Beiträge von Fafnir

Hi,

hatte ich ja noch als Zusatz geschrieben, beide sind nackt ohne Zubhör. Die 21.599 sind die UVP für das Modell 2024, das habe ich so auch auf der Website von KTM gesehen.

Aber wenn es da überhaupt keine Unterschiede gibt zwischen Modell 2023 und 2024, da wird mir bei gleicher Grundausstattung etwas schwindelig.

Das ist doch Käse 5.000 + Euro Unterschied zu verlangen wenn es absolut das gleiche Mopped ist. Und ja ich habe das mit den Abverkäufen bei KTM schon öfter verfolgt, aber da war es dann nie 5.000 Unterschied, v.a. wenn es keine Veränderungen gab zum Vorjahresmodell.

Jou ich hake beim Händler mal nach. Mit den ganzen Power Parts die ich möchte, käme ich bei 16.290 Grundpreis bei einem richtig guten Preis raus. 👍

Edit: Ja klar mache ich Probefahrt. 😁👍

Gruß

N’Abend,

bin vor Jahren von einer 990 SMT auf die 1200 GS umgestiegen. Tolles Motorrad, allerdings hat der V2 bei mir einfach einen bleibenden Eindruck hinterlassen. 😁

Jetzt gucke ich mich gerade ein wenig um und da gibt es Händler die verkaufen die 1290 S für 16.290 Euro. Modell 2023.

Der exakt gleiche Händler hat auf seiner Mobile de Site aber auch das Modell 2024 für sage und schreibe 21.599 Euro gelistet.

Ich finde rein gar nichts darüber dass die Version 2024 irgendwelche neue Änderungen zur Version 2023 hat. Habe ich falsch gesucht? Oder ist es schlicht so das hier eigentlich zwei absolut identische Motorräder mit mehr als 5.000 Euro Preisunterschied vom gleichen Händler angeboten werden?

Dabei sind beide Maschinen mit 0 km und ohne Zulassung. Also beide wären wenn ich die kaufe quasi ununterscheidbar EZ 2024.

Falls ich da was übersehen haben sollte, bitte Rückmeldung dazu. Ansonsten werde ich zusehen wohl an eine 2023 er zu kommen, wenn da eh überhaupt keine Unterschiede sind.

Edit: Achja und beide Varianten haben keine Sonderausstattung wie Tech Pack etc., sind also beide quasi nackt.

Danke im Voraus

Gruß

Mal was anderes,

weiß jemand über Händler, ob da demnächst auch der in einem Video zu sehende niedrige Kotflügel wie auch PP Sitzbänke und ein (vollwertiges - nicht der kleine Aufsatz) Tourenwindschild für die SM-T noch kommen sollen?

Gruß Guido

Hi,

ein Bekannter hat sehr gute Erfahrungen (SAS 21) bei ähnlichen Körpermaßen mit einerseits angepasste / auf- und umgepolsterte PP Sitzbank (die einteilige) sowie diese verstellbaren Rasten gemacht:

Höhenverstellbare EVO Fußrasten für KTM 1290 Super Adventure - SW-MOTECH

Fußrasten für KTM 1290 Super Adventure - MADE IN GERMANY. Höhenverstellung ermöglicht optimale Position. Qualität von SW-MOTECH.

sw-motech.com

Gruß Guido

PS: Achja und die Progressive Lenkeraufnahme in hoher Einstellung verbaut hat er auch noch wie auch das originale Touringwindschild für die SAS ab 21.

Passt für Ihn jetzt alles wie Arsch auf Eimer. Aber kommt natürlich auch auf Länge der Beine / Arme / Oberkörper an. Nur alleine an den 194 cm / 110 kg lässt sich das ja nicht festmachen.

N’Abend,

bei der 890 Adventure R kann man doch auch einen tiefen Fender statt dem hohen konfigurieren. Denke sowas wird dann hier auch alsbald dazu konfigurierbar sein.

Offensichtlich wie im Instagram Video gibt es ja einen vollständigen tiefen Frontfender der da passt. Der welcher original unter dem hohen ist bei der SMT, ist ja nur so ein ganz kurzer.

Der Konfigurator scheint noch nicht vollständig. Sitzbänke sehe ich mal noch keine, m.E. wird es neben dem Windschildaufsatz alsbald auch noch ein Touringwindschild geben. Und bestimmt eben auch optional einen tiefen Fronfender.

Gruß Guido

Moin,

vielleicht „hält“ das System den Basiswert der „geliefert“ wird für Meilen (obwohl das km/h sind) und gibt als Output die „vermeintlichen“ km/h aus?

Gruß Guido

Tach,

das sind die 1.6 kg weniger von 2020 nach 2021. Das hat die Presse wohl falsch verortet.

