Beiträge von caliban982

Zitat von SteffenSB9

Also ich habe den ARROW Pro-Race montiert. Preis Leistung stimmt einfach und mit dB-Killer kein spürbaren Leistungsverlust. Für mich, mit den ganzen Austin Racings und dem Sc-Project S1, der ja leider keine Zulassung hat, die schönsten Pötte für die 790/890 Duke.

Super klang, aggressiver, hungriger als Original und blubbert vorallem richtig schön, wenn das Motorrad warm ist und runter tourt.

Nun habe ich öfter hier im Forum gelesen, das dieser Legal ohne dB-Killer sein soll…Arrow hatte dies auch öfter auf Nachfrage bestätigt. Ohne dB-Killer ist das Motorrad aber wirklich extrem. Also du fällst auf. Beim runter Touren blubbern und poltert wie Sau…du stehst an der Ampel…fast schon peinlich, weil der so laut ist. Teilweise Frequenzen beim beschleunigen, die richtig im Ohr weh tun.

Zum ausprobieren mal spaßig, aber ansonsten einfach nur lästig laut. Jede Polizeistreife, die gerade Langeweile hat, wird dich definitiv anhalten.

Naja bei Arrow mal nachgefragt, was bei deren Messungen rausgekommen ist. Hier die Antwort

Good morning Steffen, noise levels measured on Duke 790 2018/2020 are the following:

- original bike (the one tested at Arrow): 93dBA @ 4500rpm

- Arrow pro-race without dB-killer (on original pipes): 94dBa @ 4500rpm

- Arrow pro-race with dB-killer (on original pipes): 92dBa @ 4500rpm

Noise levels declared on frame plate and registration documents is 92dBa @ 4500rpm.

Regards, Raffaele

Also würde wohl eine Messung bei genannter Drehzahl standhalten…aber in allen anderen Bereichen gnadenlos durchfallen, weil unfassbar laut

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Alles anzeigen

Also bei mir wurde ich bei einer Polizeikontrolle so durchgewunken, mit gemessenen 95dB, ohne dB-Killer. Die Herrschaften in blau wollten es zwar selbst nicht so ganz glauben aber ihnen reichte der ausgedruckte E-mail Verlauf mit Arrow und die Messung die im Rahmen war. Wird vermutlich aber auch immer Glücks-/Ermessenssachen sein. Ich persönlich fahre eigentlich auch immer mit dB-Killer, außer wenn man selten Mal spontan nach der Nachtschicht Lust bekommt ohne nach Hause zu fahren. Bzw. bei Abstechern nach Holland oder letztens in Frankreich ist er auch raus geflogen.

Sieht echt gut aus, Hut ab dafür

Zitat von robby11

Screenshot_20201004.jpg

Heck Aufkleber 790

Screenshot_1290SD3.jpeg

Heck Aufkleber 1290SD 3.0

Ist der an der SDR gewollt so schief/gebogen oder liegt das nur am Foto (Verzerrung o.Ä.)

Hat jemand schon Erfahrungen mit dem 5cm längeren Kettenschutz von HF Carbon?

https://hfcarbon.de/index.php?…89cdb2bb56da0e205e684fbd1

Zitat von Patrick90

Hat jemand die heckrahmenverkleidung von hf Carbon?

Wird das als Abdeckung über die normale geschraubt oder ersetzt es in meinem Fall die graue Abdeckung

Wird auf die originalen teile aufgeklebt, nix schrauben oder austauschen/ersetzen

Zitat von Nackedei 1290

Geht auch in schwarz.

Ubd wo beziehst du deine Schrauben?

An sowas hatte ich auch schon gedacht, aber wollte erstmal gucken ob wer vielleicht die einfache Variante mit passenden Schrauben kennt statt zu basteln?

Habe mal für mich eine Liste erstellt von allen Schrauben die man meines Erachtens austauschen könnte (auffällige/Sichtbare Schrauben).

Ohne etwaige Motorschrauben (da es dafür ja bereits vorgefertigte Sets gibt), oder welche wo sich KTM bei irgendwelchen Garantieansprüchen querstellen könnte.

Das ganze natürlich ohne Gewähr.

P.S. Die KTM Special Screws sind Linsenkopf Verkleidungsschrauben mit Schaft und Gewinde würde ich sagen.

Weiß jemand wo man die Schrauben für z.B. den Kettenschutz, Zündschlossabdeckung etc. in Alu, Titan oder Edelstahl kaufen/bestellen kann?

Mein Problem ist das diese "KTM Special Screws" im Endeffekt ja nur normale Verkleidungsschrauben sind aber halt zusätzlich einen Schaft von 8mm Durchmesser und 4mm Höhe haben.

Dieser Schaft wird ja auch irgendeinen Sinn/Zweck haben und von daher hätte ich auch gerne neue Schrauben die wieder einen haben.

Für mich wäre der Fachbegriff eine metrische Linsenkopfschraube mit Gewinde und Schaft (ob Innensechskant oder Innenvielzahn wäre ja erstmal zweitrangig).

Dazu finde ich aber weder im Netz noch im Tabellenbuch etwas Ähnliches. Kann ja nicht sein das nur KTM exakt diese Schrauben verwendet.

Wäre über jede Hilfe froh und falls wer sogar eine DIN, ISO, etc. dafür kennt wäre perfekt.

Gemeint sind diese Schrauben:

Zitat von ralf_st

SEM Titan - da kaufe ich immer meine Titan Schrauben :-)

Und was kostet der Spaß?

So 5-10€ pro Schraube muss man doch bestimmt kalkulieren oder?

