The automatic subtitle translator does not work on the video posted by pirate racing. Can you help me understand some things?
Der automatische Untertitelübersetzer funktioniert nicht bei dem von pirate racing eingestellten Video. Können Sie mir helfen, einige Dinge zu verstehen?
What is this little black box ? Was ist dieser kleine schwarze Kasten ?
The green curve to which bike configuration refers ? Die grüne Kurve, auf die sich die Fahrradkonfiguration bezieht ?
Alles anzeigenSo, endlich ist der China-Scheinwerfer da
. Natürlich wie gesagt ohne E-Nummer. Zur Ausleuchtung kann ich leider noch nichts sagen, weil er noch demontiert ist. Er ist aber sehr hell. Befürchte, er wird keine saubere Leuchtkante haben, also schon etwas blenden. Werde ihn deshalb sehr tief einstellen. Die Qualität wirkt echt gut für nur 35€. Es ist optisch auch super, das Standlicht fetzt. Sorry- die Fotos zeigen nicht alles so genau: Standlicht ist klar, Abblendlicht 3 LEDs und Fernlicht alle 5 LEDs.
Ich habe den Scheinwerfer auch bei Aliespress bestellt. Ich frage Sie einige Informationen . Aus dem Bild, das Sie veröffentlicht haben, scheint es, dass der Scheinwerfer einen Stecker hat, um ihn direkt mit der originalen KTM Verkabelung zu verbinden. Können Sie das bestätigen? Kann man nur das Positionslicht für den Tagesbetrieb anlassen? Oder sind, wie ich denke, die 3 LEDs gleichzeitig an?
Ich benutze das Motorrad nur tagsüber und würde gerne nur das Positionslicht einschalten, wenn ich das Motorrad benutze und das Fernlicht (alle 5 Leds) zur Warnung verwenden. Ich denke, für diese Verwendung müssen Sie das weiße Kabel zu trennen.
I ordered the headlight from Aliespress as well. I ask you some information . From the picture you published it seems that the headlight has a connector to connect it directly to the original KTM wiring. Can you confirm this? Can you keep on only the position light for daytime use? Or, as I think, are the 3 LEDs on at the same time?
I use the bike only during the day and I would like to have only the position light on when I use the bike and use high beam (all 5 leds) for warning. I think for this use you need to disconnect the white cable .
Alles anzeigenMoin zusammen,
ich hoffe es ist in Ordnung, dass ich dieses 10 Jahre alte Thema nochmal wiederbelebe.
Gibt es inzwischen schon mehr Erfahrungen mit den TwinAir Einsätzen?
Ich frage, weil auf meiner SMC (Bj. 08) bei Kauf das ABP Kit drauf war. Weil mir die offene Ansaugung für längere Strecken doch etwas zu laut war, hab ich auf Original Ansaugung und Original Mapping zurück gerüstet. Bis vor kurzem sind mir dabei diese Twin Air Einsätze gar nicht aufgefallen. Jetzt wo ich weiß, dass sie da sind habe ich aber die Befürchtung, dass das Standardmap mit den Teilen vielleicht etwas zu mager läuft.
Folgende Indizien würden aus meiner Sicht dafür sprechen:
-Die Zündkerze war beim letzten Kerzenwechsel sehr weiß...
-Ich habe schon seit längerer Zeit ein relativ nerviges Konstantfahrruckeln und eine sehr ruppige Gasnahme sobald der Motor warm ist.
Ich denke jetzt drüber nach entweder die Löcher abzukleben oder es mit Evo1 Mapping zu probieren (und vielleicht noch etwas mehr Punch unter raus zu behalten)
Wie ist eure Meinung dazu?
Gruß
Darwin
On my 2012 ktm scmr I had installed ABP kit and was very satisfied with the performance. But the two twin air filters on the airbox sides I never really liked . The air they filter is sucked directly from the engine. These filters are not born for this purpose. Twin Air designed them to block the larger dirt on additional holes on air boxes on motocross bikes. However, there was always a well-oiled sponge filter before air entered the engine. I suggest you plug the holes. Try searching the internet for plastic plugs of the appropriate diameter and seal with black silicone.
