Beiträge von ace99

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War am Wochenende mit meinen beiden Bikes Honda CBR1000RR und am Pannonia Ring. Auf der Rennstrecke hat der MPP perfekt funktioniert, obwohl die Temperaturen sehr niedrig waren. Aussentemp.ca.10-11 Grad. Nach 1 Runde Aufwärmen war er Betriebsbereit, und hat perfekt geklebt, auch bei Nieselregen, war der Grip gigantisch. Es hat mir sehr viel Spass gemacht.

Mein Fazit: Der MPP braucht schon eine zügige Aufwärmfase damit der Reifen auf Temperatur kommt.

Nur so wie der Reifen am Ring erwärmt wurde, wird er im normalen Strassenbetrieb von mir nicht hergenommen.

Sehr eigenartig. Jetzt habe ich den Reifen von 2 Seiten kennengelernt!!

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Zitat von Wallimar

Hä?!

Baut doch einfach den Kennzeichenhalter von Hattech dran. Gut und günstig.

Gibt doch hier im Forum bestimmt 5 SD-R-Fahrer die den dran haben und glücklich sind, ich bin einer davon.

Möchte ja nicht an der Qualität des Hattech zweifeln, aber für ein Stück Blech bis zu 200 Euro(oder wie alle heissen mögen) ausgeben, das dann unter der Tafel keiner mehr sehen kann, ist mir einfach zu viel Geld.

Hättet Ihr früher für sowas 400 Mark oder 1400,- Schilling gezahlt? Sicher nicht, oder? Wenn Ihr ehrlich seid?????????????????????????????

Sin und Zweck eines solchen KZ Halters ist es doch nur, die Tafel höher anzubringen.

So bin gerade vom Pannonia Ring zurückgekommen, wo ich auch neben meiner Honda CBR 1000 RR meinem einige Runden gegönnt habe. Also für die Rennstrecke, ist ein Lenkungsdämpfer unbedingt notwendig(hatte auf der Start-Ziel immer Lenkerschlagen). Verwende als Ausgangsbaiss die Sporteinstellung , wobei ich die Zugstufe für Gabel und Federbein jeweis 2 Umdrehungen softer fahre.

..habe nach meinem letzten posting den Luftdruck auf jeweils 2,4 bar vorne und hinten abgeändert, und jetzt hat sich das Verhalten zum Besseren geändert.

..aber ich habe hin und wieder immer noch Rutscher, die sich aber im grünen Bereich befinden, und kontrollierbar sind.

die wäre heute einiges an Euro Scheinen Wert(wenns die Scharfe Version war)

Habe mal beim Surfen eine bei einem Händler ausgemacht, der wollte einen 5 stelligen Betrag dafür

Zitat von Marq

Hab' irgendwo gelesen, dass die 05/06er die Männermopeds sind...
Die "anderen" sind.... "fahrbarer".

Manch einer sagt dazu auch "weichgespült"... Ich natürlich nicht!

hatte eigendlich kein Problem mit meiner, da ich aber einige Kleinigkeiten geändert habe, wie bereits geschrieben(Ritzel,Leovince,und Akra Mapping) hat sich die Laufkultur sowie der Motorlauf gebessert.

ich finde je günstiger desto besser!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

habe ein R-Heck und eine Leo hochkant verbaut!!!!!!!!!!

Zitat von Franky

Yep. Aber definitiv.

das die RC 30 Seinerzeit das non+ultra Bike war, da muß ich Dir zustimmen.Hatte selber nie die Gelegenheit eine zu fahren,

RC 30 ??????????????????? das ist aber schon lange her............................

Auf der Landstrasse genieße ich auch meine SD in vollen Zügen!!!!!!!!!!! (möchte ich auch mit keinem 4 Zylinder mehr tauschen(vorerst mal)

Man weiß ja nie was kommt, oder?????????????????????????????

Zitat von Sumoto66

Also wenn schon Vierzylinder, dann aber in V Form, a la Honda VFR(R)! Aufgrund der Physik und der Zündreihenfolge entsteht ein einmaliger Sound der sich wie ein doppelter V2 anhört

Ansonsten verweise ich auf meine Signatur...

Für die Strasse ja, aber nicht für die Rennstrecke, da zu schwachbrüstig, ansonsten nur mit großem finanziellen Aufwand verbunden.

(meine Meinung ist noch immer, das 4 Zylinder das idealere Werkzeug für die Rennstrecke sind)

Zitat von tschoew

Hallo-Acra Race Slip on Mapping-funktioniert astrein...
Grüße
Tom

Zitat von goofy

Ich gehe mal davon aus das du keinen Kat verbaut hast.

