Beiträge von SAZOU

  • Installieren weiterer Magnete im Ölkreislauf

    Ich werde mehrere Ansätze verfolgen:


    1. Weiter meine Idee mit Käfig und starkem Neodym Magneten: das mit dem Reinigen hab ich gar nicht bedacht. Ich hab hier Pressluft stehen. Da muss ich nichts abwischen. :lautlach:


    2. Ölablassschraube mit Magnet überdrehen (Gefahr hier besteht darin, dass wir nicht wissen was das für ein Magnet ist, der verbaut wurde). Hab mal eine Handvoll bestellt.

    @Weity1980 dein Vertrauen in die Erstausrüster Magnete hätte ich gern. Welches Bindemittel wurde verwendet, welcher Magnet, usw.
    Ich weiß was manche Zulieferer für Mist bauen und da geht es um ganz andere Summen. Aber werden wir dann sehen.


    3. Weiter die Idee von Desmo (Ebay-Kleinanzeige): War auch sehr gut, aber die Magnetkraft der AlNiCo Magnete taugt mMn. nicht. Wird aber geprüft.


    off-road-biker ich vermute er hat Teflon-Schrumpfschläuche mit einer Schrumpfrate von 4 zu 1 in Blau verwendet. Die halten auf Dauer Temperaturen von 260°C aus.


    Ps.: Ich mag die Smileys hier voll :sensationell:

  • Installieren weiterer Magnete im Ölkreislauf

    Zitat von Orange Blossom

    Das deckt sich mit meinen Eingangs geäusserten Befürchtungen. Insbesondere wenn die Ferrodym Magnete aus China kommen. Da stimmt weder der Magnetismus noch der Durchmesser innerhalb einer vernüftigen Toleranz. Das Gleiche Nachbestellen ist sowieso schon mal unmöglich.

    Es kommt nichts aus China. Die Magneten sind einfach zu schwach in diesem Durchmesserbereich. Deutsche Qualität. Norelem falls es dir was sagt.

    Ich hatte AlNiCo Magnete gewählt, diese haben hohe mechanische Festigkeit, aber leider eine zu geringe Magnetkraft in diesen Abmaßen.
    Also muss ich auf NdFeB also Neodym Magnete gehen mit einer Einsatztemperatur ab 150°. Diese sind aber weniger mechanisch belastbar und machen mir einfach Bauchschmerzen im Motor. Deshalb will ich eine Art Käfig für den Magnete, damit er nicht abhauen kann.


    nlm_Eigenschaft_Magnet_Tabelle_SEO.jpg


    Ich hab jetzt heute einfach mal drauf los gedreht. Bin aber irgendwie nicht zufrieden. Geht nicht um die Oberflächengüte oder wie sauber alles entgratet ist. Eher um den mechanischen Aspekt, dass ich für die Klemmung des Magneten eine M6x5 Madenschraube verwendet habe. Wieder ein Bauteil mehr. Mag ich nicht. Die Bohrung an der Stirnseite sollte nicht durchgehen. Offset falsch eingetippt. 5er Spibo durchgefahren. :applaus: der Stift den man zwischen den kleinen Bohrungen (Fenster für den Magneten :grins:) sieht ist nur als Dummy drin. Falscher Durchmesser. Liegt später satt innen am Gehäuse an. Vielleicht Lass ich auch von hinten einfach das Gewinde weg, klebe ihn rein und körne das ganze. Hält ja auch beim Kipphebel. Klar ist Guss, aber AlSi1 sollte auch nicht nachgeben. Bin auf jeden Fall noch am hin und her probieren.


    IMG_20210421_182343.jpg


    Stirnseitig sollte eigentlich zu sein bzw. nur eine 2mm Bohrung zu sehen und als Anschlag für den Magneten dienen, aber wie schon geschrieben, bissle zu tief gefahren. :crazy:


    IMG_20210421_184536.jpg


    Die Teile sind nur so matt, da ich keine Lust hatte zu entgraten und einfach drüber gestrahlt hab.


    Ich mach dann mal noch ein bisschen Brainstorming. :sehe sterne:

  • Stärkere Feder ins Federbein

    Sehr geil die Tabelle. Für gut befunden und mitgenommen. :Daumen hoch:

    Standard ist bei der 2019er aber eine weichere Feder => siehe meinen Link.



