Beiträge von Roonen77

Zitat von Tim13

Hallo zusammen,

ich habe den ganzen Thread durchgelesen und bisher kaum etwas dazu gelesen. Mal Butter bei die Fische:

Hat jemand schonmal "offizielle" bzw. verlässliche Ergebnisse zur Lautstärke des V3 200/250 an der SDR (z.B. 3.0) erhalten? Mich würde brennend interessieren was im Realbetrieb, insbesondere bei Messung durch die Rennleitung im "Warmzustand" an Dezibel wirklich rumkommt. Niemand geht gerne zu Fuß nach Haus

Grüße

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Wohl nicht den ganzen Thread oder hast du die Beiträge #2670 und #2726 übersehen?

Fazit.

Ist alles in Ordnung ?

Verdacht auf Manipulation, nur weil 1db außerhalb Toleranz?

Die sind nicht doof aber bestimmt nicht gesetzteswidrig.

Woher soll denn ein Endnutzer wissen ob sein Auspuff noch legal ist, wer hat bitte eine geeichte Messanlage zuhause?

Wenns zu laut ist und gemessen wird, man aber alle Papiere dabei hat dann können die einen bestimmt nicht deshalb stehen lassen. Es stellt nämlich keine Gefährdung anderer dar.

Danke für das Feedback ?

Zitat von Chris3012

ich würde mir die als I-Tüpfelchen noch lackieren lassen

ist schwarz Matt finish, man kann aber beliebig lackieren, zb glänzend oder in dem grau des Tanks, sieht auch gut aus. ?

Zitat von Juzi184

ist der 150er zu laut?

Möchte paar DB mehr Sicherheit für die anstehenden Touren in Deutschland . ?

BY Wald bisher auch bei Kontrolle kein Problem, da Zugelassen.

Er ist grenzwertig bei 97db

Mit gleichem Gerät habe ich meinen original Auspuff mit 93 DB gemessen, daher passt der Wert sicherlich.

Bevor ich mir einen V3 200mm bestelle...

Vielleicht hat jmd diesen und möchte tauschen?

Hab den 150er mit dem Zulassung (normal, kein Mini)

Der 200er sollte in gleicher Ausführung sein, bzw kann die Superduke Aufschrift haben.

Wie hier der obere.

Der untere ist meiner.

Top Zustand natürlich.

Zitat von Heiko66

Die Werte vor-und in der Klammer. In der Liste, wo die verschiedenen Dämpfer auf dem selben Moped getestet wurden.

was passt da nicht?

Zitat von Heiko66

Wenn man sich jetzt die beiden Werte jeweils anguckt, sieht man, dass das Verhältnis nie stimmt. Da kommt sogar bei niedrigerer Radleistung an der Kupplung mehr an. Bzw. bei fast identischer Radleistung fast 4PS mehr an der Kupplung? Sowas habe ich auch noch nicht gesehen.

(Vielleicht kann man auch nicht so gefühlvoll bremsen)

Welche Werte meinst du?

Es geht uns doch nicht um Absolutwerte.

Sondern um relativen Vergleich zw original Topf und AR.

Fakt:

AR bringt Drehmoment und etwas Leistung.

Zitat von MR.moto76

Deswegen hab ich gefragt, relativ wenig Leistung das Mopped. Ist das jedes Mal die Gleiche?

SDR 2.0, Akra Map, die 2. Messung ist mit Serienschalldämpfer.

pasted-from-clipboard.png

Ja immer das gleiche wie geschrieben.

Man kann aber auch nicht Mess Anlage gegen Messanlage vergleichen. Auf deiner da hätte ich auch deutlich mehr gehabt. Die streuen halt nach oben. Ich werde das im Sommer testen.

Zitat von MR.moto76

Seh ich das richtig, erster Wert am Rad, 2. Wert in Klammer, hochgerechnet auf Motorleistung?

Puh das könnte sein, frag den Max am besten, der hat am gleichen Tag an seiner 1.0 diverse Endtöpfe getestet.

Ich weiß noch, jmd war dort auch am gleichen Tag, hatte Akra EVO und Mapping und hatte 177ps erreicht, also eigentlich das was der Hersteller angibt.

Zitat von ironman1442

Der Austin soll 2,2 PS bringen....

V3 200mm Titan-Schalldämpfer EU-zugelassen:

– Schwarz beschichtet

– Orangefarbene Endkappe

– Farbiges SuperDuke gelasertes Logo.

Der Dämpfer ist EU-zugelassen. Die Zulassung ist in den Schalldämpfer eingraviert und wird mit Zertifikat geliefert.

In diese homologierte Version ist der db killer eingeschweißt.

Dies ist der kleinste Schalldämpfer von Austin Racing, der eine EU-Zulassung hat.