Das geeignete Mapping ist dan Akra Race Slipon Mapping!

kann mich nur anschließen.

Lass unbedingt das Akra Slip On Mapping aufspielen.

Bei mir hat sich die Laufkultur geändert sowie eine lineare Kraftentfaltung entwickelt

bin nun seit ca. 1 Monat mit meiner SD 2000 km gefahren, und bin zu 100% damit zufrieden.

bin zuvor 8 Jahre mit einer CBR 900 RR unterwegs gewesen. Wahr sehr zufrieden damit, möchte aber nicht mehr zurück wechseln.

Habe ein 06 Modell mit Erstzulassung 5/08.

Was du ändern solltest ist ein 16er Ritzel, und falls du auch einen anderen Auspuff(habe eine Leovince Titan) montieren willst, auf alle Fälle das Akra Mapping.

Habe meiner durch diese Maßnahmen bessere Laufkultur und Fahrsitten beigebracht.

Zitat von Black Superduke

Hallo Leute,

Ich hab den LSL-daempfer an meiner 2006-er verbaut. Super gelungen, keine Probs.

Hab wohl gesehen dat die Bedienungsanleitung status 12-08-2008 hat. Hat sich natuerlich etwas geaendert.

Insgesammt sehr gute Verarbeitungskwalitaet. Sehr zu empfehlen.

Gruesse,

Marcel.

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wo hast du den dämpfer gekauft, und was hast du dafür hingelegt?

für die wenigen Jahre an Erfahrung, kannst Du das erlebte gut auf Papier bringen.

Du solltest als Testfahrer bei einigen Motorradzeitschriften anheuern, und dann Dein Erlebtes hier niederschreiben.

Gratuliere gut geschrieben.............................

Zitat von Bene

4 Zylinder sind porno!

Ich fahr ja zZ auch ne R1 Bj 99.

Der Punch ganz untenrum ist natürlich mau, aber ab 6k u/min liegen schon über 100 NM an... Und da braucht man sich nicht hinter nem V2 zu verstecken.

Die Power obenrum ist halt dann schon ne Urgewalt. Die Übersetzung der Gänge ist für die Landstrasse total obszön:

1er bis 135
2er bis 160
3er bis 190
und alles drüber ist sowiso verrückt

Aufgrund des ruhigen Motorlaufes kann man aber auch ganz gemütlich im 5er oder 6er auf der Drehmomentwelle dahinsurfen.

Das Fahrwerk, die Geometrie und der Motor eines solchen Renn-Eisens sind natürlich nicht für 2t klassige Landstraßen mit Spitzkehren und schlechtem Asphalt gemacht, können aber auf einer schön geteerten Landstraße viel Spaß bereiten, wenn man bereit ist auch mal über 100kmh zu fahren.

Wie gesagt optimal wäre von jedem etwas in der Garage

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Warum schimpfen die V2 über die R4 und umgekehrt? Mann sollte immer das fahren, was einem zusagt, und das sind entweder V2 oder R4 oder was anderes. Fahre selber auf der Strasse die SD und auf der Rennstrecke eine CBR 1000 RR SC 57 mit genug Power am Hinterrad. Für die Rennstrecke gibt es nichts besseres als einen Vierzylinder(meine Meinung)

Bin nächstes Wochenende am Pannonia, und nehme meine SD mit, um mal zu sehen, wie so ein V2 auf der Rennpiste ist.

Danach könnte ich mehr dazu sagen

Zitat von gimli

Besser ganz warmfahren!

Hab das anfangs auch gemäß BA gemacht, und dann nach dem Auffüllen zuviel Öl drin!

genau das gleiche ist auch mir passiert....................

nachgefüllt, und danach war zuviel im Ölfaß

Zitat von SpeedFreak

Neue Dichtung? Die SD doch gar keine Dichtung am Anschluss zwischen Endtopf und Krümmer. Wo kam denn bei Deiner die Dichtung hin?

also von einer Dichtung ist mir bei der Montage auch nichts aufgefallen?????????????

Zitat von Adler

tut es nicht

wenn es nicht so sein sollte, dann hängt der verbrauch nur von meinem rechten Handgelenk ab

so habe bei den letzten 3 Tankstops so zwischen 7-7,7l verbraucht.

Die Gangart war von gemütlich bis leicht sportlich

Werde es noch weiterhin beobachten! Vielleicht hilft das Akra Map auch etwas beim Spirt sparen

Alleine der Gedanke daran ist schon eine

Die SD hat für die Strasse genug Power............. die von den meisten nie ausgenützt werden kann.

Ich finde die ganze Chiperei ist sowiso nur eine Augenauswischerei!!!!!!!!!!!!!!!!!!!