Auf meinem 2012 ktm scmr hatte ich ABP-Kit installiert und war sehr zufrieden mit der Leistung. Aber die beiden Zwillingsluftfilter an den Airboxseiten habe ich nie wirklich gemocht. Die Luft, die sie filtern, wird direkt vom Motor angesaugt. Diese Filter sind nicht für diesen Zweck geboren. Twin Air hat sie entworfen, um den größeren Schmutz an zusätzlichen Löchern an Airboxen von Motocross-Motorrädern zu blockieren. Es gab jedoch immer einen gut geölten Schwammfilter, bevor die Luft in den Motor gelangte. Ich schlage vor, dass Sie die Löcher verstopfen. Suchen Sie im Internet nach Kunststoffstopfen mit dem entsprechenden Durchmesser und dichten Sie sie mit schwarzem Silikon ab.
Alles anzeigenIch will ebenfalls einen PCV in meine 2021 SMC-R bauen.
Ich habe leider keine Ahnung von den Dingern!
Wo bekomme ich die Maps her oder muss ich sie mir selber erstellen.
Fahre
BMC FM526/20 + offener Filterdeckel
Remus mit Kat
It is necessary to load a map suitable for the configuration of your bike on the PCV. In order to load the map on your PCV you need to download free software from the Dynojet website. Connect the PCV to your PC with the supplied cable (USB-Mini USB) and download the map.
At the moment there are 4 downloadable maps on the Dynojet website but none of them are suitable for your configuration. https://www.dynojet.com/tunes Unfortunately, the map that I had prepared on my bike is not suitable for your configuration otherwise I would have sent it to you by email.
I do not recommend that you make your own map, even if in theory it is possible using Dynojet software.
The only alternative is to go to a workshop that has a Dynojet dyno (like Pirate Racing) and have the map set up for your configuration. To fine tune the map they connect a fuel air ratio sensor instead of a lambda sensor. Then they modify the injection timing and advance values for each throttle valve opening value and number of revs to get the right fuel air ratio, which is always too lean in the original configuration.
Es ist notwendig, eine für die Konfiguration Ihres Motorrads geeignete Karte auf das PCV zu laden. Um die Karte auf Ihr PCV zu laden, müssen Sie eine kostenlose Software von der Dynojet-Website herunterladen. Schließen Sie das PCV mit dem mitgelieferten Kabel (USB-Mini USB) an Ihren PC an und laden Sie das Kennfeld herunter.
Im Moment gibt es 4 herunterladbare Kennfelder auf der Dynojet-Website, aber keines davon ist für Ihre Konfiguration geeignet. https://www.dynojet.com/tunes
Leider ist das Kennfeld, das ich auf meinem Motorrad vorbereitet hatte, nicht für Ihre Konfiguration geeignet, sonst hätte ich es Ihnen per E-Mail zugeschickt.
Ich empfehle Ihnen nicht, ein eigenes Kennfeld zu erstellen, auch wenn es theoretisch mit der Dynojet-Software möglich ist.
Die einzige Alternative ist, zu einer Werkstatt zu gehen, die einen Dynojet-Prüfstand hat (wie Pirate Racing) und das Kennfeld für Ihre Konfiguration einstellen zu lassen. Für die Feinabstimmung des Kennfeldes schließen sie einen Sensor für das Kraftstoff-Luft-Verhältnis anstelle einer Lambdasonde an. Dann ändern sie den Einspritzzeitpunkt und die Vorlaufwerte für jeden Drosselklappenöffnungswert und jede Drehzahl, um das richtige Kraftstoff-Luft-Verhältnis zu erhalten, das in der ursprünglichen Konfiguration immer zu mager ist.
Finally spare parts finder for scmr 2021 is on line .
Endlich ist der Ersatzteil-Finder für scmr 2021 online
The mirrors are already used on other KTM models cost 73.30 € each list
Die Spiegel werden bereits bei anderen KTM-Modellen verwendet. kosten 73,30 € pro Liste
| 60312040200 | mirror | 73,30 € |
if you want to replicate MY 2021 look on MY 2020 you need about 630 €.
wenn man die MY 2021 Optik auf die MY 2020 nachbauen will, braucht man ca. 630 €.