Gruss Guido

Zitat von Ingo11

Wenn, dann so.

Ist mir aber zu teuer, rund 26T€.

Tach,

nun ist ja alles Geschmacksache. Meine KTM die ich vorher hatte war bereits weiß. Hatte ich auch dediziert damals nach gesucht. Mir gefällt das Orange halt überhaupt nicht, oder höchstens als Akzent gesetzt.

Die derzeitige 2022 er "schwarze" mit dem bissl Orange finde ich gut. Bei der bis 2020 gefielen mir auch die 2018 er mit Grundfarbe weiß wie auch die silber schwarze in 2019 und 2020 am besten.

Aber wie gesagt, über Geschmack lässt sich nicht streiten und es gibt ja Alternativen, jetzt auch wieder auffällige mit den neuen Farben der SAS eben in diesem Grau/Weiß. Jeder Gecke ist anders wie ich immer so schön sage. Und das ist ja auch gut so.

Gruß Guido

Jepp,

erinnert mich ein bisserl an den Eisberg. Gefällt mir auch sehr gut.

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Hab mal ein wenig rumkonfiguriert.

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Gruß Guido

Nun,

da wird aber jeweils noch eine Glasabdeckung vorne drauf kommen. Wer soll denn bei der SAR rechts diese Kraterlandschaft sonst sauber halten?

Da fliegen die Fliegen ja bis in die letzte Ecke dieser Schluchten.

Und mit entsprechender Abdeckung mit Streuschliff wird die Front schon ganz anders aussehen.

Gruß Guido

Zitat von Oroafi

Kommt ja ausser der 890 Adv R nichts neues….

Moin,

auf der KTM HP wird die 890 R als „Stage 01“ gelistet im Bereich Adventure. Darunter kommen noch die Einträge Stage 02 bis 06 mit „Coming soon“. (Hatte die englische HP offen, auf der deutschen ist das aber auch)

Inwieweit da jetzt bei 1290 SAS und SAR was passiert oder ob es da nur neue Farben gibt, lässt sich daraus natürlich nicht ableiten.

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Gruß Guido

Moin,

mal eine Frage dazu. Ich habe mich zugegeben seit den 80 ern nicht mehr mit größeren oder kleineren Ritzel bzw. Kettenrädern beschäftigt.

Damals 1983 hatte ich ein Puch Pionier Mofa. Das war so ein „Enduromofa“. Weil das schon ab Werk recht flott war, hatte ich für Geländefahrten (wenn man das denn so nennen konnte ) vorne ein größeres Ritzel eingebaut, damit die Puch mehr Kraft hatte im Schmodder.

Bei einer der damals unvermeidlichen Polizeikontrollen für Mofas (waren ja die meisten frisiert), haben die Beamten auch die Zähne gezählt. Ergebnis war dass weil dieses Ritzel ja die zulässige Höchstgeschwindigkeit verringerte und nicht die Puch schneller machte, dies kein Problem darstellte.

Klar ging es bei den Mofasachen damals dann um so Dinge wie Fahren ohne gültige Fahrerlaubnis für schnellere Fahrzeuge als 25 km/h, aber im Grundsatz frage ich mich auch hier bei dem Thema, warum denn eine Änderung die keinen Einfluss, bzw. einen negativen Einfluss auf die in den Papieren eingetragene Höchstgeschwindigkeit hat, ein Problem darstellt?

Wie gesagt, bei einer längeren Übersetzung, welche die SAS schneller machen würde als in den Papieren eingetragen, könnte ich das ja nachvollziehen. Aber eigentlich doch nicht wenn ich die „langsamer“ mache.

Aber nochmal, habe mich mit diesem Thema seit 40 Jahren nicht befasst. Von daher, verzeiht im Voraus Unwissenheit zu diesem Thema.

Gruß Guido

Ich hoffe sehr du meinst ml und nicht ccm. Oder 1 ccm und nicht 10.

Gruß Guido

Zitat von Else

Ich habe die Anzeige mei Mobile erstmal gelöscht.

Wenn eine gebrauchte Lampe bekommen könnte, dann würde ich die Grundscheibe an der Lampe mit der Flex beschneiden.

Da habe ich mir schon eine ganz hübsche Kontur angezeichnet. Der Versuch kann dann teuer werden, spätestens beim Verkauf.

Helme habe ich mehrere, auch den angeblich leisesten Helm der Welt. (Schuberth C4) Gerade der Schuberth macht den meisten Lärm, leisester ist ein IXS für 90€

Zwischen Hals und Helm mit einem Schal zustopfen bringt eine Verbesserung aber wer will so schon fahren.....

Ohrstöpsel sind keine Option.