Dieser Dämpfer ist auch 2,5 kg leichter als der Originaldämpfer und bietet 2,2 PS Leistungszuwachs.

• V3 200 mm – 95 dB bei 4500 U/min

Nach zu lesen unter:

https://www.hollandmotorsports…cing-v3-mini-slip-on-3-2/

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Definitiv, ich habe ja die Seite vorher das Diagramm gepostet, da hat man schlecht die Werte sehen können.

Hier noch ein besseres Bild von

Der 150er und 200er haben gleichen Innen Durchmesser daher an sich identisch bis auf die 5cm mehr Länge, dieses jedoch sich gar nicht auswirkt auf Leistung, eher auf das Geräusch.

Zitat von ironman1442

Reißt dir bei 297/271 nicht der Helm vom Kopf?

Ich fahre noch nicht so lange sdr. Vorher eine STM da waren Geschwindigkeiten überhaupt kein Problem.

Mit der sdr sieht das doch deutlich anders aus, bei 247 habe ich wieder Gas weggenommen. Immenser druck auf dem Helm und das Vorderrad wurde immer leichter. Wer aber wohl versuchen im Sommer immer mal wieder ein paar km/h mehr auf die Uhr zu bekommen.

Der Druck ist einfach mörderich…..

Ja ducken halt ?

Zitat von Ray1968

Ich de je mal die 180 ps nutzt kein Fahrer hier richtig aus

Von daher stell dich die Frage nach 4PS nicht

Die PS sind nicht das Problem, aber glaub mir, man spürt es, da das Drehmoment auch leidet. Die marschiert nicht so wehement nach vorn wenn der Durchmesser des Topfes klein ist. Ist ja auch logisch. Aber jedem seins.

Diese Diskussionen bringen gar nichts.

Macht euch Stage 1 drauf und es ist ein ganz anderes Bike, obwohl auch bloß 3 PS mehr.

Superduke 2.0 habe ich auf der selben Anlage direkt hinter einander testen lassen bei MCE Performance

AR 150mm hat im mittleren Bereich 8Nm mehr und in der Spitze 3 PS mehr.

Dank der 49mm Öffnung ist es auch spürbar.

Hatte vorher SC S1 er hat nur 38mm Öffnung und Frist deutlich Leistung was man allein schon im Top Speed merkt.

Jetzt werden manche schreien, top speed ist egal bei naked bike, dennoch es ist halt Fakt, was jeder selbst ausprobieren kann und ein Indiz für leistungseinbusen.

Mit AR hat mein Bike den höchsten Top Speed erreicht. 297kmh Was am Handy 271 sind, könnten etwas mehr sein, da GPS immer etwas delay hat bei der Messung.

Mit original Topf war ich nie schneller als 285 bei der gleichem Autobahn abschnitt. Mit SC S1 waren bei Tacho 270 Schluss.

Es gibt Ohrstöpsel. Fahre ich eh nicht ohne, da man durch die Windgeräusche Gehöhrsturz auf Dauer bekommt.

In Ortschaften finde ich kann man ziemlich leise fahren dank Klappe auch mit V3. Sollte man auch ☝️

Genießt die letzten paar Jahre,

bald ist aus die Maus.

Viele stören sich an dem Sound egal welcher Auspuff, egal welches Bike . Der Hass gegen Motorrad Fahrer steigt und steigt.

Daher fahrt solange es noch geht. ?

Welche Kosten kommen noch auf einen zu, wenn man jetzt bestellt? Zoll Gebühren, MwSt?

Zitat von Highsider-HH

An der 2017er SDR war mir der 170mm viel zu laut. Hab den 170mm letztens an einer 2020er SDR gehört - das war viel erträglicher. Das Full Exhaust System sieht zum Niederknien geil aus. Wenn ich den nur mal in natura hören könnte...

Die 3.0 kastriert den Sound dermaßen, dass mir bei der Probefahrt tatsächlich die Lust vergangen ist. Trotz Akra Slipon.

Zitat von tombulli

dass der V3 mini jemals legal war, wage ich eh zu bezweifel. habe vorgestern eine (richtige) Messung gemacht (nicht so larifari mim Handy, sondern einen prof. Aufbau) mit dem Akrakrümmer - also ohne Klappe - einer Link-pipe und dem 100mm V3 mini (lim.edition) und bin auf 104,5dbA gekommen. Die Klappe nimmt ca 3-4db von der Uhr im Messbereich, sodass der V3 mini immernoch jenseits der 100db rangiert.
bzw: mit der oa Anlage + original Akra-ESD der RR liege ich übrigens unter 98dbA = im legalen Bereich (was die Lautstärke betrifft).

Hier ein 200er mit 94db.

Mein 150er hat 97db und ein Mini ist wohl tatsächlich lauter.