Hallo zusammen,
ich war am Wochenende mit meiner SXF 350 BJ. 2016 los und mir ist aufgefallen, dass der Motor nach einem Heißstart stark klappert.
Das ganze prozedere dauert 10 Sekunden, danach ist Ruhe - (wenn der Öldruck aufgebaut wurde?)
Kann ich dagegen irgendetwas unternehmen? Habt ihr das auch?
Ich bin ratlos und deshalb bin ich hier
Gruß,
Nico
Danke WU für die Antwort. Kann nicht sagen, ob ich mit dem Schalthebel kontakt hatte. Ist möglich. Werde zukünftig mal darauf achten.
Wenn es dir passiert wäre, hättest du es definitiv gemerkt... das Vorderrad knallt richtig auf den Boden, da von jetzt auf gleich der Zündfunke unterbrochen wird.
Fahr mal ganz normal und tippe mal leicht auf den Schalthebel -> dann wirst du es merken 
Blöd ist halt nur, wenn man denkt, man ist im 5. aber doch im 6. Gang und schaltet mit dem QS nochmal, ist man mal schnell wieder im Leerlauf und die Maschine schreit mal kurz
Habt ihr das auch? Wenn ihr im 6. seid und ihr schaltet mit dem Quickshifter nochmal hoch, dass ihr dann wie in kurzen Leerlauf/ Zwischengang kommt?
Ganz konkret: Nö 
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich hätte ein weitere Frage in Richtung Belastung & Verschleiß:
Bin seit einem Monat stolzer Besitzer einer 690 SMC R MY21.
Habe erst 650km abgespult und habe nächste Woche mein 1000er Service.
Bin es bzw. gehe es noch langsam an. Also drehe selten voll aus und fahre selten 100% Last.
Was ich aber schon dauerhaft nutze ist der QS zum hoch & runterschalten.
Da es mein erstes Motorrad bzw. erster 1-Zylinder mit diesem System ist habe ich folgende Frage:
Die Schaltvorgänge funktionieren super. Ab und zu erwische ich leider einen Leergang zwischen 3 und 4 bzw. zwischen 5 und 6.
Aber es ist eher ein Anwenderfehler denke ich. Also es wird besser.
Die Schaltvorgänge sind sehr hart bzw. haut es die Gänge echt heftig rein.
Meine Bedenken sind dass das Hoch- und Runterschalten mit QS eventuell höheren Verschleiß auf den Motor / Getriebe / Kette zur Folge hat?
Gibt es hier schon Langzeiterfahrungen von Fahrern die es 100% nutzen und ihr Feedback geben können ob es Probleme gab & wie hoch ihre Laufleistung bereits ist?
Nutzt ihr den QS & Blipper zu 100% eurer Schaltvorgänge oder verzichtet ihr ab und zu mal drauf bei moderater Fahrweise?
Zur Zusatzinfo: ich nutze den QS & den Blipper erst ab den 3. Gang.
MfG
J19Kope92
Moin,
habe jetzt ca. 5500km auf meine 701 gefahren und nutze den QS sehr oft, da er mMn. sehr gut funktioniert.
Die Zwischengänge sind völlig normal und können mit einer verstärken 
Arretierschaltfeder minimiert werden -> es liegt also nicht an dir
Desweiteren solltest du den QS nicht bei zu niedrigen Drehzahlen verwenden. Richtig smooth wird er erst ab 5000-6000 Umdrehungen.
Der QS ist nämlich nicht anderes als ein Zündunterbrecher, welcher deinen Zündfunkten unterbricht, wenn du den Schalthebel berührst (Tipp: Bei Wheelies NICHT ungewollt auf den Schalthebel kommen... kann böse nach hinten losgehen 
)
Verschleißtechnisch ist mir bisher nichts aufgefallen und ich nutze den QS wirklich sehr viel - macht ja auch Spaß :-)
Ich hoffe ich konnte dir ein bisschen weiterhelfen 
Außerdem hatte ich nach 30 min fahrt nen leicht glühenden Krümmer(war schon dunkel deshalb sieht man es so).
Ist aber unproblematisch oder ?
Sollte kein Problem sein... Mein Krümmer ist bis zum Kat schön blau-lila angelaufen :)
Moin!
Ich habe seit gestern an meiner 2020 Smcr die LV Evo Komplettanlage und mir ist eben aufgefallen, dass ich die 1 Hülse nicht mit montiert habe.
Ist die essenziell wichtig oder kann man so ohne Probleme fahren ?Lg
Nick
Nö, habe keine dran 
Alles anzeigenDas erklärt auch, warum ich bis vorgestern auch dachte, der Cumpan könnte keinen Ganganzeige.
Kurzes Update zu meiner Entscheidung zum HealTech (für die, die es interessiert):
Grundsätzlich hatte ich keine Probleme mit fehlenden Anzeigen, aber habe doch das eine oder andere mal versucht in Gänge zu schalten, in denen ich schon war, bzw. nicht gemerkt, das da vielleicht noch ein weiterer ist. Kann man alles auf die Fahrweise, Erfahrung etc. schieben, muss man aber nicht.
Warum also HealTech?Wie von Ahzon beschrieben und im Bild gezeigt, finde ich es optisch sehr stimmig. Des Weiteren habe ich eigentlich nur nach einer Ganganzeige gesucht und keinem kleinen Computer (da war wohl der „Geek“ in mir einfach interessiert).
In anderen Foren habe ich gesehen, dass die Verkabelung auch anders gemacht werden kann (wurde hier ja auch schon angesprochen) und damit die Tachobatterie verschont bleibt.
