt. Einen klapprigen Airboxdeckel
wollte ich nicht und mit den drei Schrauben ist es auch schön unauffällig. Unten mal ein YouTube
Video mit Sound von der offenen Airbox.
Ich habe es nun endlich mal geschafft meine Airbox auf den K&N RU-1540 umzubauen.
Der Filter passt wirklich gut in die Airbox und mit dem passenden Adapterring hat er auch einen
ausreichend festen Sitz. Die Airbox war vorher schon offen und das Gemisch ist per Kastl angepasst,
deshalb ist der Leistungs- bzw. Drehmomentzuwaschs natürlich nicht so groß, als wenn der Ausgangspunkt
eine originale Airbox wäre. Aber die Veränderung ist deutich zu spüren, zum Einen läuft das Moped
weicher, ruckelt weniger und zum Anderen spürt man mehr Vortrieb. Das Vorderrad steigt jetzt öfters
als vorher wenn ich ordentlich Gas gebe. Da kann man mal sehen was eine bessere Strömung im
Ansaugtrackt ausmacht. Als nächstes werde ich mal das Kastl abklemmen, da Weity ja sagt das Akramap
ist für diesen Umbau fett genug und irgendwann stelle ich meine Käthe auch mal auf den Prüfstand.
Hallo Martin, wieder ein sehr interessanter Beitrag von dir. Das der Akra noch mal so viel Leistung
bringt hätte ich nicht gedacht. Da er keine Zulassung hat und sehr teuer ist, ist das für mich keine
Option. Du hast doch mit der Optimierung des Oritopfes begonnen, das wäre ein Weg um möglichst
wenig Aufsehen bei der Rennleitung zu erregen. Wenn der soundmäßig Richtung LeoVince geht,
aber mehr Leistung bringt als dieser, wäre es der goldene Mittelweg. Ich werde demnächt mal auf
deinen Luftfilter (RU 1540) umbauen, Hanno hat das schon gemacht und einen deutlichen
Drehmomentzuwaschs festgestellt. Muss mir nur noch den Kunststoffring drehen lassen,
habe leider keinen Zugriff mehr auf eine Drehbank.
Wenn ich eine SMCR fahren würde hätte ich schon versucht eine Blende mit Rohrstutzen, auf dem man einen Pilzluftfilter montieren kann,
in die Airbox zu kleben. So das man die Airbox vorne, im Bereich Steuerkopf, öffenen kann, müßte dann "unsichtbar sein.
Der originale Deckel ist dann schöne Tarnung
mit welchem Aufwand und Gründlichkeit du an die Sache gehst, danke.
Auch ich habe großes Intersesse an den fertigen Magnetschrauben
Ich musste meinen Benzinstandsensor auch schon wechseln, die Nummerierung zwischen Tank und Sensor ist mir
gar nicht aufgefallen, habe ihn wieder so eingebaut wie er installiert war und er funktioniert auch ordentlich.
Werde aber trotzdem bei der nächsten Tank Demontage mal auf die Nummerierung achten, danke für den Tip
war sicher nicht einfach die "Innereien" zu entfernen. Hast du mit Dremel und Meißel gearbeitet, ans vordere
Halteblech kommt man ja noch ran um die Schweißpunkte weg zu schleifen, aber hinten??
Ich werde nächsten Winter meinen Auspff auch noch mal öffnen und versuchen ein größeres Austrittrohr
einzuschweißen. Das soll aber nur bis in die zweite Kammmer gehen, da man die Bohrung der dritten Kammer
kaum erreichen kann zu sie zu vergößern. Ich denke ein Rohr mit Ø 40mm sollte für mehr Gasdurchsatz
und sozialverträglichen Sound reichen.
Jetzt weiß ich auch warum das Akra-Map schon bei 0-2% Drosselklappenstellung zwischen 10-28% fetter ist als das Serien-Map.
Hatte überlegt in dem Bereich etwas magerer einzustellen, weil ich dachte es wäre sinnvoll in Bezug auf Ölverdünnung.
Da durch die geschlossene Drosselklappe ja sehr wenig Luft für die Verbrennung zur Verfügung steht und unverbrannter
Kraftstoff ins Öl gelangen könnte. Wie mager hast du bei dem "Boller-Map" eingestellt, bist du unter die Serienwerte gegangen.
Vielleicht gibt es eine sinnvolle Einstellung, so das es nur sehr dezent bollert, aber mager genug ist um der
Ölverdünnung im Schiebebetrieb entgegen zu wirken. Ich habe mal bergab im Schiebebetrieb den Killschalter betätigt
und konnte eine Erhöhung der Motorbremswirkung feststellen, wäre ja auch ein schöner Nebeneffekt.
Aber gebollert hat nix, oder kommt die erhöhte Motorbremswirkung zustande weil ohne Strom die Drosselklappe
komplett geschlossen ist??