Zitat von ralf_st

habe auch mal etwas optisches Tuning an der 890 D85A2371-F794-46C0-A5F5-E693E03E54C3.jpegBBFA4104-B98E-4D78-827A-137C45368A5C.jpegbetrieben :-)

Sogar Titanschrauben? Kann das auf dem Foto nicht ganz entziffern aber steht doch auf dem Kopf drauf oder?

Sieht auf jeden Fall um Welten besser aus als die 0,00001ct Schrauben von KTM

Ich habe heute meine Brems- und Kupplungshebel von Motea/V-Trec (Vario 3) bekommen. Ich habe sie mir ganz schlicht in matt schwarz, glanz schwarz und Titan konfiguriert, da meine Maschine orange ist und alles andere (auch orange eloxiert) m.M.n nicht so toll aussehen würde.

Montagezeit waren vielleicht 10min und einstellen mit bisschen den Hof hoch und runter fahren nochmal 5min. Ganz simples Plug & Play und auch ohne zu viel Spiel wie man hier im Thread ja schon bei manchen gelesen hat. Die neuen Hebel sind sogar so viel leichter das man es beim bloßen in der Hand halten gemerkt hat (wiegen war mir dann jetzt doch zu doof) und die Verarbeitungsqualität ist auch eine ganz andere als Original von KTM.

Was mich bei der Demontage der originalen Hebel gewundert hat, war das an den Flächen wo es bei den Hebeln zu Reibung kommt/kommen kann und an den Schrauben/Bolzen etc. kein bisschen Fett/Schmierung war. Das kenne ich von meinen Suzukis, Hondas und sogar meiner 125er Duke damals anders und nein ich bin nicht im Starkregen gefahren und einen Wasserschlauch oder Kärcher hat das Motorrad auch noch nie gesehen.

Anbei ein paar Bilder.

Kleiner Nachtrag zum Kettenschutz.

Hatte ihn jetzt die Tage spontan bestellt (für 11€) und wollte ihn heute anbauen.

Also ich muss sagen ich bleib bei dem Originalen.

Der Zieger Kettenschutz ist in beide Richtungen noch kürzer als der Originale (heißt noch mehr Kette ist offen/frei) und passt irgendwie von der Formengebung auch nicht so ganz ans Bike. Dazu wird er noch mit silbernen schrauben geliefert was ziemlich bescheiden aussieht und die originalen schwarzen kann man nicht verwenden.

Anbei ein paar Bilder.

Zitat von Laola1

blinker2.pngblinker.png

Mag mich ja jetzt irren (kann auch nicht lesen was da im Display steht) aber das ist soweit ich weiß die Fehlermeldung wenn ein Blinker nicht richtig funktioniert etc., der kommt wenn du ein anderes Heck oder andere Frontblinker verbaust schonmal.

Habe heute dann auch Mal ein paar China teile Verbau (Bremsbehälter Deckel vorne und hinten und Abdeckkappen für die Gabelverschlussschraube). Von der Verarbeitung alles super und die Passform stimmt auch perfekt. Hatte zwar noch nie PP-Abdeckungen in der hand aber glaube es sind keine Welten dazwischen in Bezug auf die Qualität.

Anbei ein paar Bilder (ich weiß das für den hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter ist etwas suboptimal ?)

Ist alles übrigens von AliExpress bestellt und gäbe es auch in orange eloxiert.

Also die originalen Gummipuffer passen auch perfekt in die Abdeckung von AliExpress. Sie drücken diese auch nicht merklich wieder hoch etc.. Einzig beim Einrasten der Abdeckung muss man mit verbauten Gummipuffern etwas fester drücken als ohne. Sie sitzt dadurch auf jeden Fall noch etwas strammer (vorher hatte sie noch etwas größeres, aber kein großes Spiel) aber ohne das sie verspannt ist oder die Spaltmaße nicht mehr stimmen.

Zitat von DocMumpitz

Was muss man denn da für Öl einfüllen damit es den Motor zerstört? Eins mit Metalflakes drin?

Allein mit der Viskosität kannst du schon viel falsch machen. Wenn du statt "Honig" rein zu kippen "Wasser" nimmst kommt es unter Umständen zum Abriss des Schmierfilms und dann hast du den Salat. Kann bei eingelaufen Lagerschalen etc. anfangen und mit nem kapitalen Motorschaden aufhören.

Denke zwar Mal nicht das die ein so komplett falsches Öl genommen haben, aber so lange man das nicht weiß würde ich auch erstmal vom schlimmsten ausgehen und dem Händler auf die Füße treten was Sache ist.

Hier nochmal was zum Nachlesen für dich:

https://www.motoroel.de/motoro…rt-bei-falschem-motoroel/

Hat jemand aus NRW (Raum Duisburg, Oberhausen, Bottrop etc.) vielleicht den Wings ESD montiert? Spiele momentan mit dem Gedanken vom Arrow pro Race auf den zu wechseln, da es bald ein paar Carbonteile gibt und das zusammen noch besser aussähe als mit dem Arrow. Würde ihn nur halt Mal gerne hören, da ich vom Arrow soundmäßig sehr überzeugt bin. Oder falls jemand der ihn montiert hat ein anständiges Soundvideo machen könnte (vielleicht mit beiden "db-killer" Varianten) wäre ich auch schon dankbar.

Zitat von Berlin-Chris

ja sind die richtigen! Viel Spaß beim reinfummeln

Werden wir die Tage dann sehen ob sie dran kommen oder mich beim verbauen so ärgern, dass sie direkt weg gehauen werden

Habe heute diese Gummipuffer bekommen, sollten die richtigen sein (ca. 6mm dick).