Zitat von Anakron

Hallo zusammen!

Bei meiner 1290 SAS 2019 ist der Bowdenzug zum Öffnen der Sitzbank gerissen. Gibt‘s da einen Trick, die trotzdem aufzubekommen? Fahre morgen in Urlaub Und hätte ein besseres Gefühl, wenn ich die im Notfall auf bekäme.

Danke im Vorraus

Andreas

Der Bowdenzug ist gerissen? Bist du sicher? Üblicherweise ist die Schloßverkleidung der Schwachpunkt, oder der Bowdenzug hängt sich aus! Du kannst zur Not die Gepäckplatte abschrauben, die Sitzbank hinten anheben und die Sitzbank mit passendem Werkzeug entriegeln (Haken) wie hier beschrieben:

Sitzbank entriegeln

Übrigens gibts für die Kaufberatung einen eigenen Bereich! Ist eigentlich ganz groß oben angepinnt.

Siehe hier

Zitat von c3lich

Klugscheissmodus ON: Euro4 ist eine Emissionsnorm. Und Emissionen haben mit Reifen doch allerhand zu tun. Abrollgeräusch, Abrieb....

Klugscheissmodus OFF /temporär.... ;-)

Quelle?

Zitat von Kriton

Die Super Adventure 1290S hat laut Handbuch (Seite 32) durchaus ein Integralbremssystem, auch wenn KTM das nicht so benennt - vermutlich aus Markenrechtsgründen.

Nein, hat sie nicht!

Zitat von Maddo84

Bitte nicht Combi ABS mit einer Integralbremse verwechseln. Wenn du vorne bremst wird auch nur vorne gebremst, außer man befindet sich im ABS-Regelbereich.

Auch das ist nicht richtig! Da das Thema schon ausreichend diskutiert wurde bitte die Forumsuche bemühen (steht übrigens auch in der BA)

Zitat von ABK

Alter Thread mal aufgegriffen. Hab die Mopete eben erst in der zweiten Woche.

Wenn ich das richtig verstehe kann man das Ding schon entfesseln und dann das Vorderrad beliebig in die Luft bringen. Eigentlich zu teuer um so etwas zu üben aber durch die Integralbremsen genügt doch ein Antippen einer der beiden um die Fuhre augenblicklich wieder runterzuholen. Natürlich sollte der Kipppunkt dann noch nicht überschritten sein und das Vorderrad in der Regeln in Fahrtrichtung wieder aufkommen...

Entfesseln musst du das Ding selbst durch deaktivieren der MTC, sonst wirst du sowohl bei Wheelie als auch Stoppie elektronisch wieder auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt. Was sehr smooth funktioniert. Integralbremse gibts bei KTM auch keine. Aber dazu gibts schon mehr als genug Beiträge.

Wieso ist der Nagel des großen Zeh bläulich? Du schaltest mit dem großen Zeh? Üblicherweise macht man das (hinauf) mit dem Rist (bzw. Mittelfuß)! Das ist auch der Grund warum Motorradstiefel dort verstärkt sind! Versuche mal deinen Schalthebel passend einzustellen, dann klappt das auch mit dem Quickshifter!

1.JPG

2.JPG

P.S.: Den HHC kann man abschalten!

Zitat von ABK

Die Teile stammen definitiv von meiner 1290 SAS. Die hatte mir der Freundliche mit den originalen Sitzen eingepackt...

Bei den Teilen am ersten Bild handelt es sich um den Tankschutz links und rechts wie "olli4321" schon richtig bemerkt hat. Die sind bei der 1190 gleich wie bei der 1290SAS. Teile Nr.: 6030702700033 Tankschutz links schwarz und 6030702800033 Tankschutz rechts schwarz. Bild 2 zeigt wie "Ploume" geschrieben hat den Rückstrahlerhalter, Teile Nr.: 58412080050.

Zitat von franz5744

Ein weiteres problem ist allerdings wenn man wie ich viel in Österreich unterwegs ist die vorgeschriebene Verbandsbox. Da kauf ich ein in Österreich konstruiertes Motorrad und dann ist da nirgends dafür Platz und muss dafür laufend meinen Minirucksack mitnehmen

Geh bitte... Wie viele Motorräder gibts wo man genau gar nix unterbringt? Es gibt zig Lösungen für dieses Luxus"problem".

