Beiträge von inspectah

Zitat von Dooderino

Ich kann nur immer wieder die Ladebuchse Optimate O-108 empfehlen. Die hat ordentlich Leistung und das eigentliche Netzteil kann man versteckt unter z.B. der Tankverkleidung installieren. Oben am Dash hat man dann nur einen kleinen unscheinbaren Stecker liegen. Habe ich jetzt an allen meinen drei Moppeds installiert und würde nichts anderes mehr nehmen. Dazu noch die Halterung von SP Connect mit ner wirklich funktionierenden Vibrationshemmung und alles ist perfekt

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Reicht es wenn ich da Stecker dran crimpe und an geschaltetes Plus hinter der Lampenmaske anschließe oder brauch ich noch einen Adapter mit Sicherung?

Finde vor allem die USB-Dose gut, weil die so schmal ist und so evtl. unter den Buzz-Kill passt.

Das hier ist die ultimative Halterung:

https://shop-hondogarage.com/p…nt-system-for-motorcycles

Mit Drahtseil-Isolator:

https://shop-hondogarage.com/p…z-kill-vibration-isolator

Im advrider.com Forum schwören die auf das Teil.

Ist aber schweineteuer.

Doch, aber wegen der ganzen schlechten Bewertungen wegen verlorenen Kennzeichen wollte ich so eins nicht.

Hier mal meine Lösung für den Evotech-KZH.

Grundplatte aus Alu-Dibond, Kennzeichen mit Dichtungsgummischeiben drauf für den Abstand.

Die Lücke mit Fugenprofil Rundschnur aufgefüllt.

Adventure R ist das.

Steht auch noch vorne an der Verkleidung.

Die hat das hohe Schutzblech in Serie.

Bestätige

Ich hoffe nur das Design der 790 SMT wird etwas schöner als bei der Duke, da fehlt die klare Linie IMO.

Dafür ist die Adventure echt gelungen.

Blockieren bringt aber nichts, wenn zig User den Beitrag zitieren und der Thread dadurch "entgleist".

Zitat von TheWrongGuy6

[...]

Ich sehe das auch so, aber es wäre schön, wenn das hier nicht schon wieder so ausartet, zumal das hier extra Babsi und Highscores Thread ist.

Um zum Thema zurückzukommen:

- Der Highscore VSD ist also auf der linken Seite ca 2,5cm breiter als Serie

- Aufsetzen ist möglich bei 5cm Tieferlegung

Somit sollte ich an einer Standard 5er Duke keine Probleme bekommen?

Also mich interessiert es wie die Breite im Vergleich zum Serien-VSD ist und freue mich über eine Antwort.

Also, dass der originale VSD weniger Bodenfreiheit hat sieht man doch auch ohne messen sofort oder?

(Mopped von dukemaxx )

Auf der linken Seite, wo das U-Rohr um den Krümmer rum muss, ist der Highscore VSD da breiter als der originale?

Moin,

wo kann ich denn was zur Entwicklung des VSD nachlesen?

Im ersten Post geht es ja weitestgehend nur um das Ergebnis.

Hab die ganzen Tuningthreads über den Winter gelesen, aber da stand dazu nichts soweit ich mich erinnern kann.

Vor allem wie das Resonanzrohr genau funktioniert würde mich interessieren.

Zitat von dailyshow

Hmm. 1989 Firmengründung. Auf jeden Fall new player.

Lt. Wings wird auch kein E für 690 angestrebt, da für Weltmarkt gedacht. Mir ist auch kein Auspuff von denen bekannt, der eine E Nummer hat.

Der für die 790 Adv soll mit E Nummer kommen, da machts auch mehr Sinn, weil de-cat bei den 790ern eh die Leistung mindert.

OT: Auf maximale Leistungsausbeute, ohne Rücksicht auf Verluste, scheinen sie nicht zu gehen, da immer betont wird, dass sie strenge Vorgaben von KTM einhalten zwecks Materialermüdung etc.

Haben ein eigenes Ölanalyselabor.

Um wieder zum Thema zu kommen:

Laut deren Facebook haben sie den "technical part" für den Wings der 19er SMCR gemacht.

Ob das nur die ECU betrifft oder auch den Auspuff selber sei mal dahingestellt.

Zitat von Cappox

Das "Problem" des immer geringer werdendem Kraftstoffverbrauchs lag wahrscheinlich an dem "Torque-Booster" der sich selbstständig gemacht hat und quer in der Drosselklappe lag..

Das gleiche Problem hatte ich aber auf dem Prüfstand nicht, da hab ich ja erst mit Kit gemessen, danach ohne. Beim Ausbau des Kits für die anderen Messungen war allen noch an seinem vorgedachten Platz

Das hatte ich überlesen.

Also ist die ursprüngliche Frage dieses Threads nach wie vor offen.

Leider sind die Diagramme beim ausschneiden aus dem anderen Thread verloren gegangen, vllt. kannst du sie wieder an den Eingangspost anhängen.

Also läuft sie jetzt wieder normal Cappox ?

Gehst du nochmal auf den selben Prüfstand?

Das wäre jetzt doch sehr interessant.

Wings sind aus Slowenien:

http://wings.si/ver4/index.html?page=about_us

Der in dem Link hat den kompletten Motor getauscht + vermutlich die ganze Elektronik.

Die Elektronik muss ja wissen wie sie das Display ansteuern muss.

Also ohne Softwareanpassungen wird das IMO nicht gehen, außer man tauscht eben alles aus.

Zitat von off-road-biker

Hier die AKTUELLEN 2019er Servicezeiten

Interessant, dass sich die Zeiten bei der 2019er Duke verringert haben.

Was da wohl geändert wurde?

Zitat von ExDuc01

sehr interessante 400€

für die Version ohne E4 Homologation vermute ich?!

Die mit EG ist bestimmt noch ein Stück teurer.

Und welches Modell?

Bzw. hast du Bilder?