| 76908001000EB | Headlight shroud | 33,32 |
| 76908010000EB | Front fender Supermoto | 32,73 |
| 76908013100BJA | Rear fender | 66,4 |
| 76908042200BJA | Side fairing right | 124,95 |
| 76908041200BJA | Side fairing left | 124,95 |
| 76908061000BJA | Fairing front right | 80,33 |
| 76908060000BJA | Fairing front left | 80,33 |
| 76908097000 | Headlight mask sticker 690 SMC | 26,58 |
| 76901194000EBA | fork protector kit 690 SMC-R 2 | 59,98 |
for the new instrument panel and support it takes about 347 € but the connection certainly not plug and play. The wiring of MY 2021 has a different code than MY 2020
für die neue Instrumententafel und Halterung braucht man ca. 347 € aber der Anschluss ist sicher nicht Plug and Play. Die Verkabelung des MY 2021 hat einen anderen Code als der MY 2020.
| 76114069000 | Dashboard | 310,59 |
| 76114060000 | Dashboard support | 36,3 |
The code of the silencer has changed so they have certainly changed the catalytic converter inside.
Der Code des Schalldämpfers hat sich geändert, so dass sie sicherlich den Katalysator im Inneren geändert haben.
I bought it initially because aesthetically I liked it very much. Driving the bike it seems to me that the braking is more ready and powerful without losing fluidity and feelling. I am happy with it. You also save 400 gr of weight
Ich habe es ursprünglich gekauft, weil es mir ästhetisch sehr gut gefallen hat. Beim Fahren habe ich den Eindruck, dass die Bremsen bereitwilliger und kraftvoller sind, ohne dabei an Flüssigkeit und Gefühl zu verlieren. Ich bin sehr zufrieden damit. Außerdem spart man 400 g Gewicht
Mich interessieren die neuen Spiegel sehr! Ich mag die alten grundsätzlich auch, nur mein rechter Spiegel vibriert extrem stark. Eventuell ist das mit der neuen Aufnahme Geschichte? Was meint Ihr?!
Have you tried to tighten the screws? If you remove the rubber protection on the mirror side, you will find the screws that are used to adjust the play of the joint. Try to tighten them leaving a minimum of mobility of the joint.
Haben Sie versucht, die Schrauben festzuziehen? Wenn Sie den Gummischutz auf der Spiegelseite entfernen, finden Sie die Schrauben, mit denen Sie das Spiel des Gelenks einstellen. Versuchen Sie, sie so anzuziehen, dass ein Minimum an Beweglichkeit des Gelenks erhalten bleibt.
New control unit on my 2021 ? Photo taken from MY 2021 manual. The control unit is no longer above the battery but above the relays and fuses. Is the white connector the OBD socket to load maps and read errors ? Hopefully PCV will work on MY 2021 too.
Neues Steuergerät an meinem 2021 ? Foto entnommen aus MY 2021 Handbuch. Das Steuergerät ist nicht mehr über der Batterie, sondern über den Relais und Sicherungen . Der weiße Stecker ist die OBD-Buchse, um Karten zu laden und Fehler auszulesen ? Hoffentlich funktioniert das PCV auch beim MY 2021.
to deactivate sas and evap only solution is to buy kit Rottwailer that you can buy in the Netherlands
https://www.rally-motor.nl/epa…31796/Products/ROTT701SAS
Surely with all the changes you have done on the exhaust and intake the original map is not adequate.
Installing a power commander V will solve your problems if you can find a specific map for your configuration.
On Dynojet website there are currently three downloadable maps for 690 scmr 2019 but none specific for your configuration .
You should find a power commander dealer with a dynojet dyno and get a specific map made for your configuration.
Dynojet up to 2018 provided dongle to remove O2 sensor. From 2018 on they no longer provided it . My opinion power comander works better by disabling O2 sensor .
zum Deaktivieren von sas und evap einzige Lösung ist, Kit Rottwailer, die Sie in den Niederlanden kaufen können
https://www.rally-motor.nl/epa…31796/Products/ROTT701SAS
Sicherlich mit all den Änderungen, die Sie auf den Auspuff und Einlass getan haben, ist die ursprüngliche Karte nicht ausreichend.
Die Installation eines Power Commanders V wird Ihre Probleme lösen, wenn Sie eine spezifische Karte für Ihre Konfiguration finden können.