Hallo Martin,
wie hast du das Bollern beim Abturen erreicht, einfach bei 0% Drosselklappenstellung ordentlich mehr
Kraftstoff programiert. Als Gag ganz nett, du kannst es ja sicher über deinen Mapschalter am Lenker
ein bzw, umschalten.
Auf ein Feedback von deinem speziellen OEM Topf hoffe ich doch sehr, aber dein Leo ist echt leise.
Bei der Lautstärke brauchst du echt keine Angst vor 
haben.
Ich glaube ich muß dir mal meinen Leo schicken damit du einen Vergleich hast,
meiner brüllt richtig, ist einfach zu laut um damit guten Gewissens durch die Gegend zu fahren.
Vielleicht werde ich ihn mal öffnen und wieder ein Siebblech einsetzen, aber nur eins und mit
größeren Bohrungen als im originalen Siebblech. Der nächste Winter kommt bestimmt.
Vielleicht hört sich dein Topf ja besser an, weil du die kleinen Löcher im Abgasrohr verschlossen hast
und die zweite Kammer überbrückt hast. Meine Tröte hört sich aber schon ein bischen besser an
als dein ganz originaler Topf.
Bin auf dein Ergebniss gespannt.
Spiegel müssen beim Moped grundsätzlich einen Mindestabstand voneinander haben, ich glaube es waren
550mm. Deshalb habe ich meine Shinyo Spiegel auch nach außen an den Lenkergewichten montiert.
Soundmäßig kommt bei der Modifikation des Originalauspuffs nicht viel rum.
Was ich an meinem Auspuff geändert habe, ist ja ein paar Beiträge weiter oben
zu sehen. Ich habe hier mal ein Video verlinkt, unter Last kommt etwas mehr Sound
rüber. Bei weit geöffneter Drosselklappe kommt natürlich das Ansauggeräusch
gut rüber Aber davon habe ich leider kein Video, muss ich bei der nächsten
Ausfahrt unbedinngt mal aufnehmen.
Auf Hebel ohne KBA-Nummer gehen die Jungs von der Trachtengruppe richtig steil
Fehlender DB-Killler, zu kleine Spiegel, Lampen, Blinker ohne E-Nummer und
blanke Reifen, leichter kann man es den Jungs doch nicht machen.
Hallo Martin, dafür das du dir keinen Stress machen willst geht es aber zügig vorran
Den Kat zu entfernen ist mühselig, wie ich finde, oder?
Um die LeoVince Blenden zu befestigen, habe ich einfach zwei Einnietmuttern in den
Topf gesetzt. Hat den Vorteil das ich das bei angebautem Topf machen konnte, Blenden
mit dem Bugspoiler anschrauben, ausrichten, Bohrung anzeichen, Blenden demontieren,
bohren, Muttern setzten, fertig zum Verschrauben der Blenden.
Bin gespannt ob du mit deinem modifizierten Dämpfer einen Unterschied zum LeoVince
feststellen kannst. Bei meinem Möp sind die "gefühlten" Unterschiede eher gering, untenrum
geht sie vielleicht ein bisschen besser, obenrum meine ich das sie ein bischen drehfreude
eingebüsst hat. Alles nur gefühlt nix gemmessen, der unterschiedliche Soundlevel macht es
einem bei der Beurteilung auch nicht einfacher.
Wenn diese Hebel nirgends eine KBA Nummer eingeprägt haben, ist auf den Fotos ja nicht zu erkennen,
wird es für diese Hebel keine ABE geben. Sind damit für den Straßenverkehr nicht zulässig, hast du
Zweiradsport Schmitz schon kontaktiert, die haben die Hebel ja verbaut, die sollten dir Auskunft geben können.
Ein durchgehendes Rohr würde dem Dämpfer sicherlich auch Volumen klauen, laut Pirat ist Volumen
für den Einzylinder ja wichtig. Die Bohrung in der ersten Kammer ist recht groß dort hat das Abgasrohr
ausreichend Spiel, hinten in der dritten Kammer sitzt es stramm in der Bohrung, es muß ja auch irgendwo
abgefangen werden. Es würde bei der Länge sonst schwingen und vielleicht abbrechen.
Die keinen Bohrungen im Abgasrohr könntest du mit einem dünnen darüber passenden Rohr
verschließen und mit ein paar Schweißpunkten sichern. Müsste durch die Bohrung in der ersten Kammer passen.
Martin, mit geschliffenen Nähten sieht der Topf schon ganz anders aus, hätte ich auch mal machen sollen, vielleicht im nächsten Winter.
Wenn du die zweite Kammer quasi überbrücken willst, warum dann ein perforiertes Rohr. Denke das verwirbelt bzw. bremst den
Abgasstrom nur, wenn dann ein normales Rohr. Das gesammte Abgasrohr im Durchmesser 10-15mm zu vergrößern hatte
ich auch schon dran gedacht, der Aufwand war mir dann aber zu groß.
