Beiträge von SAZOU

Ich hab folgende Teile als Muster geordert: Sollten die was taugen, könnt Ihr die dann über mich beziehen.
Ist dann Plug and Play und Ihr könnt die originalen Schrauben beibehalten.

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Material ist Neopren aber ziemlich fest und verwenden wir in anderen Abmaßen als Endlagendämpfer.

Bin mal gespannt wie die kleinen Varianten taugen.

Die sind dann so ähnlich wie die hier:

Zitat von Siciliano

Sowas in dicker und 6-kant wäre wohl das einfachste...

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Btw. ob das bei der neuen SMC R 2019 resp. 701 besser gelöst wurde?

Ich hab seit Sonntag einiges über die Magnete nachgedacht und bin zu dem Entschluss gekommen, die gefertigte Variante zu verwerfen und kein Teil davon an Euch zu verkaufen.

Gründe dafür sind folgende:

1. ich weiß nicht was für Magnete verwendet werden

2. Lieferzeiten nicht tragbar aus China, bestell ich Sie hier, müsste ich die Preise erhöhen

3. und mit meine größte Sorge: bei einem Bruch oder lösen des Magneten sitzt Ihr möglichweiße auf einem Motorschaden.

Ich könnte jetzt sagen: "Verbauen auf eigenes Risiko.", aber da ich etwas größeres vorhabe, wäre das schlechtes Marketing für das erste Projekt und die Folgenden.

4. ich möchte ein Produkt aus eigener Hand und zu 100% - Made in Germany (bin da etwas eigen)

Wie geht es weiter?

Ich habe schon eine Lösung und seit gestern auch ein Produkt, welches ich ohne Bedenken an Euch weiter geben kann.

Vorteile?

1. die Haftkraft wird ca. 2-3x so groß sein wie bei den Ölablassschrauben mit integriertem Magneten

2. es ragt kein Magnet in das Ölsieb (nur ca. 1mm, aber noch nicht final), keine verjüngung des Querschnitt und reduziert somit den Volumenstrom nicht

3. ich hab ein Stangenmaterial mit erhöhtem Siliziumanteil, was für mich die Produktion erleichtert und ich keine Wickelspäne durch die Halle habe

4. und das ist mir das wichtigste an der ganzen Sache: es kann kein Teil (gebrochener oder gelöster Magnet) vom Einsatz in den Motor gelangen und somit eure Maschine beschädigen

5. Ich kann ruhig schlafen wenn off-road-biker  PepetheDuke und Co. damit rum fahren

Wie ich die Einsätze konstruiert/gebaut habe und vor allem wie ich jetzt das ganze Projekt umsetze, werde ich erstmal nicht genau erläutern.

Einige schlaue Köpfe können sich das vielleicht denken. Und keine Sorge, preislich wird sich nicht viel ändern.

Die Teile sollten bis Samstag kommen, da ich aber am Wochenende komplett eingespannt und nächste Woche im Außendienst unterwegs bin,

wird es erst Mitte Juni mit den Tests in meiner Cathy und dem Produktionsstart. Geht dann aber fix, versprochen!

Anbei ein paar Bilder:

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Wie Ihr seht hält der Magnet trotz "Abschirmung" den Torx15 und die Späne und das sogar durch das Sieb.

Auf dem vierten Bild kann man erkenne, wie weit er in das Sieb ragt.

Auch den Bund habe ich, wie Orange Blossom angemerkt hat, größer gestaltet und natürlich diesmal auch den Drehstahl auf Spitzenhöhe gestellt.

Ich denke am Ende kommt für alle ein gutes Produkt raus.

Grüße aus dem Süden

Sam

Die erste Charge (7 Sätze) ist gestern morgen fertig geworden. Ich werde einen Magneten diese Woche noch einbauen und testen (Frau hat auf den Sonntag bestanden und ich keine Zeit mehr. ). Hatte noch ein paar Ausschussteile dabei, da das Alu zu "weich" ist und mein "Hand"-Vorschub zu hoch war.

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Zitat von Kürbiskuchen

Noch ein Vorschlag von einem Spielverderber:in 10mm Stangenmaterial(ist meistens 0,05mm im Durchmesser kleiner)erst den Magneten kleben,dann in die originale Verschlussschraube eine 10 H7 Passung reiben und alles zusammen verkleben.Oder man verbindet das Ganze mit einem 8er oder 10er Feingewinde,dann könnt ihr den Alubolzen so lang machen,daß der Magnet bis zur Absaugöffnung reicht !

Dann hätte man so eine Lösung wie @Weity1980 schon hat bzw. könnte den Magneten noch axial verstellen. War ganz am Anfang auch eine Idee, aber nicht jeder hat das Equipment dafür und wir haben uns dann mehr oder weniger für eine Plug and Play Lösung entschieden. Und bis ganz an die Öffnung wäre nicht gut, da wir sonst den Querschnitt verjüngen und der Volumenstrom zu gering wird für die Pumpe.