Auf der Dynojet-Website gibt es derzeit drei herunterladbare Kennfelder für 690 scmr 2019, aber keines speziell für Ihre Konfiguration.
Sie sollten einen Power-Commander-Händler mit einem Dynojet-Prüfstand finden und sich ein spezifisches Kennfeld für Ihre Konfiguration erstellen lassen.
Dynojet bot bis 2018 einen Dongle zum Entfernen des O2-Sensors an. Ab 2018 haben sie es nicht mehr bereitgestellt . Meiner Meinung nach funktioniert der Power Commander besser, wenn man den O2-Sensor ausschaltet.
Moin Leute,
Ich bin auch gerade am überlegen, welches Kit ich bestellen soll. Daher Frage an dich "seebadio"....kannst du die nervigen Ansauggeräusche vom Boni aus Italien bestätigen ? Und wie ist nun dein Eindruck ?
Mfg aus Berlin
I don't know if you are still interested in my opinion, after having covered another 13000 km I confirm my choice. The rottweiler intake kit is certainly noisier than the original airbox but for me not annoying. The noise level is comparable to the original airbox with PP cover and a BMC or K&N filter. Whatever changes you make to the intake or exhaust you have to intervene with a specific power commander V map. The performance I have achieved on SCMR 2019/2020 with euro 4 akrapovic exhaust without catalytic converter, rottweiler intake kit and power commander V with a specific Dynojet bench studied map are the best ever achieved in years of experimentation on Husqvarna 701 2017-2018-2019 , KTM 690 scmr 2019 and 2020 .
It is definitely an expensive solution , but proven and performing .
You have to be aware that it is not legal to ride on the street with this configuration . Everyone makes their own decision aware of the potential consequences . My personal suggestion is:
Either do a complete tuning (intake, exhaust and PCV with map) and have fun with a bike that a rocket compared to the original bike or leave it as it is and be at peace with the police and the environment.
All partial modifications can lead to results sometimes worse than the original configuration.
If you are interested in implementing my modifications you can send me a private message and I will be happy to give you all the information on where to buy the various components, how to maintain the filter and share the PCV map.
Ich weiß nicht, ob Sie noch an meiner Meinung interessiert sind, nachdem ich weitere 13000 km zurückgelegt habe, bestätige ich meine Wahl. Der Rottweiler Ansaugsatz ist sicherlich lauter als die Original-Airbox, aber für mich nicht störend. Der Geräuschpegel ist vergleichbar mit der Original-Airbox mit PP-Deckel und einem BMC- oder K&N-Filter. Was auch immer man an der Ansaugung oder dem Auspuff ändert, man muss mit einem speziellen Power Commander V Kennfeld eingreifen. Die Leistung, die ich auf der SCMR 2019/2020 mit einem Euro 4 Akrapovic Auspuff ohne Katalysator, einem Rottweiler Ansaugkit und einem Power Commander V mit einem spezifischen Dynojet Prüfstandskennfeld erreicht habe, sind die besten, die ich in Jahren des Experimentierens auf Husqvarna 701 2017-2018-2019 , KTM 690 scmr 2019 und 2020 erreicht habe.
Es ist definitiv eine teure Lösung , aber bewährt und leistungsfähig .
Sie müssen sich bewusst sein, dass es nicht legal ist, auf der Straße mit dieser Konfiguration zu fahren. Jeder trifft seine eigene Entscheidung im Wissen um die möglichen Konsequenzen . Mein persönlicher Vorschlag ist:
Entweder man macht ein komplettes Tuning (Ansaugung, Auspuff und PCV mit Kennfeld) und hat Spaß mit einem Motorrad, das im Vergleich zum Original eine Rakete ist oder man lässt es so wie es ist und hat seinen Frieden mit der Polizei und der Umwelt.
Alle Teilmodifikationen können zu Ergebnissen führen, die manchmal schlechter sind als die Originalkonfiguration.
Wenn Sie daran interessiert sind, meine Modifikationen zu implementieren, können Sie mir eine private Nachricht schicken und ich werde Ihnen gerne alle Informationen darüber geben, wo Sie die verschiedenen Komponenten kaufen können, wie Sie den Filter warten und die PCV-Karte teilen.