Zu guter letzt bekomme ich zu dem Preisunterschied zum Cumpan einen Hebelsatz von V-Trec, oder ganz viel Eis ?
TL;DR: HealTech zeigt mir optisch stimmig den Gang an, hat einen Schaltblitz und sprengt nicht die Bank.
PS: Hoffe dass die Diskussion um den neuen Cumpan auch anderen hilft ihre Entscheidung zu treffen.
Ich jedenfalls danke hier schon einmal für die Unterstützung.
Mich würden ein Paar Videos und Bilder interessieren, wenn es soweit ist
Meine Meinung ist, bei mir kommt nur der beste Sprit rein und keine normales Super ? läuft viel viel geschmeidiger dadurch .. Ansprechverhalten auch um einiges besser ..
Bin ich der einzige, der keinen Unterschied zwischen 95er und Ultimate spürt?
Nun zurück zum Thema 
Moin,
die FI blinkt sehr schnell -> kein Blinkcode erkennbar.
FI Leuchtet im kalten Zustand nicht.
ECU original.
Zündkerze seid 15 Std. drin.
Luftfilter neu.
Danke :)
Moinsen zusammen,
ich war heute schön fahren... nach einer Zeit bemerkte ich, dass meine FI-Lampe blinkte.
Ich hielt an und ließ das Motorrad 1-2 Minuten im Stand laufen, bis es anfing Kühlwasser aus dem Überlaufschlauch am Kühlerdeckel zu drücken.
Draußen sind 10 Grad und ich bin nicht übermäßig gerast
Jemand eine Ahnung, was das Problem sein könnte?
Danke im Voraus
1x Standlicht
1x Scheinwerfer
Also die beiden oberen vom Bild ..
Kann ich nur empfehlen
Hab ich auch verbaut! Absolut geilo
und hast du sie pulvern lassen?
Hab sie jetzt mit Sprühdose lackiert
Hat besser funktioniert, als ich dachte. Mal sehen wie lange das hält?
Hast du vielleicht einen Link?
Google? Dauert 2 sek.
Klar, ich geb Bescheid!
War heute übrigens bei einem Kumpel der die 2019er fährt.Bei ihm erlischt die Leuchte nach ca 1-2 SEK.
Wir haben überlegt, ob evtl das Einfahröl etwas damit zu tun haben kann?!
Müsste ja ein anderes drin sein bis zum 1000er KD.
Einfahröle gibt es nicht mehr
Habe letzte Woche Montag meine 2020er SMC R bekommen und über das Wochenende gleich etwas gebastelt um die Öltemperatur zu messen.
Da der 2020er paar Schrauben weniger hat wie der 19er, musste ich die Temperatur von der Schraube für den hydr. Steuerkettenspanner abgreifen.
Danke für die Info!
Soweit waren wir aber auch schon 
hast du Erfahrungen mit dem LV Nero?
Wenn ja, berichte mal ?
Hab bei mir die Komplettanlage dran. Macht richtig ALARM! 
(welcher Prüfer das wohl abgenommen hat? Der hat sich wohl beim Messen die Ohren zugehalten 
)
Hab mich für die KA entschieden, da ich die Position des Nero absolut katastrophal finde. Der Leistungsverlust ist mMn. nicht spürbar.
Im Endeffekt ist alles Geschmacksache. Erst in natura anschauen -> dann entscheiden 
Jeder behauptet doch, dass er laut ist ? ?
Lautstärke wird meistens sehr subjektiv wahrgenommen... selber hören hilft weiter
Alles anzeigenDa hätte ich noch eine große Frage...
Meine KTM muss nächsten Monat zum Tüv... Jetzt habe ich eine Lampenmaske inkl. Seinwerfer für 59€ gefunden, die angeblich (siehe bilder/link) eine E-Nummer hat...
https://www.ebay.de/itm/Supermoto-Lichtmaske-KTM-SX-EXC-XCF-SXF-SMR-Schwarz/264819850131
Nun hat eben nur der Scheinwerfer eine E-Nummer, von der Maske drum herum wüsste ich jetzt von keiner...
MEINE FRAGE: Braucht die Maske selbst eine E-Nummer und kann ich den Scheinwerfer mit E-Nummer für eine EXC auch an einer 690 2011 verbauen ohne Probleme zu bekommen?
EDIT: Habs im video nur überhört, scheint legal zu sein ^^
Der Scheinwerfer braucht eine E-Nummer. Die Maske braucht keine
ein Händler der das Problem negiert und Schutzbehauptungen aufstellt um sich nicht fundiert mit der Sache beschäftigen zu müssen, nährt sicher bei jedem Kunden Zweifel ob der Händler die Sache besser macht. Wenn die Bereitschaft und die Kompetenz fehlt, kannst Du dein Mopped mit dem gleichen Ergebnis auch in den Wald stellen.
Cheers
Stimme ich dir voll und ganz zu.
Es gibt aber nicht nur einen Händler... "Schwarze Schafe" gibt es immer und überall.
Deswegen habe ich geschrieben "Ansonsten mal bei einer anderen Werkstatt probieren?".
So schnell würde ich die Hoffnung nicht aufgeben, um mir schlussendlich die Lösung und die Teile selber besorgen zu müssen. Habe ja nicht umsonst 2 Jahre Werksgarantie auf dem 
.
Dumme Frage, wieso stellst du die Maschine nicht einfach zum Händler und lässt die den 
überprüfen?
Edit: Es stimmt ja offensichtlich etwas mit deinem Motor nicht. Ansonsten mal bei einer anderen Werkstatt probieren?
Ist doch innerhalb der Garantie-Zeit überhaupt nicht deine Aufgabe... oder? (Ich lasse mich gerne eines Besseren belehren)
Gruß
