Warum eine hydr. Kupplung, warum Direkteinspritzung, warum ein elektr. Gas, warum ein digitales Steuergerät, warum ABS/MSR/Traktionskontrolle?
Weil wir in der Moderne leben und die Technik voranschreitet. Wären alle immer rückwärtsgewand würden wir noch mit Kutschen fahren.
Andernorts habe ich gelesen, dass eine Duke mit 30.000 km quasi auf den Schrottplatz kann. Ist der Motor tatsächlich so beschissen, oder ist es die seltsame Fangemeinde? Würde auch erklären warum einige "hardcore Dukefahrer" mit Baujahr 2012 bei starken 10.000 km sind. In die Garage stellen und den ganzen Tag im Netz labern. Cool...
Ansonsten allzeit gute Fahrt.
Unter 30.000km pro Jahr fahre ich selten.
Hahn auf
Endlich! Los, Pimmel raus!
Danke für die Erleuchtung. Vielleicht fahre ich ausversehen eine Yamaha und merke es garnicht.
Die Duke 5 ruckelt doch bei 50 überhaupt nicht. Ich fahre im 3 Gang 50 ohne Probleme. Wenn man langsamer wird, muss man eben schalten...
Sorry, aber selten so einen sinnlosen Thread gesehen. So wichtig ist mir deine Entdeckung nicht, als dass ich dafür meine Karre aufschraube.
Ja aber wie klappt das mitgelieferte Mapping, ich habe keinen Schimmer...wie ich mir selbst ein schreiben könnte. Auch wenn die Software dabei is. Gerade wenn man nachträglich die Airbox verändert oder so. Da müsste ja dann ein Prüfstand mit Lambdamessung her, oder?
Ich grabe das mal wieder aus. Hat jemand die Box in seiner 690 und kann berichten? Mich irritiert, dass mit 2 gespeicherten Maps alle Modifikationen abgedeckt sein sollen, oder kommt dann die Möglichkeit ein eigenes Map zu basteln zum Tragen?
Dann ist es aber nicht der vom gezeigten Bild. Die werden doch seitlich verschraubt.
Der von Racefox mit dem eingeschweißten Drahtgitter sieht nicht besonders aus.
Der sieht 1:1 aus wie der Evotech und ist günstiger.
...und wenn es der Serientäter ist, dem bei einem Diebstahl in einem Jahr Fingerabdrücke genommen werden, welche zufällig auch auf der Duke zu finden waren? Dann geht es auch mal in den Bau. Ganz so einfach & pauschal scheiße / unnötig ist es in Deutschland nun nicht.
Ein Problem sind Geschädigte, die aus falschem "bringt eh nichts" entweder garnicht zur Polizei gehen, oder Spuren zerstören und dann meckern, wenn es nichts mehr zu sichern gibt.
Eine Duke ist vollkaskoversichert doch nicht "unbezahlbar". Verstehe nicht, wieso da immer so gespart wird. Ich bliebe auf solchen Kosten mit Sicherheit nicht sitzen.
Da bin ich ja mal gespannt...
Ich habe seit dem ersten Ölwechsel auf Motorex Cross Power 10W-60 jetzt 3200 km runter. Die Öleinfüllschraube riecht wie der Tankdeckel und es raselt schon merklich im Motor, vorallem wenn er warm ist. Verbraucht hat die Maschine aber kaum Öl...sollte ich trotzdem mal über einen Wechsel zwischen den Services nachdenken?
Dann sag ich jetzt besser nicht dass meiner nach dem 5ten mal anziehen (exakt mit dem vorgeschriebenen Drehmoment von 20NM) noch immer dicht ist wie beim ersten mal ?
Doch klar, das glaube ich auch. Aber ich ziehe bei sowas immer den ungünstigen Fall an. :D Ich bin noch in der Garantie und der Händler füllt Motorex Cross Power 10W-60 ein. Darum habe ich erstmal Motul 7100 10W-60 zum Nachfüllen geholt. Aber die Duke gönnt sich bisher kaum Öl. Geschätzt am Schauglas vielleicht 100-200ml auf 3000 km.
Der Kupferring ist so billig, ich würde den tauschen. Die Schraube presst sich schon rein, das kann gut dicht sein beim nächsten Mal...muss aber nicht. Für den Euro riskiere ich es erst garnicht.
Ich habe das aus dem KTM Ersatzteilkatalog unter https://sparepartsfinder.ktm.com. Exemplarisch ist es da auch für die 690 Duke R 2016 die 0770180020.
Bei der 350 EXC-F 2020:
1000er Service bei einer 2019er 690 Duke 178 Euro in Stuttgart. Find ich angesichts der Preise hier einen super Wert.
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ist für Motor besser alle 5.000km Öl und Filter zu wechseln
Hier die einzelnen Teilenummern!
Ölwechsel
0770020170 O-RING 17,17X1,78 GLO 2x 0,54€ (Sieb-Deckel)
Woher kommt diese Teilenummer? Laut KTM Ersatzteilfinder sind die O-Ringe für die Ölsiebschrauben beim LC4 andere.
O-RING 18,00X2,00 NBR 70 - 0770180020
Edit: Ich hab den Ring bei Enduromodellen gefunden. Ist also der Falsche...auch wenn er nahezu gleichgroß ist.
Ich gucke mir das morgen mal an und hoffe, dass ich die richtigen Stecker finde. Der Pirat sagt "weiß nach Aussen".
Weiß ist leider aussen, Stecker passen. Nunja.
Alles anzeigenIch trau mich ja gar nicht zu antworten...
3. Gang, keine Kupplung
PS: Das war schon ohne Akra möglich ;)
Kein Ding, da steh ich drüber. Kann gut sein, dass ich einfach zu schlecht fahre. Das wäre aber ok...ich will nur sicher sein, dass ich für meine Euros auch das bekommen habe, was drauf steht. :D
Ich gucke mir das morgen mal an und hoffe, dass ich die richtigen Stecker finde. Der Pirat sagt "weiß nach Aussen".