Meine aktuelle Konfiguration der roten Kurve auf der KTM
Die blaue Kurve Pirat Ansaugung mit Twin Air Filter, immer mit Euro4 akra Auspuff ohne kat
Alles anzeigenBei meinem Händler ist die neue Artikel Nummer noch nicht zu finden, bei anderen aber schon.
Also schätze ich dass das wohl die neue Nummer sein wird. Ist aber nur eine Vermutung meinerseits ??♂️
Interessant wäre ein Foto vom Neuen wenn so einen irgendwann mal jemand in die Finger bekommt um zu sehen ob der dann auf Dauer wirklich etwas taugen kann.
Btw. würds mich ja echt mal interessieren ob von KTM hier auch ab und zu mal jemand mitliest
When I bought MY2020 in October workshop checked that the latest slave cylinder clutch version was installed. I have however changed with Oberon.
These are the photos of the slave cylinder clutch that I removed from my bike.
Als ich MY2020 im Oktober kaufte, überprüfte die Werkstatt, ob die neueste Version der Nehmerzylinderkupplung eingebaut war. Ich habe jedoch mit Oberon gewechselt.
Dies sind die Fotos der Nehmerzylinderkupplung, die ich aus meinem Motorrad ausgebaut habe
If you are thinking of installing remus exhaust without kat , power parts air box cover , BMC air filter and Power Commander 5 you can try sending private message to Lars Gerhardson forum member . Maybe he is willing to give you the map for PCV . If you go to the topic Entkorken der SMC-R 2019 on page 4 you will find the results he managed to get.
Wenn Sie daran denken, einen Remus Auspuff ohne Kat , Power Parts Air Box Abdeckung , BMC Luftfilter und Power Commander 5 zu installieren, können Sie versuchen, eine private Nachricht an Lars Gerhardson Forumsmitglied zu senden. Vielleicht ist er bereit, Ihnen die Karte für PCV zu geben. Wenn Sie zum Thema Entkorken der SMC-R 2019 auf Seite 4 gehen, finden Sie die Ergebnisse, die er erreichen konnte
Today I managed to do a bike ride of 200 km . Maybe I am conditioned but the braking power seems to me increased. The feeling under braking is good . It even seems to me that the bike is faster to descend into the fold.
I am satisfied with the purchase .
Heute habe ich es geschafft, eine Radtour von 200 km zu machen. Vielleicht bin ich konditioniert, aber die Bremsleistung scheint mir erhöht. Das Gefühl beim Bremsen ist gut. Ich habe sogar den Eindruck, dass das Rad schneller in die Falte hinunterfährt.
Ich bin mit dem Kauf zufrieden.
Now that it is also available front brake disc I decided to buy a pair of brake discs power parts . Aesthetically I like them very much . The weight saving on the lower disc is not very significant (only 80 gr) . On the front disc the weight saving is almost 400 gr . I hope this weekend to try the bike on the road to see if there are any differences in riding .
Nun, da es auch eine vordere Bremsscheibe gibt, habe ich beschlossen, ein Paar Bremsscheiben-Powerparts zu kaufen. Ästhetisch gefallen sie mir sehr gut . Die Gewichtseinsparung bei der unteren Scheibe ist nicht sehr bedeutend (nur 80 gr) . Bei der vorderen Scheibe beträgt die Gewichtsersparnis fast 400 g. Ich hoffe, dass ich das Motorrad an diesem Wochenende auf der Straße ausprobieren kann, um zu sehen, ob es Unterschiede im Fahrverhalten gibt.
I installed Rottwheiler kit . Gets weight reduction of 650 grams . No contraindications on the engine . You can buy it from Rallymotor from the Netherlands without making a direct import from the USA.
https://www.rally-motor.nl/epa…31796/Products/ROTT701SAS
Ich habe den Rottwheiler-Bausatz installiert. Erreicht eine Gewichtsreduzierung von 650 Gramm . Keine Kontraindikationen auf dem Motor . Sie können ihn bei Rallymotor aus den Niederlanden kaufen, ohne einen Direktimport aus den USA zu tätige n.
Ich erwäge, Räder von Alpina zu kaufen. Angesichts der hohen Kosten (1525 Euro) hätte ich mir eine Gewichtsersparnis sowie ein befriedigendes ästhetisches Erscheinungsbild gewünscht. Alpina verwendet die Originalnaben, um die Räder für den 690 SCMR zu bauen, und daher erwarte ich leider keine signifikanten Gewichtseinsparungen.
