Revolver von Zeta bestellt.
Ah ok danke für die Info!
Hättest du eventuell auch ein paar Fotos wie er oben so aussieht & wieviel Platz zum Deckel ist?
Weil wie man im Foto unten sieht streife ich zwar wahrscheinlich mit meinen Stiefel am Zündungsdeckel, aber der Zeta wird vermutlich auch ein wenig weiter "raus" stehen oder?
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Zwaen Gibs Rückmeldungen zum Schalthebel?
Ich bin nämlich grad am überlegen, ob ich den originalen pulvern lassen soll oder einen anderen (wie den Zeta Revolver, etc.) verbauen soll
So, endlich ist bei meiner SMC-R auch Sebi´s Schaltstern verbaut. 
Ich hab mich für die Methode mit Ölablassen bzw. -wechsel entschieden, da er sowieso fällig war und es mir so auch leichter erscheint.
Nach anfänglichen Startschwierigkeiten, hat es dann eigentlich mehr oder weniger gut geklappt, bis ich am Ende frustriert feststellen musste, dass ich irgendwo einen Fehler gemacht habe.
(->Fehler folgt nach den Bildern)
Ich hab mich im vorhinein etwas eingelesen/umgeschaut, was ich alles brauche und wie ich es mache, da ich aber meine, dass ich in keinen Post eine komplette Liste gefunden zu haben, folgt jetzt alles was ich benötigt habe:
Der Vorgang des Tausches wurde schon von meinen Vorredner bzw. im Video vom Piraten schön gezeigt, deswegen schreib ich nicht noch mehr hier rein.
Video vom Piraten
Ölwechselanleitung
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Also wie oben schon erwähnt, war es eine Aktion, welche 2 Nachmittage verschlungen hat, da ich beim 1. Mal, nachdem alles zusammengebaut war zwar laut ganganzeige im 3. Gang war, aber sie sich wie im Leerlauf schieben lies
. Da ich dadurch frustriert war, hat mir
@Weity1980 angeboten mal drüber zu schauen und im Endeffekt alles nochmal neu gemacht und festgestellt, dass der Schaltstern zwar richtig drin war, aber ihm noch ein Ruck gefehlt hat, dass er mit einem "Klick" eingeschnappt ist.
Großes Danke noch einmal an Sebi3194 für die Unterstützung und Antworten auf die ein oder andere dämliche Frage & vor allem an
@Weity1980, der mir am 1. Tag ebenfalls tatkräftig zur Seite stand und mir meinen Fehler ausgebessert hat.
Ich hoffe ich konnte mit dem Post vielleicht dem ein oder anderen etwas helfen, dass er beim Umbauen nichts vergisst oder die selben Fehler wie ich macht.
Zur Beurteilung des neuen Schaltgefühl werd ich leider erst in der nächsten Saison kommen...
Model: KTM 690 SMC R / Bj. 2016 / akutell bei 17712 km
abgelassenes Öl: Motul 300V 15W60
Einsatzzeit des abgelassenen Öls: 4800 km / 10 Monate
Besonderheiten/evtl. Tuning: Remus - Komplettanlage (mit A2 Mapping)
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Bis auf den etwas größeren Span, welcher im "kupplungsseitigen" Sieb war, schauts denke ich recht normal aus.
Ich hab auch Shin Yo Spiegel mit Adapterhülsen von M10x1,25 (korrigiert mich falls ich falsch liege) auf M6 , welche in die originale Spiegelhalterung geschraubt werden, montiert.
Nach ca. 4000km hab ich 1 Spiegel verloren, aber ich schätze, dass dies zum großen Teil an meiner Montage lag, weil ich hab die Spiegel ziemlich fest angeschraubt und mit der Vibration von der SMC-R ist das Plastik langsam weiter und weiter eingerissen.
Wie @Rider7 schon sagte, im Landstraßenbetrieb sieht man eigentlich alles Wichtige. Selbst Kennzeichen, finde ich, kann man bis 100km/h noch gut ablesen.
sollte alles >hier< stehen
KTM 690 SMCR
BJ 2016
Km: 15550
Bremspumpenschaden
Hatte einen wandernden Bremspunkt, bis schlussendlich fast kein Druck mehr zu erreichen war bzw. genau wie >hier< beschrieben
dukdukduk konntest du das Problem lösen?
