Es ist ja wirklich leider so, dass in Foren immer nur das Negative zum Vorschein kommt. Es gibt genug Fahrer ohne Probleme.
SDR 2019, 7000km.
Bisher nur ganz am Anfang lockere Batteriekontakte und dadurch Totalausfall gehabt und das übliche Bremsen“rubbeln“ bzw Quietschen, was aber beim Fahren nicht bemerkbar ist - nur beim Schieben. Empfinde ich schon als normal und stört mich auch nicht mehr.
Deshalb rundum zufrieden 
7000km sind aber auch noch keine Laufleistung.
Bei mir sind’s nun knapp über 3 Wochen und es hat sich noch nichts getan für den GP1R.
Bei mir ist die Saison Ende Oktober vorbei, ich hoffe bis dahin kann ich das Ding noch testen 
Der kleinste Durchmesser ist 48mm.
Und der Akrapovic hat soweit ich informiert bin 43mm als kleinsten Innendurchmesser (Killer)
In schwarz sieht der Richtig gut aus, aber ich frage mich wie lange die Schelle das mit macht.
Dein Hinterreifen hat es auch nicht leicht
Habe gerade plötzlich das will haben Syntrom.
Soweit ich gesehen hab, wiegen die Teile alle nicht mehr als 800-900g. Das ist ja kein Gewicht. Habe vorsorglich aber schon eine neue Schelle zuhause liegen, welche dann montiert wird, wenn der Austin angekommen ist.
Mal die Reifen gewechselt?
Klar macht es beim runterschalten keinen Sinn, aber in der Bedienungsnaleitung steht genau das gleiche wie beim hochschalten, abgesehen von der Drehzahl.
Ich schalte jedenfalls auch ohne Gas runter.
Und unter Volllast gibt es beim Hochschalten nen Ruck, das ist normal. Wenn man bei humaner Drehzahl hochschaltet ist das deutlich ruhiger.
Aber das hattest Du ja schon bemerkt. Alles im normalen Bereich.
Ab 2500upm funktioniert der Quickshifter ja laut Anleitung.
Runterschalten ohne Gas und Hochschalten unter Last. Drehzahlen dazu stehen im Handbuch. Macht ja auch eigentlich keinen Sinn Gas zu geben wenn ich langsamer werden will und runterschalte. Sonst einfach mal die Suche benutzen
Kann dir normalerweise jeder gute Sattler „nachbauen“. Oder sogar noch eine bessere für dich zugeschnitten anfertigen.
Falls du da einen Kontakt brauchst, gerne PN.
Hallo zusammen,
habe nun den gleichen Effekt, 2018er 1290 GT. unten links sind die ersten 5 Lamellenreihen nass. Scheint frisch zu sein da der Kühlwasserbehälter noch annähernd voll ist. Würde den auch gerne reparieren lassen nachdem ich gerade den Kaufpreis erfragt habe 475 brutto. Welche Teile müssen den runter? Tank auch?
Ansonsten ja ein feines Mopped. Besten Dank vorab.
Wenn’s ne 2018er ist.. wie ist das mit Garantie? Oder ist es sicher, das der Kühler durch einen Steinschlag o.ä defekt ist?
warum so schüchtern, bin bei Austin30 eingestiegen, System hat dann 20% akzeptiert ?
Und das sagst du erst jetzt? 
austin20 funktioniert tatsächlich...
Was für ein verlogener Saftladen...
Austin Racing hat mich jetzt zum DRITTEN MAL direkt und vorsätzlich belogen.
Nie wieder Austin Racing
stornier doch einfach 
Originale Soziusabdeckung kaufen und folieren lassen so wie du es gerne hättest. Habe es bei meiner auch so gemacht. Das Glanz schwarz ist direkt nach dem Anbau schon verkratzt.
Habe gerade noch ein Video zur Austin Factory gefunden. Interessiert vielleicht den einen oder anderen.
Preis um die 3000€ pro Satz wenn ich das richtig gesehen habe. Das wär mir dann doch Zuviel
Andere Elis, dann war Ruhe.
Ich nehme an du sie richtig / fest zusammen gesteckt?
Okay. Ja hat geklickt bei beiden. Waren fest.
Hatte ich auch, da war am Eli was defekt. Getauscht und gut war es.
Hast du gegen andere Elis getauscht oder die Sonden wieder angeklemmt?
Fehler bei nächster Fahrt direkt weg?
Hatte nun zum Testen die beiden Eliminatoren an meiner 2.0 verbaut. Läuft untenrum deutlich! geschmeidiger und auch bei der Gasannahme.
Allerdings leuchtete bei mir sofort die Motorkontrollleuchte, weshalb ich diese direkt wieder ausgebaut habe.
Jemand ne Ahnung wieso? Bin jetzt noch nicht wieder gefahren - geht die Leuchte ohne weiteres wieder von selbst aus?
Sind auch die bekannten aus England von Redline Superbikes.
Jahresinspektion SDR 19 bei 6800km in Veendam/NL beim KTM Händler durchführen lassen.
- Durchsicht
- Öl und Filter gewechselt
- Kette gereinigt, geschmiert und eingestellt
- Bremsflüssigkeit aufgefüllt/gewechselt
Usw.
246,00 Euro
Motortechnisch unterscheiden die sich meines Wissens ja kaum, deshalb sehe ich da auch keine Probleme.