    Zitat von Scubafat

    Ich wiege etwa 120kg und habe keinerlei Probleme mit der Serienfeder ??

    Kommt immer auf die Fahrweiße an. Mir federt die Karre einfach zu tief ein bei "wilder" Fahrweise. :wheelie:

  • Stärkere Feder ins Federbein

    Ich wärme das hier nochmals auf.

    Zitat von Lutze

    80N/mm (Teilenr. 91110004S) ca. 75-85 kg. (original)
    75 N/mm ( 91110003S) 65-75 kg
    85 N/mm (91110005S) 85-95 kg
    90 N/mm (91110014S) 95-105kg


    Sind die Angaben immer noch aktuell für die neuen SMC-R's ab 2019? Ich bin gut ernährt und komme mit Ausrüstung auf knapp 100 Kilo. Merke schon das vor allem das Federbein gut zu Arbeiten hat bei mir.

    Hab auch schon off-road-biker seine Fahrwerksbibel liegen, bin aber noch nicht dazu gekommen (gesundheitlich).


    Edit: Original müsste laut SparePartsFinder die hier sein: 91110003S Feder 220mm 75N/mm (61)
    KTM 690 SMC R 2019 - FEDERBEIN ZERLEGT


    Jetzt die Frage: Eher gleich auf die 90N/mm gehen oder reicht die 85N/mm Feder?

  • Ölfilterdeckel-Schraube abgerissen

    Und beim nächsten Mal ausbohren nicht mit Gewalt. Hohe Drehzahl, wenig bis mittlerer Druck, mittig mit Ø2 eine 2-3mm tiefe Bohrung in die Schraube und einen Torx reinklopfen und dann raus drehen (oder halt Schraubenausdreher-Set). So wie die Bohrung aussieht bist du ein paar mal abgerutscht, oder? Sollte das nochmal vorkommen, gerne fragen, vielleicht ist jemand aus der Nähe und kann helfen. Dann sieht es nicht so wild aus.:Daumen hoch:

    Und bezüglich deinem Problem: Ich würds schweißen lassen, dann ist es richtig gemacht. Der Schweißer kann dir dann die Stelle auch gleich mit ner Feile und nem Ölstein abziehen. Und ein guter Mechaniker bekommt die Bohrung und das Gewinde auch so rein, ohne den Motor auszubauen, falls du es nicht selbst machen willst.


    Zitat von Bade

    Du kannst auch Gewindebuchsen einharzen! Das hält wie geschweißt!!!


    Meine Empfehlung: https://deu.sika.com/de/indust…/kleben-von-metallen.html


    ...zuvor Alles gründlich säubern! :zwinker:

    Das ist auch eine gute Idee. Was wir schon alles mit SikaFlex repariert haben... :grins:

  • Installieren weiterer Magnete im Ölkreislauf

    Neodym und Ferrit Magnete sind relativ spröde und splittern oder brechen leicht. Das gilt auch für die meisten anderen Magneten die gegossen und gesintert sind.
    Ich habe eine Art "Kondom" konstruiert. Nächste Woche wird gefertigt, getestet und Crashtest gemacht. :zorn:

  • Installieren weiterer Magnete im Ölkreislauf

    Zitat von Yachti

    Blöde Frage: warum wird das überhaupt getauscht?

    An dem kann doch nix kaputt werden. Ich blas das immer mit Bremsenreiniger durch ...... und tausche es pflichtbewusst aus.

    Frag mich nur: WOZU?

    Geld. Ich mach meine auch immer nur sauber. :)


    Keine Ahnung wer das sagt, aber das was du an Schweiß und Blut hier rein steckst hat auch Anerkennung verdient. Leben und Leben lassen.

    Ich vertrau dir was die Aussage bezüglich Durchflussmenge betrifft. Hab heute morgen paar entwürfe gemacht. Ihr könnt gespannt sein. Magnete kommen nächste Woche und dann wird gedreht.:crazy:

  • Installieren weiterer Magnete im Ölkreislauf

    Nochmal in die Runde gefragt, mein Mechaniker findet die Idee sehr gut für die SMC-R. Einige KTM's haben ja schon im Sieb weitere Magnete verbaut.
    Er hat mir die Durchflussmenge als Denkanstoß gegeben und wir sollten doch den Querschnitt nicht zu sehr verjüngen.