Zitat von Orange Blossom

Ich habe 4 Stk. 59038016100 Ø 10.85 ist bei diesen perfekt. (Leichter Presssitz)

Der Innendurchmesser ist bei den Sieben fabrikationstechnisch konisch. Auf der einen Seite Ø 10.85 und auf der anderen Ø 11.10

Ich würde die Teile auf den kleineren Durchmesser also 10.85 drehen.

Den Bund kannst du problemlos auf 1.0mm - 2.0mm drehen. Die Siebe haben in der Länge mehrere Millimeter Spiel.

Als Fachmann fällt mir natürlich auf das du deinen Drehstahl nicht auf Spitzenhöhe eingestellt hast.

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Alles anzeigen

Ja, die gefertigten Magnete haben jetzt 10,8-0,1mm. Bund ist 0,4mm "breit".

Für die nächste Charge werde ich den Bund etwas breiter machen.

War klar, dass jemand den "Nippel" sieht bzw., dass ich nicht auf Spitzenhöhe gestellt habe. Wenn ich dir jetzt noch sagen, dass ich mit einer TiN Beschichteten Platte für Stahl gedreht habe, krümmen sich dir die Fussnägel.

Update: habe heute morgen meine Siebe ausgebaut und finale Maße genommen. Dabei ist mir aufgefallen das die Bohrungen in die man die Magnete schiebt unterschiedliche Durchmesser haben. Vermutlich durch den Spritzguss bedingt schwankt der Durchmesser von 10.8 bis 11.25mm. Ich habe jetzt ein Teil gefertigt und mal so auf Maß gedreht, dass es in eine Bohrung locker passt und in die Andere mit etwas Druck.

Kann hier jemand seine alten Ölsiebe gegen messen, damit ich Referenzwerte habe?

Ich hab zwar ein neues unbenutztes Sieb hier, aber da sind die Unterschiede auch wie gemessen.

Da ich heute kurzfristig für einen Kollegen eingesprungen bin und den ganzen Tag arbeite werde ich erst morgen am Projekt weiter machen. Wenn Frau mich lässt.

Anbei ein paar Bilder:

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Update: Nach dem Motto (ist das überhaupt eins? ): "Nicht nur wissen was dran, sondern auch drin ist." habe ich mal einen auf annähernde Fertigkontur nach Augenmaß gedreht und Ihn dann zersägt.

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An einigen stellen musste ich den Magnet mit dem Körner und dem Hammer von der Bohrungswand trennen damit er ab ging.

Einklebtiefe ca. 5mm. Bäbbt also recht gut zusammen alles.

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Ölsieb liegt auch schon im Briefkasten und dient als Lehre für die Magneten nach Fertigung, damit auch alles schön eng rein schmatzt.

Am Wochenende geh ich in Produktion, da es mir vorher nicht reicht.

Update: Backofen-Test: Gerade den Magneten direkt mal bei 170° (die 150° & 200° habe ich mir gespart) für 45 Minuten (+ vorheizen) im Backoffen gebacken.

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Magnet verliert seine Kraft nicht und selbst das Bindemittel hält. Vorher bricht der Magnet ab oder zerbröselt zwischen der Rohrzange.

Selbst wenn der Magnet brechen sollten, bleibt dieser durch die Magnetkraft an seinem Platz.

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Bezüglich der ganzen Tests: Ich möchte auf keinen Fall das bei irgendjemanden meine gefertigten Teile einen Schaden verursachen.

Deshalb dieser Aufwand mit den Test und um Euch größtmögliche Transparenz zu geben.

Ich weiß ich bin kein Profi, aber versuche mein bestes zu geben.

Update: Späne- und Kleber-Test bestanden. Magnetkraft seht ihr selbst.

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Und das verwendete Bindemittel hält. Ich hab es bei zwei Schrauben nicht geschafft die Magnete per Zugversuch von der Schraube zu trennen. Vorher brechen die Magnete ab.

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Morgen Mittag kommen die noch jeweils 30 Minuten bei 150° / 170° und 200° in den Ofen und ich schau wie sich Bindemittel und Magnetkraft verhalten.

Sicher ist Sicher. So wie ich euch kenne schafft der eine oder andere bestimmt 150° in seinem Kürbis.

Update: Ölablassschrauben mit Magneteinsatz sind da, ich bau morgen das Sieb aus mach ein paar "Härte-Tests" und werde am Donnerstag die ersten Einsätze drehen und prüfen, ob alles in die Cathy passt.

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Kurzes Update: Material ist noch unterwegs. Hängt irgendwo im Zoll. Bin jetzt erstmal 10 Tage auf Malle und hoffe danach ist alles da. Dann wird an der Pinacho gedreht.

Zitat von Scubafat

Ich habe diese Erhöhung drin. Optisch für mich die beste.

Hast du dazu einen Link?
Wie hoch sind die und hast du die Bremsleitung verlängern müssen?

Moin, da ich auch gerade mein Fahrwerk und die Sitzgeometrie überarbeite kurz eine Frage zu den beiden folgenden Lenkererhöhungen. Vielleicht weiß das jemand.

Die Lenkererhöhung der 14-16er sollte doch auch an die 19er passen, oder benötige ich die Verstrebung zwingend an der 19er am Lenker?