Weil ich hab bzw. hatte, bis vor kurzem, genau selbiges, nur hab ich seit dem Wochenende, nach längerem, sportlichen Fahren gar keinen bzw. ganz wenig Bremsdruck und das auch nur wenn der Bremshebel auf der "höchsten" Stufe steht.
Ich habe eine (normale) NFX Brille von Dragon Alliance und bin sehr zufrieden damit.
Die Vorspiegelung merkt man nur kurz und nach 1-2km ist so, als hätte man ein klares Brillenglas oben.
Ich fahr mit dem Plastikschutz (von der Enduro?).
1. Weil er schon montiert war als ich sie gekauft habe
2. Weil sie mir optisch besser zusagt
3. Weil es mir, wie auch immer, schon einmal einen Ast mit voller Wucht dagegen geschlagen hat.
Ich werde mal schauen, ob ich es beim Louis vor Ort, mal zum testen, montieren darf.
Laut Cardo soll es aber nicht passen (ob es daran liegt, dass sie das Slim genau für den Helm noch nicht getestet haben, kann ich noch nicht sagen)
Edit: Soll leider nicht passen
Welchen Helm hast du genau?
Einen Acerbis Steel Carbon
Helmschale (Styropor)
etwas ausschneiden
Würde etwas schwierig werden wie man in den Bilder im Anhang hoffentlich erkennen kann
(Rot=innere Schale mit äußerer Schale verbunden/-klebt | Blau=innere Schale mit Schaumstoff)
Bei mir solls das Cardo Packtalk Slim werden, aber bin mir nicht sicher, ob ich es "problemlos"/ohne den Helm irgendwie zu beschädigen, einbauen kann.
Hat es jemand schon bei einem Enduro-/Crosshelm verbaut?
What, wie machst du des? Ich hab für 14.000km 3 Sätze gebraucht...
Ein Kollege von mir (Dorsoduro) & sein Bruder (SMC-R) behaupten auch, dass sie bei sportlicher Fahrweise rund 8000km pro Satz schaffen
Mir hat auch mein Mechaniker auch 2,6 in den Hinterreifen gepackt, da seine Sumo-Kundschaft damit das beste Feedback hat.
Dass man nicht mehr als eine Tankfüllung mit diesem Map fahren sollte/darf, bezieht sich vermutlich eher darauf, dass man max. eine Tankfüllung minderwertigen Sprit tanken sollte und dann wenn möglich wieder mind. 95ROZ.
Das hab ich mir im Nachhinein auch gedacht und hat mir mein Händler heute so bestätigt.
Danke dir für die ganze Mühe und Auskunft
, jetzt kann ich wieder beruhigt schlafen
Bin heute auch schon ein bisschen mit "Mappingschalterstellung" 2 gefahren und der Unterschied ist echt enorm.
Jetzt muss ich das Thema nochmal raufholen.
Ich selbst fahre seit gut 2 Wochen/700km mit meiner 2016er SMC-R (auf A2 gedrosselt) und als ich mit nem Kollegen mal das Bike gewechselt hab (fährt eine 2017er mit offenem Luftfilterdeckel, ebenfalls mit A2 Mapping), dachte ich mir, dass es fast nicht sein kann, dass seine so extrem viel schneller hochdreht beim Beschleunigen und auch eine weit höher V-Max hat.
Also hab ich mal auf dem Mappingschalter geschaut.
Also ich glaub das Bild spricht für sich.
Da in der Betriebsanleitung steht, dass man im Mode 0 nur max.(!) 1 Tankfüllung fahren sollte/darf, bin ich jetzt etwas beunruhigt, ob dass dem Motor etwas ausmachen kann/gemacht hat.
Kann leider nicht sagen, wie lange der Vorbesitzer so damit gefahren ist.
Kann noch zusätzlich berichten, dass beim Ablassen nix zu sehen war im Benzin und auch im groben "Netzfilter" keine Spuren.
Falls die nicht schon genannt wurden:
Firmen wie Metrovac oder BigBoi stellen solche Trockner her und zusätzlich kann man noch kleine Trockentücher wie das Micorfiber Madness Chipmunk Jr. verwenden