Ich bestelle mir jetzt eine lange Scheibe und so einen verstellbaren Flügel dazu, vielleicht finde ich so meinen Frieden.

Meine Suche nach einer Lampe bleibt aber bestehen.......

Nachtrag: habe gerade auf KTM Teile 24 gesehen das Scheinwerfer und Maske getrennt sind. Maske kostet 67€, die bestelleich mir jetzt. Zum Glück habe ich die beiden Löcher für die unteren Scheinwerferschrauben beim letzten Service gebohrt, so brauche ich nicht das halbe Motorrad zerlegen. Das versuche ich jetzt und falls nötig bestelle ich diese blöde lange Scheibe.....Hoffnung kommt auf!

Alles anzeigen

Schuberth C3 Pro war recht leise. C4 war zu laut. Beim C5 ist es wohl wieder besser. Schuberth hat für den C4 ziemlich Prügel bezogen.

Gruß Guido

Zitat von Sven 1290 ADV R

jeder sollte das fahren was ihm gefällt und da ist es doch völlig egal wer was wieviel verkauft hat

bei Porsche und Ferrari ist das auch egal gegenüber BMW und VW

Amen!

Gruß Guido

Sage es mal so,

also so ein Bapperl mal schön gerade da am Felgenrand zu befestigen ist ja nun wirklich nicht die große Kunst. Ich sehe sowas als unnötig an. Der Kunde wundert sich über etwas, was nun wirklich mit 2 Sekunden Mehraufwand nett und gerade hätte platziert werden können.

Sowas nenne ich Finish. Klar kann man darüber streiten ob das jetzt in irgendeiner Weise die Funktion beeinflusst, aber es sieht halt schlampig aus. Sowas kann man sich im wahrsten Sinne des Wortes doch sparen.

Man kauft mit einem Bike dieser Klasse halt was im Roundabout 20 k plus Euro Bereich. Wobei ich mich bei einer 1050 VStrom von Suzuki darüber genauso gewundert hätte.

Das Auge isst bekanntlich eben mit.

Gruß Guido

Ein Kumpel von mir fährt Klassiker mit Speichen.

Der lässt da alles an Speichenrädern machen und ist total zufrieden.

Gruß Guido

Wenn du schon was hast in Hagen, alles gut, aber vielleicht noch für andere interessant:

Speichen-Zentrum Niederrhein - Radspannerei für Motorrad Speichenräder

Gruß Guido

Ist so, meine 12 er GS fährt 219 km/h nach Papieren und die 12.5 er ebenso 219 km/h. Ist vollkommen was anderes wie ein Gerät was 250 km/h ballern kann.

Mit bestimmten Reifentypen und nur leicht neben dem empfohlenen Reifendruck vorne, pendelt meine auch zwischen 140 und 160. Und mit leicht daneben meine ich 0.1 zu viel oder 0.2 Bar zu wenig. ?

Wobei zu wenig aushaltbar ist. Aber sobald der Reifen ob nur etwas zu hohen Drucks zu wenig Auflagefläche hat, geht das los. Stimmt der Druck auf den Punkt ist alles gut.

Habe mich schlußendlich aber auf einen neuen Reifen eines anderen Herstellers dann eingelassen und der ist deutlich weniger zickig. Ist aber auch weniger agil in Kurven. Irgendwas ist immer. Klar ist aber auch das wenn die Maschine pendelt wie ein Besoffener, man über die Reifen hinaus gucken muss.

Es sei denn man hat da vorne 3 Bar reingeknallt oder gar nur noch 2 Bar drauf. Ich denke das kann man aber hier ja wohl ausschließen. Dürfte ja das erste sein was man überprüft oder durch RDS ja eh im Cockpit sieht.

Von daher, ich halte nicht viel von „beim Nachbarn ist der Rasen grüner“, ich bin zwar bis auf solche Nickeligkeiten bislang sehr zufrieden mit der GS, aber auch da kann man ins Klo greifen. Gibt auch im GS Forum manche die ihre Kiste dauernd zum Freundlichem fahren müssen.

Montagsfahrzeuge scheinen nicht auszusterben.

Gruß Guido

Ach wisst ihr,

ich fahre ja gerade eine 1200 er GS, bin aber auch wieder an einer Kati dran, muss noch etwas verhandeln. ? Im GS Forum wirken manche Einzelschicksale auch wie die Norm. Ja für die welche es trifft ist es blöd.

Ich fahre die GS auch unauffällig. Läuft einfach. Meine 990 SMT lief aber einfach auch. So what? Das ich wieder wechseln werde liegt einfach am grandiosen V2 und seinem Charakter. Aber nicht daran dass die GS Probleme macht.

Und zur neuen SAS wird dann auch das volle Garantiepaket gebucht. Hatte ich bei der GS aber auch.

Gruß Guido