Die Alpina-Räder wiegen vorne 3,9 kg und hinten 5,5 kg.
Wisst ihr, wie viel die Originalräder wiegen?
I am considering buying wheels from Alpina . Given the high cost (1525 euros) I would have liked to have obtained a weight saving as well as a satisfying aesthetic appearance. Alpina uses the original hubs to build the wheels for the 690 SCMR and so unfortunately I do not expect significant weight savings.
Alpina wheels weigh 3.9 kg front and 5.5 kg rear.
Do you know how much the original wheels weigh?
My Berotec has started not to report consistently
the temperature of the oil . It stops signalling temperature for a while (1-2 minutes) and then returns to normal . I'm getting tired of this instrument. I think I will take it off my bike soon.
Meine Berotec hat begonnen, nicht konsequent zu berichten
die Temperatur des Öls . Die Temperatursignalisierung stoppt für eine Weile (1-2 Minuten) und kehrt dann zum Normalzustand zurück. Ich habe dieses Instrument langsam satt. Ich glaube, ich werde es bald vom Fahrrad nehmen.
- Sammelthema Kupplungsnehmerzylinder (KNZ) -> Post #22
- Oberon vs. Sigutech Kupplungsnehmerzylinder -> Post #6
Thank you for information .
I will buy Oberon kit
After 7000 km the CLUTCH SLAVE CYLINDER gasket started to leak leaving me without clutch. I had to do 150 km without clutch to get home. Hydraulic oil mixed with engine oil . Motorcycle flow rate at KTM workshop . The problem is known . A batch of defective slave cylinder clutch . Spare parts are not available at the moment and I have mounted a unit taken from a new bike on display, replaced filters and engine oil. Unfortunately the unit supplied is also part of the defective batch and as soon as the right spare part is available I will have to return the bike to the KTM workshop. I was very disappointed. Being without a clutch 150 km from home was no fun. As a result of this experience I wanted to change the original CLUTCH SLAVE CYLINDER with a more reliable product.
Is the OBERON product reliable ? Has someone already mounted it ?
http://www.oberon-performance.co.uk/acatalog/Husqvarna.html
Nach 7000 km begann die Dichtung des Kupplungsnehmerzylinders undicht zu werden und ich blieb ohne Kupplung zurück. Ich musste 150 km ohne Kupplung zurücklegen, um nach Hause zu kommen. Hydrauliköl gemischt mit Motoröl . Motorraddurchfluss in der KTM-Werkstatt . Das Problem ist bekannt . Eine Charge defekter Nehmerzylinderkupplung . Ersatzteile sind im Moment nicht verfügbar, und ich habe eine Einheit montiert, die von einem ausgestellten neuen Motorrad stammt, Filter und Motoröl ausgetauscht. Leider gehört die gelieferte Einheit ebenfalls zu der defekten Charge, und sobald das richtige Ersatzteil verfügbar ist, muss ich das Motorrad an die KTM-Werkstatt zurückschicken. Ich war sehr enttäuscht. Es hat keinen Spaß gemacht, 150 km von zu Hause entfernt ohne Kupplung zu sein. Aufgrund dieser Erfahrung wollte ich den ursprünglichen Kupplungsnehmerzylinder gegen ein zuverlässigeres Produkt austauschen.
Ist das OBERON-Produkt zuverlässig ? Hat es bereits jemand montiert ?
Leider ist Ihr Projekt nicht realisierbar. Wie Sie auf dem von Siciliano veröffentlichten Foto sehen können, benötigen Sie zum Vernieten von Endkappen einen Freiraum von fast 1 cm, während beim akrapovic ktm 690 einige mm frei bleiben. Darüber hinaus enden die beiden Rohre auf dem KTM akrapovic mit einer Sicke, die einen größeren Durchmesser als die Löcher der Endkappen des Akrapovic 701 hat.
Unfortunately, your project is not feasible. As you can see from the photo published by Siciliano to be able to rivet end caps you need a free space of almost 1 cm while in the akrapovic ktm 690 there will be some mm. In addition, the two tubes on the KTM akrapovic end up with a beading that has a larger diameter than the Akrapovic 701 end caps holes.
