Beiträge von Hami

Jetzt muss ich blöd fragen, nämlich hab ich auch vor die Kühlflüssigkeit inkl. einer Spülung zu wechseln.

Mein Vorgehen wäre jetzt:

1.) etwas Kühlflüssigkeit ablassen und Kühlerreiniger einfüllen
2.) Motor warm laufen lassen (bis 5-6 Balken) und danach wieder abkühlen lassen
3.) alles rauslaufen lassen und mit dest. Wasser befüllen
4.) Punkt 2 wiederholen & wieder ablassen
5.) danach wie im Video gezeigt neues Kühlmittel einfüllen und entlüften

Stimmt das so in etwa?

Model: KTM 690 SMC R / Bj. 2016 / akutell bei 12954 km .

abgelassenes Öl: ?

Einsatzzeit des abgelassenen Öls: 3008 km / 1,5 Jahre

Besonderheiten/evtl. Tuning: Remus - Komplettanlage (mit A2 Mapping)

20191107_124701.jpg20191107_124708.jpg20191107_124705.jpg
20191107_125928.jpg20191107_125924.jpg
20191107_130401.jpg20191107_130408.jpg

Kurzer Kommentar:

Am Magneten einiges an Dreck, die Siebe waren sehr sauber und im Deckel war auch nur wenige Späne.
Ein Sieb war an 2 Stellen etwas eingedrückt, sollte ich mir da Sorgen machen?

Denk ihr zwischen Loctite und anderen Schraubensicherungen z.B.: Liqui Moly sind auch große Unterschiede?

Klar, aber wenn man leider nicht die Möglichkeit hat sie trocken & warm unterzustellen, muss man sich halt anders helfen m.M.n.

Auch wenn es etwas übertrieben wirkt, aber ich finde Vorsicht ist besser als Nachsicht

Finde außerdem ich diese 2 Videos ganz hilfreich (auch wenn hier eigentlich alles schonmal erwähnt wurde): 1. & 2.

Zitat von Kondos

Die Plane ist recht robust und kann mehrfach wiederverwendet werden.

Der Reißverschluß muß sauber geführt werden. Der neigt zum Haken.

Perfekt danke für die Info

Zitat von Huskycrosser

Das ganze geht schon wieder in Richtung Wissenschaft .....

Kiste in eine GARAGE / Schuppen oder Keller bzw. Wohnzimmer stellen und was auch immer und oder altes Bettlaken drüber .

Machen wir auch bei unseren Oldtimern so und die Rosten auch nicht .....

Meine Maschine steht zwar eh in einer Garage, aber einen halben Meter daneben halt auch mein Auto und im Winter soll sich dann halt nicht die ganze Feuchtigkeit unter einer Plane sammeln...

Ich meinte ob man die Maschine auch aufbocken kann oder ob man damit die Plastikhülle eher beschädigt/zerstört

Zitat von Kondos

Die Vci Plane ist in einer Tiefgarage wo es immer Feuchtigkeitseintrag durch andere Fahrzeuge gibt absolut die richtige Wahl!

Kann man mit der Plane auch irgendwie die Vorder- & Hinterradständer verwenden?

Zitat von Siciliano

Wieso tendierst du zum 1-Teiler?

Weil ich auch denke, dass ein 1-Teiler sicherer ist und ich sowieso nur selten einen (Zwischen-)Stop einlege bräuchte ich den praktischen Aspekt eines 2-Teiler nicht.
Ich denke, dass ich zuerst einige probiere und dann schau ob ein 1-Teiler überhaupt zu mir passt.

Wollt ihr unbedingt einen 2-Teiler, weil sie praktisch sind oder gibs noch andere Gründe, weil ich tentiere eher zum 1-Teiler

Da jetzt zum Saisonende ja vermutlich die Preise wieder etwas runter gehen, wollte ich mir eine Kombi für die SMC-R holen.

Hat jemand von euch Erfahrungen mit einer der beiden Kombis gemacht und kann mir sagen ob die "Sumo"-tauglich sind?:

1. Kombi

2. Kombi

Wie oft lasst ihr die eigentlich warten bzw. steht beim Kauf was dabei?

Meines Wissens nach sollte man das jährlich oder alle x-tausend Klick machen.

Ja stimmt.
Ich hab mir nämlich grad nochmal die Bedienungsanleitung durchgelesen und die Drehmomente die dort angegeben werden würde man mit 5-25 & 40-200 - Schlüsseln zu 95% abdecken.

Da ich im Winter etwas mehr an meiner 690er schrauben werde, wollte ich das Thema nochmal aufgreifen.

Der Proxxon MC30 schaut mich sehr gut an, nur frage ich mich, ob ich noch einen 2./3. brauche, da doch einige Schrauben mit >6NM bzw. 30NM< angezogen werden sollten.
Weiters hab ich auch schon viel Gutes über einen von Stier gehört, hat den hier jemand und kann mir sagen wie der qualitativ ist?

Weiß jemand ob der fürn Remus der SMC-R passt?

Grüß euch!

Da ich mir vor 2 Wochen eine SMC-R mit EZ 2016 geholt hab, wollte ich mich nun erkundigen, wie ich bis Mai, bis ich die Aufstufung auf A2 machen kann, am besten mit ihr umgehe.

Also sie hat jetzt gute 13 000km runter und es wurden alle Service bis auf den Jahresservice von 2019 gemacht, aber sie ist leider schon aus der Garantie & deswegen werde ich auch meist selber Hand anlegen.
Dabei dachte ich an:

Öl + Filter wechseln
Kipphebel körnen + Ventilspiel einstellen
Kühlsystem reinigen + neu befüllen

Zündkerzen erneuern
Verkleidungsteile demontieren & gründlich reinigen
& neue Reifen aufziehen lassen

nun wäre meine Frage, was ihr am sinnvollsten haltet, was ich vor und was nach der Winterpause erledigen soll und ob es noch etwas zu beachten gäbe außer sie gründlich und sauber einzuwintern.

Danke schon mal in Voraus!

Handguards.PNG

Joa eigentlich schon

Mir gehts eigentlich rein um das, dass ich im Fall eines Unfalls die Versicherung nicht querstellt, aber wenns sein muss hol ich mir halt die von KTM und lass sie eloxieren..

Hab ich grad auch zufällig schon gemacht und mir wurde gesagt, dass ich die Handguards lieber runternehen soll, wenn sie kein Materialgutachten haben.

Weiters würde er sich bei originalen Plasikhandguards weniger Sorgen machen als bei solchen aus Aluminium,da kann es nämlich mit dem Fußgängerschutz schwierig werden(gibt es nicht ähnliche von KTM selbst in silber?).

Da er sich leider selbst nicht genau sicher ist fragt er bei den Kollegen noch nach und informiert mich dann höchstwahrscheinlich nächste Woche noch.

Gut zu wissen, trotzdem stört mich das "für sämtliche Anbauteile ist zumindest ein Materialgutachten erforderlich" irgendwie, da hier ja eigentlich auch die Handguards miteinbegriffen sind...