    @Weity1980 wie weit ragt dein Stabmagnet aus der Schraube? 6mm ca. oder?

  • Installieren weiterer Magnete im Ölkreislauf

    Meine Wortwahl war etwas falsch gewählt. Hätte eher heißen sollen, nicht optimale Eigenschaften.
    Die Magnete die ich verwenden möchte:

    • Vierfache Haftkraft von Ferritmagneten.
    • Sehr hohe Temperaturfestigkeit. (500°C)
    • Korrosionsfest unter Normalbedingungen.
    • rüttel- und stoßfest


    @all: hat jemand noch ein Ölsieb 59038016100 rum liegen? Hab erst einen Service gemacht und noch kein Kilometer gefahren.
    @Weity1980 bekomme ich das seitliche Sieb im Liegen raus ohne das mir alles entgegen läuft?

  • Installieren weiterer Magnete im Ölkreislauf

    Ich hab mich die letzten Tage mit dem Herrn der Ebay Kleinanzeigen Magnete unterhalten. War sehr aufschlussreich und Entwürfe für die Einsätze stehen schon. :grins:
    Die Bestellung aus China ist storniert, würde eh erst Mitte/Ende Juni kommen laut Zulieferer (die hatten die Lieferzeit nach Bestellung verdoppelt). Solange möchte ich nicht warten und wie off-road-biker schon gesagt hat,
    hab ich keine Infos über die Qualität der Magnete und des verwendeten Bindemittels.

    Eine weitere Optimierung habe ich mir vom Frauenschuh abgeschaut, sodass wir hier keine Magnete durch den Motorblock wandern haben. :Daumen hoch:

    Neodym Magnete fallen raus. Zu schlechte Eigenschaften für unser Vorhaben. Sobald die finale Konstruktion steht und die ersten Teile vom "Band" laufen, wird getestet. :Kürbis:

    Ein Problem ist die Zerspanbarkeit der Magnete. Hier sollte ich aber guten Zugriff auf entsprechende Schneidstoffe haben/bekommen.

  • Installieren weiterer Magnete im Ölkreislauf

    An die einfachen Einsätze habe ich auch gedacht und hab ein bisschen recherchiert. Solche kleine Buchsen lassen sich auch leicht drehen zum nur einsetzen in die vorhandenen Siebdeckelschrauben.

    Hier könnte man dann folgende Magnete einkleben. => Neodym-Stabmagnete | magnet-shop.net (magnet-shop.net) bis 150° Grad.

    Welle-Nabe-Verbindung würde ich mit Loctite 638 kleben. Bei 180° hat der Kleber noch eine RT-Festigkeit von 50% (Datenblatt) nach 5000h!
    Wir haben aber ja keine mechanische Belastung und 5000h bei 180° überlebt kein Eintopf, also mach ich mir da keinen Kopf das sich da was löst und wandert.


    Anderer Gedanke, wie lange darf der Magnet mit Ø6 in das Sieb rein ragen ohne das wir die Durchflussmenge reduzieren? :denk:

  • Installieren weiterer Magnete im Ölkreislauf

    Ich hab mal 20 Schrauben wie abgebildet bestellt. Könnte dann wenn alles gut geht 9 Sätze fürs Forum anbieten.

    Sollte mehr bedarf sein, werde ich welche nachproduzieren.

    SchraubeM20x15.jpg


    Einstechstahl liegt schon neben mir, den Schleif ich mir noch auf eine Breite von 2.3mm für den 11.5mm Axialeinstich zurecht.

    Axialstahl.jpg


    Teilzeichnung habe ich gerade auch gemacht. @Weity1980 sollte so passen? Würde dann deiner Schraube entsprechen.

    Bis auf den Außendurchmesser von der Anlagefläche. Diese hat nur einen Ø von 24 anstelle eines 24,45.

    Zwei Zehntel radial sehe ich hier als Fertigungstoleranz und kann man vernachlässigen. :crazy:

    SchraubeM20x15_mit_Einstich.jpg


    Sobald die Schrauben da sind, leg ich los. Lieferung aus China. Also wird es Mitte Mai bis Sie da sind und ich fertig damit. Vorausgesetzt mir gefällt die Qualität der gelieferten Schrauben. :wheelie:

    Grüße