2014-16 Erhöhung: Lenkererhöhung 22mm für KTM 690 SMC R 14-16, 49,95 € (voigt-mt.de)

2019er Erhöhung: Lenkererhöhung 25mm für KTM 690 SMC R und Enduro R, 49,95 € (voigt-mt.de)

Finde die Variante ohne Verstrebung hübscher/besser und ich hab zwischen dem Lenker für ggfls. das Navi Platz.

Edit: Hab gerade mit den Jungs von Voigt MT telefoniert. Würde passen. Sieht aber nicht so formschön aus. Interessant ist, dass er mir den Adapter für die Bremsleitung empfohlen hat, falls die Bremsleitung dann auf Spannung steht oder zu kurz ist. Soll aber vorher mal den Lenker abschrauben, unterlegen auf Anschlag lenken und testen, ob es auch ohne geht. Finde ich sehr ehrlich von Ihm. Kann den Laden nur weiter empfehlen.

Feder ist gekommen. Zwei Fragen:

1. Ist die Änderung auf eine andere Feder eintragungspflichtig?

2. Feder in eine andere Farbe abändern: Pulvern sollte passen oder gibt es da für elastische Teile speziellen Lack?

Zitat von MadHuf

Faden-Highjacker HolyCalamity gehts ....

Was bin ich? (ich kenn den Ausdruck wirklich nicht. )

Martin du bist der Hammer, lebst du hier?! Danke für die schnelle Antwort. Also dann sollen die erstmal den neuen verbauen von KTM/Magura und falls der nochmal hops geht, dann halt den von Sigutech/Oberon.

Sigutech wäre der hier oder? => KTM 690 Kupplungsnehmerzylinder

So richtig geil 3,5h Zeit heute mit dem Mobility Service von KTM verbracht und jetzt erst daheim..... wenigstens gabs im Abschlepper Bier.

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Bei 4880 Kilometer hat es meinen KNZ erwischt. Erste Ausfahrt dieser Jahr und letzte Woche noch vom jährlichen Kundendienst geholt.
Und ich hab noch gefragt, als ich die Maschine gekauft habe: "Probleme mit dem KNZ bekannt?"
Antwort vom Mechaniker: "Wir haben den Rep-Satz schon vorsorglich getauscht an allen SMC-R's."
Dank für nichts.... Was soll man den jetzt noch seinem Mechaniker glauben?

Karre steht jetzt beim Händler....

Wie ist den gerade der Stand? Hat KTM das Problem in den Griff bekommen oder soll ich auf den Oberon wechseln? Der Sigutech ist ja Müll wie ich gelesen habe....

Was wird denn alles beim Wechseln gemacht?

Ich hab vor 40 Kilometer neues Öl inklusive Filter bekommen. Wird der Motor jetzt gespült? Ich hab so n Hals grad....

Zitat von Weity1980

Oberon CLU-1000 KNZ für KTM SMC-R 2016-2020

Das hier ist der richtige für die 2019er, oder?

Ich hab mich versucht grob durchzulesen, aber ich checks nicht. Mein Hirn ist grad total fritte.... kann ich auch einfach den von KTM verbauen? Oder was soll jetzt rein?

Zitat von Schwuppes

Mahlzeit,

ich habs jetzt nochmal mit allen o.g. Mitteln probiert, bekomme die TC dennoch nichtmal ansatzweise zuverlässig raus.

Hab Kontakt mit der Werkstatt aufgenommen, vor Ort funktionierte es natürlich mehr oder weniger.. Ich also wieder zurück und aufm Rückweg wieder probiert... nichts.

Es gab ganz am Anfang bei den 19er Modellen eine Problem mit dem Schalter der TC, wurde dann von KTM auf Garantie getauscht. Würde jetzt mal stark drauf tippen, dass dein Schalter am ist. Die sollen den einfach tauschen und nicht lang rum machen. Immer hin noch Garantie drauf.

Nur so als Tipp fürs nächste Mal. Stell Sie einfach zu einer Motorrad Werkstatt am besten KTM Händler.
Der kann das in deinem Fall schnell vor Ort abändern und bekommt Sie dann durch. Die 10-20 Euro mehr, sind den Mehraufwand den du jetzt hast nicht wert.

Meine 14er mit AKRA Komplettanlage, Mapping, ohne Kat und PP Deckel ging auch immer so durch.

Gebrauchte Feder mit 85 N/mm für 85-95 kg aus einer 2008 SMC sollte doch eigentlich passen?
Könnte eine günstig schießen.

Die SMC-R wird/ist ein reines Spaßgerät. Außer dem Trinkrucksack für längere Touren im Schwarzwald oder den Dolos ist nichts an Gewicht dabei.

Cathy hat jetzt 5000 Kilometer bzw. die Gabel erst 1000 (wurde getauscht). Dann werde ich wohl die Karre mal zu GL Suspension stellen und die sollen das richten, für noch mehr Hirnen habe ich keine Zeit.

Und die Tendenz geht eher nach unten mit dem Gewicht.