Zitat von Banditfighter

wo denn?

Sorry, da habe ich moch wohl verschaut! Es gibt da einige Modelle die allesamt von Hella für BMW gebaut werden, dachte es ist das Modell "Nano" wie hier: Nano LED oder hier: Nano LED. Der ist es aber nicht. Tatsächlich gibts den von dir verbauten Typ aber im Nachbau um den von mir aufgerufenen Preis z.B. hier: LED Zusatzscheinwerfer, aber auch auf anderen Seiten. Wie es da mit der Qualität aussieht kann ich nicht beurteilen. Angeblich sind die aber mit ECE Zulassung.

Falls Bedarf/ Interesse besteht...die Dinger müssen nicht bei KTM gekauft werden. Kosten dann ~€120/ Paar.

Zitat von Weltenfresser

Mit den TomToms kenne ich mich nicht aus, aber ich meine gelesen zu haben, daß der Wandler dort in der Halterung sitzt.

Für das TomTom Rider 550 das ich verwende kann ich das bestätigen.

Zitat von UweG

schon klar, kenne das vom großen Spannungswandler auf meinem Boot, von 12 V Gleichstrom auf 220 V Wechselstrom (Sinus).

Aber wenn, da über Zündplus geschaltet, kein Strom ankommt, kann auch keiner verbraucht werden. Oder sehe ich das falsch ?

Nein, da liegst du völlig richtig!

Zitat von Bunnes

Habe aber immer gedacht, wenn kein Verbraucher (Navi) angeschlossen ist, würde auch kein Strom verbraucht werden. Seit wir die Zuleitung zum Navi durch einen Stecker immer trennen, ist das Problem behoben.

Ich werde jetzt das Navi auf das geschaltete Plus klemmen müssen.

Hast Du vielleicht auch einen "Verbraucher" an der SAS, der Dir bei längerer Standzeit die Batterie leerzieht?

Dein Navi wird, wie bei mir, nicht mit 12v laufen. In der Navihalterung sitzt deswegen ein Spannungswandler und der verbraucht Strom auch wenn kein Navi dranhängt. Deswegen schließt man solche Verbraucher auch immer am Zündungsplus an.

Auch Handyladegeräte verbrauchen Strom wenn sie in der Steckdose stecken, ohne das damit ein Handy geladen wird...

Zitat von UweG

Hamm, ich habe zunehmend Fehlermeldungen meist MTC oder Allgemeiner Fehler.

Bin gerade auf einer Tour im Schwarzwald und werde nächste Woche den Freundlichen die Kati hinstellen damit er suchen kann.

Die Batterie steht im Verdacht, die Kati zeigt aber nach dem Starten immer 14,1 V .

Beim Starten geht es los als ob die Batterie schwach wäre und dann startet sie doch, wenn ich auf dem Startknopf bleibe. Dafür kommt dann eben gelegentlich die Fehlermeldung MTC oder Allg. Fehler. Außerdem ist die Batterie nach einer Woche Stand in der Garage so schwach, dass ein Starten aufgrund der Elektronik nicht mehr möglich ist Sie dreht einmal dann kommt MTC Fehler.

Hört sich nach Batterie an aber eigentlich sollte das nicht sein nach 2 Jahren und bei längerer Standzeit kommt immer das Ladegerät zum Einsatz (max 0,8 A)

Model : 2017er SAS

Alles anzeigen

Die 14,1V die angezeigt werden haben aber nichts mit deiner Batteriespannung zu tun, das ist die Spannungsanzeige der Lichtmaschine! Wenn du wie beschrieben eine, aus welchen Gründen auch immer, schwache Batterie hast, würde ich als allererstes dort ansetzen. Das wird nämlich die Wurzel allen Übels sein! Der MTC Fehler kommt in diesem Zusammenhang mit großer Wahrscheinlichkeit daher! Egal wie alt die Batterie ist, ein Defekt kann immer auftreten.

Zitat von Lulli89

Servus Leute,

auf dem Weg nach Kroatien gestern hat mein Licht bzw Tacho immer wieder gesponnen.
Sprich der Tacho und das Licht ist immer wieder im Nachmodus nach z.b einem Tunnel hängen geblieben.

Meist ging es dann wieder wenn die Zündung mal etwas aus war.

Ist der Sensor für Tag Nacht im Display ?
Es hat auch das gelbe Warndreieck geleuchtet, Fehler konnte ich unter Warnungen aber keine sehen.

Hat halt 7std konstant geregnet, daher vermute ich Feuchtigkeit irgendwo.
Most das Problem bekannt ?

Alles anzeigen

Wie hell oder dunkel wars da denn? Du beschreibst Dauerregen, das kann auch dunkle, tief hängende Wolken und dementsprechend wenig Licht bedeuten. Evtl. Tropfen am Sensor. Dann bleibt das Abblendlicht nach dem Tunnel korrekterweise auch an, wenns nicht zuvor schon anspringt. Hatte auch tagsüber bei schlechtem Licht schon öfter die Situation das das ABL angeht. Wobei ein dunkles Display nicht gezwungenermaßen bedeutet das der Scheinwerfer an ist und umgekehrt. Zumindest bei mir ist das so das das dimmen des Displays und das einschalten des ABL unabhängig voneinander vonstatten geht, bzw.verzögert. Das konnte ich noch nicht genau verifizieren...

Zitat von Achim1290

Benutze die Suchfunktion hier im Forum.

Dieses Problem hatten wir letztes Jahr schon einmal.

Ich unter Anderem auch...

Wenn ich mich richtig erinnere, hieß der Thread,

" Motoröl und Vibration" oder so ähnlich

Motoröl und Vibration?

Zitat von cbrreiter

Momentan bin ich verzweifelt am Suchen, dass ich Stauraum für Schloss, Boardwerkzeug usw. finde.

Leider Fehlanzeige. Der einzige Stauraum den ich gefunden habe, war das Fach für das Handy.

Ansonsten ist alles vollgepackt mit diverser Technik. Nich mal unter der Sitzbank ist Platz.

Wo deponiert ihr eure Sachen, wenn ich nicht gerade Tankrucksack, Top Case oder Koffer dabei habt?

Ich stand vor kurzem vor dem selben Problem und hab die (für mich) beste Lösung gefunden. Ich hab mir eine Hecktasche von Enduristan zugelegt. Die ist schlank, sieht gut aus, ist völlig wasserdicht, stabil, leicht zu befestigen und es geht alles rein was ich so brauche (wenn ich mehr Stauraum benötige nehme ich das Koffersystem her). Ausserdem zerstört sie das Erscheinungsbild der SAS nicht wie anderes Krimskram das so angebaut wird. Aber das ist eine Geschmacksfrage und Gebrauchsfrage.

Enduristan Tail Pack

Das Werkzeug hab ich übrigens unter dem Sitz, anstelle des Kohlefilters liegen. Selbst mit gerade gerücktem Filter war mir da zu wenig Platz, also raus damit. Beide Schläuche verschlossen und den Stopfen am dicken Ablaufschlauch unten an der linken Motorseite entfernt. Das wars. Jetzt geht das Werkzeug und eine Warnweste (im Falle einer Panne, nicht für die tägliche Ausfahrt! ) so halbwegs gut rein. Das der Filter unter den Bürzel passt halte ich bei der 1290 SAS übrigens für eher unwahrscheinlich!

Die Tasche in der Übersicht:

20200319_121531.jpg

Zitat von srk

Tausch mal die Batterie im Schlüssel. Dauert zwei Minuten.

War bei mir neu auch so. Wer weiß, wielange die Batterie schon im Funkschlüssel war bzw wie alt diese ist.

Und dann ne Ersatzbatterie CR2032 ins Handyfach legen. ;-)

"Spueren" schrieb: "..... halte den Schlüssel an das Zeichen vorne links... nichts"

Egal ob die Batterie im Schlüssel leer ist oder nicht. Transponder an Antenne halten würde trotzdem funktioneren!

Zitat von Zornig

Cap, Tasse, Regenschirm.....

Na dann...